У меня его фотка есть от 11.09.16. Похоже, тогда из Бокситогорска через нас гнали, в холодном состоянии. Я ещё удивился - как тропическую Луганку в наши края занесло, думал. они все за кордон уехали.
В Казахстане нет таких. Там брали старый 2ТЭ10М, перекраивали его под капотник и ставили американский дизель. Тут же он изначально таким в Луганске сделан, с родным дизелем Д49.
@@BlackAmV0 честно сказать я под капот не лазил ))) просто я видел что между Соль-Илецком и Казахстаном именно такие ходят и ещё американские какие-то. Я сам с Оренбурга и частенько там бываю .
Очень красивое видео. А я машинист из Ереван. Вот ребята, так и живём. Смотрите как готовить кофе в электровозе под видом на озеро Севан. th-cam.com/video/BTKO083ndPo/w-d-xo.html
Отличная видеозапись про данный, КРАЙНЕ редкий для Россиия, ТЭ114-0067 ! Один момент не понятен, кто-нибудь, объясните, для чего в этой работе учавствует ТЭМ2М-048, ресурсов ТЭ114 не достаточно здесь, или дело в чём-то другом ? Заранее спасибо.
По договору должны подавать двадцать восемь вагонов. Если всё груженые одна секция не возьмёт. Поэтому работают два локомотива, подъём на завод со станции хороший.
Тягового усилия когда маловато то соединяют локомотивы по системе многих едениц. Обычная практика теперь ибо часто бывает что состав достаточно тяжёлый по общей массе составляют для перегона.
Это не маневровый, а скорее вывозной с возможностью маневровой работы. Очень нужная вещь для малодеятельных линий и ППЖТ с большими плечами. Когда надо и состав далеко тянуть и потом по путям вагоны растаскивать.
Так его капотником сделали не для манëвров. С капотника лучше тепло отводится, так как нет своеобразного термоса в виде машинного помещения. Именно поэтому для Кубы и Ирана решили сделать именно капотник. Но так-то он по характеристикам как секция от 2ТЭ116. Вообще очень здорово было бы, если при капиталке старых секций 116-х можно было бы их в 114-е переделывать, так как многие из них так и оседают на подводных и промышленных путях, где их зачастую гоняют холодильником вперëд.
@Lok Führer привет, у меня к тебе вопрос. А ты можешь отфоткать ТЭ114 на текстуры снаружи и в кабине? Просто таких тепловозов практически не осталась, и нормальных текстур нет.
А че он должен скакать по кабине как человек-паук и регламент трындеть? Не показатель профессионализма, "посторонние" и "никакие" долго на нашей работе не задерживаются
Это просто праздник какой-то! Я конечно извиняюсь, но мне кажется, что он жив благодаря 2ТЭ116, то есть ремонтно пригоден.
Ты орешь? Они все унифицированы , ТЭМ7/116/ТЭП70 и тд
Вот это удача и подарок зрителям! Спасибо за редкую машину!
قطار جميل جداً هذه قاطرة خضراء صوتها حلو يوجد في سوريا كثير منها
Редчайший лок 114. 👍 Берегите его!
Таки бомба. Я думал, уже сковородки от них по несколько раз в переплавку сдали
👍🏻 👍🏻 👍🏻 👍🏻 Дружиский привет из Зеленограда
Lo mejor que yo e visto en máquina de tracción aquí en cuba dieron 40 años de trabajo sin luchas
Мне, как составителю было-бы очень интересно с таким поработать. Вот уж и правда чудо-чудное:)
Красивый тепловоз
Я вот тут подумал этот поезд так здорово ведь железная дорога она такая
Редкий,лютый девайс..
Молодец дружище!
Да поезда . Поезд нужен во всех , если поезд делает много маневров это хорошо
У меня его фотка есть от 11.09.16. Похоже, тогда из Бокситогорска через нас гнали, в холодном состоянии. Я ещё удивился - как тропическую Луганку в наши края занесло, думал. они все за кордон уехали.
Привет я из Бокситогорска. Этот поезд у на выставлен на продажу, его всё таки продали?
@@Monotim47 Похоже - ещё в 16 году. Во всяком случае он 09.16 был на ст. орехово МЖД.
Пипец повезло то вам, редкость
Ухты. Они еще в строю.
Лайк, хорошо получилось 👍👍
В Казахстане много таких гоняют до сих пор)))
В Казахстане нет таких. Там брали старый 2ТЭ10М, перекраивали его под капотник и ставили американский дизель. Тут же он изначально таким в Луганске сделан, с родным дизелем Д49.
@@BlackAmV0 честно сказать я под капот не лазил ))) просто я видел что между Соль-Илецком и Казахстаном именно такие ходят и ещё американские какие-то. Я сам с Оренбурга и частенько там бываю .
@@ДмитрийОсипов-д5ц кстати, да, "именно такие" были в Жезказгане, на металлургическом комбинате, но в 90-е их порезали.
Большое спасибо! Круть!
Классное видео!
это гуд
Компоновка-некий гибрид традиционной вагонной и будочной, как на маневровых.
