ma nieco odjazdene elektromobilom, to je presne ono... mam Leafa 30 kWh, uz hladam nejakeho dostupneho Ioniqa 28 kWh... autor presne vystihuje moje skusenosti a presne to, co ocakavam od prechodu na Ioniq... proste perfektnu efektivitu a chladenie baterky (heze Nissan ;)
Dik moc za super video a priblíženie tepelného manažmentu. Video prišlo ako na zavolanie, keďže zajtra mi má prísť 2018tka Ioniq Electric práve z Nemecka. Plne súhlasím s tvrdením, že v SR sú predražené a ešte k tomu chýba výber. 27 800 za uverejnený inzerát je smiešne, náš v plnej výbave aj s ventiláciou, 2r starý, 6000km o 5000e lacnejší, nebolo čo riešiť. Teším sa na ďalšie videá
Super video, díky!!! konečně vím, jaký je rozdílmezi Hyundaiem a Nissanem Leaf, kterého mám teď....najeto 264.000km, rok 2014, 24kW, vše funguje, ale na dlouhé trasy to jde už jen s velkým nadšením :)
@@ElektromobilTV Ten Ioniq se mi zdá jako nejlevnější elektromobil co bych mohl používat. Do práce chodím pěšky, ale občas jedu Zlín-Brno a zpátky apod. a taky třeba k moři či po střední Evropě na víkend.
@@m4xp0w3r7 Ioniq s 28kWh je prvy univerzalny ojazdeny elektromobil s cenou do 20.000€. Ano, da sa s nim aj k moru vdaka opakovane moznemu velmi rychlemu nabijaniu. Samozrejme to nebude najrychlejsia cesta, ale urcite vyrazne lepsie ako napr. s Leafom II. Ak mate k tomu vyhodny pausal Ionity, viete vdaka CCS cestovat ozaj pohodlne cez Europu.
@@ElektromobilTV A ve srovnání s Leafem I 30 KW to bude taky rychlejší cesta k moři ne? Ten se mi navíc nelíbí. Ionity se mi libí a navíc má Android auto, pro mě hodně důležité, to má myslím až Leaf 2.
@@m4xp0w3r7 ano, aj napriek dobrej rychlosti 30kWh Leafa je Ioniq este iny level aj kvoli chladeniu, ktore udrzuje teplotu na hodnote, ktora umoznuje opakovane tento vysoky vykon prijimat (ale potrebujete vykonnejsiu nabijacku aby sa ten rozdiel mohol ukazat). Android auto ma Ioniq po poslednom sw upgrade podla toho, co som videl na tomto testovanom aute.
Nazdar Ionici. Pripajam sa k nazorom, ze je to vyborna recenzia od Milana. Skoro som si oci vyocil, ked som ho uvidel uvadzat toto YT video. Pozname sa este z Maxima, kam sme chodili s modrym Ford Focus sedan 2001 AT, ktory si nakoniec od nas (ja s bratom) odkupil pre zenu, ked bol vo velmi zlom stave po ceste z Finska ;-) Ja som kupil Prius, brat mal pozicane auta a nakoniec pred rokom a pol kupil TM3, no a ja...som si priniesol do Finska Ioniq, ktory po prichode spat do Bratislavy uz viem kde budem servisovat, dikes. Kupil som rocnik 03/2018 s 19 750km za 19 800 Eur v plnej vybave Premium (okrem stresneho okna ma vsetko).
Ano, svet je maly :) Focus nejaky cas posluzil, ale ked sa zacal este viac "sypat", musel som spravit a ja dalsi krok. Tym uz bola tiez elektrika. V Maxime uz sem tam mame aj TM3 na drobnosti a tiez dalsie EV. Takze staci sa mi ozvat. Garancku a beznu rutinu zvladame. Ioniq je stale vynikajuca volba a aj v pripade tvojej cenovky to len potvrdzujem. Kupil si dobre. Pozri aj ostatne moje videa, zapni odber a pri najblizsej navsteve v BA pokecame o ceste s elektrickou do Finska ;)
Sakra, toto sú informačné videá... Je vidno že ich robí človek čo o autách dačo vie... Ten tepelný manažment batérie vydumali dobre a lacno. Ako tak to funguje (veď nechladíme spaľovák v ktorom horí palivo pravda, ani nemusí mať 90 St. pracovnú teplotu tá batéria), takže na to udržiavanie približne ideálnej teploty, ktorá je presne ako ta ktorú chceme v kabíne, to stačí a hlavne sa neplatí za výmenu drahej kvapaliny ako u Kie (a zrejme aj u novších verzií Hyundai)... Skutočne fajn kúsok na tú dobu. Rýchlosť nabíjania ani nehovorím. Neviem či to aj nie je v istom zmysle ideál, že radšej takáto menšia batéria (nebudem voziť 800kg), a častejšie a hlavne rýchlo dobiť ak treba.
