Dokręcanie tej śruby wału to w papierach do jakich ja się dokopałem, to przykręca się do bloku dedykowany klucz przekładniowy za 1000 eur o przekładni 1:5 czy 1:7 i dokręca ~90Nm. A tu 25Nm, 70Nm, 90*..... nie można było tak od razu? ;) Tylko rurka potrzebna pewnie :)
@@ipIVFFP Tutaj chyba sie nie zgadza ponieważ według fordowskiego urzadzenia 5:1. Śróbę najpierw dokrecamy kluczem dynanometrycznym 25Nm plus 70Nm. Potem zakładamy konwerter i krecimy na 60Nm czyli 5:1 już mamy 300Nm. Nastepnie 5x90 stopni, wiec na wyjsciu na srobę wyjdzie 90 stopni. Według tych wyliczeń, bez konwertera powinno być 300Nm + 90 stopni. A tutaj pokazane ze 70Nm plus 90stopni wiec troche brakuje. Proszę poprawcie jeśli źle policzone
Dodatkowo trzeba założyc podkladke pomiedzy kołem pasowym a zębatką wału. W orginale nie jest załozona, ale przy kazdej wymianie rozrządu należy ją wymienić/dołożyć.
@@bassmaniak1 niesamowita wiedza na temat silnika, gdzie większość warsztatów odmawia zrobienia np. rozrządu przy okazji pytanie, czy w tym silniku występują panewki oporowe? jeśli nie, to w jaki sposób regulowany jest luz osiowy wału?
Miałem podobną naprawę. Silnik 1.0 EcoBost w Fordzie C max. Przybywało oleju. Zrobiona głowica z zaworami , wymiana pierścieni, uszczelnienia regenerowane turbo. I nadal to samo. Dopiero wymiana pompy wysokiego ciśnienia pomogła. Ale za taką relację z roboty to chwała. Nie jednemu pomoże.
Kupiłem partnerce Fiestę MK8 z tym silnikiem (wersja 100km) Mam nadzieje że do 200tys km wytrzyma, bo to tylu planuje ją trzymać (15tys km rocznie). Silnik mnie dość pozytywnie zaskoczył, jako autko do miasta i na dojazdy do pracy jest żwawe, da się wyprzedzać i mało pali. Dopiero przy wyższych prędkościach czuć że to tylko 3 cylindry i 1.0. Drgań zbytnio nie ma (nie ma porównania do starych silników trzy cylindrowych) No i trzeba ją trzymać powyżej 2000tys obr/min, poniżej się męczy. Autko fajnie wyciszone, pewnie i stabilnie się prowadzi. Nigdy nie interesowały mnie Fordy, to był przypadkowy strzał i mam nadzieje że się nie zawiodę
Czytałem artykuł polecają zmienić olej z 0w20 na 5w30 może warto autorowi filmu zadać pytanie 🤔 siostra też ma 100km przebieg ok 90 tyś jeszcze zipie...
Oczywiscie, ze wytrzyma. Podstawa to dotarcie silnika i wymiana oleju i nic tylko jezdzic. Te silniki po 300.000 walą bez trudu. A to ewidentnie ktos katował po wypozyczalni samochodowej moze albo cos. Po max 1000km wymienic pozniej po 4-5 tys max. Pozniej co 10-12 tysiecy i silnik nie ma opcji zeby klęknął. Grunt zeby nie lać olejów o tak niskich lepkosciach gdzie 0w20 czy 0w30 sie nie nadaje. 5w30 5w40 ewentualnie 0w40. I najważniejsze nie butowac na zimnym, latem po kilometrze czy dwoch to nie zaszkodzi ale zimą lepiej te 5km chociaz zrobić... a pierwsze metry zawsze bardzo delikatnie. A jak ktos wyjezdza i ma pod gore to odpalic poczekać chociaz minute niech dobrze sie olej rozprowadzi.
w moim 160 dobija rocznik 13. Auto praktycznie bezawaryjne, drobnostki się psują bardziej powiedziałbym eksploatacja. Zawieszenie dość Pancerne, jedynie wymieniałem końcówki drążków i sworznie. Myślę, że kluczem do długiego żywota wymiana olejku max co 15 jeśli lata gdzieś na trasy a 10 jak miasto. Nie cudować z olejem jest jeden dedykowany i zupełnie wystarcza (5w20 castrol.) Ja latam około 20 tyś rocznie i śmiało polecam nie ma co się bać.
@@sysybnsk suzuki, toyoty od dawna robi silniki 3 cylindrowe i jeżdżą bez takich problemów tyle, że nie wsadzają ich do kompaktów, tylko do małych toczydełek pokroju, alto, swifta, yarisa, starlet, itp.
@@EkoKolo_Katowice mały, ale jaka masa. Suzuki robi lekkie auta. Takie Alto II (tico) z silnikiem 0,8 3cylindrowym ważylo 650 kg nowsze 800 - podobnie jak Matiz (850), swift 1.0 czy inne tego typu wozidełka. No i porównaj konstrukcje takiego tłoka z Suzuki swift 1.0 do tego z Forda - to są nowe konstrukcje odchudzone, wysilone (ponad dwa razy więcej mocy) i serwisy olejowe (i klasa oleju)rozciągnięte w czasie 3 razy, bo taki Ford, Reno mają co 30 tys km a suzuki, toyota miały co 10 tys km a w trudnych warunkach ( wg instrukcji Suzuki, Toyoty to jazda miejska i częste krótki trasy) skraca się dystans między wymianami oleju do 7,5 tys km a w nowych konstrukcjach 15-20 tys km. To nie dziwne, że to padnie. Mnie bardziej dziwią te przypadki tych nowych małych silników które robią po 300 tys km i więcej bez remontu, ale to raczej nie była jazda miejska z zimnym silnikiem po 5km.
