Александр, у меня наоборот слишком плотно.... прожига выдавливает...но они не вращаются....это не влияет на работу?)но стук присутствует легкого цокания....грешу на распредвал
Я обмеднил , в начале 2 толкателя в качестве эксперимента . После пробега 10 000 км на них сохранилось медное покрытие износ составил 0,01 мм . Ту же операцию проделал и с остальными .
а смысл в этом? если не толкатели изнашиваются, а постели их. со стороны коллекторов сверху. это на сколько же разбило постели, что аж с напылением пролезли! надо устранять тот недочёт сверху в теле гбц, где качение происходит, а не толкатели трогать. при покачивании видно, какой износ их. Правильно нужно делать, а не так, как на видео. Нагреть тело гбц в месте луж толкателей, зачистить прежде шарошкой, подбить нагретую, вместе с толкателями и залить туда вровень алюминий. точка.
Обстукивание как вариант пойдет, но при условии замены толкателей на новые. Дело в том что выработка стенок толкателей в верхней и нижних частях. Они по форме похожи на деревянные бочки с обручами. Это хорошо видно, когда прикладываешь пару новых толкателей к друг другу стенками(просвета нет) и пару изношенных.
изнашивается больше не толкатели, а тело гбц сверху, со стороны коллекторов! подбития хватает на 300 км и всё, аля улю. даже с подводом масляных каналов по центру для смазки их. нужно правильнее делать. заливать алюминием нагретую гбц и подбитую.! в те лужи, где слабые места. немцы сукки не доработали специально похоже.
Или как с вами связаться может прокансультируюсь состуком все клапана в зазоре а стук есть на холостых нет при газоаке поевляется и на больших оборотах есть звук клапанов в четвертом слышен больше
и сколько же это будет стоить, не задумывался? может проще поступить иначе, наггреть гбц в месте луж толкателей, со стороны коллекторов, там слабое место, постепенно выбивается под нагрузкой. шарошкой пройтись для схватки металла и залить алюминием. ясно лело толкатели должны стоять
Скажите Саша, что посоветуете сделать если края кулачков распредвала начинают задевать стаканчик и края кулачков слизиваются. Клапана отрегулировани. Автомобиль ваз 2109 пробег 100000 км.
скажите пожалуйста а что если толкателя поменялось местами хотел поменять сальники клапанов не отмечал толкатели тепер незнаю какой где стоял думал все одинаковый оказывается внутри есть номера пока еще несобрал обратно. я новичок.
Долго мне нервы пилил этот звук,клапана с закрытыми глазами регулировал,пока не обнаружил тоже такую проблему.заменил толкатели-хватило на пол года щас опять цокают
Здарствый я стаканчики втасквал и забыл месту у каждыва места как иво установим я папробывал и сабрал клапан аткырыта стайит я забыл как ана стайал как правилна стайит нужен фсе клапан зкрыта или какойта клапан аткырыта стайит нада
Александр, подскажите пожалуйста... двигатель 21083 прошёл с завода 22 тыс.км но толкатели уже точно так-же болтаются в своих колодцах... Почему такое могло произойти на таком маленьком пробеге? Вы говорите такой ремонт спасает положение тысяч на 20, а после, как я понял - процедуру повторяем... После повторной процедуры меж процедурный интервал уменьшиться или останется таким-же? А что будет, если заменить все толкатели и после обстучать? Ведь старые толкатели имеют износ в виде маленького подобия бочки.. Мы обстучали и колодец так-же принял форму бочки... а это не есть хорошо! Что вы скажете, если заменить толкатели на новые, а уже после обстучать?
Я заметил, что автомобили выпущенные до 91 года таким недугом не страдают .Ремонтирую я ,например, автомобиль 90 года , а в нем не надо обстукивать колодцы , люфта вообще нет, а на современных , свежих автомобилях такая болезнь на всех головках, скорее всего изменился состав алюминия в головке после перестройки в 91 году. Новые толкатели ставили, еще хуже. Лучше обстучать старые и не в коем случае не путать толкатели местами . Некоторые не обстукивают и так ездят .На мощность это не влияет , только на уши давит. Другого способа не существует
Александр Скрипченко Я забыл уточнить, авто 1990 г.в. (начало 90 года). Мало эксплуатировался, последние лет 7 вообще стоял. После "расконсервации" не проехав даже 200 км - появился звук поезда (звук очень напоминающий звук от стука колёс о стыки рельс) и этот звук появился сразу же после регулировки клапанов. Если я сегодня обстучу впервые, то ч-з тысяч 20 нужно будет обстукивать по новой. И я так понимаю, что так обстукивать до бесконечности просто не возможно? и после второго обстукивая третье нужно будет делать уже не ч-з 20 тыс, а ч-з 15 а то и 10.... или как с этим дела обстоят?