Neviete niekto, prečo upustili od vzduchového managementu a v Kone je kvapalinové? Často sa spomína, že jedine Tesla/Etron/IONIQ netrpí problémom coldgate. Tak to vyzerá akoby predtým dobré ... v Kone pokazili :)
@@evRoadTripsSvk asi je to aj tým že rastie kapacita a asi aj hustota batérií pravda. To by vzduch už takto dostatočne nedal. Ale tie menšie verzie batérií (39kWh) by tako ešte možno mohli fungovať, či aj tam je už (drahá) kvapalina?
Tento Ioniq je alternativa tazsim a vacsim autam s vacsou spotrebou kvoli mrtvej vahe. Takze ano, dava to zmysel ako pises. Rychlejsie castejsie nabit a efektivne vyuzivat energiu. Ta vymena kvapaliny sa ukaze o par kratkych rokov, ako velmi to bol potrebny ukon, ci a za kolko to budu robit neautorizovane servisy atd.
@@evRoadTripsSvk Zaciatkom decembra mam Konu, odmeriam si aj ja tie rychlosti nabijania ci dostanem podobne hodnoty ako ty v zime. Myslim si, ze tu dvojnasobnu masu materialu by uz vzduch neuchladil. Aj pri Ioniqu a niekolkych po sebe nasledujucich DC nabijaniach majitelia zbadali maximalny vykon chladenia, ked ventilator isiel na plno a baterka uz mala teplotu na hranici idealnej, resp. mierne prehriatej.
Díky za informace . Tento rok se chystám koupit EV a Ioniq se stal hlavním favoritem . Druhým v pořadí je BMW i3 s 94 A baterii . S podobným dojezdem i rychlostí nabíjení . Sice má maximálku kolem 50 kW , ale zase díky poměrně velkému bufferu jí dokáže udržet hodně dlouho . S BMW by byla větší zábava na silnici . Hyundai je zase vhodnější pro rodinu . Cena + - podobná.
BMW je zabavnejsie a dokaze asi lepsie preniest vykon na kolesa vdaka zadnemu nahohu. Ale v priestore a praktickosti kvoli tym dverem je to uz zas o dve triedy horsie auto :) Takze zalezi, kolko ludi sa bude prepravovat a ake su naroky na priestor vs. vykon. Jazdenu i3 by som mal priniest vo videu v priebehu Q1/22 ak sa nic nezmeni.
Ďakujeme za parádne podrobné video :) Vedel by si prosím prezradiť viac info k tým trom sedačkám na zábere z 11:47? 😊 Máme dve deti, plánujeme sa ešte rozrásť a zaujalo ma ako si tam tie sedačky nasúkal :D Belt/Isofix a ak si pamätáš aké to sú modely sedačiek, nech si to viem porovnať. Prípadne user experience, či to človek zostaví max 1 krát po hodine trápenia alebo sa s tým dalo denne fungovať. Ďakujem velice krásne :)
Mam ipniq koupeny 9.2019 najeto 28.000 spotreba na 20.000km 12kwh super auto. Nedostatky chybi mi tazne zatizeni. Zastaveni padly pod volantem co ma kona. Jinak jsem maximalne spokojeny
to uz mate verziu 38,3 kWh ? Ta ma najvacsi problem pomale nabijanie. Inak je to vynikajuci upgrade tohto Ioniqu. Tazne sa da iba na kolme zatazenie - nosic bicyklov. Rovnako ako pri Leafe.
@@pavelberjak7666 ak ste dostali dobru cenu, tak nemusite lutovat. Povedal som par bodov, v ktorych nova verzia straca. 38,3 je idealna pre toho, kto robi pravidelne trasy, kde by ho 28-čka nabijanim zdrziavala a zaroven by nemusel pomaly s vacsou bateriou nabijat, ale vystacil by dojazd.
