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空気抵抗は低いと思いますが側面から見ると航空機翼形状をしているために逆に揚力が働くように思います。
コメントありがとうございます！ほとんどのクルマは揚力が働くので、高速域でいかにそれを押さえつけるか、が安定感に繋がりますね😉
0-100の加速が気になります。先代はかなり遅かったですが、現行型はノーマルシビックと張り合うぐらいに進化してそうですね。
コメントありがとうございます！当初の発表だと0-100m加速はハイブリッドが7秒台後半、PHEVは6秒台だったかと思います👍先代より馬力も1.5倍になり、かなり速くなりました！
プラグインハイブリッドはノーマルシビックを超えて、軽量なスイスポ並でしたね予想以上でしたプリウス欲しくなりました
標準ミラーは後ろどうですか？
見やすくは無いかと思います・・・私はデジタルインナーミラーでとても助かっています
リアガラスと後部座席ですが、スモーク貼ると一気に引き締まってかっこよくなるのでめちゃおすすめですよーあとバイザー付けても全然違和感ありませんでした😆
ご視聴、コメントありがとうございます！スモーク貼りたいです！夏になってめちゃくちゃ暑いので🥵見た目もカッコよくなりそうなので、一石二鳥ですね✨
@@buridaich ルーフの暑さが気になるようでしたらルーフの所に断熱の透明フィルム施行されるのもよいかもしれないですね。まだ試してみてないのでどれくらい効果あるのかわかりませんが😅マスタード色周りにも凄く評判いいです。いつか一緒にマスタードプリウス並べて写真撮れたら嬉しいなー
ルーフに断熱フィルムですか、とても参考になります🥹ムーンルーフほんとに暑くて後部座席の子供が熱中症になりそうです🥵ので、絶対フィルム貼ってみます😊
要望です！もう少し要点まとめて短めの動画で数出してくれた方が助かります！プリウス最高🎉
ご意見ありがとうございます！メリハリをつけて色々な動画を出そうと思います😊
空力に関しては、新型プリウスは車体の底にも工夫がなされている聞いています。高速道路を乗っている時の今までにない驚きと楽しさ、私も新型プリウスを乗っており感じております。スピードをさらに飛ばしたくなりますが、運転支援機能も多用しており、明らかに前よりスピードも落として安全運転するようになりました。私は前もプリウスを乗っていました。明らかに進化を感じます。多少気になる箇所も乗っていて気づきますが、少し注意して乗れば問題ないレベルです。ロードノイズは適度な程度と思っています。（クルコンして、リラックス運転で好きな音楽をかけているので、なおさらロードノイズに気付かない）それよりもおっしゃっている通り、何よりも運転していて楽しいっていう感覚が最も大切だと思います。車でのちょっとした小旅行（特に、ファミリーよりもむしろ一人旅）の楽しさを倍増してくれたように思います。
コメントありがとうございます！たしかに、シャーシの画面にも窪みがあって渦を作って空力的安定性をアップさせているという説明がありましたね！仰る通り、運転が苦にならず、楽しいです😊決してスピードを出さなくても、気分が高揚するのは新型プリウスの素晴らしい所ですね！私も一人旅が楽しくなりました✨
私も1ヶ月になります。本日 山にドライブしてきましたがやはり予想したとおりです。フロントウインドの傾斜が緩やか＝両サイドのピラーがその分通常の車より前に延びてます。山道の上りではハンドルを90度近く回すくらいのカーブが大変多く続きますが特に右曲がりの際の車の行き先の視界が最悪です。中央線や対向車も見えません。 これって絶対的に以前のセダンのほうが曲がりやすく自分のトレース先も見えて先読みがしやすかったです。 左も右ほどではないが同じです。ピラーの先が運転席から遠く視界をそれで遮っている ということをお伝えします。だれも運転レビューで気がついてないと思います。カージャーナリストも気がついていないでしょう。これから買う人はご参考に。ロードノイズも気になってましたが私はドアに一本気密モールゴムを運転席、助手席とも自分で追加しました。正確に言うと後席ドアの先端にゴムパッキンを挟みました。既製品 厚さも奥行きもピッタリでしたよ。 かなり改善した気がします。
