C'est nous qui vous remercions, c'est tout de même curieux comme certaines personnes sont capables d'expliquer et démontrer des choses compliquées de manière à ce que même les plus ignorants comprennent parfaitement, je pense qu'il serait bon que ces personnes donnent des conseils à l'éducation nationale qui se plait tant à tout compliquer inutilement.
Bonjour, Je suis entièrement d'accord: C'est nous qui vous remercions! Mes cours de Constructions Mécaniques sont lointains et plus ou moins oubliés et se faire une culture de temps à autres ne fait pas de mal!😄👍
Excellent travail, félicitations. Après il y aura toujours des critiques, malgré tout le labeur effectué. Et ça serait le cas même si vous mettiez James Cameron à la réalisation. Et donc à ceux qui critiquent : oui, quand on multiplie les tutoriels, des fois il y a des imprécisions voire des erreurs. Mais comme on me l'a dit à plusieurs reprises quand j'ai commencé dans la vie professionnelle, les seuls qui ne font jamais d'erreur sont ceux qui ne font rien. Encore bravo.
Merci beaucoup pour vos vidéo ce très utile en tant que mécanicien car votre explication sont rôle et son fonctionnalités est très clair bravos je vous adore
Grace a votre bonne explication et démonstration, j’arrive a bien comprendre le mechanism d’un moteur diesel maintenant au point où je peux même remarquer des erreurs dans cette vidéo. 2:43 : la troisième course est bien celle de la coure de travail et pas d’échappement. 5:45 : il y’a une confusion d’appellation entre les deux arbres à came. Celle en avant, c’est l’arbre a came d’échappement et celle en dernière c’est l’arbre à came d’admission. Corrigez moi si je commis une erreur.
Clairement c'est la version française, de la chaine Learn Engineering. L'une des meilleures chaines de vulgarisation de l'ingénieur mécanique/ aéronautique etc, sur youtube.
Je suis Mecanicien Afrique Algérie votre dernière phrase m’a poussé Bon premièrement vous féliciter de votre journée de travail dans tous les dents même pas que Lèto même Mécanique j’ai appris beaucoup de votre achat je vous remercie que Dieu vous bénisse vous êtes magnifiques j’adore la technologie et le partage de l’information est très importante dans notre religion c’est l’islam Islam veux qu’on partage ma formation merci beaucoup
5:45 je ne comprends pas quel est l'arbre à cames d'admission, ni celui d'échappement.... Après l'inflammation du mélange et la descente du piston, à sa remontée, ce sont pourtant les soupapes d'échappement qui s'ouvrent. J'ai l'impression que les noms sont inversés. Non?
Merci pour la video. Je pense que dans un moteur diesel et dans la troisieme phase il faut plutot dire combustion ou encore mieux auto-inflammation. L'explosion c'est plutot réservée aux moteurs a essence.
c'est remarquable merci, avec quel logiciel vous faite cette vidéo? j'aimerai faire une illustration pareil pour le circuit de démarrage. si vous faisiez une vidéo sur ce thème ça serai génial
L'essence à besoin d'une étincelles pour être brûlé alors que le diesel s'enflamme grâce à la pression et la température. On enflamme pas du diesel grace à une bougie d'allumage. C'est pour cette raison que la compression dans un moteur diesel et beaucoup plus forte (20-30 bar) alors que la compression d'un moteur essence est plus faible (10-15 bar)
@@fred1376 T'as aussi le fait qu'un moteur diesel est plus lourd car les matériaux doivent être plus résistant vu que justement le nombre de bar est élevé. Que la combustion est moins contrôlé donc ça ralenti la vitesse de rotation du moteur et que tu as pas besoin d'être à haut régime pour avoir du couple contrairement au moteur à essence. Ainsi que le diesel a un meilleur rendement que l'essence mais pollue plus.
Juste à 03:36 (j'y connais que dalle en mécanique donc pardonnez mon manque de vocabulaire) mais ce qu'il y a à droite où les pistons sont "raccrochés" c'est le vilebrequin ou pas?