Саша Александр Возможно вы поставили некачественные регулировочные шайбы диаметр которых отличается от заводских и они болтаются в толкателях . У меня такое было и я теперь проверяю все шайбы перед установкой на запасном снятом толкателе , а обстукивание колодцев - это я бы сказал колхозный метод и это никто не делает , это крайняя мера , чтобы продлить время и насобирать денег на новую головку .
Александр Скрипченко Тогда, мне регулировали, не я. А после второй регулировки тем-же мастером я обнаружил что в приводе клапанов вообще никаких зазоров не было... Только 3 клапана были в допуске. Так что после я сам себе регулировал. Я промерял диаметр всех своих шайб, ровно 31 мм.
Сделал по вашему методу. Работала тихо! Все гуд. И вот спустя 114 тыс пробега появилась якобы детонация....разобрали и оказалось что толкатели вытащить невозможно было, они притерлись непонятно как то, внизу юбка стала шире тоесть в размер а вот верх толкателя стерся и получился своеобразный конус.....! Почему не стерло седла головки,открытый вопрос....конус вышел как и в сёдлах так и стаканчики....после перелигулировки на оборотах 3 тыс и больше эфект детонации плохого топлива.....Как оказалось из-за конуса что образовался , клапана недозакрывались и дзвенели.....я такое впервые вижу.....перемеряли стаканчики ( толкатели) разница в головке с юбкой в 2 десятки.....
У нас давно уже токарь втулит эти места и все ходит аж бегом неболтаеца растачивает места под стаканчики и втулки туда делает и непросто втулки а на резьбе чють чють конусом резьбы потом с баксидкой закручивает их и все навека а если и даже заболтаютца вновь хотя такова небыло то всегда можно и новые втулки заказать и поменять
@@Pilya59 потому то смазывающих каналов не подумали и кулибины че только не передумали и дырочки сверлили для лучшей смазки и компенсаторы пытались с 405змз мотора ставить но тогда подъёма распредвала не хватает короче проще 126мотор вкорячить
был люфт ещё больше,купил новые толкатели залезли даже немножко с натягом усилия пальца руки,люфт вообще исчез,работает чётка без былого бряканья,может мне повезло с толкателями и их производитель сделал их немного больше чем надо тоесть закосячил,что и сыграло мне на руку а может был износ только на старых толкателях а не на головке что мало вероятно.производитель ОАО АВТОВАЗ.
кстати стоят они 880рублей ну это в России в Алтайском крае.новые думаю даже люфт если и останетс он будет существенно меньше можно и обстучать потом,сёравно подольше проходит как никак.
Однажды ко мне обратился за помощью один автовладелец у которого затроил двигатель. Зажался стаканчик и силы пружины не хватило что бы вернуть клапан в исходное состояние. Клапан оставался открытым
@@user-zz4kn2en1j подскажите пожалуйста, можно ли вообще сделать эту процедуру на установленном двигателе, т.е. тупо снять крышку ГБЦ и обстучать? Прям на авто. Подскажите пожалуйста
Александр Скрипченко Совсем рядом со мной, но я в России. А в гости приехать можно? Хотелось бы довести до ума свой двигатель в 9-ке. Она как раз конца 80-х. В какую сумму оцените капремонт? Понимаю, что без осмотра сказать сложно, но хотя бы примерно, от ... до ...?
Самое главное стук стаканчиков не влияет на ресурс, мощность и на давление в движке а цокот и стуки это обязательние отребуты на тазовских 8 клапанниках. Считатайте это как должное. Если не хотите слышать стуки , то поменяите движок или лучше машину.
Здравствуйте! у меня такая проблема, на улице -15, я завелся, начал прогревать движок на небольших оборотах (около 2000), спустя 3-4 минуты в движке начало цокотеть и свистеть и он сразу заглох, я завел еще раз, завелся легко, но слышен цокот, похожий на цокот клапана, движок не троит, ехать побоялся. Подскажите, пожалуйста, что может быть?
да че ты ссышь )) едь пока не разьебется совсем, а как разьебется замени двигатель а этот на ремонт, эти движки настолько дешовые что их можно менять каждый год
От масла зависит по зиме2000бывает ,что много, на холостых еле-еле, чтоб масло хоть слегка разжижилось, а так его в зазоры не продавливает, и получается на холодную то самое сухое трение+местный перегрев. Юбка острым сдирает смазку как соплю, а должно под нее лезть. Вкладыши проворачивает,поршень дерет, и гильзе достается, все под расточку. Кулибины по этому поводу много чего повыкладывали,смотри и внедряй, если от проблем стока уйти хочешь,глядишь и старенькая тачка послужит ещё.
Хорошая идея, Александр. Из видео не понятно промеряли ли вы стаканчики. Те, что вы показали имеют явный износ по низу. Или, как вариант, после простукивания делать замену стаканчиков.
