...тормозная камера ... Энергоаккумулятор это здоровая штука в паре с тормозной камерой , энергач приводит в работу пружина мощная , а воздух всегда при движени держит пружину сжатой , энергач для грузовиков это ручник Сотни и сотни перебирал их )
И разработан такой принцип для увеличения эффективности стояночного тормоза . И как аварийный в движении вакуума там нет И быть не должно . Работа системы от сжатого воздуха . Воздуха нет отпущенная пружина прижимает колодки к барабану . Подали воздух пружина сжата колодки отведены . При потере давления в тормозной системе при движении пружины подводят колодки к барабану . Именно поэтому автомобили с такой системой после запуска двигателя стоят молотят на холостых . И не всегда это прогрев ДВС , а банальное нагнетание воздуха в систему торможения . Так чтобы коротко - подал давление ручник отпущен , стравил ручник активирован . Автор видео хороший мастер . Но . Дружище не ремонтируй авто с убитыми кузовами не портит себе карму . Они опасны как для владельца так и окружающих . Им на дорогах делать нечего . Любой разрыв гнилого железа , а он непредсказуем провоцирует потерю управления , а также находящиеся внутри потенциальные смертники . Просто гони их .
Ахаха,у нас на Сеат альтеа,с 1.2 двигателем меняли стартер,кстати тоже Volt...та же ситуация была,сдали назад...может вам наш продали по второму кругу🤣🤣🤣
У сестрёнки тоже нексия, управление печки вакуумное. Когда брали, вообще не было актуаторов и шланчиков, взял с разборки и вес обматерился, пока допетрил какой шланг куда идёт. В инете мало инфы, который куда подключается, но всё таки одно фото нашёл, по нему и собрал. Отличное видео, продолжай в том же духе, от меня огромный лайк! Удачи тебе друг!
По поводу задних тормозных механизмов, эта система автоподводки на нексии работает через раз и быстро выходит из строя, проще снять барабан и подвести вручную колодки
Была у меня нексия, года четыре. В такси катал не менее двух лет. Система автоподводки очень хорошая. Только вот её надо чистить раз в пол года и обязательно НЕ смазывать. Иначе быстро закисает и перестаёт работать.
Ты как всегда молодец ей богу всё пластиковое у Нексии ей богу, странно что у Шкоды помер стартер! У японцев и американцев по 30 лет и более ходят и живые но так Шкода оригинал вроде ещё старая! Ты молодец как всегда даже без мата!
Всё как всегда на высоте 👍 супер! Мне бы такого друга как автор 😁 которому можно доверить работу и не переживать за качество. Но увы. Приходится всё делать самому. Автор Специалист с большой буквы. Удачи Вам!
На удивление живая Нексия... Прям совсем живая... А вот этот пневматический актуатор я бы из принципа попробовал "приколхозить" с помощью металлического уголка и нескольких болтиков с широкими шайбами. Авось продержалось бы до покупки новой запчасти))). Понимаю, что в обычном, не гаражном сервисе подобным изобретательством никто заниматься не будет). Это не в упрёк сказано, просто специфика работы немного другая.
Насчёт стартера, я не эксперт, но дело во втягивающем реле, на сам стартер плюс идёт с этого реле, а там что-то замкнуло и всё, то есть, если заменить реле то все будет хорошо. Разумеется такого быть не должно и стоить вернуть стартер, просто к слову
При всём уважении, не надо вводить в заблуждение на счет ремня ГРМ на Нексию, что подходит от 8-го семества Ваз. На Вазе зубья ремня квадратного сечения, на Нексии (Ланосе) они полукруглые.
Я лишь сказал,что они одинаковы по числу зубьев,но по ширине разные. Случай из жизни.На Опель Вектра А у знакомого оборвало ремень ГРМ.Было это в глухом месте.Пошёл спрашивать помощи у людей.Мужичок дал ему старый ремень от своей 2108,знакомый установил его и доехал до города.Было это в начале 2000-х годов.
Это со временем на Жигуле (08, 09 и т.п.) стали трапецеидальные зубья на ремне. Сначала были полукруглые. Потом из-за этого проблемы появились - могли оказаться разные формы зубьев на шестернях и помпе, ремни стали ходить меньше.
По поводу стартер - наверно отвалилась контактная пластина и уже не закреплена к якоря. В таком случае она остается 'прилипшая' к силовых контактов, крутя електродвигатель, но напряжение к обмотку контактора не подается и поетому якорь не зацепляет стартер к бендиксу.
