А я вообще переделал систему отопления и озлаждения. Перенёс отверстия прохода трубок для отопления салона на 30 см ниже. Заменил радиатор передней печки на похожий как между сидений теперь врятли забъётся. Убрал визко муфту с лопастями. Поставил другой радиатор со своей пробкой и другим расширительным бачком и с электро вентиляторами которые можно отключать двигаясь по воде. Теперь зимой в -33 за бортом, в машине от 26 до 30 и на дворниках лёд не собирается в снегопад на скорости🤟
@@СергейСекрет-х2ы тоже задумываюсь над подобной переделкой. Когда-то был Москвич-412. Лучшая печка и вообще система охлаждения. И жалюзи на радиаторе стояли, и забор воздухе можно было переключать либо с улицы, чиновники с салона. Очень удобно и эффективно было
В моей машине - уаз 2019 г как раз подсохли трубки под торпедо через год и начало завоздушивать печку. И что интересно - протечки не заметил (сразу) но антифриз по чуть чуть добавлял. Нашел протечку только после того, как начал слышать запах антифриза в салоне. Где то через месяц.
@@TORCHOK_76пробку на расширитель я нашел от КАМАЗа. Делают в Казани , Нур-тех или Тимер . Давление 0,65 кПа . Волга инжектор 3110 и газ 53 на ней живут ОТЛИЧНО !,
можно было намного короче и по делу! но все равно спасибо ! пять лет езжу пробка заводская. и кипел и терял жидкость... все было ... но вот от пробок воздушных не страдал от слова совсем ! а вот систему охлаждения переделал.... запитал ее из корпуса термостата и теперь ушла проблема перегрева четвертого горшка! и печка греет веселей намного ! кому интересно могу рассказать !
Автозаводу надо полностью изменить всю эту бестолковую систему всю жизнь люди мучается с печкой на патриоте, вся система на патрубках🤦♂️🤦♂️на длинных патрубках, сейчас на рабочем патриоте не греет с новья зимой перестала греть 🤦♂️, а в инете на уазах ещё ездят на антарктиду или куда там я в шоке 😁😁как на этой машине можно ездить в холодные регионы. И крышки менял, и термостат сейчас да немного помогло но все равно плохо греет, только когда газуешь и стоишь двигатель греется и тепло а когда едешь воздух холодный чуть тёплый, это система недорвботана у печки шланги длинные, циркуляции не хватает, поэтому она не греет, может и спасёт доп помпа на печку.
Один пиз..... ëш!!!! Я утром запускаю Патрика температура больше 60ти а печка дует холодный воздух, подтекст патрубки печки под капотом , а так как эти патрубки на одном уровне с расширительным бочком тосол вытекает, а давления нет чтобы поднять тосол на такой высокий уровень по патрубки, вот тебе и пробка!!!!! Прогазую и ходу идет горячий!!!!!! Так что и скатываются уже второй патриот и не разу с пробками не сталкивался!!!! Всё просачивается на ура!!!! Ещё вариант поставить доп помпу и будет жарить!!!!!
@TORCHOK_76 Нет не испанский просто тел где-то слова меняет!!!! Да я спокоен!!!!!! Уаз машина не предсказуемая причин в этом случае может быть много!!!!!
Слов много, а правды мало. Проблемы с развоздушкой возникают у тех, кто переделывает заводскую схему подачи ож в печку: меняют шланги местами и подача оказывается в верх печки, а выход внизу. Аргументируя это тем что по законам горячая жидкость остывая опускается вниз и таким образом печка должна работать эффективнее, но это не актуально в системах с принудительной циркуляцией теплоносителя. Про то что расширительный бачек должен быть выше всей системы ож и тогда печка не будет воздушится- полный бред. Система охлаждения состоит из каналов , расположенных под разными углами и на разной высоте, пример та же печка: радиатор внизу, а трубки подачи и обратки находятся значительно выше него, образуется так называемый воздушный пузырь или воздушная камера. Подними ты расширительный бачек хоть на 10 метров выше, воздух от туда сам все равно не уйдет.Но как только запускается двигатель и помпа начинает нагнетать давление и создавать поток жидкости , то этот воздушный пузырь просто по шлангам проталкивает дальше по ходу циркуляции ож в двигателе до мест развоздушки с расширительным бачком. В качестве примера можете посмотреть где находится расширительный бачек на уаз фермер, и где там находится радиатор печки, и все это работает без проблем.
@@TORCHOK_76 по сути проблемы ответ во втором предложении. Но раз не можете осилить, распишу как в школе: проверить правильность подключения шлангов печки. Вернуть к заводскому варианту. Если проблема осталась , то ищем причину образования воздуха: пробитие прокладки гбц, рабочее давление в системе ож, при малом давлении возникает эффект кавитации на лопастях помпы и стенках гильз. Вот и все причины которые оказывают значительное влияние на завоздушивание печки. И не надо считать конструкторов на заводе дураками, стоит самому сначало изучить основы физики и гидродинамики.