Wniosek jest taki, że producenci w ramach ekologi odchudzają silniki gdzie tylko się da i powstaje mnóstwo słabych punktów. Trzy cylindry nie odgrywają tu żadnej istotnej roli.
To pokazuje jak można zniszczyć marke poprzez produkowanie gó...a z generacji na generacje... Fachowiec mistrz! Pamiętam pierwszego focusa jakie genialne to było auto,materiały świetne bardzo wytrzymałe,silnik tdci był genialny.I to chyb a na tyle co do marki ford który został utopiony ;)
no właśnie, też mnie to bardzo interesuje bo muszę to przykręcić, piszą 70niutów i 5 razy 90stopni !!! ale to chyba dotyczy klucza przekładniowego (?) a też go nie mam... proszę o poradę, dzięki
@@PePe-mo2rw 70 Nm dynamometrem i 5x 90 stopni kątowym. Dokładniejsze było by dokręcanie na moment obrotowy, ale jak tak jest napisane w instrukcji to będzie działać. Pozdro
Mam taki silnik w fiescie po chipie na 149koni, ma prawie 170k przebiegu, latam nim po niemczech od 3 lat czesto ponad 200 km/h i jak na razie silnik chodzi jak nowy ;)
to widac, ze dobrze sie trzyma bo z reguly chip te motorki niszczy przez wystepowanie stukow, ale pewnie tez lepsze paliwo robi swoje bo u nas te 98 to pewnie jak w Niemczech 95 :) ja latalem na chipie majac w 1.5 210KM i odpuscilem temat bo za duzo bylo stukowego (szkoda motoru, a przetestowalem rozne oleje i nawet zalewalem dodatkami podnoszacymi oktanowosc paliwa, a i tak byly przypadki wystapienia stuku)
Te silniki są bardzo wrażliwe na przegrzanie. Układ chłodzenia ma raptem 4 litry pojemności i we wczesnych egzemplarzach rurki powrotne robiły się kruche. Ford nie robił akcji serwisowej, wymieniali tylko przy okazji innych napraw. Momentalnie padała uszczelka pod głowicą i pękały głowice przy kanałach wydechowych. Ale jak ktoś zagląda pod maskę częściej niż raz na rok to jeździ.
Panie Majster bardzo dobra robota. Śruba wytrzyma nic nie bój. Składałem tych silniczków po 15 sztuk w miesiącu od gołego bloku. Patrzyłem tylko czy gdzieś moich znaczków grawerowanych na Twoim egzemplarzu nie widać 🤣 Pozdro
@@zxcvbnm7788 jaki problem złożyć taki silnik na stojaku goły słupek? Ile czasu Tobie by to zajęło? Z nowych części jak masz wszystko przygotowane do poskładania?
Majster super robota jak zawsze 👍 To nie są silniki tylko respiratory nie że mam coś do Forda bo są inne wynalazki jak np. Twin air grupy FCA dwa gary turbo itg by można wymieniać.. ale to są respiratory nie silniki Pzdr majster super jak zawsze👍
Ale przypadek przy identycznym przebiegu u mojeje dziewczyny w Fieście 1.0 EB ukruszyl się tlok. Troszkę inaczej niż na fimie, ale okazuje się, że to powszechna wada fabryczna jak rozrząd do roku 2016 jeśli masz 1.0EB przed tym rokiem zmieniaj pasek czym prędzej ponieważ się łuszczy zapychając smok i prowadząc do zatarcia.
To prawda u mnie 2012 focus po 9 latach brakowało chyba 12 ząbków i rozrząd przeskoczył ale bez kolizji.Smok oczywiście był przytkany.Ale czy cos zmienili po 2016 roku z paskiem to nie sądzę, za krótki czas żeby pasek zaczął sie sypać.W 2018 wyszedł mk4 i ale tam już zastosowano łańcuch.
Mam wersje 140KM Przez te historie z zatkaną pompą dodałem wskaźnik ciśnienia oleju w miejscu oryginalnego przełącznika podłączony trójnikiem razem z fabrycznym. Na jałowych rozgrzany ma 1-1,4 bara zależy jaka temperatura oleju w trakcie jazdy 2-2.1 bara a gdy start-stop odpali silnik albo pociśnie się z gazem ma max powyżej 3,5k obrotów dopiero komp włącza 4 bary zawór oleju trochę który jest trochę nad łączeniem miski z blokiem po tej stronie co wymiennik i filtr. Samo odłączenie daje ciagle pomawiający się komunikat o niskim ciśnieniu oleju które wg dodanego czujnika wynosi 4 bary w zależności od obrotów wiadomo
U mnie chodzi w Fordzie Curierze. Przrbieg 172 tys. Obsługa tylko. Long czyli co 30 tys. wymiana oleju i filtrów. W firmie chodzą takie z przebiegiem 240 tys. Co wkurza.. Duuże zużycie paliwa 8 do 11 litrów benzyny przy pełnym załadunku i noga wchodzi w podłogę. Lepszy był klekot Pergota.. 90km pod machą. To tyle.
13:50 w zwykłym 1.6 , w 1.5 ecoboost te koło jest dokręcone z siłą 100Nm+ 90+ 15 stopni ........., a w tym 1.0 ecoboost jest taką siłą dociśnięte że nie m takiej opcji nawet docisnąć tego prawidłowo bez wzmacniacza momentu......