Александр Скрипченкосуществует растачиваете и ставите бронзовую втулку , а то что метод колхозный это вы верно подметили . и вообще зачем браться за ремонт если голова не работает.
Здравствуйте, у меня после оббивки стакана, ездил 8 месяцев все классно тихо стал работать, но сейчас разобрал и один стакан не могу вытащить, уже 2й день мучаюсь, пласкогупцами, не снимается, подскажите как можно его вытащить?
на таких движка, если пробег овер 100к, то смысла мало что-либо менять, изнашеваются уже места под детали (седла, юбки и т.п. и т.д) проще голову купить в комплекте и провести полную ревизию поршевои. Сам на 14ке дрочусь так
думал тоже клапана поехал к мастаку послушал открыл крышку замерил зазоры клапанов. зазоры норм оказалось толкатели так как на видео сказал не проблематично но если есть деньги купи другую голову но ради это нес тоит заморачиваться вот като так
Здравствуйте Александр. Помогите советом! На Калине 8кл. присутствовал цокот исходящий с ГБЦ при 2000 об/мин. Перед очередной регулировкой клапанов обнаружил выкрашивание 4-го кулачка распредвала. Установил новый распредвал, цокот гораздо усилился,пропадает в момент торможения двигателем. В чем проблема,что сделать этому чуду???
А в какую сторону ты таким образом направил стакан. Если так делать то правильно сразу по всему диаметру осаживать. При таком люфте после твоего простукивания выработка пойдёт односторонняя. Как раз максимум на 4000 км и в утиль
Мне кажется что стучат не стаканчики в колодцах, а стаканчики стучат о торцы клапанов. И это и есть болезнь 8-ми клапаников. Как это происходит? После надавливания стакана распредвалом, все это хозяйство поднимается вверх. Стакан из за инерции и действия пружины "подлетает" и упирается в тыльную сторону кулачка распредвала. Не успевая опустится до до своего нормального положения - в это время по нему бьет кулачок распредвала и из за зазора между стаканчиком и торцом клапана - образуется стук. Когда все новое, то трение в колодце не дает стаканчику "подлетать", тем самым не приводя к стуку. Если подвести принудительное давление масла в колодец, то оно тоже будет препятствовать "подпрыгиванию" стакана и также стука не будет. В вашем случае, вы тоже как бы затрудняете ход стаканчика этим постукиванием колодцев. Вот если бы как то попробовать прижать (пружинками какими то) стаканчики к торцам клапанов, то думаю, что даже не обстукивая данную головку, стук клапанов исчез. Как думаете?
Александр Скрипченко Я купил новую головку 083, люфтов в колодцах нет, зазоры клапанов 02 и 03, распредвал не качается и нет осевого люфта - стук есть. Конечно не такой сильный, но есть. Поэтому стук стаканчиков о колодцы исключаю, да и звук от этого должен быть другой, так как площадь контакта стакана и колодца - большая. Хотелось бы избавится от него совсем и сделать работу двигателя как с гидриками. У меня мысль такая. Сверлим дополнительные отверстия в колодцах в масляный канал. Делаем канавку для масла по окружности колодца. В стаканах протачиваем угловые канавки начиная с уровня канавки в колодце и ниже на 5 мм. Таким образом создается давление (масляный клин) в колодце, которое постоянно давит вниз стакан, тем самым прижимая его к торцу клапана. Как то так, но попробовать не на чем.
Ruzik503 Регулировка клапанов подразумевает под собой установку теплового зазора между шайбой и кулачком распредвала, т. е. при прогреве двигателя за счет теплового расширения этот зазор должен "исчезать", и шайба "скользит" по профилю кулачка, а соответственно и "подпрыгивать" стакану некуда. А если предположить, что стакан действительно подпрыгивает, то не проще ли стакан приклеить изнутри к торцу клапана, например на герметик, или клей какой-нибудь и не будет ничего подпрыгивать, а с подводом масла много текста получается. Кстати, на мой взгляд такой стук может появляться еще не при подпрыгивании стакана, а наоборот, при просевшей пружине клапана, он (клапан) не успевает вернуться в исходное положение, и соответственно получается как бы излишний зазор в клапанном механизме и получается стук. По крайней мере лично я ни разу не видел чтобы кто то при ремонте проверял соответствие жесткости пружины заданным характеристикам. Ставят пружины на место, да и все. Или заменяют новыми в случае поломки. Но никто не учитывает что в процессе эксплуатации они проседают и теряют свои первоначальные характеристики так же как и пружины подвески. А кстати где то в толмутах я встречал данные для проверки.
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 23 | คู่เอก "เร ยุน vs อาลิเบก"](http://i.ytimg.com/vi/ClLQVYWSrUk/mqdefault.jpg)
Молоток и кувалда, самый незаменимый инструмент! А ещё синяя изолента)))
Только ваш канал полезно .Смотрю и наслаждаюсь. Super.