Из простого Опель Кадетт всё что можно было усложнить Дэу это сделали на отлично,а огромное удешевление на качестве превратило это неплохое авто изначально в убогий хлам! Поверьте знаю что пишу ,имел дело с Кадеттами по молодости и было их штук 20-30 в моих руках и как сейчас помню ради интереса как то попалась мне неплохая нексия с пробегом 50 000 т км вполне ухоженная но было много но ни одна ручка не открывалась(удешевление колосальные пришлось искать по старым сусекам и находить запчасти от опеля и подходят они один в один но в разы качественнее) так же всё в печке было отломано проблемы с ручником те же (это от не умения их устанавливать) плюс не было тормозов вовсе(как всегда главный) ремень ГРМ усложнили на порядок )но увеличили интервал замены за счёт ролика само натяжки его в ранних опелях не было ,всё натягивалось просто помпой) насос ГУ у опеля стоял отдельно и ничему не мешал Клапана не встречаются только на моторах опель 1.2,,1.3 и 1.4 ,а вот на остальных ........тадам....тоже нет.........там ломает коромысла!!!!!!!!!!и если оно не попадёт под клапан то будет порядок (случаи были от дуроты) и да фишка ОПЕЛЯ замена сцепления БЕЗ СНЯТИЯ КПП!!!!!!!!! такого нет ни у кого!!!! шаровые и рулевые наконечники ходят вечно у Опеля от того что стойка была НЕРАЗДЕЛЬНАЯ!!!!!!!!!и это минус качение и одно соединение болтами ....но от этого страдают опорные подшипники и подушки
на новом стартере залип силовой контакт на обмотку стартера, который находится в крышке втягивающего. у меня была такая же проблема, долго с магазином ругался, чтобы заменить на другой без дефекта
Странно слышать от автослесаря сравнение вакуумных актуаторов с энергоаккумуляторами грузовиков. Во первых в тормоза идет не вакуум, а воздух под большим давлением Во вторых, типичный "энергач" устроен сложнее и там сразу 2 механизма: обычная диафрагменная камера для рабочих тормозов и поршень с мощной пружиной для стояночных. Ну и как правило болтик для аварийного растормаживания
Я сказал про визуальное сходство. Про вакуум оворился.Заметил это при монтаже,но сноску забыл вывести на экран.Прекрасно знаю как всё это работает. 1.5 года в армии ездил на Кразе и неоднократно разбирал эти системы,к которым подходят трубки от разгрузочного крана.
А не чище и проще сперва слить ОЖ из сливной?! Нет же нужно помыть ДВС сбоку антифризом и залить его обратно в систему 😄😆😅 А так, этот мастер толковый 👍
Ребята, никогда, НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ "ПРОДУКЦИЮ" СТАРТ ВОЛЬТ! Покупал модуль зажигания на десятку, сдох через три дня. Такая же херня была с рхх и дпдз. Ну и соответственно стартер, который нам в видео показал Алексей. Шляпа та ещё. Если уж совсем туго с деньгами, на худой конец можно взять что-то типа хофер (или как его там).
на современных стартерах нету обмотки(статора) она заменена на постоянные магниты,сгореть может лишь якорь(ротор) как правило по причине запуска авто при низком заряде аккамулятора так как чем ниже напряжение,тем выше ток потребления,на "новом" стартере скорее всего залип пятак во втягивающем(100% "китайцы" сделали его из фольги)
Автору респект, смотрю давно. А с чего вы взяли, что обмотка втягивающего, имеющая короткозамкнутые витки, втянет якорь бендикса?))) Физику никто не отменял...
А вот по поводу втягивающей:там стоит обмотка которая вытягивает сердечник,а сердечник прижимает два пятака соостно .Если в пятаках выработка ,работы стартера не будет
На Нексии, чтобы не откручивать трубки ГУРа и не сливать жидкость, можно поддомкратить двигатель, открутить кронштейн подушки от двигателя и самой подушки, домкратом приподнять двигатель и отодвинуть насос и кронштейн в сторону. После установки помпы и ГРМ поставить кронштейн на место. И ещё, раз уже снимать помпу, то сразу заменить стальную трубку сзади помпы, любит она сгнивать и течь в неподходящий момент. Пока снята помпа то трубку легко выбить и болтом с большими шайбами запрессовать новую, лучше сразу из нержавейки, чтобы больше не вспоминать про неё. А в остальном 👍
ОТ НЭКСИИ РЕМЕНЬ ПОДХОДИТ НА ВАЗЫ 8 КЛОПЫ.А ВОТ ОТ ВАЗА НЕ ПОДХОДИТ.ОН НЕМНОГО ШИРЕ.У НЭКСИИ НА ПОМПЕ НАХОДИТСЯ 2 БОРТИКА(направление ремня) вазовский туда не помещается.короче у НЭКСИИ ремень уже
На ланосе вроде такой же мотор, менял ремень грм без отключения насоса гура. Просто открутил его от блока, и провёл ремень за ним. Но кажется там кожух ремня был составной, то есть его можно было снять без снятия насоса гура, или его вообще не надо было снимать... На новых тормозных цилиндрах обязательно нужно смазывать поршни, хз почему, но они постоянно закисают. Вроде и оригинал покупал, но и на 10т.км не хватало
По поводу грм на нексии, сколько меняли некогда не снимали насос гура, просто поддомкрачивали чуть мотор, и уволили его в сторону, и помпу не когда не трогали при натяжке ремня, просто старую метишь и по метке ставишь новую, и всё! 20 некий таксует уже с 2011 года и все путем, меняем грм по 50тыс км.
Да походу, ни один механизм не любит холодной погоды, как, впрочем , и большинство людей. А по поводу стартера, проще купить нормальный б/у стартер, чем новое фуфло " мэйд ин Чайна ". Удачи !
ремень грм с нексии имеет другой профиль зуба нежели на девятках, а количество зубьев и ширина совпадают. Но я ставил на 14 ремень от нексии, ролик самонатяжной с приоры, предварительно обрезав юбку ролика, и менял шестерни распредвала и коленвала с гранты.
Самая лёгкая замена наверно на восмёрочном моторе, минут 15 и всё. Был у меня ещё Ситроен Берлинго, вот там уже надо повозиться с заменой, но там дольше защиту откручивать и метку на маховике искать.