Fajny taki malutki silniczek, można sobie wyjąć, wziąść pod pachę do domu, w ciepełku przeremontowac i rano zanieść spowrotem do auta. Pewnie nie waży wiele więcej niż akumulator :)
Witam cię super robota ja właśnie swojego robię po zerwaniu paska pompy olejowej odrazu zwaliłem głowicę i tłoki pierścienie nowe głowica do remontu ale mam rozkmine z balansowym wałkiem jak on powinien być ustawiony widzę otwór na blokadę z boku ale można się machnął o pół obrotu bo jest na przestrzał odtwór w wałku pomożesz z tym tematem niechciał bym dać ciała
Spróbuj zrobić tego nowszego 1.0 Ecoboost B7DA do którego trzeba dorabiać pierścienie tłokowe(nie dostępne nawet w serwisie) albo przerabiać tłoki pod pierścienie z tego starszego
Świetny materiał.!!! Szkoda ze nikt nie tłumaczy ludziom tzn. POLAKOM- bo innych może na to stać. Ze nowe auta to zabawki max na 5 lat do 150tys przebiegu jak sie uda. A nie stety auto ma gwarancje 3 lata i do 100tys przebiegu a potem martw sie :( etc.
I już komentarze zajebane wiejskimi filozofami piszącymi jaki ten silnik to kosiarka. Prawda jest taka że to jeden z najbardziej udanych motorów w erze downsizingu, sam widziałem przypadki z 400k + nalotu i dalej latają we flotach. Nawet majster powiedział że to jego pierwszy silnik mimo że konstrukcja na ponad 10 lat.
Świetny warsztat chciałbym zadać jedno pytanie jaki jest koszt wymiany rozrządu koła zamachowego wraz ze sprzęgłem w aucie Ford S Max 1,6 TDCI 2011 rok ??? Pozdrawiam ekipę
Low speed pre-ignition (LSPI) , happens if you drive on low rpm with high load while using low quality fuel. Causes high pressure inside the combustion chambers, thus leading to uncontrolled ignition ( knock ) and in extreme cases to LSPI, piston that isn't able to handle it ( majority of them ) will crack/explode. Usually the small turbocharged engines are the most vulnerable.
Witam Maćku no i to jest robota a nie może to a może tamto a może takie koszta a może takie .rozebrane widać co i jak co z czym i można zrobić wycenę Super pozd z Pl
Miałem Polo 1.2 z 3 cylindrami...zero problemów..sprzedałem jak miała 128 tyś km przebiegu...Ale nadal uważam że 3 cylindry to jakieś nieporozumienie w aucie.
nieporozumienie to zbyt wielkie słowo. Ja mówię - brak realnych korzyści dla klienta, a spalanie takie samo. Mam 1.0 i jak będzie mnie stać następny będzie 1.5. Chociaż właściwie wszystko zależy od konstrukcji - 3 cyl ecoboost jest ok, a może być kiepska konstrukcja 4 cyl i będą problemy.
Fajny materiał majster, kiedyś robiłem przy tym silniku który sie przytarł bo niestety ktoś nie wymienił oleju na czas, filtr oleju przegnił no i sie narobiło. Nowy silnik z forda kosztował ok 1200 funtów. Teraz pytanie czy warto regenerować nowy🤔
1200Ł za nowy silnik? Nawet za sam blok z wałem i tłokami po fabrycznej egeneracji to jak za darmo! Coś mi tutaj się nei zgadza. W VAG-u takie coś kosztuje min. 3500€+VAT.
problem w tym że rozkręcanie , diagnoza i wycena kosztują XD dolicz transport i czas oczekiwania gdzie w niektórych warsztatach liczą sporo za parkowanie i pilnowanie rozkręconego auta XD Oczywiście naprawa własnego to mniejsze ryzyko handlu kradzionymi częściami i pewność co jest pod maską bo bywa że kupny silnik nawet nie odpali a koszty wyjęcia starego i wsadzenia drugiego są spore...jest już jedna sprawa sądowa że klient sam musiał kupić silnik i ma pretensje do mechanika że nie zadziałał XD Po 10 latach to wszystkie auta zaczynają generować duże koszty ... aby tylko dały się naprawić i części nie zabrakło takich jak mikroprocesory bo zakup nowego często odpada...Ford to przecież zwykłe auto a ile naprawa kosztuje... skończyły się czasy tanich napraw jak w starym Tico słyszałem że remont silnika kosztował 4000 złotych...ale jaki człowiek ma wybór przy obecnych cenach benzyny. Pchanie się w gaz to też spore ryzyko i koszty które w czasie lockdownu mogą się nie zwrócić ...
@@ashwilliams4989 Ta cena w sumie była plus vat ale silnik fabrycznie nowy z wszyskimi czujnikami, tylko trzeba było go uzbroić w stare klamoty. Sam byłem ceną troche zdziwiony.
@@ashwilliams4989 nowy silnik z ASO Forda z przekladka w PL 26tys. zl wiec nie wiem skad te smieszne ceny :) a niezalezne majstry biora od 6tys. w gore z tlokami w cenie.
Odpalilem film, zostawiając telefon gdzieś na boku. I jak usłyszałem pierwsze dźwięki to pomyślałem, że ktoś odpala zarżniętwgo starego dwutakta. A tu niespodzianka: współczesny samochod marki Ford...
Czy częstsza wymiana oleju niż zaleca producent może przedłużyć życie takiego silnika? Czy kąpiel takiemu paskowi szkodzi nieważne czy olej ma 5 czy 15tys po wymianie to tak czy siak się łuszczy i zalepia dobrze kombinuję?
Nie, te silniki po 100 tyś nadają się na śmietnik, rzadziej do remontu. Oczywiście jeżeli producent przewidział remont bo do wielu nowych silników nie ma nadwymiarowych tłoków czy panewek. Jednorazówki.