Считаю данный вариант устранения люфта интересным. Благодарю за информацию.
Александр, у меня наоборот слишком плотно.... прожига выдавливает...но они не вращаются....это не влияет на работу?)но стук присутствует легкого цокания....грешу на распредвал
Я обмеднил , в начале 2 толкателя в качестве эксперимента . После пробега 10 000 км на них сохранилось медное покрытие износ составил 0,01 мм . Ту же операцию проделал и с остальными .
а смысл в этом? если не толкатели изнашиваются, а постели их. со стороны коллекторов сверху. это на сколько же разбило постели, что аж с напылением пролезли! надо устранять тот недочёт сверху в теле гбц, где качение происходит, а не толкатели трогать. при покачивании видно, какой износ их. Правильно нужно делать, а не так, как на видео. Нагреть тело гбц в месте луж толкателей, зачистить прежде шарошкой, подбить нагретую, вместе с толкателями и залить туда вровень алюминий. точка.
Обстукивание как вариант пойдет, но при условии замены толкателей на новые.
Дело в том что выработка стенок толкателей в верхней и нижних частях. Они по форме похожи на деревянные бочки с обручами. Это хорошо видно, когда прикладываешь пару новых толкателей к друг другу стенками(просвета нет) и пару изношенных.
изнашивается больше не толкатели, а тело гбц сверху, со стороны коллекторов! подбития хватает на 300 км и всё, аля улю. даже с подводом масляных каналов по центру для смазки их. нужно правильнее делать. заливать алюминием нагретую гбц и подбитую.! в те лужи, где слабые места. немцы сукки не доработали специально похоже.
ВСЕ ГЕНЕАЛЬНОЕ -ПРОСТО !
Саша привет ! Подскажи возможно на ваз 2109 (8 кл) установить гидрокомпенсаторы ?
Может с иномарки какой или переделать с шеснаря (информации мало ) !
Можно, но нужно укорачивать клапан и применять другую пружину. Либо поднимать постель распредвала.
А если наоборот зажимает толкатель, и не крутится что делать?
У меня 1 стаканчик болтается, немного шумно, но ездить же можно?
Или как с вами связаться может прокансультируюсь состуком все клапана в зазоре а стук есть на холостых нет при газоаке поевляется и на больших оборотах есть звук клапанов в четвертом слышен больше
От люфта стаканчиков,может быть пропуски в цилиндрах?
точить бронзовые гильзы и вклеивать их, предварительно расточить под размер гильз
и сколько же это будет стоить, не задумывался? может проще поступить иначе, наггреть гбц в месте луж толкателей, со стороны коллекторов, там слабое место, постепенно выбивается под нагрузкой. шарошкой пройтись для схватки металла и залить алюминием. ясно лело толкатели должны стоять
Мудернизация рабочая , но не на долго , тысяч через 10-15 возвращается проблема . площадь опоры стаканов теперь овальная и масло выдавливается легче
Скажите Саша, что посоветуете сделать если края кулачков распредвала начинают задевать стаканчик и края кулачков слизиваются. Клапана отрегулировани. Автомобиль ваз 2109 пробег 100000 км.
я не спец но по-моему у вас шайбы уже маленькие размеры. седла клапанные надо менять или клапан сточить сверху
Мужики как вариант хоть и временный можно обойтись а вот умничать мол купить новую так это и всем понятно!
скажите пожалуйста а что если толкателя поменялось местами хотел поменять сальники клапанов не отмечал толкатели тепер незнаю какой где стоял думал все одинаковый оказывается внутри есть номера пока еще несобрал обратно. я новичок.
Поверьте,это не на долго.
Здравствуйте Александр)) а правда что есть ремонтные стаканы?
Не, это фейк
Это а на чугунном гбц так стукать можно ??
Долго мне нервы пилил этот звук,клапана с закрытыми глазами регулировал,пока не обнаружил тоже такую проблему.заменил толкатели-хватило на пол года щас опять цокают
Добрый день хочю приобрести развёртку ваз 2109 8 клапан с развертками сальников подскажите где и как преобрести адрес или телефон . Привет из Абакана
Александр,не снимая гбц обстукивать можно???
Можно и нужно но это процедура не надолго
Здарствый я стаканчики втасквал и забыл месту у каждыва места как иво установим я папробывал и сабрал клапан аткырыта стайит я забыл как ана стайал как правилна стайит нужен фсе клапан зкрыта или какойта клапан аткырыта стайит нада
Пол видео шатать колпачки это круто попробуй ещё распредвал покрутить
Это он показывает что все болтаются, ото есть комментаторы как вы тип там один только показал и все
Александр почему на пятаках регулювання клапанів виработка зі сторони роспредвала.
Пятаки сырец, ставь нормальные
Показаны тонкости предпродажной подготовки
Это точно!
