какая же все таки замечательная у нас была страна, да со многими недостатками и порой неправильными решениями, но это была страна добрых, трудолюбивых и отзывчивых людей, которые сделали наше детство счастливым и мирным. Низкий вам поклон.
да после того как там 20 лет просидели штаты, угробив свои миллиарды и людей, вазвинтив до небес производство наркоты, ввод войск в Афган не кажется таким уж бессмысленным. То что раком многое делали, это было, а в целом ход мыслей был верным.@@user-wy8jv4ro1n
@@user-wy8jv4ro1nСейчас тот же самый совок и есть, ничего не изменилось😢 Афган это цветочки по сравнению с тем, что сейчас наш солнцеликий нам устроил😮
Замечательный фильм. Что железная дорога для страны, то трамвай для города. Достойные, Смелые люди с профессиональной честью из тех времен, когда деньги, машины и потребление не значили все, а были человечностью и дружбой. Прядь рельсов - это лента жизни сквозь время. 👋 🇩🇪 Солидарность из Германии !
"Если молодому что в душу запало, так это на всю жизнь" золотые слова))) у меня так-же в жизни получилось))) с детства люблю технику, всю жизнь бок обок с техникой и очень люблю с вою работу)))
Спасибо за Великолепный фильм! Очень Добрый, искренний и действительно душевный! Всю жизнь мечтал быть машинистом, жизнь по тихоньку проходить, а мечта так и остаётся мечтой!!!
Не предавайте свою мечту!!! Если хотите, обязательно получится!!! Только надо очень хотеть!! Большую задачу разбейте на маленькие, по-тихоньку их решайте, и мечта осуществится обязательно!!! 👍👍👍👍👍
Спасибо большое за фильм! Сам всю жизнь на железной дороге,начинал помощником машиниста,машинистом,работал и мастером в ремонте и машинистом инструктором.Сейчас мне 56,больше года как на пенсии.Но работу не бросаю, работаю машинистом на маневрах в ППЖДТ,временами замещаю машиниста инструктора. Грустно смотреть на то что сотворили с огромной империей железной дорогой!До зарождения РЖД все было по накатанной,правильной накатанной.Работалось проще и веселее.Действительно все были как одно целое -с диспетчерами поддерживали дружеские отношения и в работе и в отдыхе,играли в волейбол,за грибами ездили,на рыбалку ну и выпивали вместе -куда же без этого.Много знакомой техники увидел и ТЭ3 наш легендарный,и ТЭП60 за правую сторону которого сел в не полные 23 года,и наш фирменный поезд "Кубань" в сине-красной ливреи который и мне доводилось водить и из Крымской до Краснодара на закрепленном за этим поездом ТЭ37512 носившим имя героя Малой земли Михаила Корницкого,и электровозной тягой на ЧС4т и ЧС8 от Краснодара до Ростова,правда на тот момент вагоны были уже зеленые. Жаль что не ценят сейчас работу локомотивных бригад.А ТЧ,ТЧЗЭ и ТЧМИ навязывают сверху как работать и что делать.Вот и идет полный развал. Воспитал сына,тоже машинист,сейчас работает в скоростном движении на электропоездах ЭС1,Ласточка.Маршруты и Адлер ,Минеральные Воды, Кисловодск, Анапа,Новороссийск-завидую ему,мне остались только маневры.
Спасибо за просмотр. Я сам всю жизнь на железке. Работал машинистом электровоза, машинистом-инструктором, теперь на пенсии. Работал машинистом на постоянниках - ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11м, ДЕ1 и 2ЕЛ4. Первая поездка машинистом у меня 13 марта 1989 года, так же в не полные 23 года, крайняя 13 ноября 2022.
@@SergeyMoiseyev77 ВЛ8 долгое время работали у наших соседей в депо Туапсе. Встречались на стации стыкования родов тока,Горячий Ключ.До распада Союза в Горячий Ключ забегали и абхазские ВЛ8,уже тогда неряшливые и убитые.К чести ПТОЛ Горячего Ключа они выполняли цикл ТО2 на высоком уровне,и единственной загвоздкой было то что грузины и абхазы писали замечания своими родными вензелями,слесаря сильно матерились так как не понимали что нужно устранять.Потом где то в начале 2000х пришли к ним ВЛ10,сейчас вся эта техника ушла в прошлое,в Туапсе весь парк электровозов постоянного тока состоит из ЭС4К и электропоездов ЭД4М.Ну и конечно в пассажирском движении ростовчане проскакивают на двухсистемных ЭП20,ну это на фирменных поездах.Вам уважаемый коллега крепкого здоровья и удачи!