У меня уазик был 86 г.выпуска, так вот я за 30 лет эксплуатации, ни одного стартера не купил. Всё было взаимозаменяемо, хоть от Газона возьми, хоть от Зила. Разница ширина роликов, на наждаке отрезал,пружинки поменял, литолом смазал.Это бендекс.
У этого мотора как на Нексии, есть еще одна конструктивная особенность, не очень удобная для обслуживания. Термостат на этом моторе прячется за ремнем ГРМ 😂😂😂. Поэтому для его замены надо снимать ремень ГРМ 😅 Есть видео где люди умудряются его заменить не снимая ремня, но это очень неудобно. У меня была Авео с таким мотором, менял термостат принудительно вместе с комплектом ГРМ, благо термостат недорогой.
По поводу печек - надежнее воздушные заслонки сразу на тепло фиксировать, а управлять температурой только краном (там где они есть). А то менингит подхватишь с открытым окном зимой ехать...
По поводу стартера, этот звук из-за того что обходится бендикс, когда стартер срабатывает, втягивающее выталкивает бендик через вилку, но бендикс просто обходится из-за своего качества, не берите никогда стартвольт, оно того не стоит, я работаю в ремонте стартеров и генераторов, всё что приносят стартвольтиовское из коробки уже плохое, покупайте нормальные запчасти, они не стоят сильно дороже, в частности при ремонте родного генератора/стартера, никогда не ставьте плохие запчасти, иначе попадётесь, например если поставить китайское втягивающее на стратер, то велика вероятность что пятаки могут залипнуть и скорит весь стартер, также если ремонтируете генератор на новой машине, от 14 года, то при замене реле регулятора ставьте оригинал, так как у них управлвение напряжение идёт от блока управления двигателем, китайские реле при таком раскладе могут либо не работать вообще, либо работать с проблемами. Совет на последок, всегда лучше отремонтирвоать оригинал, чем купить новый, если только цена ремонта не выше чем новый, при выборе нового, спрашивайте производителя, нормально делают WAI, Krauf
VOLT очень плохие запчасти ДВА генератора новых на приору, были бракованные. В итоге поставили другой, не помню какой. Было это год назад. Ни чего не изменилось.
Учись на слесаря,работа будет всегда или как ты говоришь на автомех,у меня сын отучился в автомоб колледже,работает много лет по корейским машинам,сам ездит на старой Нексии,все делает,конца и краю нет,ждёт когда развалится.
Чем больше дефицит, тем нужнее толковые механики. Рукожопы одно чинят, а ещё десять деталей калечат. А люди, работающие руками, всегда нужны. Всякой швали типа юристов-экономистов девать некуда, но они ничего и не производят, кроме видимости работы.
На Нексии задние тормоза работать нормально не будут пока из главного тормозного не выдернуть клапана РТС, была та же проблема закисали постоянно, на печке надо настраивать длинну тяг колхозным путём, иначе так и будет ломать пластик, там эти пневмоцилиндры сильно очень давят, а хода не хватает. А ещё на ней замки зимой мёрзнут и двери не открыть, кнопки не поднимаются, надо козырьки над замками ставить чтобы вода на них не капала.
Радует состояние сервиса, рабочее место чистое и светлое, как в операционной. Не тот типичный гаражный ара-сервис, засранный маслом и глиной. Порядок на рабочем месте = порядок в голове = аккуратность в работе. А все отговорки при захламлении - это проявление лени и рукожопства.
Но мне как потребителю всё равно какой будет сервис внутри если цена ремонта будет адекватной. Как пример, мне надо заменить сцепление на моём Сузуки и пока ждал запчасти помониторил цены. Дилер где всё красиво и светло 36тр, сеть сервисов по японцам от 16тр, где наверно всё тоже чисто и красиво, но и цена может возрасти. И последний пример, мастер по рекомендации в примерном АРА сервисе 12тр. Вот меня вполне устроит последний вариант и цена адекватная и от дома 4 км.
@@РусликСуслик-э7л В темном СТО нет никакой культуры (т.е. порядка среди инструментов, запчастей и т.д.), а рекомендовать могут водители гнилой классики или не менее гнилых японцев из 90х, которым и так сойдёт. Они тянут болты и гайки от души, а не по мануалу. Смазывают всё солидолом или литолом вместо спецсмазок. Денег для ремонта помещения СТО много не требуется. Промышленный керамогранит толщиной 15+ мм стоит 1-2 тысячи за квадрат, б/у на авито 300-500р. Плитка для фартука по периметру стоит 100р б/у на авито. И будет не замасленный и затоптанный пол, где упавшая гайка сразу считается потерявшейся. Стеллажи можно самому сварить, а не хранить инструмент навалом в углу и на рабочем месте (на верстаке).
Если я не ошибаюсь, то на нексии клапана встречаются, но их не загибает. Рокеры устроены таким образом, что обламываются, оставляя клапаны целыми. Даже головку снимать не надо.
Специалисту на заметку, на грузовиках в энергоакуммуляторах вакуума нету, там всё под давлением или воздуха или пружины,спецы...говорите о том что знаете наверняка, или ничего не говорите если не знаете
Uz Daewoo понятно, а на ВАЗ 10 модели корректор фар, который работает на тормозохе, это полный бизнес. На Волге с 1998 года ставили электро корректор фар, а на Жиге куча бесполезных трубок.
