วีดีโอ

@angry_bullet_pro_chip3646 0 секунд назад can i have your email can you help Ответить @angry_bullet_pro_chip3646 0 секунд назад why do I have engine speed in my tuner 4800 5500 6000 6500 and the map that I want to configure in the tuner pro, the engine speed is 4800 5100 500 6070 6080 what should I change in the settings so that the speed for the settings is the same

Sieltä ne rajat löytyy kun pikkuisen kokeilee. Aika hyvä tälli on ollut kun vanteen halkaissut, toisaalta hyvä että jostain antaa myöden ennen koppaa! 👍

👌

Onkos noi targa kattopalan ikkunantiivisteet sulla vakioita ( jotka tulee sivulasin reunan päälle) vai onks siinä patenttiratkaisu tehtynä?

Eikö sun kannattais porata reikä tuohon vahviketakalevyyn propun kohdalle, niin sais tsekattua/täytettyä purkamatta öljyt.

Kaikki ei aina mee ”nappiin” , se on motorsporttia 🤙🏻 lisää treeniä ja rajojen etsintää

Saisko tyhjäkäyntiä vähä rikkaammalle jotta saat lämpöä ales.🤔

Sulla on jo auto niin poikittain että jäähdyttäjä on ilmavirtaan 90ast kulmassa 😏. Tee puskurin kulmiin ilmanotot ja ohjaus siitä syylarille.

On hyvä ja ammattimainen video ja tekijä on todella näppärä kaveri ! Osaa myös driftata !

Hyvä video. Eikös siinä vuotokohdassa perässä ollut halkeama?????

Näitkö mun peukun torstaina 8.elokuuta Tampereen motaril??

On kyllä nayttävän näköistä driftaamista, V8 laulaa ja rengas savuttaa koko radan läpi. Hienosti osaat myös ajaa. Ihan toista kuin jollakin bemmillä tai nippon autoilla.

MIstä tuo tuo korkeataajuuksinen piippaus tulee tuossa kun MaxECUa säädetään? Sen voisi editoinnissa ottaa pois.

LS3 en tiedä ihan varmaksi, mutta esim LM7 normaali köyntilämpötila on 104c°

Tee seuraavaksi video että mitä tämä lysti on noin suurinpiirtein maksanut ilman työtunteja ja unettomia öitä....

Joko SM-Pro2 ens vuonna? Hyvältä näyttää!

Eikös sylinteri putket ole rautaa ja lohkossa kiertää vesi niitten ympäri. M&i kikkailee kanavalla sait mainosta öljyn lahjoituksesta. Maunon kanssa yhteis reeniä ja niistä videoo.

Onko varma että vesi kiertää keskimmäisten sylinterien ympäriltä. Monessa v koneessa mm vq35 on päästöjen takia blokattu veden pääsy sinne että kävisi kuumempana ja palais puhtaammin. Mutta sama moottori mm pickupissa tätä ei ole tehty ja käyttämällä sen vesiletkuja ja avaamalla kanavat poistui lämpö ongelmat. En tunne amerikan moottoreita mutta tälläinen tuli mieleen.

Ruostetta kertyy aina kun on pelkkää vettä. Pitäisi aina olla jäähdytysnestettä. Jäähdytysnesteessä on korroosionsuoja valmiina.