Prawie 500 niuta jest dokręcona śruba wału można to policzyć a nowa śruba kosztuje 30 40 zeta Śruba wału jest dlatego tak mocno dokręcona bo nie ma żadnego klina zeby ustawić koło paska rozrządu po założeniu pokrywy rozrządu i kola napędu osprzętu iest w nim mała dziurka i w pokrywie trzeba umieścić bolec zeby zgrać bo z koła czyta czujnik i wtedy jest nie zgrany wal z kołem zozrzadu i kolem napędu osprzętu więc wypadanie zapłonów murowane przerobione na własnej skórze
@@marcinwsx A tengelycsavart majdnem 500 newtonnal húzza meg, meg lehet számolni, és egy új csavar 30-40 zeta-ba kerül. A tengely csavar ezért így meghúzott, mert nincs ék, hogy állítsa be a vezérműszíj szíjcsigát telepítése után az időzítési fedél és a tartozék meghajtó kerék van egy kis lyuk van benne, és a fedélben meg kell tenni egy csapot, hogy összehangolja, mert a kerék olvassa az érzékelő, majd nem igazodik a vezérműtengely csiga és a tartozék meghajtó kerék így misfiring garantáltan átalakított a saját.
Hello! I congratulate you for all your videos, very well explained and very constructive, but I have a doubt about this type of engine, do they have chain or belt distribution in oil immersion. Thank you very much!
nowy silnik (nie używany) kosztuje raczej taniej lub w bardzo podobnej cenie, podobnie z wymianą paska rozrządu (za dużo roboty, a części grosze), do 10 lat niech jeździ a potem trzeba sprzedać - taka ekologia
Mam pytanie dotyczące wymiany sprzęgła kompresora klimatyzacji czy trzeba odsysać czynnik żeby wymienić w ford fiesta 1.6 diesel i czy to jest trafna diagnoza ponieważ podczas uruchomienia klimatyzacji sprzęgło co kilka sekund włącza i wyłącza się
Czynnika nie musisz ściągać. A co do diagnozy to zobacz napięcie probówka podczas pracy. Jeżeli jest cały czas. To sprzęgło. Jeżeli pojawią się i znika to szukaj gdzie indziej. Może przekaźnik, może czujnik, może za wysokie ciśnienie w układzie przez nie włączający się wentylator. Poszukaj a nie wymieniaj na pałe.
Seatem cordoba 1,6 L, 75 km z 1998r. zrobiłem ponad 400 tys km, bez zaglądania do wnętrza silnika. A następny właściciel zamontował do niego LPG. Dokąd zmierza współczesna motoryzacja?
wolę żwawy 1.0 niż muł 75km. 400KM to mi do śmierci nie starczy, mój 1.0 w czwartym roku sprzedam z przebiegiem pewnie 50-60kkm. Kto by tam jeździł do 400kkm
@@infeltk No wiesz, jak kupisz dobre auto to chcesz nim jeździć jak najdluzej. Ja mam jedno auto od 12 lat i wciąż jestem z niego bardzo zadowolony, fakt jest już stary, ma prawie 600tys przebiegu ale wciąż działa świetnie, nigdy mnie nie zawiódł, to po co mam go zmieniać na jakiś nowy?
Składałem taki sam silnik niedawno w focusie 2014 ,140tys km ,pierwsze co się stało to pasek rozrządu był w misce olejowej ,jeździł miesiac tylko bo tak żarł olej .Drugie podejscie .3 cylinder dostał po dupie podobno to wada tych bloków, nowy blok kupiłem w fordzie ,reszta gratów stara i klient hula ,interwał Forda na pasek 240 tys km można wsadzić miedzy bajki ,pozdrawiam
Fajnie że wrzuciłeś majster te dokumenty z momentami. Za to łapa w górę poszła.
Dokręcanie tej śruby wału to w papierach do jakich ja się dokopałem, to przykręca się do bloku dedykowany klucz przekładniowy za 1000 eur o przekładni 1:5 czy 1:7 i dokręca ~90Nm. A tu 25Nm, 70Nm, 90*..... nie można było tak od razu? ;) Tylko rurka potrzebna pewnie :)
@@ipIVFFP Tutaj chyba sie nie zgadza ponieważ według fordowskiego urzadzenia 5:1. Śróbę najpierw dokrecamy kluczem dynanometrycznym 25Nm plus 70Nm. Potem zakładamy konwerter i krecimy na 60Nm czyli 5:1 już mamy 300Nm. Nastepnie 5x90 stopni, wiec na wyjsciu na srobę wyjdzie 90 stopni. Według tych wyliczeń, bez konwertera powinno być 300Nm + 90 stopni. A tutaj pokazane ze 70Nm plus 90stopni wiec troche brakuje. Proszę poprawcie jeśli źle policzone
@@pjautoss trzeba uwzględnić straty momentu w kluczu przekładniowym. W kluczach różnych firm będzie inaczej także trzeba patrzeć na instrukcje klucza.
@@ipIVFFP Sróba wału dzisiaj dokręcona na 25Nm + 70Nm + 300Nm + 90stopni. Wszystko przebieglo bez problemu, wiec wrzucam moze komuś pomoże
Dodatkowo trzeba założyc podkladke pomiedzy kołem pasowym a zębatką wału. W orginale nie jest załozona, ale przy kazdej wymianie rozrządu należy ją wymienić/dołożyć.
Ujemną to tak, z mojej prezentysty, starego mechanika. Brawo młody, kawał dobrej roboty.
Auto Challenge oglądam twój kanał i widzę że do ciebie trafiają już totalne trupy którym ty dajesz kolejne życie.
Dokładnie tak jak mówisz taki sposób na życie mam ....
@@bassmaniak1 niesamowita wiedza na temat silnika, gdzie większość warsztatów odmawia zrobienia np. rozrządu
przy okazji pytanie, czy w tym silniku występują panewki oporowe? jeśli nie, to w jaki sposób regulowany jest luz osiowy wału?