Ano, pravda je. Nemam vsak v okoli ziadneho majitela tohto auta. Skusim sa popytat v sirsom zabere a ak niekoho najdem, rad by som spravil par minut k tomuto autu, ktore si to tiez zasluzi. Realne je to vsak slabsia technika v oblasti elektromobily a ta cena je vo vacsine pripadov mimo realitu. Zapnite si odber a ked sa to podari zrealizovat, budete informovany :)
v case vzniku videa a par tyzdnov predtym - ked som pomahal s kupou Ioniqu z videa mala firma unicredit vo Viedni v ponuke asi 5ks. Aktualne bud na stranke nieco prerabaju, alebo ju nemaju aktualizovanu, ale v dnesny vecer tam nie je ziadny. Ak viete/mate niekoho v okoli, nemecky hovoriaceho kludne ich kontaktujte. www.unicreditleasing.at/leasing-ruecklaeufer/?price-range-hda=1&marke-hda=Hyundai&fahrzeugtyp-hda=&price-hda=ASC#handlerautos Najlacnejsi bol za cca 17000 v slabsej vybave. Najdrahsi asi 24000 za rok stare auto s tusim 10000km. Pri cenach SK inzeratov to je ako z ineho sveta :) Ked kupu planujete priebezne a nehori to, sledujte rakuske inzertne stranky (v tom linku uvedene). Skor ci neskor sa nieco zaujimave objavi. Pripadne kontaktujte Slovenskych predajcov novych aut, ci nevedia/nemaju take auto vykupene na protiucet.
@@jurajkravec1766 ja som svojho Joníka našiel práve na mobile.de. V Nemecku sa dá kvalitné auto 2+r kúpiť v rozmedzí od 19-25k. Len si dajte pozor aby to nebolo nové auto na ktoré sa vzťahuje BAFA (nemecká dotácia). Tie nie su na export. Áut som mal na shortliste asi 10-15 s najazdom do 40k (väčšina mala nájazd do 10k). Všetko len od autorizovaneho Hyundai dealera, takže sú a je ich dosť 😉
@@marianvaczula5665 ok, diky za info... ja cakam, kym bude nejaky dobry kus v Premium vybave vyraznejsie pod 20 tis Euro... myslim, ze v priebehu 2021 sa dockam... ;) Zatial si vystacim s Leafom 30 kWh...
Dakujem. Stresny nosic nie je problem, upevnuje sa o kraj strechy, pozrite foto na webe. Tazne zariadenie je v ponuke pre hybrid. Elektricky oficialne podla mojich info nemoze mat, ale videl som majitela, ktory ho ma a tahal s nim dokonca prives th-cam.com/video/Ioi2jMe4VAI/w-d-xo.html Taketo zariadenie je podla mna ale uplne v poriadku co sa tyka kolmej zataze na gulu v pripade nosica.
@@pavelberjak7666 na lyze asi idealne. Ale pan Polek sa pytal na bicykle. Este drobnost k tym lyziam - Ioniq NEMA dieru pod zadnou laktovou opierkou - neprepchate tadial lyze. Cize iba na strechu.
A jen dodam, ze pokud dovezu EV z Nemecka, ktere bude stat reknem 19t Euro, + 1000 Euro za dovoz atd... To uz muzu rovnou pockat na R5 nebo EmBecko Epiq za 25t Euro s vetsi baterkou nove. Aby to bylo atraktivni muselo by to byt o dost levnejsi a muselo by to byt na trhu. Navic v tehle cenove tride jsou i docela pekne i3, kterych je daleko lepsi vyber...
O pár dní ideme na prehliadku Ioniqu (11/2016), má najazdené 89K km, no vyzerá byť v dobrom stave a cena tiež nie je zlá. Čo určite skontrolovať? Bude to potenciálne moje prvé EV.
Techniku a zivotnost baterie maju tieto Ioniqy nadmieru dobru, takze tam sa toho velmi netreba bat. Dajte si uroven vybavy, ktoru pozadujete, pozrite podvozkove diely atd. Volant nevydrzi vela, vacsina Ioniqov uz po par desiatkach tisicov km ho ma osuchany.
@@ElektromobilTV Hlúpa otázka no, akú tekutinu doplniť do zásobnika chladiacej tekutiny, keď klesne na MIN level? Eng manuál je napísaný trochu šalamúnsky. Neviem či dolievať iba destilovanou vodou alebo nejakým mixom. Vďaka za radu!
@@Mleko147 Nie je hlupa, naopak. Kedze sa jedna o bateriu 28, ktora nema chladenie kvapalinou riesil by som destilku ak sa bavime povedzme o mnozstve 0,1-0,2L. Ak chyba viac, v prvom rade pozriet ci nie je niekde unik. Ak nie, asi by som to "riskol" a isiel podla farby. Myslim, ze Ioniq ma modru, co by mala zodpovedat typu G11. Ak by bola cervena, tam je uz typov viac a netrufol by som si. Pri faceliftovom aute s 39 bateriu, kde uz koluje kvapalina v baterii by som hladal original specifikacie, resp. kvapalinu dal doplnit priamo v servise.
