Precisamente el fin de semana lo saqué a carretera por primera vez, 200km en autopista + 200kkm en carretera de montaña, en todo momento lo usé en modo normal/SAVE/SOC 70% Su comportamiento en autopista excelente, al subir la montaña que fue un largo trayecto y montaña realmente alta en Jalisco la batería llegó a bajar al 30%, en la bajada se regeneró hasta el 90%. Siempre con regeneración estándar. Si consumió unos 24 litros en 400km. Para la próxima trataré de llevarlo en una configuración más ahorradora. Jamás hizo ruido o se sintió forzado el motor. Creo que la clave es usarlo en carretera con un SOC alto, arriba del 60% dependiendo las pendiente del trayecto. Siempre tuvo potencia y respuesta excelente. Gracias por tus videos, y por tomarte el tiempo de realizarlos y compartirlos.
@@CharlieMartins1 muchas gracias por compartir la experiencia y por el comentario. A mí me gusta el SOC más bajo porque siento que el auto consume demasiado para llegar al 70% y no siempre lo aprovecha pero definitivamente es una cuestión personal. Saludos!
@@BydMexico si, ahora que veo tu experiencia coincido contigo, efectivo por primerizo y precaución, use un SOC alto, pero descubrí que efectivamente no es necesario. Se puede reducir y dependerá también el tamaño de la pendiente que tengas por delante.
De hecho, después de mucho, he llegado a la configuración de 45% por lo que Tú mismo comentas y además creo que tanto en Ciudad como en carretera es más que suficiente para disponer de empuje cuando se requiera y conducir tranquila y plácidamente cuando no. Saludos!
En primer lugar agradecer tu esfuerzo y tu generosidad por compartir. Después decir que me resulta muy curioso, me da la impresión que mantiene más la batería en auto, cuando yo creía que iba a intentar mantener las el% de batería en modo SAVE, claro que dependerá de las pendientes pero me ha sorprendido
@@pvicom59 Que tal, que gusto saludarte! Pues fíjate que hay una gran controversia al respecto y desde luego que yo no tengo la verdad absoluta. Mi lógica me dice que la palabra SAVE la interpretamos como "Guardar" pero quizá deberíamos interpretar como "Ahorrar" con lo cual el vehículo dispondría de todo el recurso energético antes de agotar su combustible. Pero aún hay usuarios que sostienen que a ellos les permite mantener más energía en las baterías con el modo SAVE. Jajajaja estoy confundido y no queda más que hacer más y más pruebas y claro, compartirlas con esta comunidad. Saludos!
@dariojaramillo9628 Bueno, en torno al nivel de regeneración yo creo que es más bien cómo te acomode a ti. Hay quienes activan la alta regeneración pero tienen un buen cálculo y sueltan el acelerador a tiempo para llegar al punto de parada, pero hay quien lo suelta y lo tiene que volver a pisar porque no le alcanzó el vuelo, gastando más energía que si no lo hubiera configurado así.
@@firegroenix La verdad que para mí fue sorpresa y aunque no soy mucho de ese tipo de manejo la verdad que ya no quería cambiar ese modo jajaja pero soy más de ahorrar e ir tranquilo. Saludos!
Muy útil. Gracias. ¿Qué sucede si en Nueva energía eliges la opción que es la alternativa de Estándar? En el clúster, en la formula (ecuación que muestra el vehículo), ¿qué significa cada una de las dos variables previas al signo de igual (=)?
@@yakarvabo4716 Si te refieres en regeneración, lo que ocurre es que al activar la alta regeneración, el auto tendrá una retención de su marcha cuando sueltes el acelerador como si se fuera frenando. Sobre la autonomía son litros por cada 100 kilómetros recorridos y kwh por cada 100 km recorridos. Voy a publicar un vídeo acerca de esto, por qué por aquí es difícil dejarlo claro!
@@BydMexico Gracias. ¿Para qué sirve o qué efecto tiene la elección de "Alta regeneración"? Amablemente refieres que al soltar el pie del acelerador sucede una sensación de frenado. El punto fino es ahora conocer el efecto de ello. Mil gracias por el nuevo video acerca de la ecuación plasmada en el clúster Sí entiendo lo que significa el resultado, pero no comprendo lo que significan las dos variables de la fórmula. Estaré a la expectativa del vídeo. Abrazo.