@@user-cs8wt2jb7k Школьником, лето проводил у тётки в Горячем Ключе, после техникума хотел переехать, в депо там устроиться. Но время было такое, что никого не брали, середина 90-х, не срослось...
вот было время люди друг друга уважали начальники дорожили специалистами, а сейчас ТЧ и ТЧЗ под ногами земли не чувствуют ТЧМИ цАрЫ и барыги по совместительству
Стахановские методы в добыче угля, а я пилил дрова лучковкой (род пилы) из так называемых "рубок ухода (все древоточцы на дворе). Злобинские методы в строительстве, а мы жили в клоповом бараке. Вода приносная, кухня коммунальная, очередь в тухлый уличный сортир занимали. Ткачиха Гаганова ставила новый рекорд, а народ спрашивал: "А где это всё?! Кто всем этим пользуется?"
Отличное видео!!!!!!!! Прелесть! Вот она былая гордость локомотивщиков! А у на РЖД, из работников железнодорожного транспорта сделали фирму, компанию. Где работник, стал сотрудником, без права голоса, где носят ужасную плебейскую форму, где вместо звезд, стали красные цветочки. Позор!!!!!!!!!!!!!! Зачем нужно было Союз разваливать.....Хорошее очень видео!!!!!!!! Спасибо!!!!!!!!!!!!!!
Знал одного очень толкового машиниста ,рабатал на станции Ходынино. Он перешел в слесари по ремонту локомотивов- тяжело все время в разьездах.да машинисты любят свою работу несмотря на все неоансы, но обстоятельства бывают разные
@@WhiteEagle-tc9jo нет , просто есть разные "мелочи" ,особенно на старых выльниках типа вл-10 т е неудобный пульт и сидение, разые недоработки консрукторов локомотивов, переработки, чп и внештатные ситуации и т д. Както в советские времена в газете гудок описали случай: в таком-то депо был некролог, что умер старейший машинис; "старейшему" было всего 57 лет
Если технику обслуживать, ремонтировать - она вечно будет работать. Вопрос целесообразности только. Наверняка новые локомотивы и мощнее, и экономичнее. Но так да. Как-то тепло и лампово при виде "аксакалов" )
Форма правда у машинистов была класс . Как офицеры все ходили . Было конечно и без формы на работу в спорт костюме и без документов уехал . Жена сутки искала . Подработку про ебл . Пришёл график проверить . И уехал .
И все же за столько лет-мало что изменилось... Дорога-железная, а начальники-деревянные....Поэтому всегда кадров и не хватает.ПОКАЗУХА. Что тогда была, что сейчас. Кумовство и взяточничество, и если нет родственников в руководстве-то и будешь вечным помогалой, и все косяки будут тобой закрывать .Правильно, что родственник автора на завод пошёл. И платят больше, и работа спокойная.
А ведь через каких то лет 10-20 все локомотивы что вы видите на видео перестанут существовать, возможно даже в отстойниках... И останутся они только в истории.....
Сигнал с ТЭ3, озвучка ВЛ10. Хотя на выльнике "родной" тифон стоит. Это мелочи, но для тех, кто в теме заметно... Чехи харьковские депо Октябрь или мелитопольские, с днепропетровскими. Что касается десятых лозовских выльников, то для меня новость, что они там были. В 70-80-х, по Синельниково их не наблюдал, за исключением ВЛ22м. ТЭ3 в фильме, явно с Донбасса. -------- Кто знает, поправьте. Может Серёга Моисеев.
Спасибо за просмотр. Я ВЛ10 по Лозовой помню, в 1984 году когда был на практике ( работал помощником машиниста в ТЧ-2 Славянск) встречал их. А вот когда снова после службы вернулся в депо в 1987 году, в Лозовой были уже ВЛ11. ТЭ3 заходили с Покровска (Красноармейска) с угольными маршрутами.
