Onderhoud aan je motorfiets, hoe zit dat eigenlijk?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2020
- Wij gingen langs bij Dusseldorp Motorrad in Alkmaar om veelgestelde vragen over motorfiets onderhoud te bespreken. Deze video kwam tot stand in samenwerking met BMW Motorrad dealer: Dusseldorp Motorrad in Alkmaar.
Vergeet niet te abonneren!👉th-cam.com/users/autoblog...
Volg ons op sociale media:
/ autoblognl
/ autoblog.nl
En welkom op het Autoblog TH-cam kanaal!
We brengen je rijtesten met de tofste auto's, geven aankoopadviezen voor je volgende occasion, tonen ins- en outs op autogebied en we rijden ook graag in jouw auto in onze mijn-auto rubriek. Op Autoblog.nl kun je tevens terecht voor het laatste autonieuws. Abonneer op ons kanaal en mis geen enkele video!
www.autoblog.nl
Tips, aanvullingen, een samenwerking of suggesties? mail ons op tips@autoblog.nl
Bekijk ook onze playlists:
Meest populair: bit.ly/1csqLmg
Audi: bit.ly/1bVZw6G
BMW M-power: bit.ly/1cUsK5I
Mercedes: bit.ly/1bW17tb
Porsche: bit.ly/16Mj7SM - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] แบดมินตันหญิง ไท่ ซือ หยิง vs เมย์ รัชนก อินทนนท์ รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/LUCG0H5qkpQ/mqdefault.jpg)
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
Is als motorrijder toch wel handig als je de basis dingetjes zelf kan checken/fiksen. Als je voor je bandenspanning naar de dealer moet rijden gaat er wel echt wat mis.
Olie, filter en remblokjes kan je prima zelf doen
Het basis onderhoud kun je prima zelf doen. Olie verversen en remblokken vervangen is geen hogere wiskunde. In de handleiding staat best veel info en op internet is genoeg te vinden. Het kan je ook best veel geld besparen. Dat is bij een auto natuurlijk wel een ander verhaal, hoewel je met een krik en bokjes al een heel eind komt.
“Volgens de BMW-dealer” had er nog achter gemoeten.
Daarom een wat ouder model nemen zonder al die Electronica B. S, standaard dingen kan je makkelijk zelf onderhouden
Onderhoud aan een BMW motor is inderdaad vaak nodig 🙄. Eens een BMW motor gehad, nooit weer. Leuke BMW advertorial.. het begint een beetje opzichtig te worden.
heb een s 1000 rr gehad 60 000 km op vier jaar zonder een probleem wel steeds op tijd binnen voor onderhoud
heb nu een r1250gs 40 000 op twee jaar enkel een nieuw batterij op garantie vervangen ,voor de rest rij ik in alle weer ,je moet wel beetje geluk hebben ook idd.
Voorbeeld van onderhoud en reparatie bij een BMW motorrad dealer:
Je laat je BMW motorfiets afspelen door de dealer omdat je gestrand bent met een motorfiets die uitvalt tijdens het rijden. Je geeft aan dat je de vermoed dat het dynamo stuk is omdat er benzine in zit en het nul elektrische apparaten meer werken.
De BMW dealer in Heerenveen sleept je motor af en je kan de motor naar een week weer ophalen. Vervolgens strand je weer met de zelfde problemen omdat de stage lopers al daar de half jaar oude accu vervangen hebben. Je laat als nog de dynamo vervangen welke nu toevallig stuk is. Je vraagt de oude accu mee en plaatst deze weer en rijd er nog jaren mee. Alleen nooit weer naar deze BMW stealer in Heerenveen.
Na 9 jaar op BMW (waarbij ze hier ook al eerder 3 sessies nodig hadden om een poging te doen om 3500 aan onderdelen versleutelen aan een R1200RT met bijna 2 ton op de teller wtf) rijd deze jongen geen BMW dankzij deze prutsers die zich dealer mogen noemen...
Het zit je echt dwars he?