コメントありがとうございます！今回のプリウスは本当にスポーツカーのようなデザインなので、スポーツカーの視界に慣れていない方は視界の違いに驚くかと思います😅そこは試乗などでシートポジションをベストな位置にした上で判断した方が良いですね！座席の低いスポーツカーて全然前見えないんですよ笑 ただしガチのスポーツカーよりはだいぶん普通車かな、とも思います😊ロードノイズの改善情報もありがとうございます！ゴムパッキンみたいな隙間？がけっこう効いてるんですね😉また試してみたいです！
プリウスは抵抗値は少ないけど揚力係数はプラスなので押さえつける力は働いていません。空気抵抗と揚力は相反する性能なので仕方ありません。
コメントありがとうございます！プリウスのCL値をご存知とは、、、かなりの技術通のお方でしょうか🧐 私はど素人で適当な事を言っておりますが、揚力係数がプラスだとしても高速域で出来るだけリフトを抑えるための構造（ダウンフォースを得ている部位）は持っていると考えますがどうでしょうか？ 後学のため、プリウスの揚力係数を教えて下さるとありがたいです😉
Cl = 0.007市販車でこれがマイナスなのは見たことがありません。高速で安定感を感じるのはトーイン、キャスター角などのサスペンションジオメトリーと高速走行時にパワステを重めにするなどの結果でしょう。
@@nyossy7843 コメントありがとうございます、直進安定はさらに走行支援も効いてそうです。ご自身でプリウスの高速走行した際はどう感じましたか？
@@数井隆 CLは揚力係数（浮く力 飛行機の羽とかで出てくる単位）みたいです。ダウンフォースはこれがマイナスだと物体全体が地面側に押さえつけられます。個人的な推測ですが、プリウスは全体としては揚力係数プラスでも各部位にそれを極力抑える力＝ダウンフォースを持っていて、高速域でも浮き上がりづらく安定に寄与していると考えます。また、おっしゃる通りADASでも走行安定性を高めているようです😉
@@数井隆 私はあまりレースに詳しくないですが、1999年のルマンで3回も宙を舞ったメルセデスCLRは有名でしたね😭 あとトヨタも2012年のルマンでフェラーリにぶつけられて横向いたまま空中に飛んで行きましたが、いずれにせよ高速で走るクルマは簡単に浮いてしまうほど揚力が働く様です😅 トヨタのそういったレースでの経験や技術が大衆向け市販車にもフィードバックされていると思うと素晴らしいことです✨
ロードノイズが大きすぎでしょ。防音材をケチってないか？ 高速道路を走行時は、タイヤ走行音が気になっていけない。
コメントありがとうございます！今回走行した高速道路は、路面が古く居眠り防止の騒音が出るような路面なので、うるさく聞こえてしまったかもしれません😅あと、19インチの扁平タイヤってのも大きいですね。防音材に関してはフロントガラスは合わせガラスにするなど、結構コスト掛けていますね👌それでも気になる場合は17インチタイヤのオプションもありますので、そちらは乗り心地も騒音もかなり良いそうです✨
お前乗ったことないんやろ？まさかと思うけど、静粛性をメルセデスSクラスとかと比較すんなよ？笑400そこらでこの出来だから評価ポイントなんで。MAZDAその他メーカーのノイズの方がだいぶ酷いんで笑
日本カーオブザイヤーの選考委員に選ばれたジャーナリストが「高級車のような静粛性」と評したのにお前は一丁前に逆の事言ってて草
これがあなたがミサイルになる魅力と経意ですよ。 ガンガン飛ばして、プリウスの名前に恥じない飛ばし屋になりましょう。
ご視聴、コメントいただきありがとうございます！今回のプリウスは安全支援装備ガッチガチ過ぎてミサイルはやりたくても出来ません😅とはいえ、システムに慢心せず法定速度を守り安全運転を心掛けたいと思います😉
4050さん貴方はコメントする前に、日本語の勉強をしましょう。コメント意味不です。