@@yakarvabo4716 Cierto, te dije lo superficial y lo mero bueno no... La REGENERACIÓN de energía sirve para que tu batería se vaya recargando, tanto con soltar el acelerador como con frenar, tu vehículo, en lugar de desperdiciar la energía como lo hacen otros autos, lo que hace es poner la función de "inversor" en el motor eléctrico y funcionar como un dinamo, generando energía que deposita en las baterías. Saludos!
@@BydMexico También sucede, porque lo he observado, con la opción Estándar, aunque creo que en menor grado que con la opción de Alta regeneración. En una bajada en la que no tengo coches atrás de mí, suelto el pedal del acelerador y veo en el diagrama que se regenera energía eléctrica. Incluso lo aplico mucho antes de llegar a un tope, ya que suelo el acelerador con bastantes metros de antelación. Ya cerca del tope ayudo con el freno, como ordinariamente lo haría todo conductor. Reitero, esto lo aplico con la función estándar. Retomando tu respuesta sobre la Alta regeneración, ¿significa que es recomendable elegir esta opción para que se regenere en mayor grado la energía al soltar el pedal del acelerador? Gracias y abrazo.
@@yakarvabo4716 No, yo creo que es una decisión muy personal, el error que yo podría ver en algunos usuarios es que dejan la regeneración alta pero sueltan el acelerador 500 metros antes y se obligan a tener que volver a acelerar, otro error para mí punto de vista es que lo tienen en regeneración estándar y sueltan el acelerador a 30 metros del punto de parada. Yo, para no estar con el estrés de calcular lo tengo en estándar (casi casi modo vela) y yo mismo voy haciendo que el nivel de regeneración sea el más óptimo para llegar justo al punto de parada. Saludos!
Hola, muchas gracias por compartir! Me entregaron hoy mi king y he estado viendo tus videos desde hace días. Fíjate que en el manual no explica claramente cuál es la función de Auto y de Save. No sé qué hayas descubierto en las pruebas que has hecho? En este video parece que Save se refiere a "ahorrar" combustible porque drena la bateria. Qué opinas?
@@ilopezgMD Qué tal! Muchas felicidades por tu nueva nave. En teoría, según el mismo vehículo a través de las leyendas de ayuda, el modo Save se debe emplear para conservar batería si es que vas a un lugar en el que no podrás cargar el auto. No obstante, creo que no está muy dirigido al King porque si lo piensas bien, en realidad no dependemos mucho de la batería del auto, sino más bien del combustible. Por ejemplo, si lo ponemos en Save 70% y llegamos a una ciudad a la que deseamos usarlo solo en modo eléctrico, tendremos unos 35km solamente antes de que, forzosamente entre el motor a combustión a trabajar. Mi recomendación es que no te quebres la cabeza, usa el modo Auto y ponle una cantidad que para ti sea adecuada cuando viajes en carretera, por ejemplo yo lo tengo en 45% para mí esa cantidad es suficiente para hacer un rebase o subir una cuesta sin problema. Saludos!
Hola muchas gracias por las pautas para utilizar los modos, yo compré la misma camioneta desde hace dos y el sábado pasado fui a Toluca y durante la subida en la carretera a partir de Santa Fe, el motor a partir de los 60 km. en adelante, empezaba hacer un ruido forzado, lo puse en modo normal en HEV, ¿tendrán alguna explicación o corrección de configuración para evitar forzar el motor en pendientes ? Muchas gracias por sus respuestas.
@@EdgarSolido Pues la forma simple de decirlo es: No permitas que el consumo (Cifra a la izquierda en el clúster de instrumentos) no se mantenga por mucho tiempo arriba de 50KWH. Puedes pisar el acelerador y llevar esa cifra muy por encima de ese valor, pero si intentas mantener ese consumo va a suceder eso de lo que te quejas. Mi recomendación, en caso de necesitar ganar velocidad de un momento a otro y en caso de estar en una cuesta y no tener suficiente energía eléctrica, es que aceleres a fondo y sientes cuánto antes el acelerador, trates de mantener 49 o menos en esa cifra. Verás que de esa forma acelera y no se forza
@@luisvguerrero8888 Completamente de acuerdo, aunque sea poquito pero hay que contribuir a darle la vuelta al consumo desmedido de combustibles fósiles. Saludos!
