I miei complimenti, hai fatto veramente un ottimo video: preciso, approfondito, argomentando sia pregi che i difetti di questa infrastruttura! Le pareti spoglie delle fermate, "grigie e tristi" potrebbero rivelarsi un'opportunità e venire usate per esporre mostre temporanee, ad esempio di fotografia o pittura. Mi è anche piaciuto che hai sottolineato il fatto che questa metropolitana è stata fatta per cambiare la città in superficie e non limitandosi a ripristinare lo status quo
Comunque, il primato della prima metropolitana automatica driverless italiana spetta a Torino, nel 2006; col sistema francese VAL su gomma, ora peraltro criticato. L'allora presidente Ciampi, viaggiandoci, disse: "Non avevo mai viaggiato su una metropolitana così!".
veramente video fantastico :) al pari e meglio di molti altri creator di urbanistica e trasporto sostenibile internazionali! sono contento di vedere questo tipo di contenuti anche per l'italia!! buona fortuna :)
Bellissimo video Velocipiedi, preciso e ricco di informazioni! Cifre che vi contraddistinguono. Siamo morti sul montaggio relativo a Sforza Policlinico 😅 Mi sa che siamo davvero in tanti a volere il tunnel! Continuate così! Un saluto 🚇
Ottimo video, questo canale promette tanto. Mi ha leggermente ricordato NotJustBikes, e sarebbe interessante continuare a vedere dei video del genere che siano divulgativi ma meglio incentrati sulla mobilità locale. Iscritto subito! Un unico consiglio che mi sento di dare: sarebbe utile nella descrizione dei video inserire le fonti dei dati e delle informazioni divulgate, che avrebbero il vantaggio di dare più credibilità, permettere un ulteriore approfondimento a chi fosse interessato e renderebbero il canale in generale più prezioso come fonte divulgativa.
Grazie mille! In effetti l'hai azzeccata, Not Just Bikes è uno dei miei principali modelli, ad esempio ho rubato la sua idea di inserire scene di vita quotidiana (in questo caso della M4) senza dialogo per "rompere" un po' il video e alleggerirlo. L'idea delle fonti è molto valida e ci ho pensato (in alcuni video su instagram lo faccio già), ma nella fretta nel far uscire il video ho rimandato questo "dettaglio", seppure capisco che possa essere molto importante. Per la storia e i dati mi sono principalmente collegato alle mie conoscenze alimentate da anni di lettura di forum e da wikipedia, quindi difficile per me dare una sitografia completa. Ma comunque proverò a farlo nei prossimi giorni e sicuramente per i prossimi video che saranno molto più data-based
Addirittura inizialmente la "Tratta Expo" Era considerata la LINATE-SAN BABILA i cui lavori sarebbero dovuti partire nel 2011. Ma la giunta Pisapia perse (butto' via) un Anno prezioso
Complimenti, con questo video sei riuscito a informare in modo simpatico e al tempo stesso completo e chiaro. Non ho ancora avuto l'occasione di usare la nuova Metro, ma lo farò presto... e grazie a te, ho già alcune utili informazioni su cui basarmi per sapere come muovermi e dove vale la pena approfondire la futura visita.
Complimenti, video ben fatto. In realta' anche la metro di Copenhagen non ha stazioni particolari, tranne le ultime 5 della tratta di Sydhavn, e la stazione di Marmorkirken che e' su due livelli ed e' davvero molto bella (d'altra parte esce sulla Marmorkirken, la Chiesa piu' sontuosa di CPH).
Grazie mille. Ho fatto l'esempio di Copenhagen perché usa la stessa identica tecnologia della M4, ma, seppure abbia stazioni con una struttura molto simile, riesce comunque ad apportare elementi originali, anche solo nella variazione di colori e nell'uso di materiali più pregiati, come diverse piastrelle, legno, vetro e lucernari molto presenti e segnaletica sobria. La M4 invece ha 2 tipologie di piastrelle per tutta la linea 😅 Ok ridurre i costi, ma quanto meno avere un po' più materiali pregiati nelle stazioni non sarebbe di rifiuto
@@Velocipiedii Io personalmente non ho visto nella metro di CPH questa originalita'. Quelle delle linee 1 e 2 sono cambiano solo quelle in superficie da quelle sotterranee. Inoltre cambiano solo i colori in alcune stazioni nella Cityringen, la stazione Marmorkirken, e le ultime cinque stazioni aperte quest'anno nella M4. Poi le stazioni della metro di CPH sono tutte piu' piccole, non hanno i tornelli (li quasi tutti pagano i biglietti) e quindi sono senza dubbio costate meno.