意味不明。日本人ではないな。
空気抵抗は低いと思いますが側面から見ると航空機翼形状をしているために逆に揚力が働くように思います。
コメントありがとうございます！ほとんどのクルマは揚力が働くので、高速域でいかにそれを押さえつけるか、が安定感に繋がりますね😉
0-100の加速が気になります。
先代はかなり遅かったですが、現行型はノーマルシビックと張り合うぐらいに進化してそうですね。
コメントありがとうございます！当初の発表だと0-100m加速はハイブリッドが7秒台後半、PHEVは6秒台だったかと思います👍先代より馬力も1.5倍になり、かなり速くなりました！
プラグインハイブリッドはノーマルシビックを超えて、軽量なスイスポ並でしたね
予想以上でした
プリウス欲しくなりました
標準ミラーは後ろどうですか？
見やすくは無いかと思います・・・私はデジタルインナーミラーでとても助かっています
リアガラスと後部座席ですが、スモーク貼ると一気に引き締まってかっこよくなるのでめちゃおすすめですよー
あとバイザー付けても全然違和感ありませんでした😆
ご視聴、コメントありがとうございます！
スモーク貼りたいです！夏になってめちゃくちゃ暑いので🥵見た目もカッコよくなりそうなので、一石二鳥ですね✨
@@buridaich ルーフの暑さが気になるようでしたらルーフの所に断熱の透明フィルム施行されるのもよいかもしれないですね。まだ試してみてないのでどれくらい効果あるのかわかりませんが😅
マスタード色周りにも凄く評判いいです。いつか一緒にマスタードプリウス並べて写真撮れたら嬉しいなー
ルーフに断熱フィルムですか、とても参考になります🥹ムーンルーフほんとに暑くて後部座席の子供が熱中症になりそうです🥵ので、絶対フィルム貼ってみます😊
要望です！
もう少し要点まとめて短めの動画で数出してくれた方が助かります！
プリウス最高🎉
ご意見ありがとうございます！メリハリをつけて色々な動画を出そうと思います😊
空力に関しては、新型プリウスは車体の底にも工夫がなされている聞いています。高速道路を乗っている時の今までにない驚きと楽しさ、私も新型プリウスを乗っており感じております。スピードをさらに飛ばしたくなりますが、運転支援機能も多用しており、明らかに前よりスピードも落として安全運転するようになりました。私は前もプリウスを乗っていました。明らかに進化を感じます。多少気になる箇所も乗っていて気づきますが、少し注意して乗れば問題ないレベルです。ロードノイズは適度な程度と思っています。（クルコンして、リラックス運転で好きな音楽をかけているので、なおさらロードノイズに気付かない）それよりもおっしゃっている通り、何よりも運転していて楽しいっていう感覚が最も大切だと思います。車でのちょっとした小旅行（特に、ファミリーよりもむしろ一人旅）の楽しさを倍増してくれたように思います。
コメントありがとうございます！たしかに、シャーシの画面にも窪みがあって渦を作って空力的安定性をアップさせているという説明がありましたね！仰る通り、運転が苦にならず、楽しいです😊決してスピードを出さなくても、気分が高揚するのは新型プリウスの素晴らしい所ですね！私も一人旅が楽しくなりました✨
私も1ヶ月になります。本日 山にドライブしてきましたがやはり予想したとおりです。フロントウインドの傾斜が緩やか＝両サイドのピラーが
その分通常の車より前に延びてます。山道の上りではハンドルを90度近く回すくらいのカーブが大変多く続きますが特に右曲がりの際の
車の行き先の視界が最悪です。中央線や対向車も見えません。 これって絶対的に以前のセダンのほうが曲がりやすく自分のトレース先も見えて先読みがしやすかったです。 左も右ほどではないが同じです。ピラーの先が運転席から遠く視界をそれで遮っている ということをお伝えします。
だれも運転レビューで気がついてないと思います。カージャーナリストも気がついていないでしょう。
これから買う人はご参考に。
ロードノイズも気になってましたが私はドアに一本気密モールゴムを運転席、助手席とも自分で追加しました。正確に言うと後席ドアの先端に