@@ElektromobilTV Hej, ide o model s 28kWh so vzduchom chladenou batériou. V zásobníku je modrá/modro-zelená chladiaca zmes. Tiež to tipujem na G11. Dolial som po 95k km 200ml destilovanej vody. Budem sledovať. Vďaka za radu!
zalezi od vybavy konkretneho auta, ceny a najazdu km. Pretoze ak je Ioniq v uplne zakladnej vybave, tak je zaujimave iba nabijanie a dojaz. Ale ak je v plnej vybave za cenu Leafu, tak urcite hyundai. Pri Leafe by som tiez uvazoval iba nad lepsimi vybavami, alebo aspon priplatkami ku verzii Acenta (LED svetla, pro pilot, zimny balik)
Nie, nie je moj. Bol pozicany od majitela. Skuste oslovit priamo predajcu. Novsi model je na skusku takmer to iste, rozdiel je samozrejme v dojazde, nabijani a niektorych drobnostiach.
@@alien105cz ano, cas si mozete iba odhadnut, aby sa napr. auto nenabilo do 100. Pytal som sa na to od vcera dvoch majitelovi, obaja mi povedali, ze tam taka funkcia je, ale este ju nepouzili :) Pozrite toto instruktazne video, je to spojene aj s casovanim vyhrevu/klimatizacie: th-cam.com/video/bTnVJdlfnvk/w-d-xo.html
Chcem pozrieť nejaké linky operatívnych leasingoch elektro áut. Predchádzajúce spaľováky mám po operatívnych leasingoch a toho Ionica by som tiež bral z nejakého operáku.
@@ElektromobilTV no ale kde je tá história ? Na tvojom kanáli som nováčik a neviem kde je tu na TH-cam história tvojho kanálu. Napíš mi nejaký link nech si pozriem any elektro autá.
![[POV, 60fps] Elektroauta a Hyundai Ioniq Electric - jízda, spotřeba, zkušenosti](http://i.ytimg.com/vi/7mShLNU7qbI/mqdefault.jpg)
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
Veľmi dobre,odborne erudovane spracované.Autor je evidentne odborníkom v danej problematike👍
Dakujem, cenim si taketo slova.
ma nieco odjazdene elektromobilom, to je presne ono... mam Leafa 30 kWh, uz hladam nejakeho dostupneho Ioniqa 28 kWh... autor presne vystihuje moje skusenosti a presne to, co ocakavam od prechodu na Ioniq... proste perfektnu efektivitu a chladenie baterky (heze Nissan ;)
@@jurajkravec1766 Ak by som mal vyssi budget dnes ako ked som kupoval Leafa, tiez idem bez vahania do Ioniqa.
Super video. Pozrel som uz cca 8 videi o ioniqu ale tento je najlepsí. Len takto dalej...
Dakujem pekne, takato odozva postesi a vidim, ze kopa straveneho casu pripravou mala svoj vyznam.
Dik moc za super video a priblíženie tepelného manažmentu. Video prišlo ako na zavolanie, keďže zajtra mi má prísť 2018tka Ioniq Electric práve z Nemecka.
Plne súhlasím s tvrdením, že v SR sú predražené a ešte k tomu chýba výber. 27 800 za uverejnený inzerát je smiešne, náš v plnej výbave aj s ventiláciou, 2r starý, 6000km o 5000e lacnejší, nebolo čo riešiť.
Teším sa na ďalšie videá
Dakujem. Som rad, ze som priniesol zaujimave info.
Super video, díky!!! konečně vím, jaký je rozdílmezi Hyundaiem a Nissanem Leaf, kterého mám teď....najeto 264.000km, rok 2014, 24kW, vše funguje, ale na dlouhé trasy to jde už jen s velkým nadšením :)
je to tak. Hlavne zima je o dobrom planovani, ak treba ist mimo mesta :) Na druhu stranu, ta ekonomicka vyhoda je pri starom, lacnom EV uplne uzasna.
Díky děláš mnohem lepší recenze než Electrodad.
Dakujem. Snazim sa byt kriticky a tiez scenar mam iny.
@@ElektromobilTV Ten Ioniq se mi zdá jako nejlevnější elektromobil co bych mohl používat. Do práce chodím pěšky, ale občas jedu Zlín-Brno a zpátky apod. a taky třeba k moři či po střední Evropě na víkend.
