ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
２年先輩がRに乗っていて、自分はFに乗ってました。ホイール、フレーム、スイングアームが相違点と良く言われますが、実はキャブの中身も別物何ですよ。Rのキャブは問題ないのですが、Fのキャブは大体2000~3000kmくらいでプラグのかぶりクセが出て、1度かぶったプラグは掃除してもダメで必ず交換してました。バイク屋の店長に相談したら、RとFではリードバルブが違うらしく、R用のリードバルブに交換したらかぶりクセは解消しました。店長にこれリコールじゃ無いのか、相談しましたがホンダは最後までリコールはし無かった様です。R先輩がNSからNSRに乗り換える時に色々カスタムパーツを頂いて、移植してました。先輩から譲り受けて付けていのに、手放す時に当時でも入手困難、現在なら絶対手に出来ない、HRCのバックステップをそのまま出しちゃたんですよ。今ならお宝級のバックステップなのに後悔仕切れません。因みにFでも公道なら初期型のTZRと互角以上のバトルが出来ましたし、最高速も高速道路でスピードメーターを振り切り、真下から上に上がり始めた時は正直ビビリました。その時風圧でSHOEIのボーグがガバガハになってヘルメットを交換する羽目になりました。
NS250RとNS400Rを持ってますNS250Rは、今、エンジンをＯＨに出していますNS400Rと違ってコアな人気も薄目で、サードパーティの扱いも良い方ではなく、新品ピストンが手に入りません勿論、メーカーの扱いはもっと悪く、需要部品は殆ど出ません。最近ヤマハのSDR200を手に入れましたが、こちらはクランクＡＳＳＹすら出てくることに驚きを隠せません
レーサーRS250と共同開発を売りに、並べて写していた。CRMやCBR600RRのときも、同じ手で宣伝してたな。
NS250Rのデザインがレプリカの初期時代を感じます。ヤマハTZRやスズキガンマもこのようなレプリカ初期時代のデザインです。RZよりMVXのほうが個性的な感じでした。
これで初めて出来た彼女とタンデムデートしようと思ったら親に全力で止められてそれがきっかけで彼女とも別れた。
２年先輩がRに乗っていて、自分はFに乗ってました。
ホイール、フレーム、スイングアームが相違点と良く言われますが、実はキャブの中身も別物何ですよ。
Rのキャブは問題ないのですが、Fのキャブは大体2000~3000kmくらいでプラグのかぶりクセが出て、1度かぶったプラグは掃除してもダメで必ず交換してました。
バイク屋の店長に相談したら、RとFではリードバルブが違うらしく、R用のリードバルブに交換したらかぶりクセは解消しました。
店長にこれリコールじゃ無いのか、相談しましたがホンダは最後までリコールはし無かった様です。
R先輩がNSからNSRに乗り換える時に色々カスタムパーツを頂いて、移植してました。
先輩から譲り受けて付けていのに、手放す時に当時でも入手困難、現在なら絶対手に出来ない、HRCのバックステップをそのまま出しちゃたんですよ。
今ならお宝級のバックステップなのに後悔仕切れません。
因みにFでも公道なら初期型のTZRと互角以上のバトルが出来ましたし、最高速も高速道路でスピードメーターを振り切り、真下から上に上がり始めた時は正直ビビリました。
その時風圧でSHOEIのボーグがガバガハになってヘルメットを交換する羽目になりました。
NS250RとNS400Rを持ってます
NS250Rは、今、エンジンをＯＨに出しています
NS400Rと違ってコアな人気も薄目で、サードパーティの扱いも良い方ではなく、新品ピストンが手に入りません
勿論、メーカーの扱いはもっと悪く、需要部品は殆ど出ません。
最近ヤマハのSDR200を手に入れましたが、こちらはクランクＡＳＳＹすら出てくることに驚きを隠せません
レーサーRS250と共同開発を売りに、並べて写していた。CRMやCBR600RRのときも、同じ手で宣伝してたな。
NS250Rのデザインがレプリカの初期時代を感じます。ヤマハTZRやスズキガンマもこのようなレプリカ初期時代のデザインです。RZよりMVXのほうが個性的な感じでした。
これで初めて出来た彼女とタンデムデートしようと思ったら親に全力で止められてそれがきっかけで彼女とも別れた。