Segments neufs, coussinets neufs, honage : Remontage des pistons à la gersoise [TRACTO27] - Ep117
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- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2024
- -- Matériel vu dans la vidéo --
Honoir : amzn.to/3w1XnqD
Pince à segments : amzn.to/3w7tCod
Douilles anglaises : amzn.to/3xOkkxN
Pack de nettoyant frein : amzn.to/3vVcxOb
Comporte des liens rémunérés par Amazon
► Tout le matériel utilisé à la ferme : www.amazon.fr/shop/unefermeda...
#case580F #tractopelle #ferme
Piston assemblies reinstallation
-- Sommaire --
0:00 Résumé des épisodes précédents
1:19 Honage des cylindres
6:59 Remontage des cylindres
25:03 Questions pour vous - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
![Changer le JOINT SPI d'une POMPE à INJECTION : Maître Didier te montre [TRACTO26] - Ep116](http://i.ytimg.com/vi/pVJ9BV_ViqE/mqdefault.jpg)
![Changer le JOINT SPI d'une POMPE à INJECTION : Maître Didier te montre [TRACTO26] - Ep116](/img/tr.png)
De la VRAIE mécanique, comme 90 % des mécanos "modernes" ne veulent/savent plus faire.......le temps passé à apprendre avec ce monsieur vaut de l'or !!!!!
Merci !
Quelle chance d'avoir un mentor comme Didier pour vous conseiller. Cela évite de faire des grosses bêtises.
Pour ma part j'emploierais le carter donné par un "follower" et je le laisserai en l'état, quitte à faire ultérieurement une petite découpe ad-hoc dans le capot si une interférence venait à se présenter, cet orifice de remplissage pouvant s'avérer utile.
Bonjour a toi pour moi c le mieux aussi
C'est un plaisir de regarder Didier travailler... et expliquer !😊
Bonjour
C'est passionnant vos vidéos Je les regarde pratiquement toutes avec plaisir J'avais appris la mécanique Agricole Mais je n'ai pas exercé après mais je continue Remettre des vieux tracteurs Le dernier c'est un d22 renault
Continuer merci
Merci, où êtes-vous localisé ?
Bonjour Nicolas et Didier merci pour cette vidéo sur le remontage des pistons un travail médiculeux mener de main de maitre ,Albert
Merci Albert !
Bonjour Nicolas, étant un ancien soudeur a la retraite, si tu n'est pas un professionnel de la soudure, tu vas faire un gros caca et tu seras obligé de jeter le carter. Il faut un super décapage pour souder avec ses baguettes et une grande maitrise de la fusion sur des pièces en alliage. Fais le faire par un pro, ce n'est pas si cher et en plus tu conserveras ta pièce en état. Bonne continuation et bravo pour tes vidéos.
Merci pour ton avis Vincent
Bonjour pour obturer le remplissage d'huile utilisez une pastille de sablage celle que l'on trouve pour les bloc moteur ou les culasse 😉
Faut-il encore que je trouve la bonne taille
Bonjour ! Vos vidéos sont un régal technique, d’intelligence, de débrouillardise,de réflexion et de volonté d’y arriver.
Bien que n’ayant jamais été abonné à un quelconque journal de Mickey ou autre, j’attends avec impatience le mercredi pour mon plus grand plaisir ! Merci et Bravo . Félicitations pour votre jolie famille.
Merci beaucoup Vincent !
Bonjour, c'est la vidéo sur le remontage d'un moteur le plus détaillé que j'ai vu , même pour un novice c'est très bien expliqué, bravo 👍
Merci à toi 👍
Toujours aussi passionnant
Salut 👋 Nicolas !bien content d’avoir vu ce nouvel épisode de la saga tractopelle et la remise en route se rapproche
Bonne vidéo bon courage à vous deux 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Merci beaucoup 😊
Bonjour Nicolas tes vidéos sont toujours super bonne semaine J ai hâte de voir la suite 👍👍👍😉
Merci beaucoup Fabrice !
