Bylderup Bov - Nostalgiens Spor nr. 3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 เม.ย. 2023
- En fortælling om jernbanen mellem Tønder og Tinglev med fokus på stationen Bylderup Bov. Banen blev lukket for trafik i 2002, men er ikke nedlagt og der arbejdes fra forskellige sider på, at få banen genåbnet.
Das Video verfügt über Untertitel, die automatisch ins Deutsche, Englische usw. übersetzt werden können. - ยานยนต์และพาหนะ
Tak for endnu en herlig video Jan, og dejligt gensyn med blandt andet MY 1149 som nu nyder sit otium i Tyskland.
Selvtak Simon, glæder mig du synes om den lille kreation, hilsner Jan.
I øvrigt har jeg netop oprettet en gruppe på Facebook hvor der bl.a. vil blive meddelt om "nye tiltag" og du er selvsagt velkommen: Tracks & Trains
Tack för en som alltid intressant - om än ofta också lite vemodig - berättelse om järnvägens betydelse för liv och samhälle även i den mindre skalan! De stora organisationernas brist på förståelse för livet utanför storstäderna skapar lätt en helt onödig försämring av de små samhällenas möjligheter till utveckling och befolkningstillväxt.
Selvtak Ulf, glæder mig du synes om den lille film med fokus på Bylderup Bov i Sønderjylland. Og ja, det er et stort problem for de mindre byer på landet, at der ikke er forståelse i blandt storbyernes befolkning for "livet på landet" hvor skoler, kollektiv trafik og meget andet blot nedlægges, hilsner Jan.
Ps. Er du i øvrigt interesseret i jernbanemiljøet og hvad der sker fremover mht. Nostalgiens Spor er du selvsagt velkommen i Facebook gruppen: Tracks & Trains
meget fin fortælling jan, og ja, da jeg fandt ud af at der var en bane mellem tønder og tinglev og dens spor som stadig er der og rådner, så blev jeg virkelig intereseret i banen, fordi den er meget unik på sin egen måde. tak for lidt extra viden og for de fine optagelser jan, forsæt god dag. 😄
Hej Emil, glæder mig selvsagt at du blev beriget af den lille kreation, hilsner Jan.
I øvrigt har jeg netop på Facebook oprettet en gruppe hvor der bl.a. vil blive meddelt om "nye tiltag" og du er selvsagt velkommen: Tracks & Trains
@@JanWilliams-Denmark mange tak, skal nok tage ops på det 👍
Endnu en fin lille fortælling, og vildt at det er groet så meget til på de 10 år der er gået siden den sidst blev benyttet!
Tak Allan, ja, jeg må erkende, at jeg blev lidt overrasket over at være draget på skovtur, men ok, naturen vinder over menneskers dårskab ...😊
Hvor er det dog sørgeligt!!!Fra en gammel jernbanemand.
Enig deri, hilsner Jan ...😊
Endnu en god video Jan. Det er tankevækkende hvordan man behandler jernbanen i Danmark, håber at den holdning ændres i fremtiden, ellers er der mange jernbaner hvis fremtid jeg ikke tør tænke på 😊
Hej Unclear, tak for dine pæne ord, og ja, det ser egentlig lidt mørkt ud for de danske jernbaner, og jeg er ikke i tvivl om, at det bl.a. skyldes man har opdelt den i småbidder, såvel udlicitering som at splitte DSB op i en operatørdel og i en infrastrukturdel (EU krav vi er så dumme at følge til punkt og prikke, hvilket det jo kniber gevaldigt med i eksempelvis Frankrig, Spanien og Italien).
Opsplitningen er også med til an form for ansvarsforflygtigelse, og noget som næppe mange rejsende gider forholde sig til, thi de forventer bare at toget fungerer, ja håbløst at vi er endt i den suppedas ... men det glæder naturligvis busselskaberne sig gevaldigt over, for jeg er bekendt at folk mere og mere springer på Flixbus.
Tankevækkende er det også, at mens private firmaer for at klarer sig i konkurrencen fusionerer så de bliver støre, så gør man det modsatte med jernbanen.
Ps. r du interesseret i hvad der sker fremover blandt andet mht. Nostalgiens Spor, så er du selvsagt velkommen i Facebook gruppen: Tracks & Trains
I hovedstaden betales en stor del af Metroen via grundsalg og fra Københavns kommuner og staten- Det er ikke en gavebod og der er virkeligt stort brug af Metroen- men den løber kun lige rundt. Den bane i taler om, skal da bare åbnes hurtigst muligt
> og der er virkeligt stort brug af Metroen
Helt enig, Metroen er det der holder Kbh sammen til daglig.