@@SergeyMoiseyev77 Серёга, мне помнится, ты на ТЭ3 работал в начале своей трудовой деятельности в Славянске. И служил в авиации. Р. S. Твой тёзка из Запорожья, тоже в прошлом с ТЗ3. Мы в контактах в соц. сетях раньше иногда переписывались. Как там твои мото увлечения? Так и остались в нынешнее время? Спрашиваю потому, что сам сейчас люблю на мото. проводить время. Вообще удивлен за ВЛ10 на Украине! Может они в аренде были?
@@user-xf6dx6df2u Привет, Друже! Прошло время, увлечения поменялись, но мотоциклы так же люблю. На ВЛ10 мне пришлось работать на Львовской жд, был в командировке в ТЧ-1 Львов -Запад. Так что они у нас есть и сейчас.
До этого ещё такая тема была - строение, называемое стрелочным постом, в нём ряд рычагов с номерами, и от них - система тросов и блоков по станции. Всё это хозяйство требовало тщательного ухода и обслуживания, чтобы нигде ничто не заедало, чтобы зимой тросы и блоки не обледеневали и всё работало как нужно. Поэтому, как только стало возможным, перешли на электромеханический привод стрелочных переводов.
Если б тем кто проектировал ВЛ80 рассказали что вместо полетов на Марс в 2023 году , эти электровозы до сих пор бегают по рельсам и ничего нового в Украине нет и не предвидится , они б наверное были в ахере 😅 !
а что в этом плохого?украина-бедная страна и сравнивать с рф смысла нет.к тому же ,в украине война идет ,с 14 года.темне менее она тепловозы меняла на тэ33
@@wasilih700 У Украины был свой завод по выпуску тепловозов и электровозов , Луганский тепловозостроительнный завод. Правда на этом заводе Украина почти ничего не заказывала , вся продукция шла в Россию . Потом когда пришла Россия в 2014 , все оборудование с завода сп из дили ( ну типа эвакуировали ) в Россию ! А местные властьимущие аборигены растащили остатки завода на металлолом ! Завода больше нет ! Местное население очень счастливо !
600 км в сутки,....!!! Дядя пиздит. Не уточняет, что это на паровозе было возможно только на мазуте. Посмотрел бы я на этого дядю на ходу на угле. От Киева до Полтавы на угле 13-ть тонн перекидай)))) потом будешь умничать))))
На нашем плече 57 км подьем восьми тысячных 7 км пути но там постоянно едешь в гору так вот поехав 57 км паровозу чистили топку на станции которая находилась на самой верхней точке профиля пути, это Приднипровская жд самый легкий профиль, а Лозовая там профиль пути покруче наших,
Вот это форма - красота! Не то что сейчас...какой то обслуживающий персонал.
И тогда и сейчас это обслуживающий персонал для олигархов 😂
какая же все таки замечательная у нас была страна, да со многими недостатками и порой неправильными решениями, но это была страна добрых, трудолюбивых и отзывчивых людей, которые сделали наше детство счастливым и мирным. Низкий вам поклон.
Ага, конечно. Не забывай, что именно совок и породил 90-е. Детство было мирным? А кто устроил афган на 10 лет?
да после того как там 20 лет просидели штаты, угробив свои миллиарды и людей, вазвинтив до небес производство наркоты, ввод войск в Афган не кажется таким уж бессмысленным. То что раком многое делали, это было, а в целом ход мыслей был верным.@@user-wy8jv4ro1n
@@user-wy8jv4ro1nСейчас тот же самый совок и есть, ничего не изменилось😢 Афган это цветочки по сравнению с тем, что сейчас наш солнцеликий нам устроил😮
@@balalaikin_ ии что? Это как то оправдывает совок? Одно выкает из другого, а из говна получится лишь только говно.
По числу агрессий СССР сравним только с США за тот же период
Вот это форма была во времена МПС, не то что сейчас - похожа на клоунский костюм!