Ruoste vesikanavassa johtuu siitä että siellä on jotain rautaa käytetty nestekierrossa alumiinin lisäksi, ja rauta epäjalompana metallina alkaa syöpymään kun alumiinin kanssa galvaanisesti yhteydessä varsinkin kun kilpa-autoissa ei taideta käyttää mitään kemikaaleja jäähdytysnesteen seassa. Nyt kun pelkällä vedellä ajetaan, ei jäähdytysnesteessä ole korroosioinhibiittiä, ja silloin korroosio kiihtyy. Eli jos nestekanavassa on jotain rautakomponentteja, suosittelen vaihtamaan alumiiniseksi mikäli pystyy. Jos käytät akkuvettä, niin suosittelen luopumaan siitäkin ja käyttämään Suomen vesijohtoverkoston vettä, joka on maailman puhtainta ja sisältää sopivasti veden omia mineraaleja. Pelkkä akkuvesihän kiihdyttää korroosiota koska se on inhiboimattomana aggressiivista metallille, ja varsinkin epäjalompi alkaa syöpymään ensin galvaanisen yhteyden takia. Tekniikan alan ihmisenä varmaan sua kiinnostaa hieman teoriakin taustalla, joten täältä pesee: 🤓 Akkuvesi on valmistettu vettä deionisoimalla, jossa poistettu vedelle ominaiset luontaiset mineraalit (natrium, magnesium, kalsium jne.), ja näitä mineraaleja mm. tislattu sekä deionisoitu vesi pyrkivät sitten haalimaan ympäristöstä takaisin itseensä saavuttaakseen taas vedelle ominaisen ja luontaisen tasapainon; tämä aiheuttaa kyseisten vesien "aggressiivisuuden" metallipinnoille jota korroosioinhibiitilla sitten kontrolloidaan kemiallisesti mm. jäähdytysnesteissä. Mineraalien puuttuminen aiheuttaa myös deionisoidun sekä tislatun veden huonon puskurointikyvyn, jolloin veden pH saattaa heilahtaa hyvin nopeasti johonkin laitaan riippuen ympäristön pH:sta - tämä aiheuttaa riskin alumiinille sekä raudalle. Raudan korroosionopeus kasvaa eksponentiaalisesti alle 4 pH ja alumiinin korroosionopeus kasvaa eksponentiaalisesti yli 9 pH. Talven yli kannattaa pitää järjestelmä tyhjänä ja kuivana, tai vastaavasti ennen talvea lisätä nestekiertoon korroosioinhibiittiä joka soveltuu raudalle ja alumiinille, ja pyörittää hetken aikaa kierrossa. Korroosioinhibiitistä imeytyy metallipinnoille "suojakalvo" korroosiota vastaan. Toki kisoissa ajellaan sitten ihan vedellä mutta varastoinnin ajaksi kannattaa tehdä suojaavia toimenpiteitä jos haluaa kasvattaa moottorin ja jäähdytyskierron elinikää. Ruosteellahan on vielä sellainen ikävä puoli että jos se jää alumiinin pinnalle makaamaan, alkaa alumiini syöpymään rakokorroosiona/pistekorroosiona siltä kohdin missä ruostetta on, koska alumiini myös tarvitsee happea mitä vesi sisältää jotta alumiinin luontainen suojaava oksidikerros pääsee uusiutumaan. Alumiinin pinnalla olevan ruosteen alle muodostuu hapeton tila joka aloittaa korroosioprosessin alumiinissa. Alumiiinisyylarit on ensimmäisiä jotka alkaa tihkumaan jos aluniinin korroosiota esiintyy, koska niihin jää helposti pikkutöhnät kiinni ja syylarit on ohuimmat komponentit nestekierrossa. 🤓

Nyt alkaa kyllä ajo näyttää hienolta💪

Tuu lapualle launtaina 10.8., sinne ois itellä tarkotus tuolloin suunnata testaamaan rataa. Konepeittoo vähän takareunalta ylöspäin tai jonkinlaista poistoaukkoa tehdä, niin pääsee lämpö pois konehuoneesta, voisi vähän auttaa tilanteeseen.

Hyvät äänet😊

Komiastiha tuo sujuu jo 😊

Lämmityslaitteen poistossa olen ajatellut niin että jos letkut laitetaan lenkiksi ohi kennon niin silloin kuumalle vedelle tulee reitti ohi jäähdyttimen takaisin moottoriin. Vesi menee mistä helpoimmin pääsee eli letkujen halkaisijoiden suhteessa osa vedestä kiertää ohi jäähdyttimen ja tämän olen havainnut heikentävän jäähdytystä. Joskus kun järjestelmän ilmautumisen takia tämä lämmityslaitteen letku on pitänyt jättää kytketyksi niin olen laittanut letkun sisään kuristinholkin missä on 2 mm reikä mutta yleensä olen tulpannut lämmityslaitteen letkut.

8:22 Tuossahan selvästi sanotaan, että C6 käytä 3mm akkermanni prikkaa. (C5 0mm prikalla)

Mitäs jos soittaisit vaikka Mikko Viitalalle, joka Camarolla ajanut vuosia ja on sen verran mukavan miehen maineessa, et varmana antaa tietoja säädöistä uudelle lajin harrastajalle, vai oletko samanlainen jäärä kuin itsekin, et ite prkl laitetaan laitteet kuntohon, eikä apuja pyydellä :) Ps. laita pojan suojaksi alumiinia tai rst, ainakin tankin likelle, niin ei kipinöi ja voit pelastaa auton ja itsesi tulipalolta, jos oikein kunnolla kyntää radan reunusta.

