Все супер,але я проти того,щоб до високовольтної шини ви стяжкою приєднували проводку від БМС. На 10:53 хвилині зліва від руки чорною стяжкою затягнуто до до високовольтної перемички. Хоч та перемичка і заізольована,але я б від'єднав.
Ви великий молодець! Я коли переробляв електромопед то поклав пороги 3.3-4.08, так як у Шевроле Вольт1, хімія LiNMC і також зробив підігрів батареї, щоб вижати максимум, побачимо на скільки вистачить. Доречі це все у мене на каналі.
а чому 3,3, при навантажені напруга просідає, тобто якщо при 3,3 вимикати, то напруга на акумуляторі без навантаження буде ще більша. при майже розрядженій батареї виходить, що краще не газувати, щоб не спрацював захист на 3,3
@@Sergey199121 3.3 це вже бмс у мене вирубає, по шкалі мопеда 1 паличка на приборці десь на 3.5в і ви вірно кажете що просадка є і вона не падає нище 3.3 при навантаженнях і все на практиці працює без аварійних відключень БМС.
Якщо своє програмне забезпечення повністю своє з нуля, можна забути включити якісь захисти, чи не включити їх навмисно, бо на думку автора воно там не треба. Плюс треба прямо детально знати протоколи "спілкування" акумулятора з центральним процесором машини, щоб правильно давати йому знати про небезпечні чи аварійні ситуації та й просто стан акумулятора. Якщо все це реалізовано то прямо браво. Але на мою думку, краще переробити заводську прошивку якогось акумулятора під lifepo4, якщо її джерельний код звісно бодай в когось є, бо реверс інженерія діло довге і заплутане. До механічних робіт питань немає, все виглядає дуже якісно і ніби продумано, єдине, що можна проґавити - коли якийсь сектор кільця лазерної варки припаде на отвір для шпильки в акумуляторі. На відео мені здалось, що трохи в деяких акумуляторів провар не по центру клеми. Хоч це і не буде прямо критично, та все ж якщо вже робити так якісно, то робити якісно все
БМС вже шостий рік працюють. І ПЗ постійно вдосконалюється та змінюється. LiFePo4 немає сенсу ставити на такий транспорт, немає практично ніяких переваг
@@vladimirlev6579 Моя помилка в тому, що я не читав опис, а лише дививсь відео. В описі чітко вказано NMC акумулятори, але побачив я це лише зараз. У відео ж вказано лише що призматик Catl і ємністьі ні слова про NMC
Да благословит Бог ваши руки ! Качественно делаете ! Копим денюжку , чтоб у вас батареечку заказать. У нас к вам есть вопрос , сможем ли мы приехать к вам в Киев из Николаева, за батарейкой , и сможем ли мы самостоятельно уже дома переставить батарейку без участия электрика?
Доброго дня! Планую перепаковку батареї рено флюенс 22кВ підскажіть чи підійдуть ячейки від Хюндай іонік 2,4 кожна загальна кількість 10 шт, 24 кВ. Дякую...
@@-MkTel- відео в форматі 30 кадрів/секунду , просто пам'ятаю як на якомусь каналі дивився як призматичний акумулятор крутили на стенді історію не хочу переглядати там теж відео йшло в 30 кадрів , жах
Так, в діапазоні мінус 20С - мінус 15С такі обмеження на струм: 2,8v-3,2v 0,05C 3,787v 0,08C 3,82v 0,05С 3,916v 0,04C 4,08v 0,02C 4,14v 0,01C Данні з даташиту
Чудова батарея. Але от щось батареї не виходжубть по 450к кілометрів. Завжди якась біда буде. То з бмс, то з розбалансуванням. Нажаль єлектричка не ж супер надійною.
супер. хотів би в майбутньому колись Вашу батарею на Ліф. бо культура виконання - те що всі шукають як раз
З нетерпінням чекаємо на наступні Ваші роботи!!!
Дуже гарна робота
Гарна робота ,і правильні кольори картинки .! Одразу видно ,як людина педантично відноситься до кожного проекту👍
Гарна робота 👏 все "по красоті" дуже круто 💪👍
Все супер,але я проти того,щоб до високовольтної шини ви стяжкою приєднували проводку від БМС.
На 10:53 хвилині зліва від руки чорною стяжкою затягнуто до
до високовольтної перемички.
Хоч та перемичка і заізольована,але я б від'єднав.
Вітаю, чудова робота🎉
Ви великий молодець! Я коли переробляв електромопед то поклав пороги 3.3-4.08, так як у Шевроле Вольт1, хімія LiNMC і також зробив підігрів батареї, щоб вижати максимум, побачимо на скільки вистачить. Доречі це все у мене на каналі.
а чому 3,3, при навантажені напруга просідає, тобто якщо при 3,3 вимикати, то напруга на акумуляторі без навантаження буде ще більша. при майже розрядженій батареї виходить, що краще не газувати, щоб не спрацював захист на 3,3
@@Sergey199121 3.3 це вже бмс у мене вирубає, по шкалі мопеда 1 паличка на приборці десь на 3.5в і ви вірно кажете що просадка є і вона не падає нище 3.3 при навантаженнях і все на практиці працює без аварійних відключень БМС.
@@home_lab просто 3,3 це ще нормально так залишок ємності залишається в акумуляторі...
А на leaf або env200 такими елементами будете перепаковувати?
Так, зараз малюю env200 на них. Буде збережено охолодження і все блоки на своїх місцях. Але прийдется воздуховоди друкувати.
В підтримку каналу! Дякую за огляд. Підписався. Слава Україні! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Чудова робота! Скажіть, чи сильно ячейки розбіжність мають з коробки або через рік експлуатації?
Класс! Гарна робота! Я певно прослухав, це lifepo, чи lion комірки? Скільки коштує одна комірка?