4 temps ça ne veut pas dire 4 cylindres. Il ne faut pas confondre. Le moteur a 4 temps fonctionne sur le principe de ses 4 temps 1. Admission 2. Compression 3. Explosion/détente 4. Echappement Tu peux réaliser ça avec 1 cylindre ou autant que tu veux. Plus il y a de cylindres, moins il y aura de vibration. Mais plus il y aura de consommation en gros.
Merci à votre chaîne. Vos explications sont claires et bien schématisées. Ça nous permet d'apprendre de nouvelles choses
Merci c’est la 1 er vidéo qui ma vraiment appris comment fonctionne un moteur
C'est nous qui vous remercions, c'est tout de même curieux comme certaines personnes sont capables d'expliquer et démontrer des choses compliquées de manière à ce que même les plus ignorants comprennent parfaitement, je pense qu'il serait bon que ces personnes donnent des conseils à l'éducation nationale qui se plait tant à tout compliquer inutilement.
Travaillant dans un collège je ne peux que vous donner raison!
Super
ouiiiiiiii exact !!
Bonjour,
Je suis entièrement d'accord:
C'est nous qui vous remercions!
Mes cours de Constructions Mécaniques sont lointains et plus ou moins oubliés et se faire une culture de temps à autres ne fait pas de mal!😄👍
a
Bonjour mon patron je suis très ravi de vos vidéo en tant que mécanicien auto à BAMAKO .MALI
Excellent travail, félicitations.
Après il y aura toujours des critiques, malgré tout le labeur effectué. Et ça serait le cas même si vous mettiez James Cameron à la réalisation.
Et donc à ceux qui critiquent : oui, quand on multiplie les tutoriels, des fois il y a des imprécisions voire des erreurs.
Mais comme on me l'a dit à plusieurs reprises quand j'ai commencé dans la vie professionnelle, les seuls qui ne font jamais d'erreur sont ceux qui ne font rien.
Encore bravo.
A quand le vultech sur le différentiel ?
Un loulou qui s'est égaré? 🤣🤣👋
@@pr-b2539 😂😂
on ne le saura peut-être jamais
Ils n'ont pas les connaissances nécessaires...
Nous sommes obligés de nous retrouver ici!
Un scandale#vultechdiff
La derniere phrase m'a tué :-D :-D :-D Joli travail en tout cas
Oui c'est top ! Trop drôle
Merci pour cette magnifique explication.
je suis enseignant machine en lycée maritime et cette video est juste irréprochable.
encore merci.
Un vrai régal ! Je vois dans les commentaires qu'il y a quelques petites coquilles, mais ça n'empêche pas de très bien comprendre. Je vous remercie !
Merci beaucoup, c'est beau et couteux j'imagine. 🙏🤝
Explication très simplifiée, merci bcp c'est génial. 🙂
je m'y connais pas du tout en moteur pourtant j'ai tout compris, bravo pour ces explications
C'est très bien et plus facile à comprendre 👍👍👍
Franchement je ne savais pas comment ça marchait avant ta vidéo, maintenant c'est ok dans ma tête ! Merci !!!
encore une fois merci beaucoup j'ai compris tant de choses en 10 mn surtout sur les soupapes je comprenais pas qui les faisait tourner au bon rythme!
Le bas moteur tourne toujours 2 fois plus vite que le haut moteur.
@@pierre-andreguilleuxdephil2517 c'est donc ça le fameux "bas moteur"
@@pierre-andreguilleuxdephil2517 c'est donc ça le fameux "bas moteur"
Il semblerait que la course d'échappement et de travail soient inversées 2:43
Exact!
Vraiment c*n!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je vous remercie pour l'effort que vous faites et pour l'explication.
Bien vraiment
C’est à nous de vous remercier pour votre magnifique travail !
Claire net et précise merci pour ce travail
Excellente démonstration merci très pédagogique cette vidéo. 👌👍
Très bon travail. Merci infiniment et bon courage👍
Merci pour cette vidéo et la qualité de votre explication.
Merci notre frère, franchement tres bon niveau d'explication, bon courage
Merci beaucoup pour vos vidéo ce très utile en tant que mécanicien car votre explication sont rôle et son fonctionnalités est très clair bravos je vous adore
Merci pour tout. Travail de très grande qualité.