@@SenseiDrozdzi Tak w tym silniku występują panewki oporowe
9:41 :-) Dobre poczucie humoru! I bardzo dobra robota! Super ogląda się Twoją pracę, pozdrawiam
Ach jak ja lubię tą melodie wklikiwanych zawór 😊
Pełen profesjonalizm,brawo, oby więcej takich mechaników.
Miałem podobną naprawę. Silnik 1.0 EcoBost w Fordzie C max. Przybywało oleju. Zrobiona głowica z zaworami , wymiana pierścieni, uszczelnienia regenerowane turbo. I nadal to samo. Dopiero wymiana pompy wysokiego ciśnienia pomogła. Ale za taką relację z roboty to chwała. Nie jednemu pomoże.
Super robota Mistrzu czekamy na więcej i mam putankonco to za sprzęt autela zucił się w kadrze,
Dobry temat współczesny i bieżący zapewne
Dobrze wiedzieć że choć 1 mechanik ogarnia temat. Miło się ogląda fachowca w akcji.
Nowa motoryzacja! Niech ja licho trafi. Pozdrowienia dla naszego majstra .
10x lepsza niż to co było kiedyś, kiedy remont generalny silnika po 50k to była norma.
Kupiłem partnerce Fiestę MK8 z tym silnikiem (wersja 100km) Mam nadzieje że do 200tys km wytrzyma, bo to tylu planuje ją trzymać (15tys km rocznie). Silnik mnie dość pozytywnie zaskoczył, jako autko do miasta i na dojazdy do pracy jest żwawe, da się wyprzedzać i mało pali. Dopiero przy wyższych prędkościach czuć że to tylko 3 cylindry i 1.0. Drgań zbytnio nie ma (nie ma porównania do starych silników trzy cylindrowych) No i trzeba ją trzymać powyżej 2000tys obr/min, poniżej się męczy. Autko fajnie wyciszone, pewnie i stabilnie się prowadzi. Nigdy nie interesowały mnie Fordy, to był przypadkowy strzał i mam nadzieje że się nie zawiodę
Czytałem artykuł polecają zmienić olej z 0w20 na 5w30 może warto autorowi filmu zadać pytanie 🤔 siostra też ma 100km przebieg ok 90 tyś jeszcze zipie...
Oczywiscie, ze wytrzyma. Podstawa to dotarcie silnika i wymiana oleju i nic tylko jezdzic. Te silniki po 300.000 walą bez trudu. A to ewidentnie ktos katował po wypozyczalni samochodowej moze albo cos. Po max 1000km wymienic pozniej po 4-5 tys max. Pozniej co 10-12 tysiecy i silnik nie ma opcji zeby klęknął. Grunt zeby nie lać olejów o tak niskich lepkosciach gdzie 0w20 czy 0w30 sie nie nadaje. 5w30 5w40 ewentualnie 0w40. I najważniejsze nie butowac na zimnym, latem po kilometrze czy dwoch to nie zaszkodzi ale zimą lepiej te 5km chociaz zrobić... a pierwsze metry zawsze bardzo delikatnie. A jak ktos wyjezdza i ma pod gore to odpalic poczekać chociaz minute niech dobrze sie olej rozprowadzi.
A partnerkę ile będziesz trzymać??
w moim 160 dobija rocznik 13. Auto praktycznie bezawaryjne, drobnostki się psują bardziej powiedziałbym eksploatacja. Zawieszenie dość Pancerne, jedynie wymieniałem końcówki drążków i sworznie. Myślę, że kluczem do długiego żywota wymiana olejku max co 15 jeśli lata gdzieś na trasy a 10 jak miasto. Nie cudować z olejem jest jeden dedykowany i zupełnie wystarcza (5w20 castrol.) Ja latam około 20 tyś rocznie i śmiało polecam nie ma co się bać.
Sub poszedł. Fajnie ze tu trafiłem. Śledzimy dalej.
Takie delikatne te tłoczki Ford robi i wtedy jest eko jak co 107 tys wymiana bo jeden się wysypie. Pozdro Majster duzo zdrowka i sił na warsztacie👍
@Menefe 1 padaka sa 3 cylindrowe silniki
@Menefe 1 1.6 tez zdychają, dasz lepiej po garach i moze byc po motorze.
Robione wszystko gownolitu
@@sysybnsk suzuki, toyoty od dawna robi silniki 3 cylindrowe i jeżdżą bez takich problemów tyle, że nie wsadzają ich do kompaktów, tylko do małych toczydełek pokroju, alto, swifta, yarisa, starlet, itp.
@@mrdider1 Przecież to mały kurdupel FIesta rozmiarów prawie Yarisa . No i w tamtych silnikach był pośredni wtrysk .
@@EkoKolo_Katowice mały, ale jaka masa. Suzuki robi lekkie auta. Takie Alto II (tico) z silnikiem 0,8 3cylindrowym ważylo 650 kg nowsze 800 - podobnie jak Matiz (850), swift 1.0 czy inne tego typu wozidełka. No i porównaj konstrukcje takiego tłoka z Suzuki swift 1.0 do tego z Forda - to są nowe konstrukcje odchudzone, wysilone (ponad dwa razy więcej mocy) i serwisy olejowe (i klasa oleju)rozciągnięte w czasie 3 razy, bo taki Ford, Reno mają co 30 tys km a suzuki, toyota miały co 10 tys km a w trudnych warunkach ( wg instrukcji Suzuki, Toyoty to jazda miejska i częste krótki trasy) skraca się dystans między wymianami oleju do 7,5 tys km a w nowych konstrukcjach 15-20 tys km. To nie dziwne, że to padnie.