На VOLVO 940, 740, 960 и 760, в том числе с климат-контролем, применяется такая же вакуумная система управления климатичкой. Всё работает и не ломается
Обходите СтартВольт десятой дорогой. "Качество", испытанное годами. Ни один датчик, генератор, стартер - не работает ровным счётом ничего! Ну или работает неделю-две. Если клиент привозит изделие этой конторы, для установки в авто - сразу отправляю клиента менять на другого производителя.
Про фабию угарнул, меняйте рукожопа ремонтника стартеров, нет там обмотки, стартер на магнитах, максимум там щетки кончились, эти стартера легко ходят по 30 лет и больше
перевёл 100 руб. Очень нравятся ролики. Спасибо!
Спасибо🤝
Привет. Куда переводил?
@@Ира-х3я В описании к видео автор оставил способы помощи каналу...
@@ВалерийДолотов-ы4л спасибо
Как приятно слышать чистый русский язык. Без мата и слов-паразитов.
Когда слышу " это только полбеды" сразу ясно, что будет гемморой с работой =)
...тормозная камера ...
Энергоаккумулятор это здоровая штука в паре с тормозной камерой , энергач приводит в работу пружина мощная , а воздух всегда при движени держит пружину сжатой , энергач для грузовиков это ручник
Сотни и сотни перебирал их )
СтопМастер раньше они назывались, от немцев пошло.
И разработан такой принцип для увеличения эффективности стояночного тормоза . И как аварийный в движении вакуума там нет И быть не должно . Работа системы от сжатого воздуха .
Воздуха нет отпущенная пружина прижимает колодки к барабану .
Подали воздух пружина сжата колодки отведены .
При потере давления в тормозной системе при движении пружины подводят колодки к барабану .
Именно поэтому автомобили с такой системой после запуска двигателя стоят молотят на холостых . И не всегда это прогрев ДВС , а банальное нагнетание воздуха в систему торможения .
Так чтобы коротко - подал давление ручник отпущен , стравил ручник активирован .
Автор видео хороший мастер . Но . Дружище не ремонтируй авто с убитыми кузовами не портит себе карму . Они опасны как для владельца так и окружающих . Им на дорогах делать нечего . Любой разрыв гнилого железа , а он непредсказуем провоцирует потерю управления , а также находящиеся внутри потенциальные смертники . Просто гони их .
Ахаха,у нас на Сеат альтеа,с 1.2 двигателем меняли стартер,кстати тоже Volt...та же ситуация была,сдали назад...может вам наш продали по второму кругу🤣🤣🤣
просто фирма полное Г
Покупал дмрв этой чудо фирмы,в тот же день помер.
У сестрёнки тоже нексия, управление печки вакуумное. Когда брали, вообще не было актуаторов и шланчиков, взял с разборки и вес обматерился, пока допетрил какой шланг куда идёт. В инете мало инфы, который куда подключается, но всё таки одно фото нашёл, по нему и собрал.
Отличное видео, продолжай в том же духе, от меня огромный лайк! Удачи тебе друг!
Понравилось про нексию: 10:08 расказывал-расказывал, а после "ух"...😂😂😂
Как будто рэп зачитал и выдохнул😁👍
По поводу задних тормозных механизмов, эта система автоподводки на нексии работает через раз и быстро выходит из строя, проще снять барабан и подвести вручную колодки
Была у меня нексия, года четыре. В такси катал не менее двух лет. Система автоподводки очень хорошая. Только вот её надо чистить раз в пол года и обязательно НЕ смазывать. Иначе быстро закисает и перестаёт работать.
Срочно нужна такая мастерская и такой мастер в моём городе ! Всё честно и с трудолюбием , мало таких
Очень информативно! Спасибо! Продолжайте снимать все что происходит! Главное, указывайте марку и год. Большое спасибо! Очень хороший канал!))
Легче демонтировать всю нексию, намудрили, всего хорошего, удачи в ремонтах
Неплохая тачка, по сути. Наравне с логаном, даже дешевле.
@@ВячеславАртобалевский-д5ф страшная машина. Фольга. Небезопастная. Гниёт на глазах. Просто за свою цену норм
@@MegaRacer777 ржавеет это мягко сказано😁👍
Дык бывший Опель. Сумрачный тевтонский гений что-то перемудрил.
вот эти пластмассовые баклуши, у которых отломалось крепление - легко меняется на вакуумный клапан рецеркуляции ваз2110 . - дешево и надежно!!!
В очередной раз и как всегда))) спасибо за труды! Интересно и познавательно!
Побольше вам хороших клиентов
Ты как всегда молодец ей богу всё пластиковое у Нексии ей богу, странно что у Шкоды помер стартер! У японцев и американцев по 30 лет и более ходят и живые но так Шкода оригинал вроде ещё старая! Ты молодец как всегда даже без мата!
Она из говна европейского слеплена на торксах. Буквально ВСЕ решения, кроме качества салона
Не удивил!
Вечные ёпт
Чего?
на такой же шкоде через 10 лет помер стартер bosch made in china заклинило бендикс, так что ничего удивительного
Всё как всегда на высоте 👍 супер! Мне бы такого друга как автор 😁 которому можно доверить работу и не переживать за качество. Но увы. Приходится всё делать самому. Автор Специалист с большой буквы. Удачи Вам!
Регулировка ремня помпой, но стрелочки на натяжитель, это что - завербованный француз придумывал?
у опелеобразных либо всё гениально либо наоборот
@@intraforce что у них есть гениального?