Génial comme simplicité d'explication 😊
Merci beaucoup M. Le professeur. Très intuitif.
Merci Vos explications sont claires et bien schématisées. Ça nous permet d'apprendre de nouvelles choses.
Grace a votre bonne explication et démonstration, j’arrive a bien comprendre le mechanism d’un moteur diesel maintenant au point où je peux même remarquer des erreurs dans cette vidéo.
2:43 : la troisième course est bien celle de la coure de travail et pas d’échappement.
5:45 : il y’a une confusion d’appellation entre les deux arbres à came. Celle en avant, c’est l’arbre a came d’échappement et celle en dernière c’est l’arbre à came d’admission.
Corrigez moi si je commis une erreur.
Merci merci pour tous les explications
Votre travail est remarquable👏🏻 vous méritez beaucoup plus d'abonnés! Je partage 😉👍
Effectivement 🙏
Merci beaucoup♥️♥️♥️♥️💕💕💕💕💯
Grand merci à vous Mr pour cette vidéo
merci infiniment pour cette incroyable explications vraiment merci tu m'aidée beaucoup .....
Excellente vidéo merci beaucoup ! Et bonne continuation 👍👍👍👍👌
Excellent merci.🙏🙏👍
Merci beaucoup pour cette traduction.
Vraiment très bien expliqué, merci
Tres bonne vidéo, cest très clair et l'animation 3D est de tres bonne qualité bravo !
Super vidéo très instructive !
merci pour la meilleur explication .
N'y a t-il pas une inversion des définitions entre ''Course de travail'' et ''Course d'échappement'' par moments ?
Si, la combustion détente a lieu avant l'échappement sinon le moteur ne fonctionnerai pas
à 2min50
C’est vraiment génial ces vidéos beau travail
Bier
Clairement c'est la version française, de la chaine Learn Engineering. L'une des meilleures chaines de vulgarisation de l'ingénieur mécanique/ aéronautique etc, sur youtube.
Merci pour cette explication détaillée ..
Très beau boulot les gars ! 👍🏼
VOUS ETES MEILLEUR PROFESSEUR
Très belle est bonne vidéo merci pour votre travail
excellente illustration, merci beaucoup
Merci pour la video, c’etait cool !
Très bonne vidéo. Excellente vulgarisation !
Très important. Merci pour le partage.
Je vous remercie pour cette brillante explication
Très ludique ! Merci !
Merci pour cette video enrichissante.
5:53 Ceinture de sécurité ? Ce n'est pas plutôt la courroie de distribution ?
*Petite erreur de traduction à mon avis avec "Belt" 😅
*Oui c'est çà, belt=> ceinture ("timing belt" => courroie de distribution en fait), se réfère ici à courroie, et non ceinture...*
La video est exellente merci beaucoup
Très bonnes explications, avec cette voix je m'attendais à une affaire de meurtre coin du crime, mais j'ai fini avec une bonne compréhension du moteur
Ah merci à vous surtout ! C'est clair et concis !
Je suis Mecanicien Afrique Algérie votre dernière phrase m’a poussé Bon premièrement vous féliciter de votre journée de travail dans tous les dents même pas que Lèto même Mécanique j’ai appris beaucoup de votre achat je vous remercie que Dieu vous bénisse vous êtes magnifiques j’adore la technologie et le partage de l’information est très importante dans notre religion c’est l’islam Islam veux qu’on partage ma formation merci beaucoup
Putain mais on comprend rien
Bravo les gas, continuez
Merci beaucoup pour cette vidéo
merci très instructif
Merci à vous ❤
C'est super, merci Beaucoup
Mécanisme à manivelle coulissante. bravo
Très bon travail merci je m'abonne dessuite
faire une vidéo sur moteur escape 2013 1.6 Essence
Très belle vidéo !
5:45 je ne comprends pas quel est l'arbre à cames d'admission, ni celui d'échappement.... Après l'inflammation du mélange et la descente du piston, à sa remontée, ce sont pourtant les soupapes d'échappement qui s'ouvrent. J'ai l'impression que les noms sont inversés. Non?