La razón por la cual este vehículo puede recorrer 1200kms es precisamente el combustible.. ya que la densidad de energía por litro es 1700% la del arreglo de litio.
Excelente muchas gracias por las pruebas, definitivamente hace falta probar más configuraciones, ya que de los 18 que tenías en la ida, se te fue a 23 en algunos. Claro que lala orografía del lugar depende mucho, pero rinde más la en soc auto, bajo % y baja regeneración… tmb veo en el sport unas por encima de 140 así debe ser más sensible el pedal y no se afectó tanto vs tu viaje de ida. Saludos
@@erickaviles Exactamente, hiciste un resumen en menos de un cuarto de cuartilla de lo que quise proyectar en este video, muchas gracias por el comentario y esa síntesis que seguro ayudará a muchas personas. Saludos!
Gracias por tus videos, me han ayudado mucho para poder configurar mi BYD, podrías hacer un video para la mejor configuración en un tráfico como el de la ciudad de México? Otra pregunta qué pasa cuando la batería llega a “cero”?
@@apacheco1963 Hola! Muchas gracias por el comentario! Viva en Aguascalientes y es una ciudad con algo de tráfico pero jamás comparado con la Ciudad de México, pero con gusto haré un video que pueda ayudarte en esa cuestión. La batería no llegará a 0 porciento, Antes de que lo haga entrara forzosamente el sistema híbrido del vehículo y será el combustible el encargado de impulsar al vehículo y recargar tu batería
Sabes si en la song pro el motor 1.5 sin turbo que trae es suficiente para el peso de la song? es exactamente el mismo que el del king y este pesa menos
@@Gustavo-c3d Hola, gracias por el comentario. Yo te recomiendo la roja, es más limpia, tiene más octanaje y aunque el motor sea con o sin turbo, el manual especifica que el octanaje correcto es mayor que el que ofrece la verde. Creo que por unos cuantos pesos no valdría la pena arriesgarse. Saludos!
que piensas de las llantas que trae? he visto muchas rotas en los grupos de FB, estoy por comprar una Song, y creo que voy a cambiar las llantas... no se
@@qccanales8610 Estuve investigando y las llantas que trae de agencia no son de tan mala calidad, no descarto poder cambiarlas en un futuro por alguna marca como Michelin o continental, no porque me hayan dado problema sino porque les tengo mucha fé a esas que te comento. Creo que, de momento, no es de alarmar la marca y modelo de llantas. Aprovecho para comentarte que del vehículo anterior tuve que cambiar 3 por avería en menos de 4 meses de uso, por lo que, de momento estoy contento. Saludos!
@@BydMexico Hola buenas tardes. Sabrás algo sobre el tipo de llanta "especial" para autos híbridos enchufables o eléctricos? o se le puede poner cualquier tipo de llanta? Agradezco el tiempo y atención. Saludos!
@@EderGonzález-p4t Hola! Hace años tuve un Prius y busqué llantas de bajo índice de fricción pero no encontré y las que encontraba para importación eran carísimas, más del triple de lo que cuesta una Michelin. Si buscas en internet te darás cuenta que las que venden "para autos eléctricos" en realidad son los mismos modelos que venden para autos de otras características. Por desgracia no creo que sea sencillo aún encontrar llantas verdaderamente diseñadas específicamente para autos eléctricos. Saludos!
Excelente video, muchas gracias por la enseñanza en estos videos muy ilustrativos. Específicamente, para la ciudad que configuración recomiendas? Me queda claro que depende del usuario pero para ti cuál es la más recomendable. Muchas gracias y saludos
@@obernalg Si lo usarás mayormente en modo eléctrico, no hay mucho que hacer con la configuración. Pero si la mayoría de tus recorridos son en modo híbrido, yo lo usaría en AUTO, con regeneración estándar y un porcentaje del 35 al 45 % en el SOC. No hace falta más para mí punto de vista. Saludos!