Благодарю за отзыв. Очень жаль, что не оправдал ваших ожиданий. Буду работать над собой, чтобы вам было комфортно и приятно, чтобы вы не чувствовали, что ваше мнение не учтено, что вам не удалось получить полезную информацию. Это очень важно для меня, чтобы вы были мною довольны, хвалили меня. Мне этого так не хватает в жизни.
А я вообще переделал систему отопления и озлаждения. Перенёс отверстия прохода трубок для отопления салона на 30 см ниже. Заменил радиатор передней печки на похожий как между сидений теперь врятли забъётся. Убрал визко муфту с лопастями. Поставил другой радиатор со своей пробкой и другим расширительным бачком и с электро вентиляторами которые можно отключать двигаясь по воде. Теперь зимой в -33 за бортом, в машине от 26 до 30 и на дворниках лёд не собирается в снегопад на скорости🤟
@@СергейСекрет-х2ы супер, спасибо за идею.
@@СергейСекрет-х2ы тоже задумываюсь над подобной переделкой. Когда-то был Москвич-412. Лучшая печка и вообще система охлаждения. И жалюзи на радиаторе стояли, и забор воздухе можно было переключать либо с улицы, чиновники с салона. Очень удобно и эффективно было
Семь лет езжу на заводской пробке, все ок.Кое как досмотрел до конца, для кого вся эта болтовня,ничего вразумительного
Спас ибо, что досмотрел. Когда появится проблема, посмотришь ещё.
с утра перед запуском двигателя верхний патрубок сплющенный, значит крышка расширительного бачка делает мозги.
В моей машине - уаз 2019 г как раз подсохли трубки под торпедо через год и начало завоздушивать печку. И что интересно - протечки не заметил (сразу) но антифриз по чуть чуть добавлял. Нашел протечку только после того, как начал слышать запах антифриза в салоне. Где то через месяц.
У меня сейчас пар в салоне с запахом как раз. По стёклам течёт как будто час девицу мучал.
Дружище просто промой радиатор печки. А пробку,что бы не ошибиться бери от газель,газон некст или камаз каменс. Последняя цифра номера 04.
✊🤝
@@TORCHOK_76пробку на расширитель я нашел от КАМАЗа. Делают в Казани , Нур-тех или Тимер . Давление 0,65 кПа . Волга инжектор 3110 и газ 53 на ней живут ОТЛИЧНО !,
А перед радиатором печки сан технический фильтр. Пару зим греет хорошо только фильтр чистить периодически приходится.
@@vladimirsapovalov9472 это интересно
можно было намного короче и по делу! но все равно спасибо ! пять лет езжу пробка заводская. и кипел и терял жидкость... все было ... но вот от пробок воздушных не страдал от слова совсем ! а вот систему охлаждения переделал.... запитал ее из корпуса термостата и теперь ушла проблема перегрева четвертого горшка! и печка греет веселей намного ! кому интересно могу рассказать !
Фуфайку и ушанку надеть и окно открыть чтобы тоннель коробки грелся и будет жарко печка ненужна в уазе
@@ЭдуардНенашев 😂😂😂, тоннель, кстати, греется вне зависимости от наличия пробки. Благодарю вас за отзыв🤝
Пробитие прокладки ГБЦ не происходит просто так. Как правило этому предшествует какое то событие. Например перегрев
@@АлександрСтеценко-в5ч перегрев тоже последствие, а не причина
Спасибо.Принял к сведению!
@@DenisLavrentjev1977 для учёта в работе))
Автозаводу надо полностью изменить всю эту бестолковую систему всю жизнь люди мучается с печкой на патриоте, вся система на патрубках🤦♂️🤦♂️на длинных патрубках, сейчас на рабочем патриоте не греет с новья зимой перестала греть 🤦♂️, а в инете на уазах ещё ездят на антарктиду или куда там я в шоке 😁😁как на этой машине можно ездить в холодные регионы. И крышки менял, и термостат сейчас да немного помогло но все равно плохо греет, только когда газуешь и стоишь двигатель греется и тепло а когда едешь воздух холодный чуть тёплый, это система недорвботана у печки шланги длинные, циркуляции не хватает, поэтому она не греет, может и спасёт доп помпа на печку.
@@ДмитрийДмитриевич-о4т полностью с вами согласен ✊
Закрыть завод
Радиатор отопителя стоит на много ниже расширительного бачка
@@СергейШевляков-е5о сами радиатор да, подводка к нему выше. Я может не так выразился🤷♀️
Что за выгнав пробку? Это типа выгнать самогон?