Parfaitement expliquer merci
Merci beaucoup pour la video
Superbe vidéo!
Merci pour la video.
Je pense que dans un moteur diesel et dans la troisieme phase il faut plutot dire combustion ou encore mieux auto-inflammation.
L'explosion c'est plutot réservée aux moteurs a essence.
Merci beaucoup pour la vidéo
2:45 La course d’échappement et de travail sont inversé à cet endroit
Merci pour la vidéo sinon, c’est très bien détaillé !
Très bon travail
Des super vedios ,merci
c'est remarquable merci, avec quel logiciel vous faite cette vidéo? j'aimerai faire une illustration pareil pour le circuit de démarrage.
si vous faisiez une vidéo sur ce thème ça serai génial
J'apprécie 🥰
Merci frère ❤️
Cool vraiment super
merci pour l effort
Merci pour votre aidé gratuit 👍 pour participer a l'évolution du bon sens de l'humanité pour la paix! Et la créativité...
Merci à vous aussi
Belle vidéo, félicitations. ça m'a été bien utile.
Si celà vous intéresse, je me dispose a faire une traduction en portugais de votre vidéo.
😀 Bonjour , puis-je utiliser votre vidéo à des fins pédagogiques ? svp
Merci bcp,j'ai besoin de votre aide pour régler le soupapes,et l fonctionnement d'un moteur Cummins K50 de 16 cylindre
Super video, mais qui dit des bougie de préchauffage leur rôle ?
Magnifiques 💞💓💔
Très bien expliqué ! Mais en quoi est-ce différent d'un moteur essence ? En quoi remplacer le diesel de la vidéo par du SP change quoi que ce soit ?
L'essence à besoin d'une étincelles pour être brûlé alors que le diesel s'enflamme grâce à la pression et la température. On enflamme pas du diesel grace à une bougie d'allumage.
C'est pour cette raison que la compression dans un moteur diesel et beaucoup plus forte (20-30 bar) alors que la compression d'un moteur essence est plus faible (10-15 bar)
Je ne vous conseille vraiment pas de mettre du sp dans un moteur diesel et inversement
@@fred1376 merci pour le conseil 😂😂
@@LFDK69 Pas de probleme😂
@@fred1376 T'as aussi le fait qu'un moteur diesel est plus lourd car les matériaux doivent être plus résistant vu que justement le nombre de bar est élevé. Que la combustion est moins contrôlé donc ça ralenti la vitesse de rotation du moteur et que tu as pas besoin d'être à haut régime pour avoir du couple contrairement au moteur à essence. Ainsi que le diesel a un meilleur rendement que l'essence mais pollue plus.
Est ce qu'on peut utiliser vos vidéos dans des montages vidéos pour présentation ?..Merci
Juste à 03:36 (j'y connais que dalle en mécanique donc pardonnez mon manque de vocabulaire) mais ce qu'il y a à droite où les pistons sont "raccrochés" c'est le vilebrequin ou pas?
Ok dites-moi si j'ai tort mais le vilebrequin c'est l'ensemble des pistons des bielles et des cylindres ?
Non. C'est l'axe où sont attachées les bielles.
Merci à vous
Très intéressant
Super vidéo 👍
Quels sont les types de capteurs et leurs successifs
Roles sur un moteur diesels.merci.
Bravos 💯💯🤝✅✅
4:30 Et pour les moteurs a 3 cylindres? D'où vient la magie qui permet de passer les 4 temps du moteur en 3 cylindre?
un vilebrequin diffèrent
4 temps ça ne veut pas dire 4 cylindres. Il ne faut pas confondre. Le moteur a 4 temps fonctionne sur le principe de ses 4 temps
1. Admission
2. Compression
3. Explosion/détente
4. Echappement
Tu peux réaliser ça avec 1 cylindre ou autant que tu veux. Plus il y a de cylindres, moins il y aura de vibration. Mais plus il y aura de consommation en gros.
Lebol du piston de mon moteur lombardini abimi que dois-je faire ? Et comment le réparer ?
bien expliqué