@@BydMexico excelente recomendación, así lo haré. Desafortunadamente, no puedo cargar la batería diariamente y me he dado cuenta que aún como un híbrido tradicional tiene muy buenos consumos en el modo normal. Muchas gracias por todo. Saludos
Hola buenas noches como excelente vídeo amigo, una pregunta veo que en ningún momento utilizaste el modo EV aunque llegaste en algunos momentos traer la batería al 50% que pasaría si lo usas en modo eléctrico sobre todo en bajadas?? Te pregunto porque veo que en todo momento va encendido el motor a combustión. Saludos cordiales
Hola buenas noches. Excelente vídeo amigo gracias por compartir. Una pregunta que pasaría si usas el auto en modo EV sobre todo en bajadas por que veo que en todo momento va encendido el motor a combustión para generar energía a la batería pero veo que en algunos casos llegaste a traer más de un 50% de batería. Saludos cordiales
@@Gustavo-c3d Hola, muchas gracias por el comentario! Creo entender que te refieres a ir cambiando entre modo HEV y Modo EV. Pues la respuesta a la pregunta de qué pasaría? Supongo que nada, mientras la velocidad no supere los 140km/h, el mudo EV está disponible. No obstante, en términos de autonomía, no creo que sea la mejor opción. Aún que se vea que el motor a gasolina no se detiene, ten en cuenta que si se detiene no existe otra fuente de energía y el impulso será utilizando la batería y cuánto menos batería tienes, menos subsidio tiene el desplazamiento y por tanto más consumo. Quizá no sea evidente pero mientras desciende el auto va recargando (incluso si el motor a gasolina no se apaga) y aunque no lo notes, toda esa recuperación se traduce en un mejor rendimiento. Creeme, dejar el modo HEV es la mejor opción!
No entendí lo de insípido. Que no la velocidad máxima en mexico es de 110 km/h ? Por manejar divertido hay tantas muertes y muchas de ellas de gente inocente.
@@localizamegps6338 Jajajaja muy buena marca y muy respetable la decisión. La verdad no es tanto lío cuando ya le vas aprendiendo y la idea es tener claridad y sacar el mejor provecho pero si tiene muchas más opciones que otros en el mercado, supongo que es cuestión de elegir entre un sistema simple y otro no tanto. De todos modos si ya andas por aquí, suscribete, quizá en un futuro te veas programando tu sistema BYD. Saludos!
@@qccanales8610 😱😱😱😱😱 no he sentido ni una cosa ni la otra, la verdad que he tenido muy buena experiencia en torno al despegue del auto. Lamento tu experiencia! Saludos!
Te felicito por tus videos y tu espíritu de ayuda
@@PodiumReconocimientos muchas gracias por el comentario, de verdad espero que así sea, que sirva y ayude a muchas personas. Saludos!
Precisamente el fin de semana lo saqué a carretera por primera vez, 200km en autopista + 200kkm en carretera de montaña, en todo momento lo usé en modo normal/SAVE/SOC 70%
Su comportamiento en autopista excelente, al subir la montaña que fue un largo trayecto y montaña realmente alta en Jalisco la batería llegó a bajar al 30%, en la bajada se regeneró hasta el 90%. Siempre con regeneración estándar. Si consumió unos 24 litros en 400km. Para la próxima trataré de llevarlo en una configuración más ahorradora.
Jamás hizo ruido o se sintió forzado el motor.
Creo que la clave es usarlo en carretera con un SOC alto, arriba del 60% dependiendo las pendiente del trayecto.
Siempre tuvo potencia y respuesta excelente.
Gracias por tus videos, y por tomarte el tiempo de realizarlos y compartirlos.
@@CharlieMartins1 muchas gracias por compartir la experiencia y por el comentario. A mí me gusta el SOC más bajo porque siento que el auto consume demasiado para llegar al 70% y no siempre lo aprovecha pero definitivamente es una cuestión personal.
Saludos!
@@BydMexico si, ahora que veo tu experiencia coincido contigo, efectivo por primerizo y precaución, use un SOC alto, pero descubrí que efectivamente no es necesario. Se puede reducir y dependerá también el tamaño de la pendiente que tengas por delante.