Мне кажется с начало надо выяснить, изношен стакан или посадочный место.
Стакан эллипсом идёт.
Александр, подскажите пожалуйста... двигатель 21083 прошёл с завода 22 тыс.км но толкатели уже точно так-же болтаются в своих колодцах... Почему такое могло произойти на таком маленьком пробеге?
Вы говорите такой ремонт спасает положение тысяч на 20, а после, как я понял - процедуру повторяем... После повторной процедуры меж процедурный интервал уменьшиться или останется таким-же?
А что будет, если заменить все толкатели и после обстучать? Ведь старые толкатели имеют износ в виде маленького подобия бочки.. Мы обстучали и колодец так-же принял форму бочки... а это не есть хорошо! Что вы скажете, если заменить толкатели на новые, а уже после обстучать?
Я заметил, что автомобили выпущенные до 91 года таким недугом не страдают .Ремонтирую я ,например, автомобиль 90 года , а в нем не надо обстукивать колодцы , люфта вообще нет, а на современных , свежих автомобилях такая болезнь на всех головках, скорее всего изменился состав алюминия в головке после перестройки в 91 году. Новые толкатели ставили, еще хуже. Лучше обстучать старые и не в коем случае не путать толкатели местами . Некоторые не обстукивают и так ездят .На мощность это не влияет , только на уши давит. Другого способа не существует
Александр Скрипченко
Я забыл уточнить, авто 1990 г.в. (начало 90 года). Мало эксплуатировался, последние лет 7 вообще стоял. После "расконсервации" не проехав даже 200 км - появился звук поезда (звук очень напоминающий звук от стука колёс о стыки рельс) и этот звук появился сразу же после регулировки клапанов.
Если я сегодня обстучу впервые, то ч-з тысяч 20 нужно будет обстукивать по новой. И я так понимаю, что так обстукивать до бесконечности просто не возможно? и после второго обстукивая третье нужно будет делать уже не ч-з 20 тыс, а ч-з 15 а то и 10.... или как с этим дела обстоят?
Саша Александр Возможно вы поставили некачественные регулировочные шайбы диаметр которых отличается от заводских и они болтаются в толкателях . У меня такое было и я теперь проверяю все шайбы перед установкой на запасном снятом толкателе , а обстукивание колодцев - это я бы сказал колхозный метод и это никто не делает , это крайняя мера , чтобы продлить время и насобирать денег на новую головку .
Александр Скрипченко
Тогда, мне регулировали, не я. А после второй регулировки тем-же мастером я обнаружил что в приводе клапанов вообще никаких зазоров не было... Только 3 клапана были в допуске. Так что после я сам себе регулировал. Я промерял диаметр всех своих шайб, ровно 31 мм.
Александр Александр ш
А не подскажите на лада калина в двигатель 8v ставят ли гидрокомпенсаторы
Неа, хоть и с опозданием)
Ремонтные стаканчики есть сам их видел в магазине они трех размеров но их не ставил пробивал бородком приливы колодца толкателя и все)))
в каком магазине видел?
Хорошая идея. А кто-нибудь слышал про rs-шайбы? Они вроде без острых углов.
Лучше подыгрывать ми кагда гбц трещин приварил это стакане очень сложно сняли а ви аккуратно подогрети толка кругу стакане
Сделал по вашему методу. Работала тихо! Все гуд. И вот спустя 114 тыс пробега появилась якобы детонация....разобрали и оказалось что толкатели вытащить невозможно было, они притерлись непонятно как то, внизу юбка стала шире тоесть в размер а вот верх толкателя стерся и получился своеобразный конус.....! Почему не стерло седла головки,открытый вопрос....конус вышел как и в сёдлах так и стаканчики....после перелигулировки на оборотах 3 тыс и больше эфект детонации плохого топлива.....Как оказалось из-за конуса что образовался , клапана недозакрывались и дзвенели.....я такое впервые вижу.....перемеряли стаканчики ( толкатели) разница в головке с юбкой в 2 десятки.....
Ставишь новые стаканы чётко плотно дальше ездиет и работает! Стоканы имеют свойства выробатоваться!!!
я так делал мне хватило на 10ткм пробега
Мне хватило на 10 км, итог новая головка...
У нас давно уже токарь втулит эти места и все ходит аж бегом неболтаеца растачивает места под стаканчики и втулки туда делает и непросто втулки а на резьбе чють чють конусом резьбы потом с баксидкой закручивает их и все навека а если и даже заболтаютца вновь хотя такова небыло то всегда можно и новые втулки заказать и поменять
Дай номер телефона токаря
Это у вас где???
Обстучал таким образом стаканы, хватило на 4000 км... Не парюсь особо, так как это автоваз))
Охренеть они люфтят. У меня пробег 340 на 14ке и там ни чего не люфтит епт. Сколько тут пробег?