@@AA-er7yj devo dire che non ho avuto modo di provare molto la metro a Copenhagen (costa tantissimo rispetto alla bici), l'ho presa da e per l'aereoporto e una volta per andare in stazione centrale prima dell'alba (devo dire che è molto comodo il fatto che sia aperta 24/7). Sia chiaro, queste poche volte che ho usato la metro non sono stato sbalordito, ho visto stazioni molto più stravaganti e con architettura impressionante (tipo come quelle della nuova Elizabeth line di Londra), ma devo dire che quelle della metro di Copenhagen hanno comunque materiali più pregiati della M4. Un altro esempio potrebbe essere Rennes, città che, seppure sia molto piccola, ha 2 linee di metro e l'ultima, aperta pochi anni fa, ha delle stazioni piuttosto originali
@@VelocipiediiMi få piacere vedere che nel video che hai postato, si vede proprio la stazione che usavo per andare in centro, quella di Ørestad, di fronte il Field's, il piu' grande shopping mall della Danimarca. Se vuoi vedere qualche bella stazione della metro di CPH, ci sono quelle di Mozarts Plads e quella di København Syd (Copenhagen Sud) con il bellissimo orologio astronomico. Questa stazione oltre a essere il terminal sud della linea suburbana F, e' connessa con quella che sara' la stazione dell'alta velocita', quando aprira' il tunnel fra Germania e Danimarca (dopo 2030), e da li passeranno le linee fino a Stoccolma e Oslo.
bravissimo! che bel video: informativo, ma godibile; critico, ma costruttivo. Credo che la riflessione finale sulla riqualificazione degli spazi urbani sia in assoluto quella più rilevante: M4 è tecnicamente eccezionale per l'utenza (davvero nelle ore di punta la frequenza è di 90 secondi), ma ha inciso profondamente sul tessuto urbano, con una riqualificazione di Viale Argonne che ha generato spazi di inclusione e integrazione. Avanti così!
Da Centrale per Linate basta prendere ,M2 e cambiare a S. Agostino... si evita la sgambata ed il tempo di percorrenza sulle linee pesanti è equivalente.
Intendi S. Ambrogio? Geograficamente non ha senso, magari però potrebbe essere più veloce. Va testato. Anche se continuo ad essere convinto del fatto che sia necessario un passaggio interrato con tapis roulant tra Missori e Sforza Policlinico
Bel video complimenti! Purtroppo l'interscambio con la M3 doveva essere fatto a Crocetta, ma il sottosuolo di quella zona è considerato potenzialmente "archeologico" e si è dovuto per forza di cose farlo in superficie fino a Missori.
Grazie mille! So che era anche stato pensato un collegamento sotterraneo tra Missori e Sforza e probabilmente sarebbe più facile da fare in quanto passa per vie poco trafficate senza troppi mezzi in superficie
Bravissimo, video molto dettagliato e di alto livello, devo dire che per fortuna a Milano siete riusciti a costruire una grande rete metropolitana, purtroppo da noi a Torino non è andata benissimo 😅 però finalmente anche da noi dopo quasi 20 anni forse stiamo riuscendo a finirla, comunque bravo, continua cosi
interessante, grazie! Speriamo che gli ascensori rimangano funzionanti e che non siano utilizzati la notte per dormirci come succede su quelli della S9. Utilissimi anche per i genitori con i passeggini, sono utenti importanti anche loro! Speriamo siano sufficientemente capienti per trasportare la bicicletta, specialmente quelle elettriche e cargo che pesano, ma che servono a trasportare i bambini, sono utenti anche loro
Sì gli ascensori saranno molto utili per tutti e ho notato che sono più larghi di quelli di M5, dove per trasportare una bici bisogna obbligatoriamente metterla di traverso se no non ci sta. Purtroppo ho anche notato che parecchi ascensori sono già guasti, come sulle altre linee :/
Ottimo video! è possibile che vengano fatti degli interventi nella zona di milano sud? mi sembra la meno fornita ad oggi. Magari allungando la M2 di Assago e farla arrivare a un centro cittadino come quello di Rozzano che contatto 40000 abitanti
allora a parte il prolungamento del tram 24 a sud non proprio nel corto periodo. Ma la M6 dovrebbe appunto cambiare questo collegando il sud est con il nord ovest passando con un percorso semicircolare con molta probablità. Per quanto riguarda la M2 a Rozzano non è ancora prevista
Vi siete dimenticati di dire che c'è un progetto di estendere la M5 anche verso ovest fino a Settimo. E' possibile che anche la M4 in futuro sia prolungata a sud-ovest verso Corsico o Buccinasco.
sì certo ci siami limitati ai prolungamenti finanziati/in fase di appalto e quindi già sicuri. Se no avremmo potuto parlare dei prolungamenti di quasi tutte le linee, che sono stati proposti, ma con date di realizzazione incerte (per quanto possano essere certe le date dei prolungamenti già in costruzione ora...)
Collegamento policlinico Missori e' una bufala, non dovevano disegnarlo sulle piantine. Come avete fatto vedere bisogna uscire e fare un bel pezzo di strada in superficie, pensalo con le valigie. Per me segnarlo è proprio una truffa. Se proprio bisogna farlo in superficie penso che sia più veloce e semplice, perché tutta dritta, Santa Sofia Missori
@@sciamachy9838 se entro la fine del mandato di Sala approvano il progetto definitivo, la giunta successiva potrà partire con la realizzazione della Linea.. E quindi in 10 Anni la si potrebbe avere.. In teoria.. Ma temo che Sala se ne fregherà e lascerà tutto il da farsi a chi verrà dopo di lui
@@Dominic-tq6dw Sì chiaramente, ero ironico sul volere altre metro ahah. Comunque in realtà, stando ai tracciati provvisori della M6, dovrebbero metterci teoricamente di meno rispetto ad M4. Non passando per il centro, è molto più facile scavare e costruire senza preoccuparsi di mantenere intatti monumenti appartenenti a qualche millennio fa
@@Dominic-tq6dwesattamente come hanno fatto le giunte Albertini e Moratti, che si sono limitate a lasciare il progetto sulla carta lasciando, per il resto, tutte le rogne del finanziamento e della realizzazione sulle spalle delle amministrazioni successive!