Підкажіть будь ласка, чи можна на Nissan Lea 24 Кв поставити батарею 40-50? і чи буде він показувати правильно запас ходу?
Якщо перешити в програмі то все получится .
Доброго дня.
Гарна робота!
Яка вартість даної батареї?
7200
Доброго дня! Підкажіть будь ласка чи підійде до Рено флюенс 22кВ ячейки Хюндай іонік 10 шт ємністю 2.4кВ кожна, загальна 24кВ? Яка ціна за роботу?
Якщо своє програмне забезпечення повністю своє з нуля, можна забути включити якісь захисти, чи не включити їх навмисно, бо на думку автора воно там не треба. Плюс треба прямо детально знати протоколи "спілкування" акумулятора з центральним процесором машини, щоб правильно давати йому знати про небезпечні чи аварійні ситуації та й просто стан акумулятора. Якщо все це реалізовано то прямо браво. Але на мою думку, краще переробити заводську прошивку якогось акумулятора під lifepo4, якщо її джерельний код звісно бодай в когось є, бо реверс інженерія діло довге і заплутане. До механічних робіт питань немає, все виглядає дуже якісно і ніби продумано, єдине, що можна проґавити - коли якийсь сектор кільця лазерної варки припаде на отвір для шпильки в акумуляторі. На відео мені здалось, що трохи в деяких акумуляторів провар не по центру клеми. Хоч це і не буде прямо критично, та все ж якщо вже робити так якісно, то робити якісно все
БМС вже шостий рік працюють. І ПЗ постійно вдосконалюється та змінюється. LiFePo4 немає сенсу ставити на такий транспорт, немає практично ніяких переваг
@@-MkTel- Тобто ті сині комірки Catl то не lifepo4?😅
А ти погугли перед тим як задавати питання
@@vladimirlev6579 Моя помилка в тому, що я не читав опис, а лише дививсь відео. В описі чітко вказано NMC акумулятори, але побачив я це лише зараз. У відео ж вказано лише що призматик Catl і ємністьі ні слова про NMC
Да благословит Бог ваши руки ! Качественно делаете ! Копим денюжку , чтоб у вас батареечку заказать.
У нас к вам есть вопрос , сможем ли мы приехать к вам в Киев из Николаева, за батарейкой , и сможем ли мы самостоятельно уже дома переставить батарейку без участия электрика?
Забрати можете, а стосовно переставити - дивлячись яке авто. бувають нюанси
Рено кенго макси 12 год
Дорестайл міняється без проблем
Супер. Спасибо за ответ. Копим денюжку.
Як звати звязатись
⚡👊⚡
Привіт, Євген, чи можете ви надіслати свою електронну адресу?
evgeniymktel@gmail.com
Доброго дня. А де Ви знаходитесь?
Київ
А скільки буде коштувати 22 кВт?
Чудово! Скільки коштуватиме батарея для мотоблока, котра могла б живити 65 вольт, 4 квт. двигун протягом однієї години?
Я не маю на зараз часу зробити таку батарею.
Дякую за відповідь. Скажіть приблизну вартість@@-MkTel-
Доброго дня! Планую перепаковку батареї рено флюенс 22кВ підскажіть чи підійдуть ячейки від Хюндай іонік 2,4 кожна загальна кількість 10 шт, 24 кВ. Дякую...
Не знаю
ці відео в 30 кадрів ідуть , це у вас був оглад акумуляторів на поворотному стенді ?
Не зрозумів
@@-MkTel- відео в форматі 30 кадрів/секунду , просто пам'ятаю як на якомусь каналі дивився як призматичний акумулятор крутили на стенді історію не хочу переглядати там теж відео йшло в 30 кадрів , жах
І що вийде по ціні під ключ ваші 50 кіловата???приблизно
7200
@@-MkTel- дякую а якщо потрібно лише 25 кіловат це буде пів суми чи як👍🏿💛💙👍
👍💯🔋🔋🔋🎄🎄🎄
Щось нове, можна заряджати при -20? Це ж звичайний літій а не тітанат.
Так, в діапазоні мінус 20С - мінус 15С такі обмеження на струм:
2,8v-3,2v 0,05C
3,787v 0,08C
3,82v 0,05С
3,916v 0,04C
4,08v 0,02C
4,14v 0,01C
Данні з даташиту
Яка ціна під ключ з установкою? І чи приймаєте стару батарею?
7200usd обмін батареями. Ваші старі батареї можна викупити але треба знати їх стан
Я вас вітаю,Женя ваш телефон,хочу дещщо запитати?
097 444 5445
Уявим я пригнав вам авто через певний час забрав з такою батареєю, яка ~ +/- вартість для розуміння?
Заміна кілька годин. Я ставлю свою батарею. Вашу знімаю і комірки або віддаю або викупаю, а корпус з начинням забираю. 7300$
Якщо свою здати з Кенгу 22квт ? То скільки доплата ?
Треба знати стан вашої. Якщо сох 60% то за комірки небагато 500-800$
На скільки км дана батарея?
250-300
@@philipp.mihailovich А же ви знаходитесь?
48доступних. Середній розхід 15квт/100км літній, 22квт/100км зимній відповідно 320км та 220км. Київ
Ціна питання такої батареї?
7300/7500 з підігрівом.
@@-MkTel- а 42?
Чудова батарея. Але от щось батареї не виходжубть по 450к кілометрів. Завжди якась біда буде. То з бмс, то з розбалансуванням. Нажаль єлектричка не ж супер надійною.
А химия какая?
NMC
Перемычки изолируйте!!!
Иначе красивая работа в один раз будет некрасивой)
Так, кришечки будуть.
якість відео могла бути краще.
Как же тяжело Вам на мове.
не переймайся, також починай вчити