Я пол года всего езжу на такой машине, вопрос, а гидрокомпенсаторы туда не вариант поставить?
Нет
@@user-wf1et6tw5o почему?...не в размер гидрики?
@@Pilya59 потому то смазывающих каналов не подумали и кулибины че только не передумали и дырочки сверлили для лучшей смазки и компенсаторы пытались с 405змз мотора ставить но тогда подъёма распредвала не хватает короче проще 126мотор вкорячить
@@Pilya59 не предусмотрены каналы подачи масла для гидрокомпенсатора с завода
был люфт ещё больше,купил новые толкатели залезли даже немножко с натягом усилия пальца руки,люфт вообще исчез,работает чётка без былого бряканья,может мне повезло с толкателями и их производитель сделал их немного больше чем надо тоесть закосячил,что и сыграло мне на руку а может был износ только на старых толкателях а не на головке что мало вероятно.производитель ОАО АВТОВАЗ.
кстати стоят они 880рублей ну это в России в Алтайском крае.новые думаю даже люфт если и останетс он будет существенно меньше можно и обстучать потом,сёравно подольше проходит как никак.
Однажды ко мне обратился за помощью один автовладелец у которого затроил двигатель. Зажался стаканчик и силы пружины не хватило что бы вернуть клапан в исходное состояние. Клапан оставался открытым
А обстукивать лучше на снятой голове или можно и на установленной?
Без разницы .просто я кап ремонт делал
@@user-zz4kn2en1j подскажите пожалуйста, можно ли вообще сделать эту процедуру на установленном двигателе, т.е. тупо снять крышку ГБЦ и обстучать? Прям на авто. Подскажите пожалуйста
можно на авто. распредвал надо снимать
@@user-zz4kn2en1j спасибо большое, завтра займусь
а если у токаря сделать втулки под гидрики от другого двигателя?
Очень дорого выйдет.
Александр, в каком городе вы находитесь?
Луганская область, город Свердловск
Александр Скрипченко Совсем рядом со мной, но я в России. А в гости приехать можно? Хотелось бы довести до ума свой двигатель в 9-ке. Она как раз конца 80-х. В какую сумму оцените капремонт? Понимаю, что без осмотра сказать сложно, но хотя бы примерно, от ... до ...?
Дмитрий Сменов Полный капремонт с запчастями примерно 5 000 гр.
Приезжать пока не советую , у нас боевые действия .
Самое главное стук стаканчиков не влияет на ресурс, мощность и на давление в движке а цокот и стуки это обязательние отребуты на тазовских 8 клапанниках. Считатайте это как должное. Если не хотите слышать стуки , то поменяите движок или лучше машину.
почему у меня разбиваются напрявляющие??? люфт стаканов ужасный...э.
Kairat Dussenov
Spartian Kratos люфт стаканчиков разбивает напрявляющие втулки клапанов, а это сокращает ресурс и ухудшает работу двигателя особенно на холостых
😀👍
Если мотор капиталить рановато еще, то у дяди Серёжи отличный колхоз по доработке распредвала у восьмиклопа,шуршать будет ,а не цокать.
Подскажите пожалуйста появился какой то треск со стороны ГРМ при перегазовки что может быть? Куда копать?
Накопали что нибудь?
@@nikelbudaev5402 да помпа
@@nikelbudaev5402 она сама накопалась в итоге
Здравствуйте! у меня такая проблема, на улице -15, я завелся, начал прогревать движок на небольших оборотах (около 2000), спустя 3-4 минуты в движке начало цокотеть и свистеть и он сразу заглох, я завел еще раз, завелся легко, но слышен цокот, похожий на цокот клапана, движок не троит, ехать побоялся. Подскажите, пожалуйста, что может быть?
+DimOnbICh Для начала проверь метки грм и ремень грм
+DimOnbICh стуканул
да че ты ссышь )) едь пока не разьебется совсем, а как разьебется замени двигатель а этот на ремонт, эти движки настолько дешовые что их можно менять каждый год
Если человек ездиет на единственной машине с этим двигателем, значит стоимость этого двигателя для него существенна.
От масла зависит по зиме2000бывает ,что много, на холостых еле-еле, чтоб масло хоть слегка разжижилось, а так его в зазоры не продавливает, и получается на холодную то самое сухое трение+местный перегрев. Юбка острым сдирает смазку как соплю, а должно под нее лезть. Вкладыши проворачивает,поршень дерет, и гильзе достается, все под расточку. Кулибины по этому поводу много чего повыкладывали,смотри и внедряй, если от проблем стока уйти хочешь,глядишь и старенькая тачка послужит ещё.
Это не надолго но как вариант "бомж пакет" сойдет.