Io non ho cronometrato ma l'ha fatto Milano da Scrocco e loro hanno contato 19 minuti. In effetti senza fermate era davvero velocissima. In servizio regolare ce ne dovrebbe impiegare 30
@@Velocipiedii decisamente poco 🙂 Mi piacerebbe collaborare con te, magari come ufficio stampa; scrivimi se vuoi prendere in considerazione la mia proposta 🙂 o saperne di più...
@@MagoLerio se vuoi puoi aiutare puoi darela tua opinione sui video futuri entrando a far parte della nistra "redazione", anche se è più una chat di cazzeggio dove ogni tanto invio dei video da correggere. In pratica abbiamo un gruppo whatsapp. Se è questo che intendi siamo sempre aperti a nuove persone e a fare networking
8:30 - nelle stazioni di interscambio varchi indipendenti affinché i privati abbiano una statistica dei passeggeri? Si, ok, ma se ti presenti a San Babila o Sant'Ambrogio con il biglietto scaduto, per salire sulla M4 tocca pagarne un'altro. A mio avviso, una bella furbata 😬😞.
Ottimo servizio, ma francamente avrei puntato sui tram moderni, come da tradizione milanese e sulle ferrovie per l'hinterland o metro leggere. Troppe metro a milano ed in italia..capisco che la talpa ha fame...e forse anche qualcun altro..ma questo va a detrimento di altre aree urbane minori, prive di tram e piene di auto (bari, salerno, livorno, siena, pisa, pescara, ascoli, ancona, genova etc); stesso discorso per la tav in continua gestazione..da 30 anni, a detrimento delle linee ferroviarie locali ed interne, spesso monobinario o non elettrificate. Rilevo che a Saragozza c'è solo un tram molto moderno..e non è piccola. MIlano non è certo Madrid come estensione e popolazione. Un grave errore anche la Metro di Roma, 7 miliardi grazie alla disastrosa legge appalti a carattere privato e 30 anni per fare due fermate in centro, con grave disagio ai cittadini romani ed ai turisti (bastava un tram di poche decine di milioni e due anni di costruzione). Anche aver puntato sulla metro a Torino e Napoli, denota scarso rispetto delle risorse pubbliche, tanto è vero che siamo un paese indebitato che si è venduto tutto, pur di garantire il pane ai costruttori privati.
Allora capisco l'argomentazione, io sono assolutamente fan di tram. Ma va anche detto che la M4 è stata costruita con un costo al km davvero basso, tra i più bassi in Europa (la metro di Roma invece non proprio). Stimare quante linee di metropolitana una città ha bisogno è un lavoro complesso e ci sono parecchi esperti che ci lavorano su. Ma va anche detto che solo il comune di Milano è oltre il doppio di Saragozza (senza neanche contare l'area metropolitana che fa salire la popolazione a 3 milioni, ma anche di più, dipende come si conta). Secondo me, che non sono un tecnico, 5 linee sono necessarie perchè complementano bene la rete tranviaria e raggiungono la maggior parte della città. Ora le priorità dovrebbero essere prolungare le attuali e soprattutto investire sul passante ferroviario, per collegare meglio Milano con l'hinterland con un servizio simile a una S-Bahn tedesca. Si sta parlando della M6, che dovrebbe essere la prima (si spera) a non passare per il centro. Secondo me sarebbe utile considerare la realizzazione di una linea proprio circolare, vedendo quanto successo hanno le linee circolari esistenti e quanto manchino collegamenti orbitali sul ferro. Poi a livello comunale investirei molto sui tram, aumentando le preferenziali e installando l'asservimento semaforico (ovvero il fatto che il tram riceve sempre il semaforo verde), oltre che costruendo quei prolungamenti che sono già previsti/in costruzione.
Malpensa è già collegata dal Malpensa Express (che costa l'ira di dio, devo ammetterlo), e il collegamento tra Bergamo e Orio al Serio è in costruzione. In teoria, quindi, nel 2026 tutti e 3 gli aereoporti dovrebbero essere collegati via una ferrovia. Pensare ad una metro per Malpensa e Orio mi sembra un po' irrealistico in quanto sono aereoporti molto distanti dal centro città. Si potrebbe riflettere, invece, a collegarli con linee suburbane, oltre ai servizi express
Pensavo di registrare questa clip in una delle nuove stazioni della tratta centro (molto profonde, anche se non si arriva ai 39 credo), però invece ho sfruttato l'occasione di registrarlo sul treno inaugurale e quindi a Linate, stazione non molto profonda
Tutto bene ma basta con la parola "sostenibile" perché in tutta evidenza è una truffa lessicale... Per esempio: posseggo un'auto da 15 anni e quindi potrei non aver comprato nel frattempo due auto costruite in modo "sostenibile". Chi si comporta in modo sostenibile...?
