Поршни! Ковка и Литье! Форма и Покрытия! 3D Печать
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2021
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас бойцы с передовой любого двигателя внутреннего сгорания- поршни!
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Замена поршневой группы на обновлённую один из главнейших элементов любого тюнинга мотора. Причин тому может быть масса, это и повышение/понижение степени сжатия под определённые задачи, тут Вам и постройка строкера, в которой, чаще всего, без замены поршневой группы не обойтись, а заводские поршни по размерам ну никак не подходят.
Это и банальное усиление двигателя, ведь штатная литая поршневая по своим прочностным характеристикам совсем не эталон надежности и долговечности.
Причин может быть масса, но главное одно: не обмануться при замене поршневой в материале нового кованного поршня! Это не самый очевидный нюанс, но именно благодаря ему можно собрать либо мотор долгожитель, либо через некоторое время отправиться на кап ремонт мотора.
Помимо материала самих поршней, мы сегодня обсудим и то, какие дополнительные технологии форм и покрытий поршней есть в современном мире и что очень даже поможет вашему мотору быть быстрее и сильнее!
Обсудим и инновационную технологию 3D печати от Porsche и Mahle, которой они поразили всех и вся!
И помимо этого обсудим ещё многое-многое другое!
Заранее приятного Вам просмотра! - ยานยนต์และพาหนะ
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Привет хочу купить кованные поршня на 1Jz gte что про эти поршня фирмы wiseco?
Скажешь ?
Следующий ролик давай про шатуны
Дизайн "биомеханический" называется генеративным - задаются нагрузки и программа пытается убрать лишний материал из детали так, чтобы остаться в допусках по прогибам (или еще каким-то). Программа выдает много решений и из них зоркий глаз бионического инженера выбирает что-то вменяемое для изготовления :)
Можно ли поршневые кольца использовать на размер больше????
Например если размер 82.4 взять кольца 82,8 и подточить
Как всегда на уровне. Было бы круто услышать о тепловых зазорах всего этого добра (низ двигателя) залайкайте плиз, очень надо) строю 4g63t на 700+
Услышал!)
Десятку делаешь. Вообще инфу по зазору нужно узнавать у производителя поршней
Грееш поршень пихаеш в цилиндр и смотриш что бы не клинил
5 лет продаю моторы на профессиональном уровне и занимаюсь ремонтом, но все равно узнал очень много нового для себя , супер контент , немного по драйвовец будет доступной более широкой публике , а так материал для профи
@Дмитрий авторемонт перекупы особо этим не заморачиваются 😁
Очень сильно уважаю таких людей. Всё сказано грамотно и понятно простым языком.Жирный ЛАЙК 👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо большое!)
Про 3D печать особенно познавательно и интересно было узнать, всё таки технологии движутся вперёд к прогрессу, чего желаю Клепачевскому и его замечательному Турбо-Каналу.)
В БМВ головки на некоторые движки напечатанные , погугли
Фантастика, кладезь наиполезнейшей информации! Топовый канал, в котором все обьясняют мсксимально доступно!) 👍 Я постоянно удивляюсь откуда столько знаний у клипачевского)
Самый технически грамотно внятный и понятный канал!!! Спасибо за видео!!!
Благодарю!)
Пора переходить от теории к практике! Сравнивать разные поршни, турбины, портинг, увеличение сж и.т.д!! на подопытном моторе и с разными конфигами! Взять тот же самый дешманский m102 или 3sfe или сразу два, сразу ставить конфиги а потом менять местами! Сравнивать так сказать жопу с пальцем!)
Или ваг. В дизель блок можно бенз поршня даже без замены шатунов можно головку поменять. И будет ехать. Я про ваг 80х 90х 2000х.
Это дорого, оч дорого
На engine masters намекаешь?))
Там парни сидят и крутят на стенде разные моторы в разных конфигах. Весьма занимательно получается.
Правильно, 13 ЗДЕ ТЬ не КУЛИ ВОРОЧИТЬ)
В детстве я когда был у бабушки в деревне, видел как на Яву ставили поршень из дерева, и оно ехало! 3Д технологии были ещё в 80-е в СССР!
Однако)))
😂😂😂 Огооонь
Клепачевский, ты и взрослеешь, и растёшь, красавчег !!
Спасибо большое!)