обстукивать по кругу или только с одной стороны по ребру? не понятно((
+Andrey Goldman только по ребру, где отливы, ответ нашел в дальнейших видео автора
Неделю до этого момента ему также устранили люфт
А что если изнутри слегка,по окружности пройтись керном?только слегка
Там должен быть минимальный зазор для масла
Сверху гнездо стуканул убрал люфт а снизу остаётся конусом снизу будет люфт по-любому . Было бы лучше и удобно менять гнезда как из под клапанов 🤔
Хорошая идея, Александр.
Из видео не понятно промеряли ли вы стаканчики. Те, что вы показали имеют явный износ по низу. Или, как вариант, после простукивания делать замену стаканчиков.
Стаканчики не примеряли , т.к. владелец не захотел покупать новые . Метод немного колхозный , но другого не существует
Александр Скрипченкосуществует растачиваете и ставите бронзовую втулку , а то что метод колхозный это вы верно подметили . и вообще зачем браться за ремонт если голова не работает.
Ну тебе же сказали, владелец не захотел даже толкатели купить. Получается, что у тебя голова не работает!!!
На сколько пробега хватит??
Здравствуйте, у меня после оббивки стакана, ездил 8 месяцев все классно тихо стал работать, но сейчас разобрал и один стакан не могу вытащить, уже 2й день мучаюсь, пласкогупцами, не снимается, подскажите как можно его вытащить?
надавить на стаканчик и попробовать раздрачить напильником колодец, возможно при обстукивании он расклепался
а если перестучал что делать?
Если обстукивать вместе с толкателем, то не перестараешься.
такой ремонт примерно на 1000 км.и опять так же стучат. 3 раза обстукивал. заводишь машину тишина. чуть проехал и опять тарабанят
Твоя правда. Только моей ГБЦ такое вмешательство на 738 км помогло.
замена гбц только поможет?
@@user-jl7jv9yz6u да
а если лопнет гбц
от того что большой зазор есть вред головке ну в общем
на таких движка, если пробег овер 100к, то смысла мало что-либо менять, изнашеваются уже места под детали (седла, юбки и т.п. и т.д) проще голову купить в комплекте и провести полную ревизию поршевои. Сам на 14ке дрочусь так
Гидрокомпенсатор от газели 406 мотор подходит как родной
Правда? Пробовал? И что машина с гидриками будет?
@@chekvit тоже слышал, щас как раз дорабатываю донора 8кл, может внедрю
А не думал как в гидрокомпенсатор будет масло поступать?
@@user-cv4mn8ul1n так для этого и сверлится отверстие в масляный канал!внимательно послушай
.
думал тоже клапана поехал к мастаку послушал открыл крышку замерил зазоры клапанов. зазоры норм оказалось толкатели так как на видео сказал не проблематично но если есть деньги купи другую голову но ради это нес тоит заморачиваться вот като так
Здравствуйте Александр. Помогите советом! На Калине 8кл. присутствовал цокот исходящий с ГБЦ при 2000 об/мин. Перед очередной регулировкой клапанов обнаружил выкрашивание 4-го кулачка распредвала. Установил новый распредвал, цокот гораздо усилился,пропадает в момент торможения двигателем. В чем проблема,что сделать этому чуду???
а что если подложить что нибудь между колодцем и толкателем ? Оцинковку там тоненькую какую или герметиком\ клеем или холодной сваркой и тд ?
прикалываешься?
+shurigan14 не издевается
Синей изолентой обмотать
а если шайбы ходят по горезонтали в толкателе
это плохо
Нежелательно. Лишний шум в двигателе - зачем он нужен?
и на авито побыстрей
А если стаканчики новые поставить?
Не помогает.пробывали.тарахтит ещё больше
ьоппр
Вопрос надолго ли....
До прогрева
Это так называемое восстановление ровно на пару т. пробега.
А в какую сторону ты таким образом направил стакан. Если так делать то правильно сразу по всему диаметру осаживать. При таком люфте после твоего простукивания выработка пойдёт односторонняя. Как раз максимум на 4000 км и в утиль
Сразу на продажу.
Сколько можно их шатать))
Флага можно поставит
На долголи хватит етой модернизацыи
можно былобы десять лайков ставить поставил бы.
продолжаем ремонт гАловки? это не ремонт... а варварство молотком...
можно вокруг гидрокомпенсатора жвачку заклеить
Ой, Бля, Умники! Видели бы что я со своим движком делал?....И ничего ходит! А на СТО тож говорили.........!
Ни разу в свою восьмаку не лазил в двигало,так и продал после 23лет езды,сгнила.
А если стаканы похромировать?
yanrencis Можно и так сделать, но потом придется протачивать колодци для толкателей
+yanrencis хромування не допоможе оскільки там присутня точка перекладкі вона мінімальна але всежтаки є
Володя Б Друг, я не украинец, а русский и не понимаю вашего языка
yanrencis славяне понимают друг друга
Есть ремонтные стаканчики
Дмитрий Перевалов есть?