это не говори,нам выдали на молнии,ты бы видел эту клоунскую форму)
Замечательный фильм. Что железная дорога для страны, то трамвай для города. Достойные, Смелые люди с профессиональной честью из тех времен, когда деньги, машины и потребление не значили все, а были человечностью и дружбой.
Прядь рельсов - это лента жизни сквозь время.
👋 🇩🇪
Солидарность
из Германии !
"Дорога то железная,
А люди - золотые." Лучше не скажешь.
"Если молодому что в душу запало, так это на всю жизнь" золотые слова))) у меня так-же в жизни получилось))) с детства люблю технику, всю жизнь бок обок с техникой и очень люблю с вою работу)))
Отличный фильм! Музыка великолепная. Спасибо.
Спасибо за Великолепный фильм! Очень Добрый, искренний и действительно душевный! Всю жизнь мечтал быть машинистом, жизнь по тихоньку проходить, а мечта так и остаётся мечтой!!!
Не переживай, ничего не потерял! Пускай лучше мечта остается мечтой!
Полностью согласен с Вами. Мне 38 лет, а до сих пор с замиранием сердца гляжу на поезда и локомотивы, и до сих пор в мечтаю стать машинистом.
@@user-lk9xb3oi8gприходите в локомотивное депо в вашем населенном пункте, и будет вам счастье))
Но лучше наблюдать со стороны))
Не предавайте свою мечту!!! Если хотите, обязательно получится!!! Только надо очень хотеть!! Большую задачу разбейте на маленькие, по-тихоньку их решайте, и мечта осуществится обязательно!!! 👍👍👍👍👍
@@user-lk9xb3oi8g давай машинист, потихонечку трогай, и песню в пути незабудь
Спасибо большое за фильм! Сам всю жизнь на железной дороге,начинал помощником машиниста,машинистом,работал и мастером в ремонте и машинистом инструктором.Сейчас мне 56,больше года как на пенсии.Но работу не бросаю, работаю машинистом на маневрах в ППЖДТ,временами замещаю машиниста инструктора. Грустно смотреть на то что сотворили с огромной империей железной дорогой!До зарождения РЖД все было по накатанной,правильной накатанной.Работалось проще и веселее.Действительно все были как одно целое -с диспетчерами поддерживали дружеские отношения и в работе и в отдыхе,играли в волейбол,за грибами ездили,на рыбалку ну и выпивали вместе -куда же без этого.Много знакомой техники увидел и ТЭ3 наш легендарный,и ТЭП60 за правую сторону которого сел в не полные 23 года,и наш фирменный поезд "Кубань" в сине-красной ливреи который и мне доводилось водить и из Крымской до Краснодара на закрепленном за этим поездом ТЭ37512 носившим имя героя Малой земли Михаила Корницкого,и электровозной тягой на ЧС4т и ЧС8 от Краснодара до Ростова,правда на тот момент вагоны были уже зеленые. Жаль что не ценят сейчас работу локомотивных бригад.А ТЧ,ТЧЗЭ и ТЧМИ навязывают сверху как работать и что делать.Вот и идет полный развал. Воспитал сына,тоже машинист,сейчас работает в скоростном движении на электропоездах ЭС1,Ласточка.Маршруты и Адлер ,Минеральные Воды, Кисловодск, Анапа,Новороссийск-завидую ему,мне остались только маневры.
Спасибо за просмотр. Я сам всю жизнь на железке. Работал машинистом электровоза, машинистом-инструктором, теперь на пенсии. Работал машинистом на постоянниках - ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11м, ДЕ1 и 2ЕЛ4. Первая поездка машинистом у меня 13 марта 1989 года, так же в не полные 23 года, крайняя 13 ноября 2022.
@@SergeyMoiseyev77 ВЛ8 долгое время работали у наших соседей в депо Туапсе. Встречались на стации стыкования родов тока,Горячий Ключ.До распада Союза в Горячий Ключ забегали и абхазские ВЛ8,уже тогда неряшливые и убитые.К чести ПТОЛ Горячего Ключа они выполняли цикл ТО2 на высоком уровне,и единственной загвоздкой было то что грузины и абхазы писали замечания своими родными вензелями,слесаря сильно матерились так как не понимали что нужно устранять.Потом где то в начале 2000х пришли к ним ВЛ10,сейчас вся эта техника ушла в прошлое,в Туапсе весь парк электровозов постоянного тока состоит из ЭС4К и электропоездов ЭД4М.Ну и конечно в пассажирском движении ростовчане проскакивают на двухсистемных ЭП20,ну это на фирменных поездах.Вам уважаемый коллега крепкого здоровья и удачи!