No, offens. Maar zelf aan voertuigen sleutelen doe ik nog steeds. Ik vind het echter jammer dat je een auto of motor nieuw koopt er geen onderhoudsboekje bijzit met instructies van de fabriekant. Vroeger werd alles in detail meegegeven. (Olie verversen, slijtage onderdelen vervangen, remmen vervangen, etc...). Zelfs de ODB interface zou zelf sleutelen zeer simpel moeten maken. Uitlezen via software op laptop of zelfs smartphone en je snapt het direct wat er aan de hand is. De dealers halen de zelfmecaniekers uit het verhaal door er vanalle protocollen in te stoppen die alleen de dealer kan uitzetten.
@@Sven_Re347 ik zie het niet als een aanval, ik sleutel zelf ook graag aan mijn eigen 4 wieler (een CR170 met 6bak in een 6R polo hangen doe ik met plezier).
De tweewieler ben ik iets voorzichtiger mee. 'tuurlijk basis onderhoud (vloeistoffen, filters en remmen) doe je zelf. Voor vreemde storingen (klapperen bij 80 in de 6 op de cruisecontrol of uitvallen tijdens het rijden) breng ik m naar een vakbekwaam iemand. Helaas zijn ze bij de BMW dealer niet vakbekwaam, zelfs niet als je het voorkauwt en in hun bek spuwt.
th-cam.com/video/cG8Z6RAaHb8/w-d-xo.html dot filmpje deed me realiseren dat BMW verkeerd bezig is en de motorfiets simpler moet. Met 10-15d km per jaar wil ik een eenvoudige betrouwbare fiets.
Klinkt goed! Ik houd het wel bij Suzuki die blijven tenminste rijden zonder gezeik
Ik sleutel ook liever aan mijn motor / auto dan weet ik dat het goed gebeurt dat er geen dingen vervangen worden die niet vervangen hoeven te worden en dat wat er vervangen moet worden ook wordt vervangen ( ik heb geleerd voor automonteur en gewerkt in een garage )
Als ik iets niet weet of twijfel is er meestal wel wat op TH-cam of internet iets over te vinden
Hoofd zaak is wel goed gereedschap en de juiste onderdelen ( origineel liefst ) te gebruiken en weet wat je doet
Om de bandenspanning van mijn motor aan te passen gebruik ik een wat duurdere fiets pomp met meter ( en juiste aansluiting ) deze gaat makkelijker op mijn ventiel ivm weinig ruimte en is zo gedaan
AutoBlog....Komt er nog een motor review? Zoals een review over de RnineT of S1000rR....of nog leuker...Ducati's?
Je ziet ook bij motoren dat ze je steeds vaker aansmeren om naar de dealer te gaan voor onderhoud. Gelukkig staat in de handleiding van mijn motor (kawasaki ninja 400) nog bij veel zaken hoe het moet, of zie uw dealer. Persoonlijk doe ik het onderhoud aan mijn motor liever zelf, maar ik snap dat anderen het liever uitbesteden. Niet dat ik een super technisch ben, eerder omdat ik twijfel wie er beter met mn spullen omgaat een stagaire of ikzelf.
@@sys-administrator Zo doe ik het ook. Woon zelf in Haarlem, maar breng mijn motor naar een Aprilia specialist in Weert🙈
Ik rij zelf geen motor maar ik weet helemaal wat je bedoeld. Ik moet het ook niet hebben dat er altijd een ander ligt te klooien aan mijn wagens. Op die manier geraakt een probleem nooit opgelost omdat ze steeds vanaf 0 terug beginnen zoeken. In België heeft Volvo daarvoor een programma waarbij dat je altijd dezelfde monteur krijgt en hij altijd met jou alles overloopt. Ik vond dat wel extra service dat ik weet te waarderen. Om dezelfde reden wil in met mijn bmw z3 niet naar een BMW dealer, enkel geïnteresseerd in nieuwe computerbakken waar de computer zegt wat te vervangen.
@@Passion4Classics Ik heb dat in mijn tijd als automonteur vaak andersom gehad, waar een klant zijn auto bij veel verschillende garages heeft laten onderhouden/repareren. Zo weet op de duur geen enkele garage precies wat de staat van de auto is etc. Kies een garage waar je je goed bij voelt, en als dat bevalt, blijf dan bij die ene garage. Want dan weet men hoe je auto erbij staat, wat lopende aandachtspunten zijn en hoeft men niet vanaf 0 te beginnen met diagnose stellen.