Ojalá se estén ensamblando todavía
Очень красивое видео. А я машинист из Ереван. Вот ребята, так и живём. Смотрите как готовить кофе в электровозе под видом на озеро Севан. th-cam.com/video/BTKO083ndPo/w-d-xo.html
Отличная видеозапись про данный, КРАЙНЕ редкий для Россиия, ТЭ114-0067 ! Один момент не понятен, кто-нибудь, объясните, для чего в этой работе учавствует ТЭМ2М-048, ресурсов ТЭ114 не достаточно здесь, или дело в чём-то другом ? Заранее спасибо.
По договору должны подавать двадцать восемь вагонов. Если всё груженые одна секция не возьмёт. Поэтому работают два локомотива, подъём на завод со станции хороший.
@@СергейМишин-й1э Спасибо за ответ !
Baofeng - Рулит 😅👍
Без лента и эпк, не работа а сказка.
Ну так он на подъездном пути предприятия.....зачем такие заморочки
@@lokfuhrer7909 в нашем деле мелочей нет.
Đoàn tàu hiện đại quá bạn
Редкостный агрегат)))
К тому же последний рабочий в СНГ и вообще в Европе. Остались только LDE2800, модификация для Сирии.
@@staydaycraft лайк однозначно
Маневры тоже нужны
Почему манёвры вагонами вперёд без составителя на хвосте? 11:00
Составитель - Шапку невидимку одел просто! 😅
Класс, думал такого видео не удастся увидеть да ещё и из кабины. Почему он с тэмкой ездил, не хватало мощности?
Тягового усилия когда маловато то соединяют локомотивы по системе многих едениц. Обычная практика теперь ибо часто бывает что состав достаточно тяжёлый по общей массе составляют для перегона.
👍👍
Большая редкость, однако. 👍👍👍
А вот любопытно, тепловоз маневровый, а буква "М" в марке ТЭ114 не фигурирует.
Глянь Вики - локомотив грузо-пассажирский.
Это не маневровый, а скорее вывозной с возможностью маневровой работы. Очень нужная вещь для малодеятельных линий и ППЖТ с большими плечами. Когда надо и состав далеко тянуть и потом по путям вагоны растаскивать.
Он не маневровый. Его для Сирии и Кубы изначально делали и чтобы машек заменить. Но вид у него грозный...
Так его капотником сделали не для манëвров. С капотника лучше тепло отводится, так как нет своеобразного термоса в виде машинного помещения. Именно поэтому для Кубы и Ирана решили сделать именно капотник. Но так-то он по характеристикам как секция от 2ТЭ116. Вообще очень здорово было бы, если при капиталке старых секций 116-х можно было бы их в 114-е переделывать, так как многие из них так и оседают на подводных и промышленных путях, где их зачастую гоняют холодильником вперëд.
Ну ну поезд поехал а потом тормазнул : )
@Lok Führer привет, у меня к тебе вопрос. А ты можешь отфоткать ТЭ114 на текстуры снаружи и в кабине? Просто таких тепловозов практически не осталась, и нормальных текстур нет.
Ну как в следующий раз буду там сфоткаю
@@lokfuhrer7909 спасибо большое. мне надо объяснять как фоткать, или ты знаешь?
@@ИгорьПавлов-л4у Как с тобой связаться? Как соберусь туда сообщу
@@lokfuhrer7909 напиши мне на почту что нибудь, я отпишусь с тобой. igorvrem21@gmail.com
@@ИгорьПавлов-л4у ОК
Не видал такой что то,что за техника?
Тропический вариант ТЭ116. Только узкий (как М62), под узкую колею. Клепали, в основном, для "братьев" арабов и на Кубу.
@@MsGem222 спасибо.не знал
Круто! Он ведь единственный в России остался в работе?
Нет, 0066 тоже работает
Ещё 1000 есть где-то
@@АлександрЛапченко-н4е Вы путаете, ТЭ114 - действительно редкий локомотив, их было построено около 250, больше половины ушло на экспорт
@@kirillfedorov4 в какую страну на экспорт?
@@Kirilltolmachevv в Википедии указано, что в Кубу, Египет, Ирак, Сирию, Гвинею
Что за дизель на нем установлен? 10д100?
Нет. Похоже 5д49
@@vassb4808 Спасибо огромное. "V- образный. "
5Д49, его отчётливо слышно же
@@S_Shlyapin А разве на них не ставели дизеля 2ДЭ70, иле это был только экспериментальный 2ТЭ116?
@@ЯковБурляев в ленте отвечали что стоит дефорсированный 5Д49
До 12:37 что за путь под проводом?
если есть возможность его еще раз увидеть, узнай, какие кнопки наличествуют на доппульте.
Хорошо. Как соберусь туда в следующий раз, то посмотрю.
@@lokfuhrer7909 спасибо! А то их там всего четыре, интересно, что именно они туда поставили?
Ну что это токое вперёд назад постоянно , этому поезду нужно сказать чё делаешь просто тронулся и едь
Las máquinas chinas tgf esas no son muy buenas
Машинист никакой.Кто теме,тот поймёт.
А че он должен скакать по кабине как человек-паук и регламент трындеть? Не показатель профессионализма, "посторонние" и "никакие" долго на нашей работе не задерживаются