@@m4xp0w3r7 Ioniq s 28kWh je prvy univerzalny ojazdeny elektromobil s cenou do 20.000€. Ano, da sa s nim aj k moru vdaka opakovane moznemu velmi rychlemu nabijaniu. Samozrejme to nebude najrychlejsia cesta, ale urcite vyrazne lepsie ako napr. s Leafom II.
Ak mate k tomu vyhodny pausal Ionity, viete vdaka CCS cestovat ozaj pohodlne cez Europu.
@@ElektromobilTV A ve srovnání s Leafem I 30 KW to bude taky rychlejší cesta k moři ne? Ten se mi navíc nelíbí. Ionity se mi libí a navíc má Android auto, pro mě hodně důležité, to má myslím až Leaf 2.
@@m4xp0w3r7 ano, aj napriek dobrej rychlosti 30kWh Leafa je Ioniq este iny level aj kvoli chladeniu, ktore udrzuje teplotu na hodnote, ktora umoznuje opakovane tento vysoky vykon prijimat (ale potrebujete vykonnejsiu nabijacku aby sa ten rozdiel mohol ukazat). Android auto ma Ioniq po poslednom sw upgrade podla toho, co som videl na tomto testovanom aute.
Nazdar Ionici. Pripajam sa k nazorom, ze je to vyborna recenzia od Milana. Skoro som si oci vyocil, ked som ho uvidel uvadzat toto YT video. Pozname sa este z Maxima, kam sme chodili s modrym Ford Focus sedan 2001 AT, ktory si nakoniec od nas (ja s bratom) odkupil pre zenu, ked bol vo velmi zlom stave po ceste z Finska ;-) Ja som kupil Prius, brat mal pozicane auta a nakoniec pred rokom a pol kupil TM3, no a ja...som si priniesol do Finska Ioniq, ktory po prichode spat do Bratislavy uz viem kde budem servisovat, dikes. Kupil som rocnik 03/2018 s 19 750km za 19 800 Eur v plnej vybave Premium (okrem stresneho okna ma vsetko).
Ano, svet je maly :) Focus nejaky cas posluzil, ale ked sa zacal este viac "sypat", musel som spravit a ja dalsi krok. Tym uz bola tiez elektrika. V Maxime uz sem tam mame aj TM3 na drobnosti a tiez dalsie EV. Takze staci sa mi ozvat. Garancku a beznu rutinu zvladame.
Ioniq je stale vynikajuca volba a aj v pripade tvojej cenovky to len potvrdzujem. Kupil si dobre.
Pozri aj ostatne moje videa, zapni odber a pri najblizsej navsteve v BA pokecame o ceste s elektrickou do Finska ;)
prosím dal by si link na nejakého predajcu u ktorého sa dá kúpiť Ionic.
Sakra, toto sú informačné videá... Je vidno že ich robí človek čo o autách dačo vie... Ten tepelný manažment batérie vydumali dobre a lacno. Ako tak to funguje (veď nechladíme spaľovák v ktorom horí palivo pravda, ani nemusí mať 90 St. pracovnú teplotu tá batéria), takže na to udržiavanie približne ideálnej teploty, ktorá je presne ako ta ktorú chceme v kabíne, to stačí a hlavne sa neplatí za výmenu drahej kvapaliny ako u Kie (a zrejme aj u novších verzií Hyundai)... Skutočne fajn kúsok na tú dobu. Rýchlosť nabíjania ani nehovorím. Neviem či to aj nie je v istom zmysle ideál, že radšej takáto menšia batéria (nebudem voziť 800kg), a častejšie a hlavne rýchlo dobiť ak treba.
Neviete niekto, prečo upustili od vzduchového managementu a v Kone je kvapalinové? Často sa spomína, že jedine Tesla/Etron/IONIQ netrpí problémom coldgate. Tak to vyzerá akoby predtým dobré ... v Kone pokazili :)
@@evRoadTripsSvk asi je to aj tým že rastie kapacita a asi aj hustota batérií pravda. To by vzduch už takto dostatočne nedal. Ale tie menšie verzie batérií (39kWh) by tako ešte možno mohli fungovať, či aj tam je už (drahá) kvapalina?
Tento Ioniq je alternativa tazsim a vacsim autam s vacsou spotrebou kvoli mrtvej vahe. Takze ano, dava to zmysel ako pises. Rychlejsie castejsie nabit a efektivne vyuzivat energiu.
Ta vymena kvapaliny sa ukaze o par kratkych rokov, ako velmi to bol potrebny ukon, ci a za kolko to budu robit neautorizovane servisy atd.