Душевный у Вас рассказ !
Да, жалко, что всё так стало !
Привет с Московской дороги !
@@user-cs8wt2jb7k
Школьником, лето проводил у тётки в Горячем Ключе, после техникума хотел переехать, в депо там устроиться. Но время было такое, что никого не брали, середина 90-х, не срослось...
Спасибо вам за труд и за тëплые воспоминания о былом.
Не переживайте, всë обязательно вернëтся на круги своя!
Очень здоровский фильм!!! Я и не знал, что в Лозовой ВЛ10 были...
Были, больше 25-ти машин
вот было время люди друг друга уважали начальники дорожили специалистами, а сейчас ТЧ и ТЧЗ под ногами земли не чувствуют ТЧМИ цАрЫ и барыги по совместительству
Хороший фильм.!!!😮.😊😊😊😊.!!!!
Красивый фильм! Все в форме специально для съёмок! У нас сейчас на Синарах тысячные пробеги стали практиковать.
какое ТЧ случаем не Кинель
@@worec1497 Омск, Тайга.
@@54SIBIR54 от Омска до Тайги далековато, Синара в три секции у вас ездят
привет с тч-4@@54SIBIR54
Работешь всю жизнь, дед с отцом машинисты, а потом приходит 20 летний эффективный менеджер, который ничего не умеет и берёт тебя за яйца!
Работал на южной, в депо Гребёнка. При Ященко уже всё в жопу скатывалось... Не только дорога, вся страна в дерьмо валилась....((
Стахановские методы в добыче угля, а я пилил дрова лучковкой (род пилы) из так называемых "рубок ухода (все древоточцы на дворе). Злобинские методы в строительстве, а мы жили в клоповом бараке. Вода приносная, кухня коммунальная, очередь в тухлый уличный сортир занимали. Ткачиха Гаганова ставила новый рекорд, а народ спрашивал: "А где это всё?! Кто всем этим пользуется?"
А сартир ,кто вам вымыть должен был?
Прекрасный фильм!
Счас бы за такой регламент с ДСП поимели бы
История про остановку на подъёме прикольная
Да сейчас за всё "имеют"...
Отличное видео!!!!!!!! Прелесть! Вот она былая гордость локомотивщиков! А у на РЖД, из работников железнодорожного транспорта сделали фирму, компанию. Где работник, стал сотрудником, без права голоса, где носят ужасную плебейскую форму, где вместо звезд, стали красные цветочки. Позор!!!!!!!!!!!!!! Зачем нужно было Союз разваливать.....Хорошее очень видео!!!!!!!! Спасибо!!!!!!!!!!!!!!
Отличный добрый фильм!!!! Спасибо!!!!
мечты быдла-оранжевые (или малиновые) штаны..
Так для того СССР и развалили, чтобы из человека труда сосать кровь. А "Героя Труда" Ротенберги с Миллерами получают. Трудяги, бл...
@@lxs179 ты уже осуществил? До каких штанов дорос?
Спасибо за фильм!
Знал одного очень толкового машиниста ,рабатал на станции Ходынино. Он перешел в слесари по ремонту локомотивов- тяжело все время в разьездах.да машинисты любят свою работу несмотря на все неоансы, но обстоятельства бывают разные
Неоансы -- это какой то железнодорожный термин ?
@@WhiteEagle-tc9jo нет , просто есть разные "мелочи" ,особенно на старых выльниках типа вл-10 т е неудобный пульт и сидение, разые недоработки консрукторов локомотивов, переработки, чп и внештатные ситуации и т д. Както в советские времена в газете гудок описали случай: в таком-то депо был некролог, что умер старейший машинис; "старейшему" было всего 57 лет
@@user-vy1kx7ls9h Мой вопрос повторить ?