Сделай видос про R/S соотношение хода поршня и длины шатуна, про длиноходность, про оборотистость и можно было бы что нибудь про хонды послушать. Спасибо. Лайкните что бы увидел
Принято;)
@@TurbofunCrew плюс ещё про плоский коленвал и ещё немного про моторы Феррари и подобные, за счёт чего они так хорошо крутятся))
@@TurbofunCrew а так же про возможность/целесообразность турбирования "злых" по заводским меркам атмо моторов хонда.
Лайк однозначно. Не знаю откуда ты столько знаешь, и как долго готовишься к каждому видосу, но думаю аналогов такому контенту в России нет. Спасибо большое! Всё объясняешь доступно и на простом языке. С такой информацией можно любого моториста в городе нагнуть)
Дружище, хоть я в два раза старше) Спасибо тебе ОГРОМНОЕ за то, что несешь ИНЖЕНЕРНУЮ мысль в массы. Большое уважение твоим родителям, учителям и твоей команде! если будет время, расскажи как мне удалось проехать 550ккм на ej255 без капиталки (без располовинивания) и на родной турбине?)
Наконец-то)))!!! Хоть кто-то сделал по Божьи))) Поршу респект!!!!
Они круты, это факт)
Доходчиво разжевал как всегда 👍
Спасибо!)
Отличный видос, много полезной инфы!
На всех турбовых СААБах завод ставил кованые коленвалы, кованые шатуны, но ни слова про кованые поршни! Поршни обычное литьё, густо охлаждаемые маслом снизу. Так как климат в Швеции холодный, как в России, ковка при заводке в мороз начинала стучать, а это пугает клиентов, тогда ещё не догоняли, что можно ставить алюсиловую ковку 😁
Моё почтение, с комрадами как раз недавно подымали вопрос поршней))
Приятно слушать,а главное интересно!
Сразу лайк, спасибо за качественные, интересные и полезные ролики 👍👍👍
Как всегда очень круто💪👍
Как всегда 🔥🔥🔥🔥💪💪💪! Удачи в работе! Спасибо!
На одном дыхании . .... 30 с лишним минут полетели как трИ минуты!!!
Хочется сделать что-то страшно хорошее с двигателем!!! 😜😜😜
Спасибо!!!
👍👍👍👍👍
Спасибо большое!)
Прекрасно подобрана информация, академически. Благодарен автору !
Как всегда интересная и полезная информация,поданная простыми словами!
Спасибо!)
Клепачевский, ты умеешь качественно внимать! Благодарю!
Благодарю!)
Спасибо!!! Было интересно!!
Просто спасибо! Приятно смотреть!
Спасибо за видос, было очень интересно!
Очень грамотно знаниймного как и я сам к етому стремлюсь спасибо огромное
Ромыч, молодчинка, ты наш! Красссава что тут больше сказать)
Отличный материал. Конечно хотелось в истории про старые технологии изготовления поршней, услышать про покрытие керамикой и усиление стальными кольцами в "мясе" поршней, про графитовые и молибденовые покрытия. А главное, почему применяют плавающий "палец" и втулку на шатуне, даже на примере японских двс из одной линейки, но разной мощности. Еще были технологии различных радиальных проточек на юбках для уменьшения трения, различные способы проточек и отверстий для сброса масла с маслосъёмных колец (некоторые из способов все еще используют при кустарной доработке заводских поршней), а так же различные формы и материалы поршневых колец (к слову, зазоры на кольцах зачастую нужно подгонять и при ремонте гражданских моторов в "стандартные" по допускам размеры). Новые технологии это конечно хорошо, но свапать технологичный современный турбомотор в старого японца или европейца, пока дорого как по деньгам, так и по усилиям и времени))) Надеюсь, ты ещё затронешь тему по "низу" мотора, но чуть ближе к гражданским моторам)). Технологии автоспорта безусловно интересны, но ведь твой канал не только про мелкосерийные творения инженеров и технологов, но и про возможности и доработку моторов массового производства. Огромное спасибо за твой труд, да прибудет с тобой великая сила!)))
Респектуха!!!! как всегда на ТОП уровне!!!!
успехов в продвижении канала
Просто восторг! Спасибо за видео 🤝
Спасибо за труд!
