Tällä hetkellä eniten odotan sinun videota. Mukava kattoa rakentamista, toteutumista ja vielä itse ajaminen päälle. Pidän, että tällä hetkellä parhaimpia harraste videoita. Onneksi olet saanut joukkueeseen sentään kuvaajan ja varikkokaverin. Varmasti olisin apuna, jos asuisin yhtään lähempänä. Kiitos, Vetoja! 💯💥😎💪
Olin itekin ajamassa noilla molemmilla päivillä. Yllättävän hyväpitonen toi hyvinkää sateella. Kuun lopussa olis vielä tarkotus käydä kerran kaanaassa.
En tiedä onko syylärin alapuolella ilmanohjaimet, todennäköisesti ei? Niiden merkitys on suuri kun ajattelee mikä osa ilmast aauton liikkuessa ohjautuu jäähdyttimelle. Ilman niitä auton ali kulkeva ilma ei patoudu syylärille ja ilman niitä niiden taakse ei synny alipainetta joka imee ilmaa pois konehuoneesta (ja syyläriltä). Niillä on isompi merkitys kuin oikeastaan millään muulla vesikiertoon liittyvällä. Mokomat lirpukat mutta todella tarpeelliset.
Kiva että sinulta uutta videota tulee just kun sitä sitä alkaa kaipailemaan. Monella tapaa fiksun oloista harrastamista ja autosta on varmasti pitkäksi aikaa iloa kun ajatuksen kanssa rakennettu. Iso peukku
Täs tultii aika nopiaa ecun säätöihi. Tietäjät tietää et Maxxeculla hakataa säätöjä logeista sekä ctrl T hakkaamal esim rullilla mikä on törkeen alkeellista VS megasquirt Autotune täysin automaattinen säätö koko polttoaine kartalle valonnopeudella. Maxxecu on käytännös alkeellinen versio megasquirtista vaikka moni sitä palvookin. Ms3x prosessori on täysin yhtä nopea kuin maxxecun vastaavat käytännös mitään eroo et huomaa turha selittää prosessoreista säätötyökalut ratkaisee eniten oikeassa elämässä.
@@rasmusuuttera190 Mainittu CTRL T jokaiseen kartan soluun pysäyttäessä moottorirasitus nimettyyn soluun = äärimmäisen hidas ja alkeellinen. Maxxecu = vitsi.
Tuo on tavallaan totta, molempia ecuja ronklanneena. Mutta ite kyllä pidän varsin paljon omasta maxxecusta, en vaihtais pois. Jos haluaa tehokkaammin säätää maxxecua login pohjalta niin se onnistuu niin että avaa maxxecun login MegaLogViewer HD:lla ja ajaa login histogram/table generation välilehdellä, säätää X ja Y arvot vastaamaan maxxecun VE tablea ja ja Z arvoksi Total Fueling Target Error. Sitten taulukosta voikin lukea suoraa taulukkomuodossa VE tablen virheet ajetun login osalta. Tämän virhe-% taulukon voi sitten copy-pasteta exceliin jossa myös sinne pastetun maxxecun VE tablen saa kerrottua keskenään jolloin saadaan "oikea" VE table arvot maxxeculle. Ne voi sinne myös copy pasteta takasin. Vähän monimutkaselta kuulostaa mutta ehkä tämä joitaki voi helpottaa.
On se kyllä hienon näköistä menoa :)
Punaista ja valkoista teippiä sinisen värin lisäksi kaipaisi mielestäni. Jenkki teema. Erottuisi radalta paremmin.
Jälleen kerran hyvä video.
Kiitos! Ei ole vielä ehtinyt yhtään panostaa tuohon ulkonäköön. Mutta tulevana talvena pitää kyllä sitäkin kehittää. Kiitti vinkeistä! 😊
Tällä hetkellä eniten odotan sinun videota. Mukava kattoa rakentamista, toteutumista ja vielä itse ajaminen päälle. Pidän, että tällä hetkellä parhaimpia harraste videoita. Onneksi olet saanut joukkueeseen sentään kuvaajan ja varikkokaverin. Varmasti olisin apuna, jos asuisin yhtään lähempänä. Kiitos, Vetoja! 💯💥😎💪
Hienoa kuulla, että olet viihtyny näiden videoiden parissa! 😊
Joo varikolla on kyllä hyvä olla vähän apua, vaikka yksinkin olen pärjäillyt.