Bonjour Nicolas trop bien ta vidéo et tes explications super un bonjour à Didier et à ta petite famille passe une bonne fin de semaine et un bon week-end merci encore pour ta vidéo
Merci à toi aussi
Bon travail les amis !🙂
Merci beaucoup 😁
Très belle vidéo explication j'adore tes vidéos tu es un bon paysans et mécano j'espère que tu vas le remettre en plaine forme bon courage pour la suite bonne journée
J'espère aussi
Bonjour Nicolas encore une vidéo super instructive pour moi, des vidéos que je garde "sous mon oreillé" à coup sûr que je viendrai revoir certains passages un peu comme dans un manuel technique. Merci beaucoup de ce partage. Merci à vous deux ! À la semaine prochaine pour la suite
Merci !
pour moi ton carter est HS , s'il a fendu c'est qu'il a subit une déformation . tu risque d'avoir plus de pb de le rafistoler , surtout que tu en a un ok . avant de le jeter te récupere la pastille qui bouche le trou du tiens
Pas bête
Merci pour la vidéo
La soudure de l'aluminium est une vrai galère avec un poste à l'arc.
Personnellement j'utiliserai l'autre carter avec modification du bouchon.
Merci pour ton avis David
Bravo Nicolas, du beau travail de précision et de la transmission de savoir entre un ancien et un petit jeune.😀
Petit jeune, petit jeune .... hmmm 😀
@@UneFermedansleGers J'ai fait exprès, je me prénomme aussi Nicolas et au mois d'octobre 2024 j'aurai 50 ans.😀
@@gauloiscitoyen1308 C'est toi le petit jeune !
@@UneFermedansleGers Bien fait pour moi 😀
Bonjour à tous, bonjour Nicolas. Ne te risque pas avec les baguettes à souder. Il faut un peu d'expérience avant de faire un travail acceptable. Il existe du produit bi composants appelé soudure à froid qui va très bien faire le job. Avant d'acheter il faut que tu t'assure que ce soit bien pour l'alu. Une bonne préparation avant sera obligatoire. Après séchage, un coup de ponçage pour rendre l'ensemble propre et ton carter sera comme neuf et tu vas voir que ce produit est super solide. Bonne soirée et le bisou à ta petite famille. Didier.
C'est se que j'allais dire mais vous l'avez déjà dit
Merci Didier, comment vas-tu ?
Reste le bout de bois tendre ( comme suggéré - une extrémité de manche de pelle à enmancher). Les deux rondelles de carrossier, une vis et un écrou freiné ( important), deux O-rings, un peu de silicone RTV ( pour plan de joint méca) on y est. Mais mollo en serrant ( le cône du bouchon mi-dur décuple les forces sur le carter... ( pas casser) Plus c'est trop.
Non non les vibrations du moteur vont recasser ton aluminium, mets le nouveau
Tu me rappelles un peu mon prof de mécanique au bep ... Il m'a traumatisé, il répétait toujours "l'important c'est de tiercé les segments"comme le planté de bâton comme jean Claude duss ....😮😮😮
Désolé d'ajouter au traumatisme 🙂
Bonjour Nicolas,ne t'embete pas avec une soudure sur alliage alu.Un collage epoxy est vraimment très perfomants (avec une contre pirece si tu as de la place derrire !!!moins de 10 euros et ca colle tres dur !!Pierrot
Tu me tentes !
Salut laferme bon mercredi soir
Bonjour,
Lorsque l'on passe le honoir dans les chemises, il faut faire un va et vient assez rapide pour éviter que les rayures ne se trouvent à l'horizontale.
L'inclinaison des rayures idéale doit être de 60° dans les deux sens. (en montant et en descendant)
Ceci afin d'éviter, (quand le moteur tourne), de garder le film d'huile dans les micro-rayures et de générer une consomation d'huile...
Mais vu qu'il va tourner un peu moins de 3000 heures par an, cela ne devrait pas te coûter une fortune en lubrifiant...
Pour le carter, la soudure basse température est une solution mais il faut chauffer avec parcimonie, et surtout, souder les faces internes et externes.
Il y a aussi, pour l'autre carter, la solution de chauffer un peu l'alu au niveau de la goulotte.
L'alu se dilatant plus vite que la goulotte en acier, il devrait être possible de l'enlever sans trop de problème.