@@CharlieMartins1 Poco a poco vamos aprendiendo más de esta chulada de vehículo, saludos!
De hecho, después de mucho, he llegado a la configuración de 45% por lo que Tú mismo comentas y además creo que tanto en Ciudad como en carretera es más que suficiente para disponer de empuje cuando se requiera y conducir tranquila y plácidamente cuando no. Saludos!
@@BydMexico en nuevos trayectos en carretera, le he ido bajando el SOC hasta un 55% y mismo tema, sin ningún problema, se comporta excelente. Saludos.
Gracias por el video, este si es neutro y así es como se maneja este tipo de vehículos 🙏🏽
@@eduardovarela6065 Gracias por el comentario, saludos!
En primer lugar agradecer tu esfuerzo y tu generosidad por compartir. Después decir que me resulta muy curioso, me da la impresión que mantiene más la batería en auto, cuando yo creía que iba a intentar mantener las el% de batería en modo SAVE, claro que dependerá de las pendientes pero me ha sorprendido
@@pvicom59 Que tal, que gusto saludarte!
Pues fíjate que hay una gran controversia al respecto y desde luego que yo no tengo la verdad absoluta.
Mi lógica me dice que la palabra SAVE la interpretamos como "Guardar" pero quizá deberíamos interpretar como "Ahorrar" con lo cual el vehículo dispondría de todo el recurso energético antes de agotar su combustible.
Pero aún hay usuarios que sostienen que a ellos les permite mantener más energía en las baterías con el modo SAVE.
Jajajaja estoy confundido y no queda más que hacer más y más pruebas y claro, compartirlas con esta comunidad.
Saludos!
Muy informativo el video, gracias!!
@@dariojaramillo9628 Gracias por el comentario, saludos!
@@BydMexico Me queda una duda, es mejor usar el freno de regeneración estándar para la carretera que en modo alto?
@dariojaramillo9628 Bueno, en torno al nivel de regeneración yo creo que es más bien cómo te acomode a ti. Hay quienes activan la alta regeneración pero tienen un buen cálculo y sueltan el acelerador a tiempo para llegar al punto de parada, pero hay quien lo suelta y lo tiene que volver a pisar porque no le alcanzó el vuelo, gastando más energía que si no lo hubiera configurado así.
excelente video, gracias por ayudar a la comunidad con este tipo de contenido y tener esa paciencia sobre todo.... Saludos y sigue subiendo contenido
@@Yum_Kimil muchas gracias por el comentario, saludos!
Aprendiendo!! Muy buena información vale la pena
@@alanarielortizcecena8189 muchas gracias por el comentario, me da gusto que sea de ayuda! Saludos!
Me parece que es un auto muy dinámico, y eso me agrada mucho, uno lo quiere para ser económico pero es grato saber que lo puedes manejar divertido.
@@firegroenix La verdad que para mí fue sorpresa y aunque no soy mucho de ese tipo de manejo la verdad que ya no quería cambiar ese modo jajaja pero soy más de ahorrar e ir tranquilo.
Saludos!
Muy útil. Gracias.
¿Qué sucede si en Nueva energía eliges la opción que es la alternativa de Estándar?
En el clúster, en la formula (ecuación que muestra el vehículo), ¿qué significa cada una de las dos variables previas al signo de igual (=)?
@@yakarvabo4716 Si te refieres en regeneración, lo que ocurre es que al activar la alta regeneración, el auto tendrá una retención de su marcha cuando sueltes el acelerador como si se fuera frenando.
Sobre la autonomía son litros por cada 100 kilómetros recorridos y kwh por cada 100 km recorridos. Voy a publicar un vídeo acerca de esto, por qué por aquí es difícil dejarlo claro!
@@BydMexico Gracias. ¿Para qué sirve o qué efecto tiene la elección de "Alta regeneración"? Amablemente refieres que al soltar el pie del acelerador sucede una sensación de frenado. El punto fino es ahora conocer el efecto de ello.
Mil gracias por el nuevo video acerca de la ecuación plasmada en el clúster Sí entiendo lo que significa el resultado, pero no comprendo lo que significan las dos variables de la fórmula. Estaré a la expectativa del vídeo.