Mnie bardziej dziwią te przypadki tych nowych małych silników które robią po 300 tys km i więcej bez remontu, ale to raczej nie była jazda miejska z zimnym silnikiem po 5km.
Świetna robota 👍. Wszystko super - tło się przesuwało, wiemy co, po co, na co i dlaczego, nie wiemy tylko za ile 😀.
Pozdrawiam.
Jest w opisie pod filmem 😉
@@jolkipolkiloki faktycznie, nie spojrzałem. Dzięki.
wniosek z Twoich filmów, unikać trzech garnków
powodzenia i ciekawych chellengów :D
Wniosek jest taki, że producenci w ramach ekologi odchudzają silniki gdzie tylko się da i powstaje mnóstwo słabych punktów. Trzy cylindry nie odgrywają tu żadnej istotnej roli.
To pokazuje jak można zniszczyć marke poprzez produkowanie gó...a z generacji na generacje... Fachowiec mistrz! Pamiętam pierwszego focusa jakie genialne to było auto,materiały świetne bardzo wytrzymałe,silnik tdci był genialny.I to chyb a na tyle co do marki ford który został utopiony ;)
@Menefe 1 no znajonemu zaczelo spalac chlodziwo,ale on palowal ten silnik.A potem mowił ,ze ford to gó....
@@sebastiandenenfeld9886ten silnik trapią problemy silników benzynowych turbo na bezpośrednim wtrysku, to samo dzieje się w TSI, TCE, THP.
Dokręciłeś główną śrubę tak samo jak ja sobie wyliczyłem. Chociaż wszyscy mówili ,że musi być ten specjalny przekładniowy. PozdraVWiam majster .
no właśnie, też mnie to bardzo interesuje bo muszę to przykręcić, piszą 70niutów i 5 razy 90stopni !!! ale to chyba dotyczy klucza przekładniowego (?) a też go nie mam... proszę o poradę, dzięki
@@PePe-mo2rw 70 Nm dynamometrem i 5x 90 stopni kątowym. Dokładniejsze było by dokręcanie na moment obrotowy, ale jak tak jest napisane w instrukcji to będzie działać. Pozdro
Czyli jak mam w Mondeo 1.6 TiVCT 120KM bez turbo , to mam sie cieszyć ?
Dziękuję i pozdrawiam.
Mam taki silnik w fiescie po chipie na 149koni, ma prawie 170k przebiegu, latam nim po niemczech od 3 lat czesto ponad 200 km/h i jak na razie silnik chodzi jak nowy ;)
Jak dbasz tak masz
Ja dobijam do 180k w B-maxie jakieś 5tysi po wymianie rozrządu i dalej lata jak szalony.
to widac, ze dobrze sie trzyma bo z reguly chip te motorki niszczy przez wystepowanie stukow, ale pewnie tez lepsze paliwo robi swoje bo u nas te 98 to pewnie jak w Niemczech 95 :) ja latalem na chipie majac w 1.5 210KM i odpuscilem temat bo za duzo bylo stukowego (szkoda motoru, a przetestowalem rozne oleje i nawet zalewalem dodatkami podnoszacymi oktanowosc paliwa, a i tak byly przypadki wystapienia stuku)
Te silniki są bardzo wrażliwe na przegrzanie. Układ chłodzenia ma raptem 4 litry pojemności i we wczesnych egzemplarzach rurki powrotne robiły się kruche. Ford nie robił akcji serwisowej, wymieniali tylko przy okazji innych napraw. Momentalnie padała uszczelka pod głowicą i pękały głowice przy kanałach wydechowych. Ale jak ktoś zagląda pod maskę częściej niż raz na rok to jeździ.
@@michaljankowski765 podobno trzeba uważać aby płynu chłodzącego nie było za dużo i powinno być ok. W nowszych podobno coś poprawili
Panie Majster bardzo dobra robota. Śruba wytrzyma nic nie bój. Składałem tych silniczków po 15 sztuk w miesiącu od gołego bloku. Patrzyłem tylko czy gdzieś moich znaczków grawerowanych na Twoim egzemplarzu nie widać 🤣 Pozdro
15 powiadasz trzeba przyznać że fantazję to ty masz.
@@zxcvbnm7788 jaki problem złożyć taki silnik na stojaku goły słupek? Ile czasu Tobie by to zajęło? Z nowych części jak masz wszystko przygotowane do poskładania?
Bajkopisarz :) ja to 50 składam do f16 paf paf i nastepny
Haha 🤣
Na taśmie produkcyjnej dla forda składa Paweł
Majster super robota jak zawsze 👍 To nie są silniki tylko respiratory nie że mam coś do Forda bo są inne wynalazki jak np. Twin air grupy FCA dwa gary turbo itg by można wymieniać.. ale to są respiratory nie silniki Pzdr majster super jak zawsze👍
Pierwsze odpalenie i pierwsze koszenie trawy :)
:)
bardzo dobra robota majster
Dzięki za przesuwające się tło. 🙂
Czy została zamontowana podkladka diamentowa pod kolo pasowe ?
Jak można złożyć silnik, w którym coś się rozsypało, w którym są opiłki, bez jego całkowitej rozbiórki i dokładnego czyszczenia?
Dobra robota! :) 😎💪
Tłoki od kosiarki😀😀😀
Pozdro
Ale przypadek przy identycznym przebiegu u mojeje dziewczyny w Fieście 1.0 EB ukruszyl się tlok. Troszkę inaczej niż na fimie, ale okazuje się, że to powszechna wada fabryczna jak rozrząd do roku 2016 jeśli masz 1.0EB przed tym rokiem zmieniaj pasek czym prędzej ponieważ się łuszczy zapychając smok i prowadząc do zatarcia.