@@evRoadTripsSvk Zaciatkom decembra mam Konu, odmeriam si aj ja tie rychlosti nabijania ci dostanem podobne hodnoty ako ty v zime.
Myslim si, ze tu dvojnasobnu masu materialu by uz vzduch neuchladil. Aj pri Ioniqu a niekolkych po sebe nasledujucich DC nabijaniach majitelia zbadali maximalny vykon chladenia, ked ventilator isiel na plno a baterka uz mala teplotu na hranici idealnej, resp. mierne prehriatej.
@@danielgago-sk 39kWh podla cennika nema aktivny termo manazment. Skusil som poziadat o vysvetlenie riesenia importera, zatial nemam odpoved.
Díky za informace . Tento rok se chystám koupit EV a Ioniq se stal hlavním favoritem . Druhým v pořadí je BMW i3 s 94 A baterii . S podobným dojezdem i rychlostí nabíjení . Sice má maximálku kolem 50 kW , ale zase díky poměrně velkému bufferu jí dokáže udržet hodně dlouho . S BMW by byla větší zábava na silnici . Hyundai je zase vhodnější pro rodinu . Cena + - podobná.
BMW je zabavnejsie a dokaze asi lepsie preniest vykon na kolesa vdaka zadnemu nahohu. Ale v priestore a praktickosti kvoli tym dverem je to uz zas o dve triedy horsie auto :) Takze zalezi, kolko ludi sa bude prepravovat a ake su naroky na priestor vs. vykon.
Jazdenu i3 by som mal priniest vo videu v priebehu Q1/22 ak sa nic nezmeni.
Ďakujeme za parádne podrobné video :) Vedel by si prosím prezradiť viac info k tým trom sedačkám na zábere z 11:47? 😊 Máme dve deti, plánujeme sa ešte rozrásť a zaujalo ma ako si tam tie sedačky nasúkal :D Belt/Isofix a ak si pamätáš aké to sú modely sedačiek, nech si to viem porovnať. Prípadne user experience, či to človek zostaví max 1 krát po hodine trápenia alebo sa s tým dalo denne fungovať. Ďakujem velice krásne :)
Mam ipniq koupeny 9.2019 najeto 28.000 spotreba na 20.000km 12kwh super auto. Nedostatky chybi mi tazne zatizeni. Zastaveni padly pod volantem co ma kona. Jinak jsem maximalne spokojeny
to uz mate verziu 38,3 kWh ? Ta ma najvacsi problem pomale nabijanie. Inak je to vynikajuci upgrade tohto Ioniqu. Tazne sa da iba na kolme zatazenie - nosic bicyklov. Rovnako ako pri Leafe.
Ne mam jeste 28kwh nova uz byla v tu dobu predstavena ale cekacka dodani 8 mesicu. To se mi cekat nechtelo. Bral jsem skladovku
@@pavelberjak7666 ak ste dostali dobru cenu, tak nemusite lutovat. Povedal som par bodov, v ktorych nova verzia straca. 38,3 je idealna pre toho, kto robi pravidelne trasy, kde by ho 28-čka nabijanim zdrziavala a zaroven by nemusel pomaly s vacsou bateriou nabijat, ale vystacil by dojazd.
@@ElektromobilTV mam trasy do 150km jen výjimečně jedu delsi trasu. Nabíjení 75kwh je super 15 minut je pohoda kafe wc a jedu dal.
@@ElektromobilTV cena byla dobra. Jen me mrzi ze kvuli karavanu musim doma drzet i40. V roce 2020 najest 3000km
Ad 2:30 čidla náklonů: prej prémiové....vždyť to měla koncernová (VAG) auta pro xenonové světlomety už od 5. generace, tj. od 1996...
Porovnanie s e-golf 100 kW? - jazdenky 2018 z Nemecka s virtual c. sa objavujú okolo 20k Eur
Ano, pravda je. Nemam vsak v okoli ziadneho majitela tohto auta. Skusim sa popytat v sirsom zabere a ak niekoho najdem, rad by som spravil par minut k tomuto autu, ktore si to tiez zasluzi. Realne je to vsak slabsia technika v oblasti elektromobily a ta cena je vo vacsine pripadov mimo realitu. Zapnite si odber a ked sa to podari zrealizovat, budete informovany :)
zaujimalo by ma, kde su tie leasingovky, ktore rozpredavaju jazdene Ioniqy za dobre ceny, ktore by som mohol kontaktovat ;) nejake tipy? diky ;)
v case vzniku videa a par tyzdnov predtym - ked som pomahal s kupou Ioniqu z videa mala firma unicredit vo Viedni v ponuke asi 5ks. Aktualne bud na stranke nieco prerabaju, alebo ju nemaju aktualizovanu, ale v dnesny vecer tam nie je ziadny. Ak viete/mate niekoho v okoli, nemecky hovoriaceho kludne ich kontaktujte.