Kattelin kun hitsasit taka-akselin kiinnikkeitä niin hitsasitko ne pelkästään ulkopuolelta? Kun hitsasit downpipeja niin käytitkö vaan rosterille käytettyä teräsharjaa? Vinkki vielä että lisäainelangat ja kappaleet kannattaa pyyhkiä asetonilla ennen hitsaamista

Melkosen sulosia säveliä tuo soittaa❤

Pääseekö tuolta konehuoneesta jäähdytysilma pois kun se on noi täynnä ? Toi ruoste lieju kun kertyy seinämiin jäähdyttin järjestelmässä niin jäähdytys teho vain huononee. Pesua kaipais.

Tulin ottaa seurantaan kun annoitte Maunolle öljyä 👌

Oot sä näppärä fiksaa ja laittaa. Hauska kuunnella V8 ääntä ja savuttaa koko radan.

Liite j:ssä ei varmaan oo mainintaa koko vilkuista koska kisoissa ei kahta autoa enempää oo radalla kerrallaan. Madneseillä eriasia koska autoja monta kymmentä. Jollain hyvä ilmottaa että poistuu radalta.

Silminnähden nopea ja reagoi hyvin kaasuun. Vetävien renkaiden kierrosnopeus tuntuisi olevan iso savun määrästä päätellen, mutta silti ottaa pitoja katurenkaillakin. Ei mikään itsestäänselvyys. Pystyy ajamaan isollakin kulmalla vauhdikkaasti. Veikkaan että tulee olemaan erittäin kilpailukykyinen pro2-luokassa, kunhan saat lisää tuntumaa autoon ja viilattua säätöjä vieläkin paremmiksi 👌

Hyvän näköistä ajoa, oikein yllätti! Ehdottomasti 2025 kisoihin!

Wisefabien myötä paketti on valmis. Lähtökohta oli ruttupeli, ja siitä rakentaminen täysiveriseksi kilpuriksi täysin itse tehden ansaitsee hatunnoston ja syvän kumarruksen.

On ollu mielenkiintoinen projekti, ja nyt on kyllä kiva kattoa työn ja kehityksen tuloksia. Hienosti menee👍👍. Olisit sanonu katsurille että seuraavalla kerralla laitat magneetti majakan vilkuiks 😂😂😂

Nuo äänet, nuo äänet!!💯 Ja sutii. Siisti paketti kaikinpuolin. Mukavaa kesän jatkoa😄

Hyvin perkaa vette! Vielä loppukaudeksi klippi- ja chase-harjoituksia ja ensi kaudeksi pro2, taidot on jo olemassa ja auto on kilpailukykyinen 👍🏻

On ainakin hieno ja näyttää hienolta höntsä ja näytös ajoon. Se onkin sitten eri tarina että miten auto ja kuskin ranteet asettuu klippingpointeihin ja muurien viereen

En voi sanoa olevani mikään driftingtietäjä, mut perusjuttuja tiedän. Huomannu et monilla pro-äijillä on säädetty auto siten, että puolenvaihdossa voi (ja pitää) päästää ratista irti ja se pyörii itekseen toiseen suuntaan. En tiedä miten asiat on pro2 tasolla. Onko sulla ajatus kehittää autoa siihen suuntaan? Tuntuis näin maallikkona et kovemmissa vauhdeissa tulee kiire veivata puolenvaihdossa? Hienoa että sait onnistuneen testirupeaman.

Hyvän näköstä luisuu ja puolen vaihtoo. Lisää reeniä ni tulee se varmuus ja lihasmuisti hommiin.

Kyllä menee komeesti👍👍👍👍👍

Hienosti menee!kyllä se varmaan tuntuu hyvältä kun on ite tehny duunin!👍

Voima puhuu🔥😎👍

Hyvältä näyttää 😊

Olihan tyylikästä sutimista, ja savuakin sopivasti.👍👍👍👍

Todella mallikkaasti menee luisussa👍

Prkl sehän tuloo komeesti ja kunnon savulla!😎

Mukavasti se perkaa💪🏽