Mais il faudra boucher le trou. (pastille de désablage, bouchon collé ou vissé....)
Après avoir revu l'ancienne vidéo, je ne suis pas sûr que cette goulotte de remplissage d'huile te gène beaucoup.
Il y a aussi la possibilité de faire un montage à blanc de quelques éléments (pompe à eau, radiateur...), pour se faire un idée.
Allez, bonne mécanique à tous les deux.
La prochaine fois, je vous chante: "la bielle de Cadix a l'essieu de velours" . J'espère ne pas détraquer la météo..☺
Pas mal la chanson 😁👍
Toute la communauté veut entendre cette oeuvre ! 😀
@@UneFermedansleGers ah oui ah oui 👍😃
Très bonne vidéo, avec une personne qui as une très grande connaissance de la mécanique. Pour ton carter qui est fissuré la soudure si tu prend cette option là faut trouver la personne qui sais souder l aluminium car très difficile , sinon l autre carter avec un bouchon serait la bonne solution .bonne fin de remontage et vivement de voir ce tracto tourner comme une montre suisse ..
Merci à toi 👍
Bonne vidéo,la soudure sur alu n'est pas facile d'autant plus que les résidus chimiques engendrés par la combustion présents dans l'huile ont pu contaminer durablement la paroi au niveau des fissures et changer la composition du métal.
Perso j'utiliserai le nouveau carter en l'adaptant avec la pastille de celui d'origine.
Ok merci pour ton avis
bonjour Pour le "tube" de remplissage d'huile , il y a une solution simple rapide durable et économique : Couper le tube a la bonne hauteur (désiré) puis tu achète une Bonde de tonneau en LIÈGE (facile a trouver) tu la mets au bon diamètre ( facile a travailler) et tu bouche ton orifice (tube coupé) . Réparation garantie a vie si bien réalisé
Le liège est un matériau bien souvent oublié pour ce genre de réparation (contrairement a autrefois ) ou des moteurs avec des bouchons d'huile ou de réservoir d'essence perdus et remplacés par des bondes liège c'était courant avant
C'est effectivement une option, à voir
Le tube de remplissage se devisse du carter ,non?
Je ne crois pas, je vais vérifier
La loctite 3455 serait l'idéal pour réparer cette petite fissure. C'est facile à mettre en oeuvre et tout à fait adapté à ce type de réparation. Tu peux garder l'autre carter en stock ! Bon courage pour la suite, on a hâte de voir le tracto démarrer... 😉
Intéressant ce produit, merci !
Soudure à froid sur ton ancien carter ( je l'ai déjà fait sur un carter d'huile, ça n'a jamais bougé) ou si tu tiens à utiliser le nouveau tu rebouches avec une pastille de dessablage.
Qu'est-ce que tu appelles "soudure à froid" ?
Pour la goulotte d'huile sur le couvercle de distri, essayè de trouver des pastilles de sablage qui se mettent en force comme sur les blocs moteur.
Oui c'est une bonne piste proposée par plusieurs commentaires
Bonjour,
Une soudure à froid (chimique) c'est facile, sans risque, durable. Loctite 3455.
Chauffer de l’aluminium pour faire une brasure, c'est prendre le risque de l’effondrement de la matière si tu ne maitrises pas la chauffe. Trop de risque pour une simple fissure.
C'est vrai !
Sinon j’ai un super conseil pour le remontage des cylindres, vous tenez le marteau à l’envers, le truc en bois c’est le manche 😂😂😂
Je me disais bien qu'en tapant avec la partie en métal les pistons descendraient plus vite ! Didier m'a encore induit en erreur !
@@UneFermedansleGers pas grave vous allez finir par apprendre…vos videos sont superbes de réalité
Bonjour, moi pour le carter si possible trouve un tourneur qui fait de la réparation, il te met un coup de taraud, dans 90% des cas il te fait cela gratuit. Si tu trouves vraiment personne, je couperai ou mieux dessertir le tube et boucherai avec une pastille, comme les pastilles de dessablage.