ремень натягивается помпой,а ролик выполняет роль демпфера
М-да только на иномарках такую херню могли придумать
GM....
Что бы не ремонтировал Алексей, это всегда только пол беды))))
На удивление живая Нексия... Прям совсем живая... А вот этот пневматический актуатор я бы из принципа попробовал "приколхозить" с помощью металлического уголка и нескольких болтиков с широкими шайбами. Авось продержалось бы до покупки новой запчасти))). Понимаю, что в обычном, не гаражном сервисе подобным изобретательством никто заниматься не будет). Это не в упрёк сказано, просто специфика работы немного другая.
Как всегда отличная работа!
Коврики получил Алексей, спасибо большое 🤝
Насчёт стартера, я не эксперт, но дело во втягивающем реле, на сам стартер плюс идёт с этого реле, а там что-то замкнуло и всё, то есть, если заменить реле то все будет хорошо. Разумеется такого быть не должно и стоить вернуть стартер, просто к слову
Приветствую....
Спасибо за ваше старания для подписчиков и для ваших клиентов....
Всех благ...
Жму руку...
Приморский край г Лесозаводск
Благодаря твоему видео, узнал про муторность ремонта Нексии. Хотя казалась она простенькая
Когда это опель был простеньким? Всегда все через жопу было
Ну, тоже в шоке.👍
При всём уважении, не надо вводить в заблуждение на счет ремня ГРМ на Нексию, что подходит от 8-го семества Ваз. На Вазе зубья ремня квадратного сечения, на Нексии (Ланосе) они полукруглые.
Я лишь сказал,что они одинаковы по числу зубьев,но по ширине разные.
Случай из жизни.На Опель Вектра А у знакомого оборвало ремень ГРМ.Было это в глухом месте.Пошёл спрашивать помощи у людей.Мужичок дал ему старый ремень от своей 2108,знакомый установил его и доехал до города.Было это в начале 2000-х годов.
Это со временем на Жигуле (08, 09 и т.п.) стали трапецеидальные зубья на ремне. Сначала были полукруглые. Потом из-за этого проблемы появились - могли оказаться разные формы зубьев на шестернях и помпе, ремни стали ходить меньше.
@@AutoPort221 Ну если только доехать)
@@AutoPort221 все четко, братан. Работа высший класс!
У меня с 8 ремень на ксюхе полгода ходил, пока руки не дошли.
На гранте если что зубья полукруглые
По поводу стартер - наверно отвалилась контактная пластина и уже не закреплена к якоря. В таком случае она остается 'прилипшая' к силовых контактов, крутя електродвигатель, но напряжение к обмотку контактора не подается и поетому якорь не зацепляет стартер к бендиксу.
С ходу лайк)на первых секундах!удачи в начинаниях
Пару лет назад я менял куму ремень грм на лачетти (109 л.с.), и офонарел от того, что для замены ремня грм нужен ключ на 41! В легковой машине!
Из простого Опель Кадетт всё что можно было усложнить Дэу это сделали на отлично,а огромное удешевление на качестве превратило это неплохое авто изначально в убогий хлам!
Поверьте знаю что пишу ,имел дело с Кадеттами по молодости и было их штук 20-30 в моих руках и как сейчас помню ради интереса как то попалась мне неплохая нексия с пробегом 50 000 т км вполне ухоженная но было много но
ни одна ручка не открывалась(удешевление колосальные пришлось искать по старым сусекам и находить запчасти от опеля и подходят они один в один но в разы качественнее)
так же всё в печке было отломано
проблемы с ручником те же (это от не умения их устанавливать)
плюс не было тормозов вовсе(как всегда главный)
ремень ГРМ усложнили на порядок )но увеличили интервал замены за счёт ролика само натяжки его в ранних опелях не было ,всё натягивалось просто помпой)
насос ГУ у опеля стоял отдельно и ничему не мешал
Клапана не встречаются только на моторах опель 1.2,,1.3 и 1.4 ,а вот на остальных ........тадам....тоже нет.........там ломает коромысла!!!!!!!!!!и если оно не попадёт под клапан то будет порядок (случаи были от дуроты)
и да фишка ОПЕЛЯ
замена сцепления БЕЗ СНЯТИЯ КПП!!!!!!!!! такого нет ни у кого!!!!
шаровые и рулевые наконечники ходят вечно у Опеля от того что стойка была НЕРАЗДЕЛЬНАЯ!!!!!!!!!и это минус качение и одно соединение болтами ....но от этого страдают опорные подшипники и подушки
Привет доброе утро и хорошего дня и вечера дай бог тебе здоровья и удачи береги себя и родных. Спасибо г. Москва Павел👍👍👍 молодец.
на новом стартере залип силовой контакт на обмотку стартера, который находится в крышке втягивающего. у меня была такая же проблема, долго с магазином ругался, чтобы заменить на другой без дефекта
Странно слышать от автослесаря сравнение вакуумных актуаторов с энергоаккумуляторами грузовиков.
Во первых в тормоза идет не вакуум, а воздух под большим давлением
Во вторых, типичный "энергач" устроен сложнее и там сразу 2 механизма: обычная диафрагменная камера для рабочих тормозов и поршень с мощной пружиной для стояночных. Ну и как правило болтик для аварийного растормаживания
Я сказал про визуальное сходство. Про вакуум оворился.Заметил это при монтаже,но сноску забыл вывести на экран.Прекрасно знаю как всё это работает. 1.5 года в армии ездил на Кразе и неоднократно разбирал эти системы,к которым подходят трубки от разгрузочного крана.