@@user-ug7ep1li7i есть но редко встречаются а вообще на Украине в Днепропетровске мужику говоришь размеры он делает
Кто точно знает материал стаканчиков?Отпишитесь.может кто здесь с АвтоВАЗа есть.
як надовго хватає такої реставрації
+Володя Б надолго.проверено годами
Стаканы менять надо было
мне на 5 км хватило
Кто пробовал так делать ? Насколько хватает ремонта ?
У меня на 15тысяч хватило
Как говорится русскую машину без лома и кувалды неотремонтируешь
Мне кажется что стучат не стаканчики в колодцах, а стаканчики стучат о торцы клапанов. И это и есть болезнь 8-ми клапаников.
Как это происходит? После надавливания стакана распредвалом, все это хозяйство поднимается вверх. Стакан из за инерции и действия пружины "подлетает" и упирается в тыльную сторону кулачка распредвала. Не успевая опустится до до своего нормального положения - в это время по нему бьет кулачок распредвала и из за зазора между стаканчиком и торцом клапана - образуется стук.
Когда все новое, то трение в колодце не дает стаканчику "подлетать", тем самым не приводя к стуку.
Если подвести принудительное давление масла в колодец, то оно тоже будет препятствовать "подпрыгиванию" стакана и также стука не будет.
В вашем случае, вы тоже как бы затрудняете ход стаканчика этим постукиванием колодцев.
Вот если бы как то попробовать прижать (пружинками какими то) стаканчики к торцам клапанов, то думаю, что даже не обстукивая данную головку, стук клапанов исчез.
Как думаете?
Ход мыслей правильный . Я над этим подумаю. Но при обстукивании становится тише
Александр Скрипченко
Я купил новую головку 083, люфтов в колодцах нет, зазоры клапанов 02 и 03, распредвал не качается и нет осевого люфта - стук есть. Конечно не такой сильный, но есть. Поэтому стук стаканчиков о колодцы исключаю, да и звук от этого должен быть другой, так как площадь контакта стакана и колодца - большая. Хотелось бы избавится от него совсем и сделать работу двигателя как с гидриками.
У меня мысль такая. Сверлим дополнительные отверстия в колодцах в масляный канал. Делаем канавку для масла по окружности колодца. В стаканах протачиваем угловые канавки начиная с уровня канавки в колодце и ниже на 5 мм. Таким образом создается давление (масляный клин) в колодце, которое постоянно давит вниз стакан, тем самым прижимая его к торцу клапана.
Как то так, но попробовать не на чем.
Ruzik503 мю.
Ruzik503 Регулировка клапанов подразумевает под собой установку теплового зазора между шайбой и кулачком распредвала, т. е. при прогреве двигателя за счет теплового расширения этот зазор должен "исчезать", и шайба "скользит" по профилю кулачка, а соответственно и "подпрыгивать" стакану некуда. А если предположить, что стакан действительно подпрыгивает, то не проще ли стакан приклеить изнутри к торцу клапана, например на герметик, или клей какой-нибудь и не будет ничего подпрыгивать, а с подводом масла много текста получается. Кстати, на мой взгляд такой стук может появляться еще не при подпрыгивании стакана, а наоборот, при просевшей пружине клапана, он (клапан) не успевает вернуться в исходное положение, и соответственно получается как бы излишний зазор в клапанном механизме и получается стук. По крайней мере лично я ни разу не видел чтобы кто то при ремонте проверял соответствие жесткости пружины заданным характеристикам. Ставят пружины на место, да и все. Или заменяют новыми в случае поломки. Но никто не учитывает что в процессе эксплуатации они проседают и теряют свои первоначальные характеристики так же как и пружины подвески. А кстати где то в толмутах я встречал данные для проверки.
+Ruzik503 вы я извиняюсь с дуба рухнули все со своими теориями и вариантами или это шутки такие а я не понимаю?
Ну или так или новая гбц в сборе . 38-40 на 2024 год .
И потшм микротрещены
Можешь себе диски двумя молотками так выровнять, а не править головку
👀👀👀🍉
Лечится заменой гбц, остальное от лукавого.
А может обстучать и обварить аргоном))),а замер на износ толкателя,кто ни будь производил?
ПЕРЕКУПСКИЙ ВАРИАНТ😂😂😂
если колодцы держат масло при снятии крышки клапанов то и пох на эти стуки стакана
02:02
04:26
03:07
Бред, подминается только верхушка, а как была перекладка стакана в колодце, так и остаётся.
ну не то что бы бред, все меньше шуметь будет, вот на долго ли
И не надолго и толком эффекта нет, я это всё проходил.......
Проще новые толкатели приобрести причем прям в месте покупки промерить каждый и выбрать самые полные
пиздец ну ты и мастер... а как на счет промерки зазора ?