ゴムパッキンを挟みました。既製品 厚さも奥行きもピッタリでしたよ。 かなり改善した気がします。
コメントありがとうございます！今回のプリウスは本当にスポーツカーのようなデザインなので、スポーツカーの視界に慣れていない方は視界の違いに驚くかと思います😅そこは試乗などでシートポジションをベストな位置にした上で判断した方が良いですね！座席の低いスポーツカーて全然前見えないんですよ笑 ただしガチのスポーツカーよりはだいぶん普通車かな、とも思います😊ロードノイズの改善情報もありがとうございます！ゴムパッキンみたいな隙間？がけっこう効いてるんですね😉また試してみたいです！
プリウスは抵抗値は少ないけど揚力係数はプラスなので押さえつける力は働いていません。空気抵抗と揚力は相反する性能なので仕方ありません。
コメントありがとうございます！プリウスのCL値をご存知とは、、、かなりの技術通のお方でしょうか🧐 私はど素人で適当な事を言っておりますが、揚力係数がプラスだとしても高速域で出来るだけリフトを抑えるための構造（ダウンフォースを得ている部位）は持っていると考えますがどうでしょうか？ 後学のため、プリウスの揚力係数を教えて下さるとありがたいです😉
Cl = 0.007
市販車でこれがマイナスなのは見たことがありません。
高速で安定感を感じるのはトーイン、キャスター角などのサスペンションジオメトリーと高速走行時にパワステを重めにするなどの結果でしょう。
@@nyossy7843
コメントありがとうございます、直進安定はさらに走行支援も効いてそうです。ご自身でプリウスの高速走行した際はどう感じましたか？
@@数井隆
CLは揚力係数（浮く力 飛行機の羽とかで出てくる単位）みたいです。ダウンフォースはこれがマイナスだと物体全体が地面側に押さえつけられます。個人的な推測ですが、プリウスは全体としては揚力係数プラスでも各部位にそれを極力抑える力＝ダウンフォースを持っていて、高速域でも浮き上がりづらく安定に寄与していると考えます。また、おっしゃる通りADASでも走行安定性を高めているようです😉
@@数井隆
私はあまりレースに詳しくないですが、1999年のルマンで3回も宙を舞ったメルセデスCLRは有名でしたね😭 あとトヨタも2012年のルマンでフェラーリにぶつけられて横向いたまま空中に飛んで行きましたが、いずれにせよ高速で走るクルマは簡単に浮いてしまうほど揚力が働く様です😅 トヨタのそういったレースでの経験や技術が大衆向け市販車にもフィードバックされていると思うと素晴らしいことです✨
ロードノイズが大きすぎでしょ。防音材をケチってないか？ 高速道路を走行時は、タイヤ走行音が気になっていけない。
コメントありがとうございます！今回走行した高速道路は、路面が古く居眠り防止の騒音が出るような路面なので、うるさく聞こえてしまったかもしれません😅あと、19インチの扁平タイヤってのも大きいですね。防音材に関してはフロントガラスは合わせガラスにするなど、結構コスト掛けていますね👌それでも気になる場合は17インチタイヤのオプションもありますので、そちらは乗り心地も騒音もかなり良いそうです✨
お前乗ったことないんやろ？
まさかと思うけど、静粛性をメルセデスSクラスとかと比較すんなよ？笑
400そこらでこの出来だから評価ポイントなんで。
MAZDAその他メーカーのノイズの方が
だいぶ酷いんで笑
日本カーオブザイヤーの選考委員に選ばれたジャーナリストが「高級車のような静粛性」と評したのにお前は一丁前に逆の事言ってて草
これがあなたがミサイルになる魅力と経意ですよ。
ガンガン飛ばして、プリウスの名前に恥じない飛ばし屋になりましょう。
ご視聴、コメントいただきありがとうございます！今回のプリウスは安全支援装備ガッチガチ過ぎてミサイルはやりたくても出来ません😅とはいえ、システムに慢心せず法定速度を守り安全運転を心掛けたいと思います😉
4050さん
貴方はコメントする前に、日本語の勉強をしましょう。コメント意味不です。
意味不明。日本人ではないな。