У меня на тагазе просто слетел тросик заслонки как то зимой, было неожиданно, я первое подумала не дай радиатору плохо
Заслонку проводком привязал и удерживал чтоб горячий дул, пока тросик не поменял))))
Вот ты рукастый! Тебя бы к нам в городок!))
А не чище и проще сперва слить ОЖ из сливной?! Нет же нужно помыть ДВС сбоку антифризом и залить его обратно в систему 😄😆😅
А так, этот мастер толковый 👍
Ну может там просто остатки слились? Вроде ж не особо много было...
Ребята, никогда, НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ "ПРОДУКЦИЮ" СТАРТ ВОЛЬТ! Покупал модуль зажигания на десятку, сдох через три дня. Такая же херня была с рхх и дпдз. Ну и соответственно стартер, который нам в видео показал Алексей. Шляпа та ещё. Если уж совсем туго с деньгами, на худой конец можно взять что-то типа хофер (или как его там).
Блин, видео про нексию к верху тормашками смотрел! Видео познавательное !
на современных стартерах нету обмотки(статора) она заменена на постоянные магниты,сгореть может лишь якорь(ротор) как правило по причине запуска авто при низком заряде аккамулятора так как чем ниже напряжение,тем выше ток потребления,на "новом" стартере скорее всего залип пятак во втягивающем(100% "китайцы" сделали его из фольги)
Предлагаю почитать про закон Ома, чтобы ерунду не писать. 😉
@@Alexander_Pisklov173
Верно😁💪💪💪
Автору респект, смотрю давно. А с чего вы взяли, что обмотка втягивающего, имеющая короткозамкнутые витки, втянет якорь бендикса?))) Физику никто не отменял...
У автора своё виденье,он художник,он так видит. Если втягивающее неразборное,то к жизни его не вернуть,там банально залипли пятаки.
Тоже покупал генератор старвольт. Оказалось брак диодного моста.
На стартере?))
Стартвольт самое дерьмо из возможного.
@@demonqwerty нет есть ещё sat, ucorauto, со старвольтом высокий процент брака но в целом на уровне amd
@@Бекхан-щ2з на стартере есть диодный мост?))))
@@demonqwerty"Не все йогурты одинаково полезны"
катушки и наконечники третий год чувствуют себя отлично.
А вот по поводу втягивающей:там стоит обмотка которая вытягивает сердечник,а сердечник прижимает два пятака соостно .Если в пятаках выработка ,работы стартера не будет
На Нексии, чтобы не откручивать трубки ГУРа и не сливать жидкость, можно поддомкратить двигатель, открутить кронштейн подушки от двигателя и самой подушки, домкратом приподнять двигатель и отодвинуть насос и кронштейн в сторону. После установки помпы и ГРМ поставить кронштейн на место. И ещё, раз уже снимать помпу, то сразу заменить стальную трубку сзади помпы, любит она сгнивать и течь в неподходящий момент. Пока снята помпа то трубку легко выбить и болтом с большими шайбами запрессовать новую, лучше сразу из нержавейки, чтобы больше не вспоминать про неё.
А в остальном 👍
Оо, отлично... доброе утро коллега)
Опель Аскона двигатель SH-тоже подходит восьмерочный ремень.И тоже помпой натягивается.
Удачи и здоровья!
Приветствую, хотелось бы узнать цены за эти работы, так сказать сравнить с нашими.
ОТ НЭКСИИ РЕМЕНЬ ПОДХОДИТ НА ВАЗЫ 8 КЛОПЫ.А ВОТ ОТ ВАЗА НЕ ПОДХОДИТ.ОН НЕМНОГО ШИРЕ.У НЭКСИИ НА ПОМПЕ НАХОДИТСЯ 2 БОРТИКА(направление ремня) вазовский туда не помещается.короче у НЭКСИИ ремень уже
Интересное мнение про ваккум в энергоаккамуляторах,мне интерестно как с таким знанием матчасти к тебе люди обращаются...
На ланосе вроде такой же мотор, менял ремень грм без отключения насоса гура. Просто открутил его от блока, и провёл ремень за ним. Но кажется там кожух ремня был составной, то есть его можно было снять без снятия насоса гура, или его вообще не надо было снимать... На новых тормозных цилиндрах обязательно нужно смазывать поршни, хз почему, но они постоянно закисают. Вроде и оригинал покупал, но и на 10т.км не хватало
16:38 у меня так на 09 заднюю балку вырвало 😂😂😂
Не ручник же виноват был)
@@Dalnoboy1 да ещё как ручник, так бы я сколько проездил 😁😁😁
Всё прекрасно! Где найти такого мастера для машины... 😢
Регулировка помпой !
Ну хорошо что не коленвалом :))))
еще и загагулину надо иметь в виде ключа
@@zommer1936 не. Ключ в виде загагулины :)))
Думал на рестайлинговую нюсю только 16 ставили😁!
Спасибо за видео,удачи👍🤝
Ты удивишься,но на рестайлинг ставили даже моторы с трамблером
Как всегда классное видео👍👍👍
Иж ты какая нэксия необычная. Не знал, что там столько замороченых механизмов.
на самом деле простая тачка, если 9 классов есть можешь её полностью обслужить вплоть до капиталки
@@intraforce чего там простое?