La réparation de l'autre je prendrai pas le risque, la soudure pour moi oublie très compliqué sur un alliage d'aluminium de composition inconnue, d'autant plus pour une soudure étanche, et la réparation a froid si par malheur elle a mal pris à un endroit ca vas suinter, et ca serait dommage après temps de travail de redémonter pour cela.
Voila mon avis.
Je ne pense pas que l'huile monte jusqu'à cette hauteur
Bonjour, prend le carter qui n'est pas abîmé. Tu vas galèrer pour réparer l'autre qui est fissuré. C'est même pas sur que c'est de alu, c'est peut-être du zamak.
Merci pour ton avis !
A mon avis sur le nouveau carter tu peux devisser le goulot pour le remplissage d'huile, il faudrait voir l'interieur pour ça
Si tel est le cas apres tu met un bouchon avec un joint cuivre et c'est réglé
Utilise le carter sans défauts 😊. Méthode de fermeture au choix 😅
La soudure va être compliqué & fragile et tu auras du mal a avoir une portée propre pour le joint spi
Pour réparer ce genre de fissure, il existe une colle très résistante aux hydrocarbures et température. Anciennement appellation ESP 110 Loctite. Maintenant Henkel EA 110.... Colle époxy spéciale chargée de particules alu. Pas donnée mais très bons résultats sur surface bien préparée. Cuisson 1h à 120°C env. Stockage une fois ouvert au froid, congélateur de préference...
Merci pour l'info Christophe !
Alors comme ça monsieur travaille honoir, hum, hum.
😀 à ajouter à la longue liste de mes péchés
En tout cas vous faites rouler de vieux véhicules et même si ça ne réchauffe pas du tout la planète l'intention est bonne.
Attention baguettes pour souder aluminium, le carter est en alliage d'aluminium
Bonjour,
Pour ma part je serai tenté par une "soudure" à froid après agrandissement de la fissure ou utilisation du carter offert par un abonné après vérification de l'espace disponible Bon courage et bon choix...
Salut Nico superbe vidéo comme d'habitude pour le couvercle de distribution la rallonge de bouchon pour le capot ne gênera pas mais par contre je pense qu'elle pourra gêner pour les durite de radiateur sinon bonne soirée à toi 😉
Merci Olivier !
Bonjour vous trois encore une belle vidéo bien expliquée avec un bon professionnel As tu demandé à Didier pour les trous sur les pistons En ce qui concerne la soudure du carter il faut savoir que certains aluminiums ne se soudent pas Existe t il de la colle bi composant haute température ? J ai cru voir Alexandre qui commence à prendre des outils pour certainement faire de la mécanique lui aussi Belle semaine gersoise
Oui Alexandre aime beaucoup manipuler les outils 🙂
Bonjour je pense que la meilleure solution pour le carter de distribution c'est de couper le bouchon de remplissage et de mettre un bouchon en silicone du moins c'est ce que je ferai.
J'ai déja tester ces baguettes il faut que tout soit bien propre et décapé au dernier moment. Malgré le décapage, et pour je ne sais quel raison certains alliages ce brase moins bien (et j'ai jamais été fan du résultat en général).
La rallonge du bouchons semble en Acier, perso je ferais une soudure acier une fois coupé a 1cm du bord par exemple (le tout soudé par étape pour pas trop chauffer et risquer de fondre l'alu pas loin)
Oui à condition de savoir faire une soudure étanche
Hello Pour ton bouchon tu as la solution de couper au niveau du tube a la moitié et ressouder une tole en partie haute en ayant coupé la tole au diametre
Merci Pierre !
la fissure a deux inconvénients :
1. le risque de suintement d'huile, minime, la pression dans le carter de distri n'est pas énorme et le taux de vapeur d'huile est faible. il y a aurait un suintement, sans doute moche mais pas gênant du point de vue fonctionnel, ce n'est pas ça qui viderait le carter d'huile.