@@destructionnl8165 dat is ook wat ik meestal deed, liever eens van uw oren maken in een garage waar je niet tevreden bent dan bij een ander gaan. Meestal ga ik bij de dealer waar ik de auto heb gekocht en waar ik goede band mee heb.
Wat de dealer zegt bij het onderwerp 'winterbanden' kan ik wel appreciëren: je moet jezelf misschien de vraag stellen of het nog wel verstandig is om met de motor te rijden als je winterbanden overweegt. Er zijn veel doorrijders die onder de gekste omstandigheden rijden maar dan spreken we volgens mij eerder over lef dan over het maken van verstandige keuzes. Het blijven twee wielen en de motor enkele weekjes laten staan is het einde van de wereld niet. Liever dat dan dat er iets met m'n motor en mezelf gebeurt.
Verder lijkt het me echt een topkerel, mijn vertrouwen zou hij voor de volle 100% hebben.
Ik zit op de autoblog bloopers te wachten 😋🙏🙏🙏
Vanmiddag...
de dealers van bmw kunnen zeer goed rekenen v d faktuur ,spijtig is die niet altijd juist .sommige handelingen worden aangerekend , maar zijn niet gebeurt
Bmw heeft (ik ook onder de s1000xr) een onderhoudsvrije ketting. Iemand al ervaringen mee? Autoblog item?😃
Ben daar ook wel benieuwd naar.
onlangs hier in belgie binnen geweest voor onderhoud van mijn gs en idd de technieker vertelde mij dat die op de nieuwe s 1000 rr is gemonteerd , er was er toevallig een 1000rr binnen vooer een beurt ,die ketting was nog als nieuw na 10 000 km, die wist me vetellen dat bmw dit heeft ontwikkeld met regina
Laat me raden: na onderhoud bij Dusseldorp is je BMW weer fabrieksnieuw?
Eerst naar Dusseldorp en dan naar Sipt brengen.
Die maakt er een mooi afzeik filmpje van waarom de eigenaar zijn motor zo heeft laten verrotten.
Dan fabrieksnieuw en lege bankrekening.
@@mistique079 er zijn betere alternatieven dan Stipt. Als je bij auto's kijkt expansievat is dan nog zo geel als wat . En zo zijn er nog wel meer dingetjes zijn die wat slordig zijn daar . Van de week ging hij auto bekrassen en dan niet goed schoonmaken maar hup gelijk polijsten .
Logisch natuurlijk dat de dealer adviseert om alles door de dealer te laten doen :D Ben zelf ook motorrijder. Kilometers wisselen sterk, af en toe een stukje toeren met vrienden, maar ik gebruik de motor ook vaak om van A naar B te rijden als dat even kan (als er geen spullen of mensen mee moeten, zeg maar). Verlichting altijd aan, en zoals ik in de auto na het starten nog de gordel om doe o.a, zet ik op de motor na het starten de verlichting aan (bij de eerste koude start althans, om de accu minder te belasten. De rest van de dag raak ik de schakelaar voor de verlichting niet aan en gaat deze gewoon mee op het contact).
Wat een USB aansluiting betreft.. Ik heb hem zo aangesloten dat de accu de bron is (maw: ik heb hem niet random aan iets anders gehangen), en dmv een relais en een signaaldraad (die wel ergens leentjebuur speelt) contact geschakeld gemaakt. Uiteraard is alles gezekerd, want ik wil niet dat bijvoorbeeld de verlichting niet meer werkt als er een keer kortsluiting zou ontstaan in de USB aansluiting of een verbruiker.
Bandenspanning, ik heb thuis een werkplaatsje ingericht om aan mijn motoren te werken, als monteur kan ik dat natuurlijk prima zelf. In die werkplaats staat ook een compressor, dus voor elke rit controleer ik de bandenspanning even.