Abrazo.
@@yakarvabo4716 Cierto, te dije lo superficial y lo mero bueno no... La REGENERACIÓN de energía sirve para que tu batería se vaya recargando, tanto con soltar el acelerador como con frenar, tu vehículo, en lugar de desperdiciar la energía como lo hacen otros autos, lo que hace es poner la función de "inversor" en el motor eléctrico y funcionar como un dinamo, generando energía que deposita en las baterías.
Saludos!
@@BydMexico También sucede, porque lo he observado, con la opción Estándar, aunque creo que en menor grado que con la opción de Alta regeneración.
En una bajada en la que no tengo coches atrás de mí, suelto el pedal del acelerador y veo en el diagrama que se regenera energía eléctrica. Incluso lo aplico mucho antes de llegar a un tope, ya que suelo el acelerador con bastantes metros de antelación. Ya cerca del tope ayudo con el freno, como ordinariamente lo haría todo conductor. Reitero, esto lo aplico con la función estándar.
Retomando tu respuesta sobre la Alta regeneración, ¿significa que es recomendable elegir esta opción para que se regenere en mayor grado la energía al soltar el pedal del acelerador?
Gracias y abrazo.
@@yakarvabo4716 No, yo creo que es una decisión muy personal, el error que yo podría ver en algunos usuarios es que dejan la regeneración alta pero sueltan el acelerador 500 metros antes y se obligan a tener que volver a acelerar, otro error para mí punto de vista es que lo tienen en regeneración estándar y sueltan el acelerador a 30 metros del punto de parada.
Yo, para no estar con el estrés de calcular lo tengo en estándar (casi casi modo vela) y yo mismo voy haciendo que el nivel de regeneración sea el más óptimo para llegar justo al punto de parada.
Saludos!
Hola, muchas gracias por compartir! Me entregaron hoy mi king y he estado viendo tus videos desde hace días. Fíjate que en el manual no explica claramente cuál es la función de Auto y de Save. No sé qué hayas descubierto en las pruebas que has hecho? En este video parece que Save se refiere a "ahorrar" combustible porque drena la bateria. Qué opinas?
@@ilopezgMD Qué tal! Muchas felicidades por tu nueva nave. En teoría, según el mismo vehículo a través de las leyendas de ayuda, el modo Save se debe emplear para conservar batería si es que vas a un lugar en el que no podrás cargar el auto. No obstante, creo que no está muy dirigido al King porque si lo piensas bien, en realidad no dependemos mucho de la batería del auto, sino más bien del combustible. Por ejemplo, si lo ponemos en Save 70% y llegamos a una ciudad a la que deseamos usarlo solo en modo eléctrico, tendremos unos 35km solamente antes de que, forzosamente entre el motor a combustión a trabajar.
Mi recomendación es que no te quebres la cabeza, usa el modo Auto y ponle una cantidad que para ti sea adecuada cuando viajes en carretera, por ejemplo yo lo tengo en 45% para mí esa cantidad es suficiente para hacer un rebase o subir una cuesta sin problema.
Saludos!
@@BydMexico De acuerd9, muchas gracias!
@ilopezgMD saludos
Hola muchas gracias por las pautas para utilizar los modos, yo compré la misma camioneta desde hace dos y el sábado pasado fui a Toluca y durante la subida en la carretera a partir de Santa Fe, el motor a partir de los 60 km. en adelante, empezaba hacer un ruido forzado, lo puse en modo normal en HEV, ¿tendrán alguna explicación o corrección de configuración para evitar forzar el motor en pendientes ? Muchas gracias por sus respuestas.
@@EdgarSolido Pues la forma simple de decirlo es: No permitas que el consumo (Cifra a la izquierda en el clúster de instrumentos) no se mantenga por mucho tiempo arriba de 50KWH. Puedes pisar el acelerador y llevar esa cifra muy por encima de ese valor, pero si intentas mantener ese consumo va a suceder eso de lo que te quejas. Mi recomendación, en caso de necesitar ganar velocidad de un momento a otro y en caso de estar en una cuesta y no tener suficiente energía eléctrica, es que aceleres a fondo y sientes cuánto antes el acelerador, trates de mantener 49 o menos en esa cifra. Verás que de esa forma acelera y no se forza
La mejor compra si tiene la oportunidad hay que aprovechar para no seguir dependiendo de esos autos térmicos poco eficientes
@@luisvguerrero8888 Completamente de acuerdo, aunque sea poquito pero hay que contribuir a darle la vuelta al consumo desmedido de combustibles fósiles.