2. le risque que le roulement et le joint derrière soient mal maintenus. la bague du roulement peut se coller sur le carter, le joint aussi dans une certaine mesure. je n'ai aucune idée des contraintes et si ça tiendrait, ou si le carter doit être remplacé pour cette raison.
une réparation par soudure est possible, il faut trouver quelqu'un sachant souder l'alu et ayant le matériel (TIG + gaz). je ne me risquerais pas sur de la brasure pour alu, sauf si un gars qui sache le faire le fait et garanti le boulot.
une réparation a base de colle ou de résine ne tiendrait pas le roulement, il ne s'agit pas de simplement boucher un trou mais de tenir le roulement de l'arbre qui passe dedans.
je pense que je partirais sur le carter intact, si l'embouchure gêne il sera temps d'intervenir, soit pour modifier le tube au marteau ou à la scie soit pour revenir au carter d'origine réparé.
il existe des bouchons acier de déssablage de carter de toutes les dimensions pouvant être enfoncé dans le trou, un fournisseur de matos agricole ou un rectifieur doit pouvoir en fournir.
je trouve le même carter avec embout sur une vidéo YT, cherche: David brown 1212 engine
pour moi cet embout reste hors du bord du capot.
Intéressant, merci pour ces infos !
Ou bouchon de liège ( comme suggéré) percé avec petite mêche( montage serré sur la vis)
Bonjour, ne soude pas tu vas détruire ton carter.la soudure alu est très compliquée et tu est sur un endroit qui doit être étanche avec un usinage precis
👌👍👌👍🙏😉😉
Merci pour cette vidéo et moi je préfère largement ca a des videos sur l électricité 😊.
Moi j essayerai la solution numéro 1 pour le carter , et si vraiment ca passe pas un coup de scie cloche dans le capot . Ca reste un vieux tracto on peut ce permettre ca .
Sinon solution numéro 2 mais j ai peur que le bouchon ne tienne pas dans le temps .
Solution numéro 3 , j oublie la portée a l air deja bien marquer même en reparant la soudure pas sur que ca fuit pas .
Après une entreprise d'usinage ou de rectification moteur peut souder et passer un coup de tour et poser une bague rapporter pour revenir a la cote d'origine. Mais vu le prix demander ca ne vaut pas le coup vaut mieux la solution numero 1 😊
"un vieux tracto", il va pas être content quand il va lire ça 🙂
Vous pouvez aussi laisser le bouchon et si un jour vous voulez mettre le capot et que ça gêne percer le capot avec une scie cloche si c'est bien fait ça fera pas plus dégueulasse qu'autre chose,...on reste sur un tractopelle bon courage pour la suite.
moauis
@@UneFermedansleGers Rien empêche de présenter le capot voir la place qu'il y à .
Bonsoir Nicolas. Personnellement, je n'essaierais même pas de remonter l'ancien carter avec son logement de joint bien abimé et j'utiliserais le nouveau carter sans toucher à son orifice de remplissage. Avant de remonter ce carter et la culasse, je ferais un essai à blanc en remontant la poulie sur le vilebrequin pour vérifier avec un comparateur que sa portée sur le joint spi tourne rond. Dans le cas contraire, le défaut de concentricité expliquerait bien la fuite massive d'huile qui rend inutilisable ton tractopelle. Une fois le moteur redémarré et la fuite résolue, tu pourras toujours scier ce qui te gêne et souder ou coller un bouchon.
J'attends avec impatience le réveil du moteur. Au moins deux épisodes ?
Oh oui au moins deux épisodes
tu enlève l'embout avec le bouchon sur le carter qu'on t'a offert . il avait du etre installer pour faire le plein , l'orifice sur le carter moteur étais peut etre inaccessible. tu rebouche le trou avec la pastille précédemment récupérée , en la collant afin d’assurer l'étanchéité . je viens de vérifier si tu laisse l'embout , il risque de gêner pour la durite entre la pompe et le radiateur. en plus il est inutile sur ton tracto vu que tu vérifier et remplir d'huile par le bouchon sur le carter moteur. l'huile communique entre le bloc moteur et le carter distribution
Pastille récupérée sur l'ancien carter ?
oui sur ton carter qui est fêlè🤣
18:20 on croirait assister à un couronnement 😂
😂
Ne pas faire confiance pour la soudure à froid. monter le nouveau carter quitte à le tronconner après pose.
Et mettre de la limaille dans le carter ...