www.unicreditleasing.at/leasing-ruecklaeufer/?price-range-hda=1&marke-hda=Hyundai&fahrzeugtyp-hda=&price-hda=ASC#handlerautos
Najlacnejsi bol za cca 17000 v slabsej vybave. Najdrahsi asi 24000 za rok stare auto s tusim 10000km. Pri cenach SK inzeratov to je ako z ineho sveta :)
Ked kupu planujete priebezne a nehori to, sledujte rakuske inzertne stranky (v tom linku uvedene). Skor ci neskor sa nieco zaujimave objavi. Pripadne kontaktujte Slovenskych predajcov novych aut, ci nevedia/nemaju take auto vykupene na protiucet.
@@ElektromobilTV diky... sledujem mobile.de, ktovie, kolko sa ich tam ani nedostane... tak to sem tam skontrolujem...
@@jurajkravec1766 ja som svojho Joníka našiel práve na mobile.de. V Nemecku sa dá kvalitné auto 2+r kúpiť v rozmedzí od 19-25k. Len si dajte pozor aby to nebolo nové auto na ktoré sa vzťahuje BAFA (nemecká dotácia). Tie nie su na export. Áut som mal na shortliste asi 10-15 s najazdom do 40k (väčšina mala nájazd do 10k). Všetko len od autorizovaneho Hyundai dealera, takže sú a je ich dosť 😉
@@marianvaczula5665 ok, diky za info... ja cakam, kym bude nejaky dobry kus v Premium vybave vyraznejsie pod 20 tis Euro... myslim, ze v priebehu 2021 sa dockam... ;) Zatial si vystacim s Leafom 30 kWh...
@@jurajkravec1766 áno, svojho už máme doma ale stále mám uložených ostatných adeptov a ceny postupne klesajú. Tak dobrý lov 🙃
👍 inak suoer
Ako je to s taznym alebo strešným nosičom? Jedná sa mi o prepravu bicyklov. Inak test výborný. Vďaka.
Dakujem. Stresny nosic nie je problem, upevnuje sa o kraj strechy, pozrite foto na webe.
Tazne zariadenie je v ponuke pre hybrid. Elektricky oficialne podla mojich info nemoze mat, ale videl som majitela, ktory ho ma a tahal s nim dokonca prives th-cam.com/video/Ioi2jMe4VAI/w-d-xo.html
Taketo zariadenie je podla mna ale uplne v poriadku co sa tyka kolmej zataze na gulu v pripade nosica.
Na lyze pouzivam magneticke uchyty
@@pavelberjak7666 na lyze asi idealne. Ale pan Polek sa pytal na bicykle. Este drobnost k tym lyziam - Ioniq NEMA dieru pod zadnou laktovou opierkou - neprepchate tadial lyze. Cize iba na strechu.
@@ElektromobilTV som 84 ročník ako ty, kľudne Stano :)
@@stanislavpolek5394 OK Stano :)
Dobry video, to nehodnotim, ale napriklad v Cechach na tipcars neni zadny takovy vuz. Ty auta proste nejsou...
A jen dodam, ze pokud dovezu EV z Nemecka, ktere bude stat reknem 19t Euro, + 1000 Euro za dovoz atd... To uz muzu rovnou pockat na R5 nebo EmBecko Epiq za 25t Euro s vetsi baterkou nove.
Aby to bylo atraktivni muselo by to byt o dost levnejsi a muselo by to byt na trhu.
Navic v tehle cenove tride jsou i docela pekne i3, kterych je daleko lepsi vyber...
@@pompoz1202 Video je 3 roky stare. Ceny isli vyrazne dolu. Ioniq zozeniete aj za 15000€ uplne v pohode. Treba pozerat aj zahranicie, nie len SR/CR.
@@ElektromobilTV aha, to jsem si nevsim omlouvam se. Nicmene porad to nemeni to, ze ten trh je silene slabej...
Jedna technicka poznamka: tepelne cerpadlo aj kurenie je uvadzane ako prikon, nie vykon.
O pár dní ideme na prehliadku Ioniqu (11/2016), má najazdené 89K km, no vyzerá byť v dobrom stave a cena tiež nie je zlá. Čo určite skontrolovať? Bude to potenciálne moje prvé EV.