To prawda u mnie 2012 focus po 9 latach brakowało chyba 12 ząbków i rozrząd przeskoczył ale bez kolizji.Smok oczywiście był przytkany.Ale czy cos zmienili po 2016 roku z paskiem to nie sądzę, za krótki czas żeby pasek zaczął sie sypać.W 2018 wyszedł mk4 i ale tam już zastosowano łańcuch.
Takie pytanie małe, czemu zaleca się wymianę śruby od razu przy wymianie koła pasowego ? Chodzi o jej "wyciąganie się" podczas dokręcania ?
Mam wersje 140KM Przez te historie z zatkaną pompą dodałem wskaźnik ciśnienia oleju w miejscu oryginalnego przełącznika podłączony trójnikiem razem z fabrycznym. Na jałowych rozgrzany ma 1-1,4 bara zależy jaka temperatura oleju w trakcie jazdy 2-2.1 bara a gdy start-stop odpali silnik albo pociśnie się z gazem ma max powyżej 3,5k obrotów dopiero komp włącza 4 bary zawór oleju trochę który jest trochę nad łączeniem miski z blokiem po tej stronie co wymiennik i filtr. Samo odłączenie daje ciagle pomawiający się komunikat o niskim ciśnieniu oleju które wg dodanego czujnika wynosi 4 bary w zależności od obrotów wiadomo
Tłoki są zadowolone jak właściciel za fakturę
U mnie chodzi w Fordzie Curierze. Przrbieg 172 tys. Obsługa tylko. Long czyli co 30 tys. wymiana oleju i filtrów. W firmie chodzą takie z przebiegiem 240 tys. Co wkurza..
Duuże zużycie paliwa 8 do 11 litrów benzyny przy pełnym załadunku i noga wchodzi w podłogę. Lepszy był klekot Pergota.. 90km pod machą. To tyle.
Czytam opis Ford Fiesta ... ogladam a tu Challenge, Ford Focus i to jest Challenge 🤣🤣🤣
W opisie może i jest Ford Fiesta, ale przecież widać po wnętrzu, że to Focus
Świetna robota. Leci łapka.
Ps. To chyba focus, nie fiesta jak w tytule
Racja racja
13:50 w zwykłym 1.6 , w 1.5 ecoboost te koło jest dokręcone z siłą 100Nm+ 90+ 15 stopni ........., a w tym 1.0 ecoboost jest taką siłą dociśnięte że nie m takiej opcji nawet docisnąć tego prawidłowo bez wzmacniacza momentu......
Dobrze widzę 2 wałki rozrządu przy pojemności 1.0 ?
Elegancko myślę więcej rzeczy może się spierdolic..
Fajny taki malutki silniczek, można sobie wyjąć, wziąść pod pachę do domu, w ciepełku przeremontowac i rano zanieść spowrotem do auta.
Pewnie nie waży wiele więcej niż akumulator :)
to wymien w nim rozrzad xD robota na 9h
Witam cię super robota ja właśnie swojego robię po zerwaniu paska pompy olejowej odrazu zwaliłem głowicę i tłoki pierścienie nowe głowica do remontu ale mam rozkmine z balansowym wałkiem jak on powinien być ustawiony widzę otwór na blokadę z boku ale można się machnął o pół obrotu bo jest na przestrzał odtwór w wałku pomożesz z tym tematem niechciał bym dać ciała
Spróbuj zrobić tego nowszego 1.0 Ecoboost B7DA do którego trzeba dorabiać pierścienie tłokowe(nie dostępne nawet w serwisie) albo przerabiać tłoki pod pierścienie z tego starszego
Te silniki z początków produkcji tak miały ich konkurencja ma podobnie , pierwsze 3cyl 1.0tsi też masowo padały i przeważnie tłoki
Powód to LSPI. Trzeba lać dedykowany olej do 10 tysięcy, jeździć w miarę dynamicznie i nie będzie takich atrakcji.
Hello! Where you find torque settings for main and big end bearings? I have same engine M1DA but ford etis don't have torque spec for short block. Tnx
14:44 - co to za opis 0.25 na przylgni pokrywy zaworów ? Mówiłeś wcześniej że płaszczyzny głowicy nie robiłeś bo nie wymagała prostowania
Dzięki za film , chyba wyleczyłem się z ecobosta...ciekawe jak z dieselkiem, bo tez szły do niedawna w Fiestach..- prawie 2 tys eu oooo jprd
A juz mialem jutro jechac obejrzeć..1.0 125 c max zjechane 150000 km.rok 2014😉no dzięki..moze sie zastanowie....
Gdzie w tym silniku są świece zapłonowe, na jakie najlepiej wymienić i jakim momentem dokręcić?
A sitko wyczyściłeś w bloku od natrysków na tłok?
No i piknie
Dlaczego nie wymieniłeś chłodnicy oleju ?
Przecież mogły być tam opiłki ;)?
Szacun.... naprawdę
Panie Maister było ten tłok napawać ,przetoczyc i zamontować ponownie. Chłopaki z pakistanu tak robią i jest git.
Dobra robota Majster 🤛🤜
jak by założył do tego tłoki voseco albo wossnera to by może pośmigało długo
Z jakim momentem dokręcić śrubę napinacza paska rozrządu?
Paski w oleju są trwalsze w fordzie czy PSA?
W kwestii ścisłości to nie jest fiesta tylko focus ;)
Tłoki jak w motocyklach sportowych ;)
Świetny materiał.!!! Szkoda ze nikt nie tłumaczy ludziom tzn. POLAKOM- bo innych może na to stać. Ze nowe auta to zabawki max na 5 lat do 150tys przebiegu jak sie uda. A nie stety auto ma gwarancje 3 lata i do 100tys przebiegu a potem martw sie :( etc.