Bonjour, pour moi la meilleure solution pour ton carter c'est de sortir le manchon de remplissage et trouver un pro qui te souderait une pastille en 5 minute, par chez moi il y a une société qui se nomme "clinique metal" ils font se genre de boulot, si jamais vous venez faire un tour du côté de montauban.
Merci pour l'adresse mais les avis ne sont pas top, tu as testé personnellement ?
@@UneFermedansleGers oui a plusieurs reprise, pour moi aucun soucis.
@@bebecjuju82290 Ok merci
Bonjour par le passer j ai reparer un carter en alu par une soudure a froid
Avec ce produit
ARA METAL ...
Intéressant, merci pour la piste !
Le papier à joint ce vend au mètre carré et en plusieurs épaisseurs et au mot vous aurez des joints à la bonne dimension
Oui mais c'est très cher !
@@UneFermedansleGers 20 euros le mètre carré
@@jeanjeanlebelge9263 Des adresses! des adresses !
@@UneFermedansleGers j’ai été chez auto diffusion ou auto distribution l’un ou l’autre et je sais qu’il y a 3 épaisseur
@@jeanjeanlebelge9263 Ok merci je vais regarder
Salut t'on carter vient entre autre d'un David Brown 1490 .
Si j'en crois ce que j'ai vue sur le net sur ton carter il y a une pastille genre de dessablage pour bouché le trou .
A+
Bonne piste, merci pour l'info !
Oui j'avais dit Rodoir regarde mes commentaires
Bonjour Nicolas🖐et vous autres! merci pour cette chaine surtout pour celle du tracto👌.
Je suis en train de refaire le moteur de mon 580F comme le tiens et je souhaiterais savoir où tu a commander les pieces moteurs? Car je ne trouve pas les bon pistons (a cause de la distance entre le dessus du piston et l'axe, j ai 60mm et les seuls pistons que je trouvent font 63.3mm). Merci a vous tous💪👍🏻
Bonjour Gaetan, je n'ai pas de fournisseur particulier. Je prends la référence, K949474 dans ce cas, et je regarde ce que Google me propose. A priori tout piston pour DB AD4/55 convient.
Merci pour ta réponse rapide 👍🏻👍🏻
Bonjour, personnellement j'utiliserais le nouveau capot, car sur votre vidéo j'ai l'impression qu'en plus de votre fissure, il y a une déformation de l'aluminium sur la circonférence de l'orifice. La partie qui dépasse sur le nouveau capot semble être d'un métal différent (acier, aluminium ?). Si c'est de l'acier, une fois coupé vous pouvez souder un bouchon et fermer la pièce. Bon courage.
Oui c'est de l'acier, pas sûr d'être capable de faire une soudure étanche
On trouve bien des infos SUPER INTÉRESSANTES sur les pastilles de sablage de blocs moteur dans les moteurs de recherche. POUR LE CAS OÙ le bouchon de l'ancien carter en est un. Le sablage, c'est temporaire... bon pour solution permanente?
Fermer avec une pastille de sablage est sûrement une bonne solution
apres il la solution speedyfix poudre a mélanger avec une colle
je te conseille de couper et boucher le trou par artisan soudeur.