Замороченное ведро с кучей ненужной херни и от бухих инженеров под героином
Наконецто по шевроле нексии видио мне как раз грм менять надо!))) залипательно))
По поводу грм на нексии, сколько меняли некогда не снимали насос гура, просто поддомкрачивали чуть мотор, и уволили его в сторону, и помпу не когда не трогали при натяжке ремня, просто старую метишь и по метке ставишь новую, и всё! 20 некий таксует уже с 2011 года и все путем, меняем грм по 50тыс км.
видео сракой смотрел?
1:23 это Валера карнавал зашел в мастерскую
Да походу, ни один механизм не любит холодной погоды, как, впрочем , и большинство людей. А по поводу стартера, проще купить нормальный б/у стартер, чем новое фуфло " мэйд ин Чайна ". Удачи !
У меня как то был Вектра А, двигатель 16SV. Там ремень такой-же, только насос гидроусилителя менять не надо, и натягивается поворотом помпы.
ремень грм с нексии имеет другой профиль зуба нежели на девятках, а количество зубьев и ширина совпадают. Но я ставил на 14 ремень от нексии, ролик самонатяжной с приоры, предварительно обрезав юбку ролика, и менял шестерни распредвала и коленвала с гранты.
Алексей, добрый день. Очень нравится Ваша работа, профессионализм. Подскажите пожалуйста как к Вам можно записаться на ремонт автомобиля?
отличные новые запчасти.
Мда, глянул натяжку ГРМ... А ещё говорят, что французы извращенцы...
а на 1.6 надо ещё шестерни распредвалов удерживать в метках от проворота за болты)
Самая лёгкая замена наверно на восмёрочном моторе, минут 15 и всё. Был у меня ещё Ситроен Берлинго, вот там уже надо повозиться с заменой, но там дольше защиту откручивать и метку на маховике искать.
У меня уазик был 86 г.выпуска, так вот я за 30 лет эксплуатации, ни одного стартера не купил. Всё было взаимозаменяемо, хоть от Газона возьми, хоть от Зила. Разница ширина роликов, на наждаке отрезал,пружинки поменял, литолом смазал.Это бендекс.
На скорости воспроизведения 1.5 самое то
Сплошные рисочки, стрелочки, лапки...😊
У этого мотора как на Нексии, есть еще одна конструктивная особенность, не очень удобная для обслуживания.
Термостат на этом моторе прячется за ремнем ГРМ 😂😂😂.
Поэтому для его замены надо снимать ремень ГРМ 😅
Есть видео где люди умудряются его заменить не снимая ремня, но это очень неудобно.
У меня была Авео с таким мотором, менял термостат принудительно вместе с комплектом ГРМ, благо термостат недорогой.
И чего только под героином не придумают
@@Dalnoboy1 😂😂😂😂😂
По поводу печек - надежнее воздушные заслонки сразу на тепло фиксировать, а управлять температурой только краном (там где они есть). А то менингит подхватишь с открытым окном зимой ехать...
По поводу стартера, этот звук из-за того что обходится бендикс, когда стартер срабатывает, втягивающее выталкивает бендик через вилку, но бендикс просто обходится из-за своего качества, не берите никогда стартвольт, оно того не стоит, я работаю в ремонте стартеров и генераторов, всё что приносят стартвольтиовское из коробки уже плохое, покупайте нормальные запчасти, они не стоят сильно дороже, в частности при ремонте родного генератора/стартера, никогда не ставьте плохие запчасти, иначе попадётесь, например если поставить китайское втягивающее на стратер, то велика вероятность что пятаки могут залипнуть и скорит весь стартер, также если ремонтируете генератор на новой машине, от 14 года, то при замене реле регулятора ставьте оригинал, так как у них управлвение напряжение идёт от блока управления двигателем, китайские реле при таком раскладе могут либо не работать вообще, либо работать с проблемами. Совет на последок, всегда лучше отремонтирвоать оригинал, чем купить новый, если только цена ремонта не выше чем новый, при выборе нового, спрашивайте производителя, нормально делают WAI, Krauf
VOLT очень плохие запчасти
ДВА генератора новых на приору, были бракованные. В итоге поставили другой, не помню какой.
Было это год назад. Ни чего не изменилось.
Подскажите пожалуйста, Будет ли дефицит запчастей? Стоит ли в 2023 году идти учиться на автомеханика? Заранее спасибо 👍
Учиться конечно стоит, всегда, но не обязательно на автомеханика. Да и в ПТУ ("КОЛЛЕДЖ") ничему толковому не научат
21 век, будет ли дефицит запчастей, да уж, навоевались)))
Учись на слесаря,работа будет всегда или как ты говоришь на автомех,у меня сын отучился в автомоб колледже,работает много лет по корейским машинам,сам ездит на старой Нексии,все делает,конца и краю нет,ждёт когда развалится.
Чем больше дефицит, тем нужнее толковые механики. Рукожопы одно чинят, а ещё десять деталей калечат.
А люди, работающие руками, всегда нужны. Всякой швали типа юристов-экономистов девать некуда, но они ничего и не производят, кроме видимости работы.
@@Dalnoboy1 ПТУ (колледж) порой дает больше полезных знаний, чем институт.
Start Volt - это дермище!!!!!!
Точняк, поставьте ему энергачи на печку, их ему на сто лет хватит))) А если серьёзно, то некоторые конструкторские решения... лучше бы их не было.