Sostenibile secondo me va oltre al significato ambientale. Sostenibile è anche interpretabile dal punto di vista economico e di resilienza/efficienza. Ad esempio "Questa nuova metro sarà in grado di reggere alluvioni e gli eventi atmosferici sempre più gravi che ci aspettano in futuro?" Oppure, tornando al contesto di questo video "La M4 è un opera sostenibile perché permetterà di spostare un numero molto grande di persone utilizzando meno spazio, elettricità e costando di meno (pro capite) rispetto ad altri mezzi di trasporto."
Che la linea sia stata armonizzata con città è tutto da vedere. Nella fermata California che sapientemente mostri da un certo punto di vista, le uscite sono state costruite nella carreggiata stradale, quando sarebbero potute essere costruite nell'abbandonato sedime tramviario. Lo stesso è stato fatto in via degli Olivetani. Bello vedere un video fazioso. Per caso manca il tag #ADV dal comune di Milano?
In che senso nella carreggiata? Le fermate sbucano sul marciapiede come in molte stazioni "tipologiche" della tratta ovest (e anche la tratta est). Può darsi che non le abbiano costruite sull'antico sedime tramviario per una questione di accessibilità. Se le entrate fossero state al centro sarebbe stato necessario aspettare un semaforo per raggiungerle da entrambi i lati, mentre avendole posizionate da un lato almeno da una parte sono accessibili direttamente dal marciapiede.
perché il fatto che non sia presente la tua critica all'interno del video ti porta subito ad accusare di sponsorizzazioni da parte del comune? 🤔 Alcune critiche abbastanza importanti le ha fatte presenti, e sicuramente ce ne sono molte altre che magari salteranno fuori nel tempo, ma imparare ad essere costruttivi ed esporre il proprio punto di vista senza accusare sarebbe una bella cosa 😅
I miei complimenti, hai fatto veramente un ottimo video: preciso, approfondito, argomentando sia pregi che i difetti di questa infrastruttura!
Le pareti spoglie delle fermate, "grigie e tristi" potrebbero rivelarsi un'opportunità e venire usate per esporre mostre temporanee, ad esempio di fotografia o pittura. Mi è anche piaciuto che hai sottolineato il fatto che questa metropolitana è stata fatta per cambiare la città in superficie e non limitandosi a ripristinare lo status quo
Grazie mille del riscontro!
Video bellissimo, sembra quasi il servizio pubblico nei tempi d'oro. Continua così!
@@HUSTLE-HUB grazie mille!
Comunque, il primato della prima metropolitana automatica driverless italiana spetta a Torino, nel 2006; col sistema francese VAL su gomma, ora peraltro criticato.
L'allora presidente Ciampi, viaggiandoci, disse: "Non avevo mai viaggiato su una metropolitana così!".
Si, ma noi abbiamo vinto più coppe dei campioni...
@@roccolodola9672E del mondo
veramente video fantastico :) al pari e meglio di molti altri creator di urbanistica e trasporto sostenibile internazionali! sono contento di vedere questo tipo di contenuti anche per l'italia!! buona fortuna :)
Grazie mille! Sì mi sono ispirato ai più grandi (Not Just Bikes docet)
Bellissimo video Velocipiedi, preciso e ricco di informazioni! Cifre che vi contraddistinguono. Siamo morti sul montaggio relativo a Sforza Policlinico 😅 Mi sa che siamo davvero in tanti a volere il tunnel!
Continuate così!
Un saluto 🚇
Grazie mille ragazzi! Ci vediamo alla M6 😂🤭
Ottimo video, questo canale promette tanto. Mi ha leggermente ricordato NotJustBikes, e sarebbe interessante continuare a vedere dei video del genere che siano divulgativi ma meglio incentrati sulla mobilità locale. Iscritto subito!
Un unico consiglio che mi sento di dare: sarebbe utile nella descrizione dei video inserire le fonti dei dati e delle informazioni divulgate, che avrebbero il vantaggio di dare più credibilità, permettere un ulteriore approfondimento a chi fosse interessato e renderebbero il canale in generale più prezioso come fonte divulgativa.
Grazie mille! In effetti l'hai azzeccata, Not Just Bikes è uno dei miei principali modelli, ad esempio ho rubato la sua idea di inserire scene di vita quotidiana (in questo caso della M4) senza dialogo per "rompere" un po' il video e alleggerirlo.
L'idea delle fonti è molto valida e ci ho pensato (in alcuni video su instagram lo faccio già), ma nella fretta nel far uscire il video ho rimandato questo "dettaglio", seppure capisco che possa essere molto importante. Per la storia e i dati mi sono principalmente collegato alle mie conoscenze alimentate da anni di lettura di forum e da wikipedia, quindi difficile per me dare una sitografia completa. Ma comunque proverò a farlo nei prossimi giorni e sicuramente per i prossimi video che saranno molto più data-based
Video davvero bellissimo! Complimenti💙
Sì, sì, soprattutto la dizione perfetta...