Oui, Nicolas, je m'explique, même si en vrai, tu es plus loin. Comme suggéré par un follower, l'entonnoir de remplissage est sans doute vissé. (Filetage gauche?, ce serait logique...). S'il est en acier, APRÈS DÉMONTAGE... il pourrait servir de moule pour y couler un bouchon d'aluminium ( un bout de carter ou autre dans un godet en acier. Et passer cela à la flamme...) en plantant l'entonnoir dans du plâtre à modeler. Bon, l'entonnoir est conique...🤔 Pour empêcher le bouchon de gicler... en dessous du niveau où il sera arrasé percer sur son périmètre, en trèfle, trois petits trous, et y loger à force trois vis à tôle dépassant suffisamment à l'intérieur de manière à constituer des tenons de blocage. Quand c'est fait, couler le bouchon. Ensuite, arraser l'entonnoir à la hauteur souhaitée... Prudence... si l'entonnoir est vissé dans l'alu... la chaleur modérée peut en effet brûler la résine de frein de filet. Mais l'alu perd considérablement de sa résistance entre 120 et 250 degrés...donc pas d'effort de désserrage à chaud même tiède et laisser s'écouler du temps pour que la cristalisation de l'alu se fasse après cette opération de chauffage et qu'il retrouve sa raideur. ( j'ai un jour déserré une bougie chaude d'une culasse en alliage et me suis retrouvé avec la partie alu du filetage collé sur le filet de la bougie😢 Après quelques recherches, j'ai trouvé une documentation du phénomène ( bien connu des mécanos). Pour la même raison, ne pas tenter de couler en place. Autre commentaire. Bouchon en silicone, bouchon en silicone, comme tu y vas...😉 ne pas oublier que P×S= F, je veux dire, une légère surpression sur 8 cm² ( diam 32...) ça grimpe vite à des valeurs en Kgf ( 10N) capables d'éjecter le bouchon de silicone, ou le transformer en anévrisme... A ce propos, y a t-il un reniflard (mise à l'air) dans les parages? ( précaution pour dépressuriser la zone, et valider la solution éminament plus simple du bouchon de silicone et Serflex) Bien à vous.
Récupérer la pastille de l'ancien couvercle me semble une excellente option. (Et suggestion) tenter le démontage en brûlant le frein de filet, laisser reposer et ensuite avec un chasse goupille par coups tangents dans l'intérieur du bouchon si pas de bossages pour s'appuyer. Attention, le filet est peut-être gauche...
Oui il y a un reniflard donc a priori pas de problème de pression. Je ne pense pas me lancer dans le coulage aluminium tout de suite 🙂
Re-bonjour,
j'ai pas vu le graissage à l'huile des pistons cylindres au remontage.
Bonjour. Je me permets de placer une réponse, si, le piston a été largement lubrifié lors de son serrage dans le collier, mais il a reçu aussi une bonne dose également à sa descente vers le vilebrequin. C'est vrai que l'on ne le voit nulle part mais je vous le confirme, ça été fait, parole de Didier.👍
Eh oui on ne peut pas montrer absolument tout en vidéo, à moins de faire une vidéo de 6 heures
Et bouchon percé diam 9mm en silicone pour erlenmeyer... cher ( frais de port) bouchon plein en cahoutchouc percé avec une aiguille brûlante?
résine époxy bi composant aluminium loctite
Bonjour à tous
ATTENTION, LE PREMIER CYLINDRE, C'EST CELUI CONTRE LA DISTRIBUTION. (1 3 4 2 ou 1-4-3-2) c'est TOUJOURS au départ du cylindre contre la distribution.
Ne remonte surtout pas le carter fissuré, si tu es inquiet pour l'emplacement de l'orifice de remplissage d'huile sur le nouveau (vieux)carter, le manchon doit être vissé sur le carter, tu dévisse et tu bouche le trou.
Je n'ai pas l'impression qu'il soit vissé
@@UneFermedansleGersil n'y a pas 36 solutions pour fixer de l'acier avec de l'aluminium, il pourrait être certi, mais ça m'étonnerait.
Sur celui qui a été donné, le manchon ne serait-il pas vissé sur ce carter ? J'essaierai d'y regarder
Je vais regarder aussi
La différence avec le tracteur est que ce bloc moteur est posé sur le châssis tracteur et le carter d'huile inférieur est différent et na pas l'orifice de remplissage d'huile comme dispose le tracto,donc ils ont l'orifice en haut...
Ok donc cet orifice n'est pas seulement pour la distribution, c'est également pour l'huile moteur ?
L'orifice du carter de distribution sert a remplir l'ensemble du moteur , si ça passe niveau encombrement conserve le,,, cela te fera 2 orifice de remplissage moteur...
En faite j'ai le même tracto que toi et mon père avait les tracteurs David Brown,,, de plus quand j'ai acheté mon tracto moteur mort , le gars me vendait un moteur de tracteur sur palette, avec ,et avec le châssis du tracteur, que j'ai enlevé, le châssis fait carter d'huile sur tracteur ces différents,,
Je comprends que pour toi tout est démonté et tu peux pas savoir si ça va passer,, je pourrais aller voir sur le mien pour voir si ça passe,, il est Chez ma mère,,, ...