8:31... "А то и час". Сейчас стоят и дольше.. а если ещё и время закончится, то ещё неизвестно сколько ждёшь пока приедет бригада на смену
Точно
Пока было МПС еще было ничего,как в ОАО перешли стали сотрудники и работодатель и все 🤦♂️…я начальник ты дурак
красивый фильм .
спс огромное.....бальзам на душу...
Надо больше художественных и документальных фильмов про жд и другие профессии
super video..............
The main character right at the beginning, looks like JOHN WAYNE
in his prime.
😉👍
Пипец 1978 год, а Выльники со звёздами по сей день гоняют 😮
Если технику обслуживать, ремонтировать - она вечно будет работать. Вопрос целесообразности только. Наверняка новые локомотивы и мощнее, и экономичнее. Но так да. Как-то тепло и лампово при виде "аксакалов" )
Как я догадываюсь, внучка главного героя - Наталья Юрьевна работает проводницей в депо Х-Сорт. Очаровательная женщина! :)
Лозовая 😊
Форма правда у машинистов была класс . Как офицеры все ходили . Было конечно и без формы на работу в спорт костюме и без документов уехал . Жена сутки искала . Подработку про ебл . Пришёл график проверить . И уехал .
Ибо я вижу, что Лозовая, может быть это другая станция, а не в Харьковской Области.
Лозовая Харьковская область
И все же за столько лет-мало что изменилось... Дорога-железная, а начальники-деревянные....Поэтому всегда кадров и не хватает.ПОКАЗУХА. Что тогда была, что сейчас. Кумовство и взяточничество, и если нет родственников в руководстве-то и будешь вечным помогалой, и все косяки будут тобой закрывать .Правильно, что родственник автора на завод пошёл. И платят больше, и работа спокойная.
В детстве я хотел стать пилотом грузового самолёта или машинистом тепловоза. Но развал СССР сделал своё дело...
👍👍👍
👍👍👍❤
А ведь через каких то лет 10-20 все локомотивы что вы видите на видео перестанут существовать, возможно даже в отстойниках... И останутся они только в истории.....
ну ВЛ-10 1290 который в этом фильме уже в металлолом сдали
Чтож, ВЛ - 8 уже в России не работают, уже приходит время ВЛ -10, затем уйдут ВЛ-11; всему свое время
Может, скажу немного нехорошо, но - туда им и дорога !
Вот ЧСки жалко...
Сигнал с ТЭ3, озвучка ВЛ10. Хотя на выльнике "родной" тифон стоит. Это мелочи, но для тех, кто в теме заметно...
Чехи харьковские депо Октябрь или мелитопольские, с днепропетровскими.
Что касается десятых лозовских выльников, то для меня новость, что они там были. В 70-80-х, по Синельниково их не наблюдал, за исключением ВЛ22м.
ТЭ3 в фильме, явно с Донбасса.
--------
Кто знает, поправьте.
Может Серёга Моисеев.
Спасибо за просмотр. Я ВЛ10 по Лозовой помню, в 1984 году когда был на практике ( работал помощником машиниста в ТЧ-2 Славянск) встречал их. А вот когда снова после службы вернулся в депо в 1987 году, в Лозовой были уже ВЛ11. ТЭ3 заходили с Покровска (Красноармейска) с угольными маршрутами.
@@SergeyMoiseyev77 Серёга, мне помнится, ты на ТЭ3 работал в начале своей трудовой деятельности в Славянске. И служил в авиации.
Р. S. Твой тёзка из Запорожья, тоже в прошлом с ТЗ3. Мы в контактах в соц. сетях раньше иногда переписывались.
Как там твои мото увлечения? Так и остались в нынешнее время?
Спрашиваю потому, что сам сейчас люблю на мото. проводить время. Вообще удивлен за ВЛ10 на Украине! Может они в аренде были?
@@user-xf6dx6df2u Привет, Друже! Прошло время, увлечения поменялись, но мотоциклы так же люблю. На ВЛ10 мне пришлось работать на Львовской жд, был в командировке в ТЧ-1 Львов -Запад. Так что они у нас есть и сейчас.
Прикольный фильм, это Харьковская область?
да
ЧМЭ3-2505 до сих пор эксплутируется.
Родной город Лозовая.