Bravo, davvero bel reportage, hai uno stile molto piacevole nel presentare!
grazie!
@@robertopesenti1173 che tipo di problemi mentali hai esattamente?
Bellissimo video! Ti seguo con stima! Continua così 😊
grazie mille!
Video fatto bene! Bravo!
Ottimo lavoro, grazie
Addirittura inizialmente la "Tratta Expo" Era considerata la LINATE-SAN BABILA i cui lavori sarebbero dovuti partire nel 2011. Ma la giunta Pisapia perse (butto' via) un Anno prezioso
Ah grazie mille dell'informazione, questa mi era sfuggita! Le promesse politiche sono spesso solo questo purtroppo
Ci fu il ricorso al Tar della cordata Pizzarotti,, il raggruppamento di imprese che perse la gara d'appalto, che blocco l'iter per un anno.
Ottimo video! Chiaro e altamente informativo!
Molto interessante! Bravo!
Complimenti, bel video
Complimenti, con questo video sei riuscito a informare in modo simpatico e al tempo stesso completo e chiaro. Non ho ancora avuto l'occasione di usare la nuova Metro, ma lo farò presto... e grazie a te, ho già alcune utili informazioni su cui basarmi per sapere come muovermi e dove vale la pena approfondire la futura visita.
Grazie mille!
Milano sempre al TOP.......Bel video, bravissimo!
Completo e interessante !bravo
Sei bravissimo, un saluto da Francesco da Roma
grazie mille!
sei un grande!, bellissimo video!
Complimenti, video ben fatto. In realta' anche la metro di Copenhagen non ha stazioni particolari, tranne le ultime 5 della tratta di Sydhavn, e la stazione di Marmorkirken che e' su due livelli ed e' davvero molto bella (d'altra parte esce sulla Marmorkirken, la Chiesa piu' sontuosa di CPH).
Grazie mille. Ho fatto l'esempio di Copenhagen perché usa la stessa identica tecnologia della M4, ma, seppure abbia stazioni con una struttura molto simile, riesce comunque ad apportare elementi originali, anche solo nella variazione di colori e nell'uso di materiali più pregiati, come diverse piastrelle, legno, vetro e lucernari molto presenti e segnaletica sobria. La M4 invece ha 2 tipologie di piastrelle per tutta la linea 😅
Ok ridurre i costi, ma quanto meno avere un po' più materiali pregiati nelle stazioni non sarebbe di rifiuto
@@Velocipiedii Io personalmente non ho visto nella metro di CPH questa originalita'. Quelle delle linee 1 e 2 sono cambiano solo quelle in superficie da quelle sotterranee. Inoltre cambiano solo i colori in alcune stazioni nella Cityringen, la stazione Marmorkirken, e le ultime cinque stazioni aperte quest'anno nella M4. Poi le stazioni della metro di CPH sono tutte piu' piccole, non hanno i tornelli (li quasi tutti pagano i biglietti) e quindi sono senza dubbio costate meno.
@@AA-er7yj devo dire che non ho avuto modo di provare molto la metro a Copenhagen (costa tantissimo rispetto alla bici), l'ho presa da e per l'aereoporto e una volta per andare in stazione centrale prima dell'alba (devo dire che è molto comodo il fatto che sia aperta 24/7). Sia chiaro, queste poche volte che ho usato la metro non sono stato sbalordito, ho visto stazioni molto più stravaganti e con architettura impressionante (tipo come quelle della nuova Elizabeth line di Londra), ma devo dire che quelle della metro di Copenhagen hanno comunque materiali più pregiati della M4. Un altro esempio potrebbe essere Rennes, città che, seppure sia molto piccola, ha 2 linee di metro e l'ultima, aperta pochi anni fa, ha delle stazioni piuttosto originali
@@VelocipiediiMi få piacere vedere che nel video che hai postato, si vede proprio la stazione che usavo per andare in centro, quella di Ørestad, di fronte il Field's, il piu' grande shopping mall della Danimarca. Se vuoi vedere qualche bella stazione della metro di CPH, ci sono quelle di Mozarts Plads e quella di København Syd (Copenhagen Sud) con il bellissimo orologio astronomico. Questa stazione oltre a essere il terminal sud della linea suburbana F, e' connessa con quella che sara' la stazione dell'alta velocita', quando aprira' il tunnel fra Germania e Danimarca (dopo 2030), e da li passeranno le linee fino a Stoccolma e Oslo.
grazie per le informazioni. Sono stato a Copenhagen due volte ma è una città che adoro e spero di ritornarci presto
Complimenti per la tua analisi molto matura dal punto di vista delle criticità e opportunità della M4 in ambito urbanistico e architettonico.
grazie mille!
Bellissimo video!! Complimenti! Maaaa possiamo saperne di più di Roma?
Grazie mille! In che senso?
Complimenti video fatto davvero bene
grazie mille!
Milan should be an independent sovereign state on its own. A city-state indeed.