Techniku a zivotnost baterie maju tieto Ioniqy nadmieru dobru, takze tam sa toho velmi netreba bat. Dajte si uroven vybavy, ktoru pozadujete, pozrite podvozkove diely atd. Volant nevydrzi vela, vacsina Ioniqov uz po par desiatkach tisicov km ho ma osuchany.
@@ElektromobilTV áno, o volante som počul. Mám ho na checkliste. Je to priamo kus kupovaný v SK, takže výbava je, myslim, najvyššia.
@@ElektromobilTV Hlúpa otázka no, akú tekutinu doplniť do zásobnika chladiacej tekutiny, keď klesne na MIN level? Eng manuál je napísaný trochu šalamúnsky. Neviem či dolievať iba destilovanou vodou alebo nejakým mixom. Vďaka za radu!
@@Mleko147 Nie je hlupa, naopak. Kedze sa jedna o bateriu 28, ktora nema chladenie kvapalinou riesil by som destilku ak sa bavime povedzme o mnozstve 0,1-0,2L. Ak chyba viac, v prvom rade pozriet ci nie je niekde unik. Ak nie, asi by som to "riskol" a isiel podla farby. Myslim, ze Ioniq ma modru, co by mala zodpovedat typu G11. Ak by bola cervena, tam je uz typov viac a netrufol by som si.
Pri faceliftovom aute s 39 bateriu, kde uz koluje kvapalina v baterii by som hladal original specifikacie, resp. kvapalinu dal doplnit priamo v servise.
@@ElektromobilTV Hej, ide o model s 28kWh so vzduchom chladenou batériou. V zásobníku je modrá/modro-zelená chladiaca zmes. Tiež to tipujem na G11. Dolial som po 95k km 200ml destilovanej vody. Budem sledovať. Vďaka za radu!
Milane co je podle vás lepší volba ioniq 28 a nebo Leaf 40 ? Jezdím trasy do 150km.. , párkrát do roka dále..
zalezi od vybavy konkretneho auta, ceny a najazdu km. Pretoze ak je Ioniq v uplne zakladnej vybave, tak je zaujimave iba nabijanie a dojaz. Ale ak je v plnej vybave za cenu Leafu, tak urcite hyundai.
Pri Leafe by som tiez uvazoval iba nad lepsimi vybavami, alebo aspon priplatkami ku verzii Acenta (LED svetla, pro pilot, zimny balik)
Zdravým,Hyunday Ionoq je váš? Mal by som zaujem o dlhsiu skúšobnú jazdu. Neviete pomocť ? Podmienky by sme dohodly.....
Nie, nie je moj. Bol pozicany od majitela. Skuste oslovit priamo predajcu. Novsi model je na skusku takmer to iste, rozdiel je samozrejme v dojazde, nabijani a niektorych drobnostiach.
No ja osobne sa neviem rozhodnúť medzi Ioniqom po facelifte a Leafom druhej generácie so 40kWh baterkou
Zdravim dotaz jde nastavit nabijeni na nocni hodiny? Diky
ano, casovac to ma. Obmedzenie do kolko percent nabijat zial nie.
@@ElektromobilTV Aha takze muzu dat cas dobijeni treba 6 hodin, ale do kapacity nejde ok?👌
@@alien105cz ano, cas si mozete iba odhadnut, aby sa napr. auto nenabilo do 100. Pytal som sa na to od vcera dvoch majitelovi, obaja mi povedali, ze tam taka funkcia je, ale este ju nepouzili :)
Pozrite toto instruktazne video, je to spojene aj s casovanim vyhrevu/klimatizacie: th-cam.com/video/bTnVJdlfnvk/w-d-xo.html
@@ElektromobilTV Super moc diky. Jinak video mate nejlepe popsane na internetu 👌
Kde sú tie linky na ionic ktoré spomínaš ?
v davnej historii :) dnes su ceny poriadne vyssie.
A kde je tá dávna história ?
Chcem pozrieť nejaké linky operatívnych leasingoch elektro áut. Predchádzajúce spaľováky mám po operatívnych leasingoch a toho Ionica by som tiež bral z nejakého operáku.
@@riso-1143 no v historii :) Leasingovky vo Viedni mali obdobie, kedy toho predavali kopu po troch rokoch.
@@ElektromobilTV no ale kde je tá história ? Na tvojom kanáli som nováčik a neviem kde je tu na TH-cam história tvojho kanálu. Napíš mi nejaký link nech si pozriem any elektro autá.
Trochu mi chýbali wltp dojazde verzus realita
nato zial treba auto mat dlhsie a spravit rozne merania. Tento Ioniq som mal pozicany na kratkych par dni.