Dan een APK.. Tsja, ik vind het onzin. Natuurlijk zitten er mensen tussen die hun motor niet (laten) onderhouden, maar de grootste groep heeft zijn/haar motor prima voor elkaar. Ikzelf ook, en ik ben er dus niet bang voor dat mijn motor niet voor een APK zou slagen.
Tenenkrommende sponsored content 😑
Niet om aan te zien inderdaad
Wat je bij de Bmw dealer aan uurloon voor een beurt moet betalen kan je thuis de gehele beurt gemakkelijk van bekostigen.
Je moet wel wat handig zijn uiteraard en buiten de garantie zitten met je motor.
gebeurt toch wel vaak dat de niet-technische rijders beginnen over apk. Laat iedereen in zn waarde en zijn eigen technische niveau.
Moet wel centen hebben om een bmw motorfiets te kunnen blijven rijden...
Wij van BMW adviseren BMW
Wat is dat toch....dat motorrijders perse aan hun motor willen prutsen....doen ze dat ook aan hun auto? huis? computer?? (niet lullig bedoeld)
Yep, auto huis computer doe ik zelf. Auto of motoren natuurlijk totaan een bepaald niveau. Simpelweg kosten dingetje en interesse.
Absoluut. En waarom zou ik dat niet doen? Ik ben tussen de computers opgegroeid (en dat was in die tijd nog best bijzonder, want veel mensen hadden geen computer) en die dingen ken ik vrij goed, ik heb mijn diploma's autotechnicus (en een motorfiets verschilt daar niet veel van) en ik wordt tegenwoordig vaak ingehuurd om mee te werken in de bouw/verbouw/renovaties. Enige kennis van zaken heb ik dus wel op die gebieden.
Je moet daarbij wel weten hoe het werkt en wanneer je er beter vanaf kunt blijven. De CV ketel onderhouden of repareren bijvoorbeeld laat ik wel over aan een vriend van me, die daarin gespecialiseerd is.
Overigens noemen we dat niet prutsen, maar sleutelen. Gewoon onderhoud plegen, of iets repareren.
@@destructionnl8165 Afgelopen zomer een schuiver gemaakt met mn motor op Zandvoort, en wist dat ik de hele winter had om hem weer klaar te maken voor het aankomende voorjaar. Met TH-cam/fora en gezond verstand en weglopen wanneer het frustrerend werd mn rechterkant gefixed. Als ik dit door een monteur zou laten doen dan zou het in de duizenden euro's komen.
Begint meer op motoblog te lijken
Verander vanaf nu maar de naam in MotorBlog
Leuk hoor motor rijden maar altijd veel gedoe, kleding, helm, handschoen, zonnebril..
Eigenlijk ga je nooit echt ver want je kan niks meenemen, heb de mijne vorig jaar verkocht. Mis hem soms wel.
Heerlijk juist, toen ik nog buiten m'n eigen woonplaats werkte ging ik zoveel mogelijk op de motor, want nauwelijks last van files en een lager brandstofverbruik op de koop toe. Tegenwoordig ben ik ondernemer en toen ik afgelopen zomer een opdracht had buiten m'n eigen woonplaats heb ik ook zoveel mogelijk de motor gebruikt. Ik kom er nu natuurlijk niet altijd meer mee weg, want vaak moet er ook gereedschap en/of materiaal mee, maar als het even kan...
@@destructionnl8165 Ja dat is wel lekker man. Woon zelf ver buiten de stad in Friesland. Dus sowieso nooit last gehad van files. Werk 90% vanuit huis. En heb ook nog een auto staat dus de motor stond voornamelijk als kunst object in de garage. Maar die paar ritjes die ik maakte waren wel heftig😇
Wat een zever deze aflevering. Wat ik heb meegepikt is; veel geld opdoen en vooral zelf niets doen. Bij de garage zijn ze wetenschappers en de rijders debielen.
Wat is dit tegenwoordig voor trash bij autoblog?
Jezus wat staat die presentator er ongemakkelijk bij..
Wij van wc-eend adviseren wc-eend. Wàt een slechte video zeg
Kunnen jullie niet gewoon stil blijven staan, erg irritant dat heen en weer gehuppel
ja juf.