Olin itekin ajamassa noilla molemmilla päivillä. Yllättävän hyväpitonen toi hyvinkää sateella. Kuun lopussa olis vielä tarkotus käydä kerran kaanaassa.
Pitää toivoa että vielä ehtis yhdet kuivan kelin treenit vetään esim Hyvinkäällä. Kaanaa on niin armoton, että pitää olla ensin kuitumuotit tehtynä 😅
Ei se itsestä niin pahalta tunnu. Tosin siellä alotettu ja eniten tulee ajettua kun on lähimpänä. Hyvä tolla omalla alitehosella ajaa.
En tiedä onko syylärin alapuolella ilmanohjaimet, todennäköisesti ei? Niiden merkitys on suuri kun ajattelee mikä osa ilmast aauton liikkuessa ohjautuu jäähdyttimelle. Ilman niitä auton ali kulkeva ilma ei patoudu syylärille ja ilman niitä niiden taakse ei synny alipainetta joka imee ilmaa pois konehuoneesta (ja syyläriltä). Niillä on isompi merkitys kuin oikeastaan millään muulla vesikiertoon liittyvällä. Mokomat lirpukat mutta todella tarpeelliset.
Se saattaa kyllä ollakin juuri näin. Pitänee nyt hankkia joku aftermarket syyläri siihen ja puskuria laittaessa kiinnittää tähän huomiota 👍
Hyvä video taas! Osta Taipalmaan Teemulta moottori niin saat voimaa 🙃
Kiitos kiitos! Kyllähän se Teemun kone olis varmasti fiksu ratkaisu ja kävihän se kyllä mielessäkin 😊
Kuinka paljon rahaa oot laittanu tohon hienoo autoon
Edellisen projektin laskin tarkkaan. Tässä olen vähän tietoisesti jättänyt laskematta. Kyllähän siinä ainakin pari kymppiä on mennyt rikki helposti 😊
Bensamittarin saa järkevämmäksi kun mtunesta muutat analog inputin classin fuel level 0-100% ja teet siellä kalibroinnin
Kiitos vinkistä! Täytyypä kokeilla jossain välissä.
Kiva että sinulta uutta videota tulee just kun sitä sitä alkaa kaipailemaan. Monella tapaa fiksun oloista harrastamista ja autosta on varmasti pitkäksi aikaa iloa kun ajatuksen kanssa rakennettu. Iso peukku
Kiitos kiitos! 😊👍
Täs tultii aika nopiaa ecun säätöihi. Tietäjät tietää et Maxxeculla hakataa säätöjä logeista sekä ctrl T hakkaamal esim rullilla mikä on törkeen alkeellista VS megasquirt Autotune täysin automaattinen säätö koko polttoaine kartalle valonnopeudella. Maxxecu on käytännös alkeellinen versio megasquirtista vaikka moni sitä palvookin. Ms3x prosessori on täysin yhtä nopea kuin maxxecun vastaavat käytännös mitään eroo et huomaa turha selittää prosessoreista säätötyökalut ratkaisee eniten oikeassa elämässä.
Maxxecussaha on kanssa autotunen tapainen ominaisuus?
@@rasmusuuttera190 Mainittu CTRL T jokaiseen kartan soluun pysäyttäessä moottorirasitus nimettyyn soluun = äärimmäisen hidas ja alkeellinen. Maxxecu = vitsi.
Tuo on tavallaan totta, molempia ecuja ronklanneena. Mutta ite kyllä pidän varsin paljon omasta maxxecusta, en vaihtais pois. Jos haluaa tehokkaammin säätää maxxecua login pohjalta niin se onnistuu niin että avaa maxxecun login MegaLogViewer HD:lla ja ajaa login histogram/table generation välilehdellä, säätää X ja Y arvot vastaamaan maxxecun VE tablea ja ja Z arvoksi Total Fueling Target Error. Sitten taulukosta voikin lukea suoraa taulukkomuodossa VE tablen virheet ajetun login osalta. Tämän virhe-% taulukon voi sitten copy-pasteta exceliin jossa myös sinne pastetun maxxecun VE tablen saa kerrottua keskenään jolloin saadaan "oikea" VE table arvot maxxeculle. Ne voi sinne myös copy pasteta takasin. Vähän monimutkaselta kuulostaa mutta ehkä tämä joitaki voi helpottaa.
Eka