Hvis den giver underskud, må de sætte prisen op, der er stort set ikke noget der fungerer så godt som Metroen gør - Jeg er helt ærligt talt imponeret.
Folk der siger den kører dårligt husker kun det negative - den er en guldgrube til dagligt og de få forsinkelser den har er typisk skabt af folk der ødelægger døre el.lign.
Korrekt Brian, og tak for dit svar, hilsner Jan.
Ps. e'Er du i øvrigt generelt interesseret i jernbanemiljøet er du velkommen i Facebook gruppen: Tracks & Trains
Hej Jan..
Tak for endnu en herlig video, jeg nyder dem alle..
Hej Mads, jeg siger dig tak for ordene, de glæder mig, hilsner Jan.
I øvrigt, og hvis du er medlem af Facebook, så har jeg netop oprettet en gruppe hvor der bl.a. vil blive meddelt om "nye tiltag" og du er selvsagt velkommen: Tracks & Trains
Tak for en fin video
Selvtak Hans, hilsner Jan.
Ps. Er du i øvrigt interesseret i jernbanemiljøet herunder hvad der sker fremover mht. Nostalgiens Spor, så er du selvsagt velkommen i Facebook gruppen: Tracks & Trains
Min datter bor i Sønderborg og har en kæreste i Tønder. Det tager 2 timer med offentlig transport, bl.a. fordi tog og bus ikke passer sammen i Tinglev, hvor hun skal vente 31 minutter. Det ventetidsproblem bliver ikke løst med en jernbane fra Sønderborg til Tønder. Det kunne løses i morgen, hvis man ville (og det var rentabelt). Samme tur tager 1 time i bil, så hun glæder sig til snart at få kørekort.
Det ønske der står øverst på listen, for os der bor i Sønderborg, er en-times drift. Men der er åbenbart ikke nok rejsende, til at det er rentabelt.
Til sammenligning: I gamle dage da jeg boede på Nørrebro i Kbh, tog jeg bus 10 til arbejde. Om vinteren var bussen så proppet, at jeg gik til stoppestedet før, for at kunne med. Så kørte bussen bare forbi mit normale stoppested, og efterlod passagerene der. Den rute var helt sikkert rentabel i myldretiden.
Hej, tak for en god og konstruktiv kommentar, og ja, det er kedeligt at bus og tog ikke korresponderer i Tinglev.
Enig, hvis viljen var der kunne dette lille problem løses nu og her. Nuvel, en jernbane på tværs i Sønderjylland med timedrift ville give hele egnen et løft, også selv om man har bil, og vil give Sønderjylland en større sammenhængskraft.
Jeg kan desangående notere, at de i Nordjylland er glade for deres lokalbane, ja der vil lyde et ramaskrig hvis nogle pønsede på at nedlægge den, hvilket næppe heller nogensinde vil ske. Mange hilsner Jan ...😊
Danmark vil bare ikke have tog flot fortælling : ) Hilsen Søren Pedersen
Du har ret Søren, og i øvrigt tak for dine pæne ord, hilsner Jan.
I øvrigt har jeg netop på Facebook oprettet en gruppe hvor der bl.a. vil blive meddelt om "nye tiltag" og du er selvsagt velkommen: Tracks & Trains
Fantastisk video - håber på en lysere fremtid for tog i Danmark ;-)
Tak MTF, og ja, vi må da håbe på en bedre fremtid for de danske jernbaner, sommerhilsner Jan ...☀️
Igen en rigtig god video med god fortælling Jan.
Tak Jan, fortsat go´søndag ... :)
Alt hvad DSB har med at gøre fungerer ikke mere , det er så ringe. Som altid Jan W. God film.
Tak for ordene Lars, hilsen Jan ...😊
Hej Jan det var endnu engang en rigtig god spændene video og historie har lavet.
Tak Thomas for dine ord, de glæder mig selvsagt, hilsner Jan.
Ps. Er du i øvrigt interesseret hvad der sker fremover mht. Nostalgiens Spor og andet relevant vedr. jernbanen, så er du velkommen i Facebook gruppen: Tracks & Trains
Hvor er det godt du gider tage emnet op😊😊😊
Takker for dine ord, sommerhilsner Jan ...☀️
Fin video :)
Tak, hilsner Jan.
Ps. Er du interesseret i hvad der fremover sker mht. Nostalgiens Spor, så er du selvsagt velkommen i Facebook gruppen: Tracks & Trains
Flott video, interessant å se status på ulike baner i Danmark
Tak Thomas, glæder mig du kunne lide videoen, hilsner Jan.