С каждым разом все круче и круче, иногда пролетают факты что я даже и не знал. Мое почтения!!! За камеру ваще лайк в меня светосила 1.6 я уже в шоке а 1.4 ваще космос. Лайк, пиписькв, колокольчик уже давносделал!)
Спасибо огромное!)
Клепачевский мужчина и ещё куча слов
Рома как всегда красавчик, спасибо за видео!
Очень интересно!!! Спасибо за труды!
Спасибо!
Полезная инфа, толковая и крутая подача материала. Продолжайте нести в массы подобного плана ценную инфу!!!
Спасибо большое!
Максимально информативно! Лайк
Офигенный видос! И главное познавательный! 👍🔥
Ты красавчик! Респект, снова!
Спасибо👍как всегда интересно и полезно. Опытные американцы, под определённый диаметр поршней, зазор в замке колец, вычисляют по формуле. Так что кольца вам пришли, что надо. 👍
очень грамотная и четкая подача!
Уровень контента прям космический. Браво. Жду технологии из формулы и motogp
Класс!!!Успехов тебе!!!
спасибо за очень информативный видос
Лайк не глядя)
Огонь видос! 👍
Спасибо за большое количество интересной информации
Рад стараться!)
Красавец) полезно знать, спасибо
Отлично рассказываешь,
Крутой выпуск!!!
Как всегда ребята молодци, а по прводу ковки на каждый день это было что-то новенькое.
Шикарно!
Как всегда: супер!)
Творческих успехов!)
Спасибо!)
Спасибо, было очень интересно.
Спасибо. Очень интересное видео . Больше такого.
Благодарю!)
Спасибо! От души!
Познавательный материал. Спасибо.
Благодарю!
Замечательно.Спасибо.
Очень интересно!!!
красавчик , жду следующего информативного видосика)
Шикарно объясняет, я в своё время по этому поводу книжки читал и эту информацию в сложном инженерном языке пытался осмыслить, здесь же, тоже самое, но очень просто, школьник поймет - респект👍
Макс_намёк на слова А Эйнштейна?: если ты не можешь объяснить то чем занимаешься чтобы понял младший школьник (мальчишка) значит ты мало чего сам понимаешь. Без усложнений (мудрёности, от слова мудЁр).
Интересно было бы от тебя услышать о доработки дизеля
Очень интересный ролик,круто,спасибо
Спасибо!)
Позновательно.
Просто лучший!!! Видео топ! Продолжай в том же духе!
Спасибо большое!
Клево, спасибо за ролик!
Благодарю!)
Шикарный контент!
Спасибо!)
Интересно! Спасибо!
Классное видео, спасибо! 👍🙂
благодарю за контент
На моем корейце на холодную поршня гремят, теперь буду всем говорить, что это спортивная поршневая 🤣🤣🤣
Сразу репост!!😊
Видео как всегда максимально Информативно хотелось бы еще услышать преимущества Т-образных поршней
Люблю тебя!!!)))
Супер классная работа на огромный материал, огромное спасибо за видео, продолжай в том же духе, а мы будем ждать!)
P.S. музыка как всегда топ)
Спасибо!)
Спасибо классный и интересный ролик.
Благодарю!)
как всегда ТОП!!!
Спасибо!)
Топово!
Спасибо!)
крутой контент!
как всегда красавчик
Спасибо большое!)
Отличный контент! Не понимаю, почему мало просмотров и лайков...
ВАМ ВСЕМ УДАЧИ
Такое пропустить грех. Хорошо шоесть воможности просматривать интересующие темьl
Как всегда контент Топ! Продолжай в том же духе 👍
Спасибо большое!)
Сходу лойс
Отличное видео🤟
Спасибо!)
Супер 👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо!₽
спасибо вам 👏👏👏👍❤
Про дополнительные поджатие колец к стенке цилиндра,первый раз прочитал в книге 80х годов про гоночные мотоциклы, там они делали L-образный профиль самого кольца. 3d поршень это какая-то роскошь )
Поставил 1000 ный лайк)
Ееее!) спасибо!)
СПАСИБО,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Благодарю!
Бодрый контент!
Спасибо большое!)
Спасибо
Музыка, как всегда на уровне.
Спасибо!)
как обычно все интересно,репект,да есть еще помимо газпортов L образное верхнее компрессионное кольцо
Супер
Спасибо!)