@@johndeere2544 Si tu as l'occasion ce serait sympa mais ne fais pas un voyage pour ça
J'ai regardé sur mon tracto qui est le même et j'ai l'orifice de remplissage d 'huile sur le carter de distribution ça passe sans problème, avec la durite d eau, et le capot ,effectivement j'ai le moteur d'un tracteur David Brown, ça me fait 2 orifice de remplissage d'huile...
LOCTITE 3455 epoxy pour réparé l'aluminium, j'ai vu des gars réparer des quartaires moto avec et ca tien bien. 😉
Intéressant
Hello Nicolas, vous travaillez le 1er mai ?😅
Bien sûr !
Faire un bouchon en alu et le coller avec cette Loctite-machin?
Faire un bouchon en alu, comme tu y vas!
Je pense que la pièce du bouchon semble en fer , elle doit être vissée sur le carter en alu essayez de la dévisser
A priori elle est emmanchée en force
Tu peux tout faire à l'Afriquaine et ça marche dans le temps
bonjour
pas normal de tapé autant de fois comme ca sur piston pour descendre dans le cylindre
plus le tierçage des segments sur le piston ne doit jamais tombé dans l'alignement de l'axe de piston
nu pro doit le savoir
a plus bonne continuation
les baguette alu il faut un chalumeaux digne de ce nom pas un classique
si non a voir de mater la fissure ?
et ou ouvrir la fissure, y coulé du polyuréthane qui résiste au acide, bien laisser séché, environ 1 jours, et la ça deviens de la pierre plus solide que l'alu
Merci !
Pas gratuit les bouchons de liège...
mais la rallonge de remplissage du nouveau carter de se dévisse pas ? ha zut bonjour quand même
Eh non
je vais peux être dire une bêtise mais regarde aussi si la longueur du bouchon ne risque pas de touché le bras du godet quand il est en bas car il a l'air assez long. Si tu coupe, fais le avant de le monter, le moteur aime pas la limaille comme tu doit te douté.
Vue comment tu soude avec le fil fourré je pense qu'il te faudrait quelques heures"sss 😅 " d' entrainement pour soudé ou brassé l'alu qui est bien plus capricieux. sinon si tu veux tenter regarde "la ligue des soudeurs"
"Vue comment tu soude avec le fil fourré" oh le médisant !
@@UneFermedansleGers j'aurai peut être du dire "avec ta faible expérience" mais je préfère l'autre 😎. entre toi et moi les miennes sont un peu plus jolie mais pas forcément plus solide 😉 .
@@-christian-s Ah toi aussi tu es un soudeur imposteur 🙂🙂
@@UneFermedansleGers j'ai apprit à soudé étant jeune mais je ne pratique pas beaucoup.
30 a 45 degres les rayures de honnage ca te parle mon petit ? ca fait 1 aller retour par tour mon pepere
yees et l'huile de honnage qui par direct dans le bloc allez on reviendra a plus les mec povre mecanique
Salut si vous avez besoin de conseils je peux vous aide je travaille chez Renault truck si ça peux vous aide sur des conseils je serai ravi de vous aider
Merci, très sympa, à l'occasion pourquoi pas ?
Pas simple la soudure alu... pas impossible .... mais beaucoup de contraintes .... les baguettes doivent etre chauffées, pas trop compliqué..... mais la pièce à souder doit être également chauffée et ĺà, vu la taille de ton carter, ca ne va pas être simple...
Oui pas simple !
plans sa recette un tracto faut que sa soit utile et peu couteu
répare l ansien come sa tu ei sur fai atension en tapen sur le piston avec le menche tu peu afeiser les trou pren un bou de bois mei le sur le piston et tape de su mreci de la video continu come sa
On ne comprend rien.....
Bou dou diou !!!!! Je viens juste de me faire opérer de la cataracte, mes deux implants n'ont pas tenu le choc, ils viennent de sortir de l’œil.
j'en suis quitte pour retourner a l'hosto.
Les baguettes alu faut oublier… une vraie salop***
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