Ma sta zitto
ciao Mirko&Fede!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bellissimo. Sul trenino della piccola metropolitana di Torino non c’è neppure l’aria condizionata ed è stata inaugurata pochi anni fa. Terzo mondo.
grazie per questo reportage a 5 stelle, complimenti!
grazie mille!
Bravo bellissimo video, quando apriranno la stazione colosseo della linea C a Roma fai un video uguale
Grazie! È da tanto che non vado a Roma quindi mi farebbe piacere. Quando apre?
Top, n.1
Il muro a de amicis l'ho scavato io nel 2020 ✌️✌️
Grazie mille del lavoro che hai fatto! Il risultato è bello e l'integrazione nella stazione, con tutte le informazioni, è molto interessante!
bravissimo! che bel video: informativo, ma godibile; critico, ma costruttivo. Credo che la riflessione finale sulla riqualificazione degli spazi urbani sia in assoluto quella più rilevante: M4 è tecnicamente eccezionale per l'utenza (davvero nelle ore di punta la frequenza è di 90 secondi), ma ha inciso profondamente sul tessuto urbano, con una riqualificazione di Viale Argonne che ha generato spazi di inclusione e integrazione. Avanti così!
Grazie mille, era proprio questo l'intento. Puntiamo a mantenere la stessa qualità nei prossimi video!
Da Centrale per Linate basta prendere ,M2 e cambiare a S. Agostino... si evita la sgambata ed il tempo di percorrenza sulle linee pesanti è equivalente.
Intendi S. Ambrogio? Geograficamente non ha senso, magari però potrebbe essere più veloce. Va testato. Anche se continuo ad essere convinto del fatto che sia necessario un passaggio interrato con tapis roulant tra Missori e Sforza Policlinico
Da centrale si fa la verde fino a loreto poi rossa a san babila e la blu
Bel video complimenti!
Purtroppo l'interscambio con la M3 doveva essere fatto a Crocetta, ma il sottosuolo di quella zona è considerato potenzialmente "archeologico" e si è dovuto per forza di cose farlo in superficie fino a Missori.
Grazie mille! So che era anche stato pensato un collegamento sotterraneo tra Missori e Sforza e probabilmente sarebbe più facile da fare in quanto passa per vie poco trafficate senza troppi mezzi in superficie
Bravissimo, video molto dettagliato e di alto livello, devo dire che per fortuna a Milano siete riusciti a costruire una grande rete metropolitana, purtroppo da noi a Torino non è andata benissimo 😅 però finalmente anche da noi dopo quasi 20 anni forse stiamo riuscendo a finirla, comunque bravo, continua cosi
Grazie mille!
interessante, grazie! Speriamo che gli ascensori rimangano funzionanti e che non siano utilizzati la notte per dormirci come succede su quelli della S9. Utilissimi anche per i genitori con i passeggini, sono utenti importanti anche loro! Speriamo siano sufficientemente capienti per trasportare la bicicletta, specialmente quelle elettriche e cargo che pesano, ma che servono a trasportare i bambini, sono utenti anche loro
Sì gli ascensori saranno molto utili per tutti e ho notato che sono più larghi di quelli di M5, dove per trasportare una bici bisogna obbligatoriamente metterla di traverso se no non ci sta. Purtroppo ho anche notato che parecchi ascensori sono già guasti, come sulle altre linee :/
Bravo
Sei un grande ❤
Dimenticavo, c'è anche il progetto di estendere la M3 fino a Paullo.
Non avverrà quei comuni non ci mettono un euro,e milano non può pagare per tutti
Ottimo video! è possibile che vengano fatti degli interventi nella zona di milano sud? mi sembra la meno fornita ad oggi. Magari allungando la M2 di Assago e farla arrivare a un centro cittadino come quello di Rozzano che contatto 40000 abitanti
allora a parte il prolungamento del tram 24 a sud non proprio nel corto periodo. Ma la M6 dovrebbe appunto cambiare questo collegando il sud est con il nord ovest passando con un percorso semicircolare con molta probablità. Per quanto riguarda la M2 a Rozzano non è ancora prevista
I Treni della Metro 4 e 5 sono stati costruiti a Reggio Calabria nei Stabilimenti di Torre Lupo ex OMECA ora HITACHI.
grazie dell'informazione! Tra l'altro credo stiano costruendo i nuovi treni Leonardo per M1 e M3 proprio a Reggio Calabria, confermi?
Vi siete dimenticati di dire che c'è un progetto di estendere la M5 anche verso ovest fino a Settimo. E' possibile che anche la M4 in futuro sia prolungata a sud-ovest verso Corsico o Buccinasco.
Quei comuni non vogliono metterci un becco di un quattrino,Milano non può sempre pagare per tutti
sì certo ci siami limitati ai prolungamenti finanziati/in fase di appalto e quindi già sicuri. Se no avremmo potuto parlare dei prolungamenti di quasi tutte le linee, che sono stati proposti, ma con date di realizzazione incerte (per quanto possano essere certe le date dei prolungamenti già in costruzione ora...)
È comoda x il boschetto di rogoredo...?
Bel video, valso un’iscrizione
grazie! Se vuoi contenuti più regolari puoi ritrovarci su instagram o tiktok!