Saludos!
La razón por la cual este vehículo puede recorrer 1200kms es precisamente el combustible.. ya que la densidad de energía por litro es 1700% la del arreglo de litio.
@absolutium Gracias por el dato, saludos!
Excelente muchas gracias por las pruebas, definitivamente hace falta probar más configuraciones, ya que de los 18 que tenías en la ida, se te fue a 23 en algunos. Claro que lala orografía del lugar depende mucho, pero rinde más la en soc auto, bajo % y baja regeneración… tmb veo en el sport unas por encima de 140 así debe ser más sensible el pedal y no se afectó tanto vs tu viaje de ida. Saludos
@@erickaviles Exactamente, hiciste un resumen en menos de un cuarto de cuartilla de lo que quise proyectar en este video, muchas gracias por el comentario y esa síntesis que seguro ayudará a muchas personas.
Saludos!
Gracias por tus videos, me han ayudado mucho para poder configurar mi BYD, podrías hacer un video para la mejor configuración en un tráfico como el de la ciudad de México? Otra pregunta qué pasa cuando la batería llega a “cero”?
@@apacheco1963 Hola! Muchas gracias por el comentario! Viva en Aguascalientes y es una ciudad con algo de tráfico pero jamás comparado con la Ciudad de México, pero con gusto haré un video que pueda ayudarte en esa cuestión. La batería no llegará a 0 porciento, Antes de que lo haga entrara forzosamente el sistema híbrido del vehículo y será el combustible el encargado de impulsar al vehículo y recargar tu batería
Sabes si en la song pro el motor 1.5 sin turbo que trae es suficiente para el peso de la song? es exactamente el mismo que el del king y este pesa menos
@@ArmandoGomezSanchez Según yo, es un motor 1.5 naturalmente aspirado, osea el mismo motor que King.
Y si, pesa un poco más
Excelente vídeo amigo gracias por compartirlo, una pregunta que tipo de gasolina es la más idónea para la Song Pro?? Saludos cordiales
@@Gustavo-c3d Hola, gracias por el comentario.
Yo te recomiendo la roja, es más limpia, tiene más octanaje y aunque el motor sea con o sin turbo, el manual especifica que el octanaje correcto es mayor que el que ofrece la verde.
Creo que por unos cuantos pesos no valdría la pena arriesgarse.
Saludos!
que piensas de las llantas que trae? he visto muchas rotas en los grupos de FB, estoy por comprar una Song, y creo que voy a cambiar las llantas... no se
@@qccanales8610 Estuve investigando y las llantas que trae de agencia no son de tan mala calidad, no descarto poder cambiarlas en un futuro por alguna marca como Michelin o continental, no porque me hayan dado problema sino porque les tengo mucha fé a esas que te comento.
Creo que, de momento, no es de alarmar la marca y modelo de llantas.
Aprovecho para comentarte que del vehículo anterior tuve que cambiar 3 por avería en menos de 4 meses de uso, por lo que, de momento estoy contento.
Saludos!
@@BydMexico Hola buenas tardes. Sabrás algo sobre el tipo de llanta "especial" para autos híbridos enchufables o eléctricos? o se le puede poner cualquier tipo de llanta? Agradezco el tiempo y atención. Saludos!
@@EderGonzález-p4t Hola! Hace años tuve un Prius y busqué llantas de bajo índice de fricción pero no encontré y las que encontraba para importación eran carísimas, más del triple de lo que cuesta una Michelin.
Si buscas en internet te darás cuenta que las que venden "para autos eléctricos" en realidad son los mismos modelos que venden para autos de otras características. Por desgracia no creo que sea sencillo aún encontrar llantas verdaderamente diseñadas específicamente para autos eléctricos.
Saludos!