Поздравляю со второй сотней тысяч🎉
Старт вольт вообще говно фирма
шнек на правой крутилке - беда , если сильно крутнуть в край соскавиает с этой ламели , потом на ощупь его ловить прихоится в 2 руки ))
Только на опелях соскакивает, на автомобилях таких проблем нет
Слесаря просто супер
На Нексии задние тормоза работать нормально не будут пока из главного тормозного не выдернуть клапана РТС, была та же проблема закисали постоянно, на печке надо настраивать длинну тяг колхозным путём, иначе так и будет ломать пластик, там эти пневмоцилиндры сильно очень давят, а хода не хватает. А ещё на ней замки зимой мёрзнут и двери не открыть, кнопки не поднимаются, надо козырьки над замками ставить чтобы вода на них не капала.
козырьки не помогают.
1:24 " Здорова бандиты"))))
Ремонт отличный, классно объясняешь. У меня тоже дэу, только 10 года и про печку первый раз такое вижу. Буду знать, что клапана загибает 👍🤝
У Нексии восьми клапанной есть два мотора: с коротким ходом клапанов ( при обрыве не загибает), и с длинным ходом.
@@ДмитрийИсаков-з9ы как и на вазе
@@DdddadddDy на вазе не так
После регулировки ручного тормоза, проверяем его путём поджигания сцепления. (см. Инструкцию по эксплуатации)
Хорошо когда Нексия без ГУРа)))
Радует состояние сервиса, рабочее место чистое и светлое, как в операционной. Не тот типичный гаражный ара-сервис, засранный маслом и глиной. Порядок на рабочем месте = порядок в голове = аккуратность в работе. А все отговорки при захламлении - это проявление лени и рукожопства.
Но мне как потребителю всё равно какой будет сервис внутри если цена ремонта будет адекватной. Как пример, мне надо заменить сцепление на моём Сузуки и пока ждал запчасти помониторил цены. Дилер где всё красиво и светло 36тр, сеть сервисов по японцам от 16тр, где наверно всё тоже чисто и красиво, но и цена может возрасти. И последний пример, мастер по рекомендации в примерном АРА сервисе 12тр. Вот меня вполне устроит последний вариант и цена адекватная и от дома 4 км.
@@РусликСуслик-э7л В темном СТО нет никакой культуры (т.е. порядка среди инструментов, запчастей и т.д.), а рекомендовать могут водители гнилой классики или не менее гнилых японцев из 90х, которым и так сойдёт. Они тянут болты и гайки от души, а не по мануалу. Смазывают всё солидолом или литолом вместо спецсмазок.
Денег для ремонта помещения СТО много не требуется. Промышленный керамогранит толщиной 15+ мм стоит 1-2 тысячи за квадрат, б/у на авито 300-500р. Плитка для фартука по периметру стоит 100р б/у на авито. И будет не замасленный и затоптанный пол, где упавшая гайка сразу считается потерявшейся. Стеллажи можно самому сварить, а не хранить инструмент навалом в углу и на рабочем месте (на верстаке).
Если я не ошибаюсь, то на нексии клапана встречаются, но их не загибает. Рокеры устроены таким образом, что обламываются, оставляя клапаны целыми. Даже головку снимать не надо.
1:24 Здарова бандиты!
Специалисту на заметку, на грузовиках в энергоакуммуляторах вакуума нету, там всё под давлением или воздуха или пружины,спецы...говорите о том что знаете наверняка, или ничего не говорите если не знаете
Чек не вылез разве после замены грм?он на этих движках вроде всегда выскакивает,требует адоптация датчика коленвала
Красавчик 👍
у меня такой мотор на опель астра стоит, термостат менять тот ещё квест,только клапана не гнёт,поршни другие.
Uz Daewoo понятно, а на ВАЗ 10 модели корректор фар, который работает на тормозохе, это полный бизнес. На Волге с 1998 года ставили электро корректор фар, а на Жиге куча бесполезных трубок.
Я тоже за то, чтобы менять помпу с ремнем грм.
Покупайте СтартВольт,🤣🤣🤣💡на Лачетти покупал, тоже,убил целый день чтобы поменять,в итоге через два дня сгорело втягивающее..
На VOLVO 940, 740, 960 и 760, в том числе с климат-контролем, применяется такая же вакуумная система управления климатичкой. Всё работает и не ломается
Обходите СтартВольт десятой дорогой. "Качество", испытанное годами. Ни один датчик, генератор, стартер - не работает ровным счётом ничего! Ну или работает неделю-две. Если клиент привозит изделие этой конторы, для установки в авто - сразу отправляю клиента менять на другого производителя.
Ох и наркомания на Дэу. Ужас.
Спасибо за труды. На каждое сто бы по такому мастеру!!!
Узбекская тачка с немецкими корнями
На нексии при замене грм не нужно снимать насос гур и так все меняется, просто его надо отодвинуть
очень много чего недопонимают... удачи в просвещении.
Нексия 8-ми клоп клапана не гнёт, личный опыт, не раз ремень рвало
не "шланчик", а "трубочка"
Это питерский говор )) У них еще поребрики есть ))
Про фабию угарнул, меняйте рукожопа ремонтника стартеров, нет там обмотки, стартер на магнитах, максимум там щетки кончились, эти стартера легко ходят по 30 лет и больше
Может он про обмотку ротора (якоря) имел в виду?)
@@Dalnoboy1 он имел про то что даун в этих делал, видаю таких постоянно