Collegamento policlinico Missori e' una bufala, non dovevano disegnarlo sulle piantine. Come avete fatto vedere bisogna uscire e fare un bel pezzo di strada in superficie, pensalo con le valigie. Per me segnarlo è proprio una truffa. Se proprio bisogna farlo in superficie penso che sia più veloce e semplice, perché tutta dritta, Santa Sofia Missori
Wow bellissimoo! Ma quindi ora la M7 dove la facciamo?
@@danielsc4 non è prevista alcuna M7. Al massimo Se tutto andrà bene (e se verrà finanziata) fra 10 Anni avremo la M6 🚇
@@Dominic-tq6dwfra 10 anni inizieremo* non sono cosi ottimista sulle tempistiche
@@sciamachy9838 se entro la fine del mandato di Sala approvano il progetto definitivo, la giunta successiva potrà partire con la realizzazione della Linea.. E quindi in 10 Anni la si potrebbe avere.. In teoria.. Ma temo che Sala se ne fregherà e lascerà tutto il da farsi a chi verrà dopo di lui
@@Dominic-tq6dw Sì chiaramente, ero ironico sul volere altre metro ahah. Comunque in realtà, stando ai tracciati provvisori della M6, dovrebbero metterci teoricamente di meno rispetto ad M4. Non passando per il centro, è molto più facile scavare e costruire senza preoccuparsi di mantenere intatti monumenti appartenenti a qualche millennio fa
@@Dominic-tq6dwesattamente come hanno fatto le giunte Albertini e Moratti, che si sono limitate a lasciare il progetto sulla carta lasciando, per il resto, tutte le rogne del finanziamento e della realizzazione sulle spalle delle amministrazioni successive!
Bravissimo 🙂
Mera curiosità; quanto ci è voluto tra San Cristoforo a Linate, senza fermate? 🙂
Io non ho cronometrato ma l'ha fatto Milano da Scrocco e loro hanno contato 19 minuti. In effetti senza fermate era davvero velocissima. In servizio regolare ce ne dovrebbe impiegare 30
@@Velocipiedii decisamente poco 🙂 Mi piacerebbe collaborare con te, magari come ufficio stampa; scrivimi se vuoi prendere in considerazione la mia proposta 🙂 o saperne di più...
@@MagoLerio se vuoi puoi aiutare puoi darela tua opinione sui video futuri entrando a far parte della nistra "redazione", anche se è più una chat di cazzeggio dove ogni tanto invio dei video da correggere. In pratica abbiamo un gruppo whatsapp. Se è questo che intendi siamo sempre aperti a nuove persone e a fare networking
@@Velocipiedii Io sono organizzatore di ev eventi e agente di comunicazione...se vuoi ci vediamo e ne parliamo....
@@MagoLerio interessante, puoi inviarmi un messaggio su instagram per spiegarmi di più? @velocipiedi
Solo io ho notato che all minuto 9:09 ce Mirko e fede
Sì, ero con loro durante il giorno dell'inaugurazione. Si possono vedere anche in altre clip e a fine video :)
@@Velocipiedii ah ok grazie
Piazza San Babila completamente pedonale?
La felicità di Artemio!
8:30 - nelle stazioni di interscambio varchi indipendenti affinché i privati abbiano una statistica dei passeggeri? Si, ok, ma se ti presenti a San Babila o Sant'Ambrogio con il biglietto scaduto, per salire sulla M4 tocca pagarne un'altro. A mio avviso, una bella furbata 😬😞.
Sì, vero, ma contando che il biglietto dura 90 minuti è davvero difficile che questo scada, soprattutto in area urbana e in metropolitana
Ottimo servizio, ma francamente avrei puntato sui tram moderni, come da tradizione milanese e sulle ferrovie per l'hinterland o metro leggere. Troppe metro a milano ed in italia..capisco che la talpa ha fame...e forse anche qualcun altro..ma questo va a detrimento di altre aree urbane minori, prive di tram e piene di auto (bari, salerno, livorno, siena, pisa, pescara, ascoli, ancona, genova etc); stesso discorso per la tav in continua gestazione..da 30 anni, a detrimento delle linee ferroviarie locali ed interne, spesso monobinario o non elettrificate. Rilevo che a Saragozza c'è solo un tram molto moderno..e non è piccola. MIlano non è certo Madrid come estensione e popolazione. Un grave errore anche la Metro di Roma, 7 miliardi grazie alla disastrosa legge appalti a carattere privato e 30 anni per fare due fermate in centro, con grave disagio ai cittadini romani ed ai turisti (bastava un tram di poche decine di milioni e due anni di costruzione). Anche aver puntato sulla metro a Torino e Napoli, denota scarso rispetto delle risorse pubbliche, tanto è vero che siamo un paese indebitato che si è venduto tutto, pur di garantire il pane ai costruttori privati.