Hola... Sabes cómo cambiar la configuración de la velocidad crucero? pues no logro ponerla a las de 120 y si me gustaría un poco más.
Saludos.
@@faca7614 Hola.
Por desgracia no es posible, viene limitada a esa velocidad justamente!
Excelente video, muchas gracias por la enseñanza en estos videos muy ilustrativos. Específicamente, para la ciudad que configuración recomiendas? Me queda claro que depende del usuario pero para ti cuál es la más recomendable. Muchas gracias y saludos
@@obernalg Si lo usarás mayormente en modo eléctrico, no hay mucho que hacer con la configuración. Pero si la mayoría de tus recorridos son en modo híbrido, yo lo usaría en AUTO, con regeneración estándar y un porcentaje del 35 al 45 % en el SOC. No hace falta más para mí punto de vista.
Saludos!
@@BydMexico excelente recomendación, así lo haré. Desafortunadamente, no puedo cargar la batería diariamente y me he dado cuenta que aún como un híbrido tradicional tiene muy buenos consumos en el modo normal. Muchas gracias por todo. Saludos
@@obernalg Saludos!
Hola buenas noches como excelente vídeo amigo, una pregunta veo que en ningún momento utilizaste el modo EV aunque llegaste en algunos momentos traer la batería al 50% que pasaría si lo usas en modo eléctrico sobre todo en bajadas??
Te pregunto porque veo que en todo momento va encendido el motor a combustión. Saludos cordiales
Hola! No pasa nada, puedes usar el modo EV combinado con cualquier modo de manejo ECO, NORMAL Y SPORT sin problema
Hola buenas noches. Excelente vídeo amigo gracias por compartir. Una pregunta que pasaría si usas el auto en modo EV sobre todo en bajadas por que veo que en todo momento va encendido el motor a combustión para generar energía a la batería pero veo que en algunos casos llegaste a traer más de un 50% de batería. Saludos cordiales
@@Gustavo-c3d Hola, muchas gracias por el comentario!
Creo entender que te refieres a ir cambiando entre modo HEV y Modo EV. Pues la respuesta a la pregunta de qué pasaría? Supongo que nada, mientras la velocidad no supere los 140km/h, el mudo EV está disponible.
No obstante, en términos de autonomía, no creo que sea la mejor opción. Aún que se vea que el motor a gasolina no se detiene, ten en cuenta que si se detiene no existe otra fuente de energía y el impulso será utilizando la batería y cuánto menos batería tienes, menos subsidio tiene el desplazamiento y por tanto más consumo.
Quizá no sea evidente pero mientras desciende el auto va recargando (incluso si el motor a gasolina no se apaga) y aunque no lo notes, toda esa recuperación se traduce en un mejor rendimiento.
Creeme, dejar el modo HEV es la mejor opción!
@@BydMexico Gracias por la pronta respuesta amigo ya tienes un suscriptor más 😃👍
@@Gustavo-c3d Bienvenido, saludos!
No entendí lo de insípido. Que no la velocidad máxima en mexico es de 110 km/h ? Por manejar divertido hay tantas muertes y muchas de ellas de gente inocente.
Que inche hueva tanto cambio ,muy bonito ,muy rápido,muy inteligente, pero me sigo con mi Tiguan Turbo .. 😂
@@localizamegps6338 Jajajaja muy buena marca y muy respetable la decisión. La verdad no es tanto lío cuando ya le vas aprendiendo y la idea es tener claridad y sacar el mejor provecho pero si tiene muchas más opciones que otros en el mercado, supongo que es cuestión de elegir entre un sistema simple y otro no tanto.
De todos modos si ya andas por aquí, suscribete, quizá en un futuro te veas programando tu sistema BYD.
Saludos!
Sensei Néstor, eres todo un caballero.
@@gilbertogutierrez4945 muchísimas gracias por el comentario! Lo intento al menos jajaja. Saludos!
y con el terrible turbo lag en arrancada? una vez me cascabeleo y casi se apaga saliendo de un estacionamiento en subida....
@@qccanales8610 😱😱😱😱😱 no he sentido ni una cosa ni la otra, la verdad que he tenido muy buena experiencia en torno al despegue del auto. Lamento tu experiencia!
Saludos!