Я хочу назад в СССР.!!!😮.😊😊😊😊.!!!!
Кто ж тебя туда пустит? Поезд ушел.
6:00 как же они в те времена снять движущийся локомотив смогли вот класс.
Платформу впереди прицепили. Или тянули за платформой другим локомотивом. Ничего сложного.
Светофоры ещё линзовые.
И счас
@@GENAGAL это у вас. А у нас линзовые ещё лет 30 простоят
@user-ym4pp9kp4v, так это времена ещё советские! До светодиодных ещё не один десяток лет...
В одном месте входной прожекторный промелькнул
И пролетит вся жизнь твоя - у красного сигнала...
Незаменимых нет.
Где можно посмотреть полную версию фильма?
Другой версии фильма я не встречал.
Лозовчане на ЧС2 в те времена с пассажирскими ездили??? На Харьков? 68-й скорый Симферополь - Москва
Все может быть. Надо у октябрят спросить.
Даже и не знал, что в 1987 году были автоматические стрелочные переводы! 🤔
И в 70х и в 60х были, надо же...
Не автоматические, а с электроприводом=)
До этого ещё такая тема была - строение, называемое стрелочным постом, в нём ряд рычагов с номерами, и от них - система тросов и блоков по станции. Всё это хозяйство требовало тщательного ухода и обслуживания, чтобы нигде ничто не заедало, чтобы зимой тросы и блоки не обледеневали и всё работало как нужно. Поэтому, как только стало возможным, перешли на электромеханический привод стрелочных переводов.
Электроприводы стрелок появились в СССР ещё в середине 1930х...
УССР.(
Если б тем кто проектировал ВЛ80 рассказали что вместо полетов на Марс в 2023 году , эти электровозы до сих пор бегают по рельсам и ничего нового в Украине нет и не предвидится , они б наверное были в ахере 😅 !
Здесь еще ВЛ8 бегают, а первый электровоз этой серии был построен в 1953 году.
В России их тоже немало ещё ходит. И 10 , 11 и 60 .
а что в этом плохого?украина-бедная страна и сравнивать с рф смысла нет.к тому же ,в украине война идет ,с 14 года.темне менее она тепловозы меняла на тэ33
@@wasilih700 У Украины был свой завод по выпуску тепловозов и электровозов , Луганский тепловозостроительнный завод. Правда на этом заводе Украина почти ничего не заказывала , вся продукция шла в Россию . Потом когда пришла Россия в 2014 , все оборудование с завода сп из дили ( ну типа эвакуировали ) в Россию ! А местные властьимущие аборигены растащили остатки завода на металлолом ! Завода больше нет ! Местное население очень счастливо !
завод был у украины-но принадлежал он трансмашхолдинку-ржд. руццкий мир это хреновое мероприятие@@Mihail-lu8pm
Машинисты пенсионеры .
РАБОТАЛ МАШИНИСТОМ......ОТЛИЧНАЯ РАБОТА.....САЛЯРЫ ВААААЛОМ
Выгнали за хищение ?
Срок дали ?
Сейчас и уходить с ржд некуда
Уходить надо было ещё лет 15-20 назад: Германия, Австрия, Швейцария. Условия труда и зп👍 правда сейчас престиж и там упал...
Нелёгкая работа,никакой личной жизни
600 км в сутки,....!!! Дядя пиздит. Не уточняет, что это на паровозе было возможно только на мазуте. Посмотрел бы я на этого дядю на ходу на угле. От Киева до Полтавы на угле 13-ть тонн перекидай)))) потом будешь умничать))))
На нашем плече 57 км подьем восьми тысячных 7 км пути но там постоянно едешь в гору так вот поехав 57 км паровозу чистили топку на станции которая находилась на самой верхней точке профиля пути, это Приднипровская жд самый легкий профиль, а Лозовая там профиль пути покруче наших,
Про стокеры слышать не доводилось?
Не Лок бригадьі , а паровоза
Да... Совок.
В 1978 сняли добрый фильм, а в 1979 поперли в Афганистан.
Красивая картинка..
Суровая действительность
Вы за Афганистан переживаете прям как за свой родной дом.
Хороший фильм.!!!😮.😊😊😊😊.!!!!