Allora capisco l'argomentazione, io sono assolutamente fan di tram. Ma va anche detto che la M4 è stata costruita con un costo al km davvero basso, tra i più bassi in Europa (la metro di Roma invece non proprio). Stimare quante linee di metropolitana una città ha bisogno è un lavoro complesso e ci sono parecchi esperti che ci lavorano su. Ma va anche detto che solo il comune di Milano è oltre il doppio di Saragozza (senza neanche contare l'area metropolitana che fa salire la popolazione a 3 milioni, ma anche di più, dipende come si conta). Secondo me, che non sono un tecnico, 5 linee sono necessarie perchè complementano bene la rete tranviaria e raggiungono la maggior parte della città. Ora le priorità dovrebbero essere prolungare le attuali e soprattutto investire sul passante ferroviario, per collegare meglio Milano con l'hinterland con un servizio simile a una S-Bahn tedesca. Si sta parlando della M6, che dovrebbe essere la prima (si spera) a non passare per il centro. Secondo me sarebbe utile considerare la realizzazione di una linea proprio circolare, vedendo quanto successo hanno le linee circolari esistenti e quanto manchino collegamenti orbitali sul ferro. Poi a livello comunale investirei molto sui tram, aumentando le preferenziali e installando l'asservimento semaforico (ovvero il fatto che il tram riceve sempre il semaforo verde), oltre che costruendo quei prolungamenti che sono già previsti/in costruzione.
Ma collegare Malpensa e Bergamo Airport no?
caxxo centra???????
Malpensa è già collegata dal Malpensa Express (che costa l'ira di dio, devo ammetterlo), e il collegamento tra Bergamo e Orio al Serio è in costruzione. In teoria, quindi, nel 2026 tutti e 3 gli aereoporti dovrebbero essere collegati via una ferrovia. Pensare ad una metro per Malpensa e Orio mi sembra un po' irrealistico in quanto sono aereoporti molto distanti dal centro città. Si potrebbe riflettere, invece, a collegarli con linee suburbane, oltre ai servizi express
Ma tu devi andare e vedere la metro di Roma cosi pi capisci la bellezza di queste stazione della nuova linea di Milano
Sbagliavo non sei a10 metri sotto terra ma sei 25 o 39 metri sotto terra
Pensavo di registrare questa clip in una delle nuove stazioni della tratta centro (molto profonde, anche se non si arriva ai 39 credo), però invece ho sfruttato l'occasione di registrarlo sul treno inaugurale e quindi a Linate, stazione non molto profonda
Pick pokeeeeettttt attention pliss
Milan l'è semper on gran Milan!
Tutto bene ma basta con la parola "sostenibile" perché in tutta evidenza è una truffa lessicale... Per esempio: posseggo un'auto da 15 anni e quindi potrei non aver comprato nel frattempo due auto costruite in modo "sostenibile". Chi si comporta in modo sostenibile...?
Sostenibile secondo me va oltre al significato ambientale. Sostenibile è anche interpretabile dal punto di vista economico e di resilienza/efficienza. Ad esempio "Questa nuova metro sarà in grado di reggere alluvioni e gli eventi atmosferici sempre più gravi che ci aspettano in futuro?" Oppure, tornando al contesto di questo video "La M4 è un opera sostenibile perché permetterà di spostare un numero molto grande di persone utilizzando meno spazio, elettricità e costando di meno (pro capite) rispetto ad altri mezzi di trasporto."
@Velocipiedii L'altra parola è "resilienza"...
Guarda che la m4 viaggia a 25\30 sottoterra
infatti lo dico nel video, in media si trova a 20 metri sotto al livello stradale, raggiunge i 30 in alcuni punti
Peppe racconta un sacco di palle
Che la linea sia stata armonizzata con città è tutto da vedere. Nella fermata California che sapientemente mostri da un certo punto di vista, le uscite sono state costruite nella carreggiata stradale, quando sarebbero potute essere costruite nell'abbandonato sedime tramviario. Lo stesso è stato fatto in via degli Olivetani. Bello vedere un video fazioso. Per caso manca il tag #ADV dal comune di Milano?
In che senso nella carreggiata? Le fermate sbucano sul marciapiede come in molte stazioni "tipologiche" della tratta ovest (e anche la tratta est). Può darsi che non le abbiano costruite sull'antico sedime tramviario per una questione di accessibilità. Se le entrate fossero state al centro sarebbe stato necessario aspettare un semaforo per raggiungerle da entrambi i lati, mentre avendole posizionate da un lato almeno da una parte sono accessibili direttamente dal marciapiede.
perché il fatto che non sia presente la tua critica all'interno del video ti porta subito ad accusare di sponsorizzazioni da parte del comune? 🤔 Alcune critiche abbastanza importanti le ha fatte presenti, e sicuramente ce ne sono molte altre che magari salteranno fuori nel tempo, ma imparare ad essere costruttivi ed esporre il proprio punto di vista senza accusare sarebbe una bella cosa 😅
Che bello fare polemiche inutili totalmente a caso solo per far credere al mondo di capirci qualcosa...
ecco l esperto di ??????
@@TTTIPNSO purtroppo c'è sempre il sapientone di turno
Tutti gli italiani vorrebbero vivere a Milano 🙏🏻🇮🇹 La vera capitale italiana 🙏🏻🙏🏻🇮🇹
Mobilità punto. Di sostenibile c'è solo l'aria fritta
ancora con la caxxata della sostenibilità?
Complimenti, bel video