Ps. Er du interesseret i hvad der sker fremover blandt andet mht. Nostalgiens Spor, er du selvsagt velkommen i Facebook gruppen: Tracks & Trains
Takk.
Du er som en Zen-munk i jernbanehistorie.
Aha, kloster går jeg dog ikke i, og heller ikke i for små sko ...😂
@@JanWilliams-Denmark ha ha 😂
mega god video bliv ved med det gode arbejde
god dag Jan
Jeg siger tak for dine ord, og jo der er flere på tegnebrættet, hilsner Jan.
I øvrigt har jeg netop oprettet en gruppe på Facebook hvor der bl.a. vil blive meddelt om "nye tiltag" og du er selvsagt velkommen: Tracks & Trains
@@JanWilliams-Denmark tak
Håber inderligt at den bliver genåbnet.
God vide. :)
Hej Benjamoin, ja det er der en del der gør, men man kan godt komme i tvivl om det vil ske, især når man tænker på, hvordan jernbanen i Danmark generelt bliver meget behandlet.
Ps. Er du interesseret i hvad der sker fremover blandt andet mht. Nostalgiens Spor, er du selvsagt velkommen i Facebook gruppen: Tracks & Trains
@@JanWilliams-Denmark Har allerede anmodet om at komme med i den. Så det skulle allerede være gjort. ☺
@@benjamoin4390 ...👍😊
Vi vil ha' Intercity til Tønder! - En MF bag på IC til Sønderborg!
Hej Christopher, ja det ville være dejligt for jer i Sønderjylland, og den model du skitserer er j nem at effekture, for ligesom man i Fredericia lader MF-delen fortsætte mod Aarhus/Aalborg, kunne man jo gøre det samme i Bramming.
Desværre har man forringet sammenhængskraften på det danske jernbanenet ved at udlicitere nogle banestrækninger, eksempelvis Tønderbanen. Desuden har man overhovedet ikke udviklet Bramming-Tønderbanen mht. krydsningsmuligheder, hvilket i bund og grund er politikernes fejl, for de har ikke givet Banedanmark (eller togoperatøren Arriva) noget incitament for at udvikle jernbanen.
Er du i øvrigt interesseret i jernbanemiljøet er du velkommen i Facebook gruppen: Tracks & Trains
Det vel så enkel at når man kører bil render pengene ned i statskassen. Tog og busser er bare udgifter.
Hej Finn, ja et pænt stykke af vejen har du da ret, enig deri. Men en velfungerende kollektiv trafik har altså nogle goder som ikke ses i den pågældende jernbanes driftsregnskab.
Eksempelvis vil en ejendom der ligger i nærheden af en station have en højere værdi, end en ejendom der ikke har en station i sin nærhed. Det vil sige, at denne "merværdi" giver ekstra indkomst for såvel stat som kommune via grundskyld og ejendomsværdiskat, og denne "merværdi" figurerer jo ikke på banens indtægtsside.
Og vi ved jo, at lukker man plejehjem, skoler, børnehaver og lignende (som jo også er en udgift), så bliver det mindre attraktivt at bosætte sig i den pågældende egn. Og det har vi jo (desværre) set mange steder i landet, hvor der sker en afvikling i stedet for en udvikling. Hilsner Jan.
TT Banen ❤️
Ja, mindst et hjerte bør TT have, hilsner Jan.
Ps. Er du i øvrigt interesseret i jernbanemiljøet og hvad der sker fremover mht. Nostalgiens Spor er du selvsagt velkommen i Facebook gruppen: Tracks & Trains
Tønder -Niebüll blev først genåbnet i sommeren 2000. Det var mit projekt i DSB Trafikplanlægning. Desværre holdt den gode betjening ikke så længe, fordi ARRIVA valgte at lade være med at køre gennemkørende tog fra Esbjerg.
Hej Bjarne, du har da ret, og det undrer mig at jeg ikke har opdaget det før, for jeg har jo optagelser liggende fra sommeren år 2000 hvor kørslen blev genoptaget, mange hilsner Jan ...😊
DSB i en nøde skald , og det er ikke bedre idag.Som altid Jan W. god film .
Tak for ordene Lars, men det er jo egentlig ikke kun DSBs skyld, for i sidste ende var det jo Trafikministeriets ansvar, idet de jo tilbage i tresserne/halvfjerdserne ikke ville medvirke til at modernisere og forbedre jernbanen. Først efter oliekrisen i 1972 skete der noget, men desværre var det for sent.
I øvrigt har jeg netop på Facebook oprettet en gruppe hvor der bl.a. vil blive meddelt om "nye tiltag" og du er selvsagt velkommen: Tracks & Trains