@@Andpet8383 типа того
Молодец!!!
Благодарю✊🤝
Существует ещё такое явление как кавитация. От этого тоже может завоздушивать
Согласен от хренового антифриза
Откройте ему глаза. Штатная система охлаждения вообще не завоздушивается, если всё исправно.
@@АлексейКонев-ь2л я именно это и говорил. Ватные палочки вам в помощь.
Один пиз..... ëш!!!! Я утром запускаю Патрика температура больше 60ти а печка дует холодный воздух, подтекст патрубки печки под капотом , а так как эти патрубки на одном уровне с расширительным бочком тосол вытекает, а давления нет чтобы поднять тосол на такой высокий уровень по патрубки, вот тебе и пробка!!!!! Прогазую и ходу идет горячий!!!!!! Так что и скатываются уже второй патриот и не разу с пробками не сталкивался!!!! Всё просачивается на ура!!!! Ещё вариант поставить доп помпу и будет жарить!!!!!
@@Виктор-ж8н5я горячий мучачос испанский что ли? Давай спокойней реагируй.
@TORCHOK_76 Нет не испанский просто тел где-то слова меняет!!!! Да я спокоен!!!!!! Уаз машина не предсказуемая причин в этом случае может быть много!!!!!
@@Виктор-ж8н5я вижу, вижу, как спокоен.
Самое прикольное радиатор печки находится в салоне а не под капотом
@@АлександрКривицкий-з5ф ✊✊✊
А где он должен находиться?
Ага 😂😂😂 а если задняя печка дарит а в торпеде нет совсем. Чугь😂😂😂
Промойте радиатор
@@TORCHOK_76 как радиаторы печек забиваются на прочь я и сам знаю по этому всё переделал совсем по другому. . Я тут в коментах писал как.
@СергейСекрет-х2ы 👌
Слов много, а правды мало. Проблемы с развоздушкой возникают у тех, кто переделывает заводскую схему подачи ож в печку: меняют шланги местами и подача оказывается в верх печки, а выход внизу. Аргументируя это тем что по законам горячая жидкость остывая опускается вниз и таким образом печка должна работать эффективнее, но это не актуально в системах с принудительной циркуляцией теплоносителя.
Про то что расширительный бачек должен быть выше всей системы ож и тогда печка не будет воздушится- полный бред. Система охлаждения состоит из каналов , расположенных под разными углами и на разной высоте, пример та же печка: радиатор внизу, а трубки подачи и обратки находятся значительно выше него, образуется так называемый воздушный пузырь или воздушная камера. Подними ты расширительный бачек хоть на 10 метров выше, воздух от туда сам все равно не уйдет.Но как только запускается двигатель и помпа начинает нагнетать давление и создавать поток жидкости , то этот воздушный пузырь просто по шлангам проталкивает дальше по ходу циркуляции ож в двигателе до мест развоздушки с расширительным бачком.
В качестве примера можете посмотреть где находится расширительный бачек на уаз фермер, и где там находится радиатор печки, и все это работает без проблем.
@@pavellenkov6283 слов много, но ни о чём. По сути проблемы информации вы дали ноль. Видимо просто любите писать.
@@TORCHOK_76 по сути проблемы ответ во втором предложении. Но раз не можете осилить, распишу как в школе: проверить правильность подключения шлангов печки. Вернуть к заводскому варианту. Если проблема осталась , то ищем причину образования воздуха: пробитие прокладки гбц, рабочее давление в системе ож, при малом давлении возникает эффект кавитации на лопастях помпы и стенках гильз. Вот и все причины которые оказывают значительное влияние на завоздушивание печки. И не надо считать конструкторов на заводе дураками, стоит самому сначало изучить основы физики и гидродинамики.
согласен полностью
Поставь картонку перед радиатором и все будет жара
Долго, нудно и бестолково.. Просто Словоблудие
@@АлександрЧерных-и1у спасибо.
Пол часа ни очем
@@АндрейКопотцев жаль, что вы ничего не подчерпнули для себя. Варианта два, либо вам это не нужно в настоящий момент, либо не по сеньке шапка.
Сам себе противоречишь, про подсос воздуха на соединениях
В чем противоречие?
Болтовня
Благодарю за отзыв. Очень жаль, что не оправдал ваших ожиданий. Буду работать над собой, чтобы вам было комфортно и приятно, чтобы вы не чувствовали, что ваше мнение не учтено, что вам не удалось получить полезную информацию. Это очень важно для меня, чтобы вы были мною довольны, хвалили меня. Мне этого так не хватает в жизни.
Радиатор печки стоит под магнитолой возле пола а не в правом верхнем углу
@@АлексейПопов-н6к ))