Ręczna praca i wiedza jak dla Ferrari, więcej warta niż składany przez roboty samochód :)
I już komentarze zajebane wiejskimi filozofami piszącymi jaki ten silnik to kosiarka. Prawda jest taka że to jeden z najbardziej udanych motorów w erze downsizingu, sam widziałem przypadki z 400k + nalotu i dalej latają we flotach. Nawet majster powiedział że to jego pierwszy silnik mimo że konstrukcja na ponad 10 lat.
W samo sedno. Prędzej mechanik dostanie pierdyliard tdi aniżeli jakiegoś ecoboosta :D
@@weztospompuj Prawda ale co zrobisz jak jedyny silnik turbo benzynowy jaki znają polscy znawcy to 1.8T od VW
Zapomnieli że nie tak jeszcze dawno ich łopel w goziku miał po 10 latach 3cią UPG
@@jeti010 jeszcze jest 1, 6T ecoboost
@@jeti010 znaja tez inne dobre z VW/AUDI, lecz ten 1.8T jest pancerny , np 23 lata, km full, a silnik i co wazne turbina zdrowa bbez luzow itd
Świetny warsztat chciałbym zadać jedno pytanie jaki jest koszt wymiany rozrządu koła zamachowego wraz ze sprzęgłem w aucie Ford S Max 1,6 TDCI 2011 rok ???
Pozdrawiam ekipę
9000k za naprawę, czy downsizing jest tego warty? :)
I just bought 3 scented candle's and the box they came in looks like this block.
I don't understand Polish. Why did it fatally failed can someone explain, please?
One Piston braked, why ? We don't know.
Low speed pre-ignition (LSPI) , happens if you drive on low rpm with high load while using low quality fuel. Causes high pressure inside the combustion chambers, thus leading to uncontrolled ignition ( knock ) and in extreme cases to LSPI, piston that isn't able to handle it ( majority of them ) will crack/explode. Usually the small turbocharged engines are the most vulnerable.
Design flaw, sometimes it is occurs on these engines.
Witam z tego co wiem koło na wale dokręca się momentem 400NM.
18:22 mówisz że wszystko chodzi poprawnie, a słychać takie stukanie 😂
One tak chodzą
@@Veroz11 Jemu chodziło o to młotkowanie w tle.
Witam Maćku no i to jest robota a nie może to a może tamto a może takie koszta a może takie .rozebrane widać co i jak co z czym i można zrobić wycenę Super pozd z Pl
Ale dlaczego tłoki nie były wesołe i uśmiechnięte ?
Chcialbym wyremontowac silnik R9DC czyli 2.0 ecoboost z focusa st mk3. Rozrzad i kute tloki wsadzic. Czy u Pana taka usługa jest możliwa?
Pasek rozrządu się rozpadł smok pompy oleju zassał te części z paska i pani mówi że słały był jakiś i w końcu zgasł, a wewnątrz rzeź niewiniątek 😉
Panie kochany autoczelendżu..prosimy o zmianę kamery filmującej. Chcemy oglądać w 4k :D
A jakie koszta wymiany rozrzadu w takim autku
Myślę że koło 2500
Po co stosuje się mokre paski rozrządu?
Mniejsze tarcie, hałas i teoretycznie większa trwałość.
Miałem Polo 1.2 z 3 cylindrami...zero problemów..sprzedałem jak miała 128 tyś km przebiegu...Ale nadal uważam że 3 cylindry to jakieś nieporozumienie w aucie.
True
za rok beda 2 cyl za dwa 1 a za 3 rower
@@stefanbatory914 "You will own nothing and you will be happy" - Klaus Schwab CEO World Economic Forum.
oni wiedza jak zniszczyc ;wszystko;
nieporozumienie to zbyt wielkie słowo. Ja mówię - brak realnych korzyści dla klienta, a spalanie takie samo. Mam 1.0 i jak będzie mnie stać następny będzie 1.5. Chociaż właściwie wszystko zależy od konstrukcji - 3 cyl ecoboost jest ok, a może być kiepska konstrukcja 4 cyl i będą problemy.
Silnik wytrzymał z grubsza tyle ile wytrzymywał silnik w skarpecie. To gdzie tu postęp?
Dawaj kase goju a nie głupie pytania zadajesz to nie dobra jest
Fajny materiał majster, kiedyś robiłem przy tym silniku który sie przytarł bo niestety ktoś nie wymienił oleju na czas, filtr oleju przegnił no i sie narobiło. Nowy silnik z forda kosztował ok 1200 funtów. Teraz pytanie czy warto regenerować nowy🤔
1200funtow to nie opłaca jak na warunki UK
1200Ł za nowy silnik? Nawet za sam blok z wałem i tłokami po fabrycznej egeneracji to jak za darmo! Coś mi tutaj się nei zgadza. W VAG-u takie coś kosztuje min. 3500€+VAT.
problem w tym że rozkręcanie , diagnoza i wycena kosztują XD dolicz transport i czas oczekiwania gdzie w niektórych warsztatach liczą sporo za parkowanie i pilnowanie rozkręconego auta XD Oczywiście naprawa własnego to mniejsze ryzyko handlu kradzionymi częściami i pewność co jest pod maską bo bywa że kupny silnik nawet nie odpali a koszty wyjęcia starego i wsadzenia drugiego są spore...jest już jedna sprawa sądowa że klient sam musiał kupić silnik i ma pretensje do mechanika że nie zadziałał XD Po 10 latach to wszystkie auta zaczynają generować duże koszty ... aby tylko dały się naprawić i części nie zabrakło takich jak mikroprocesory bo zakup nowego często odpada...Ford to przecież zwykłe auto a ile naprawa kosztuje... skończyły się czasy tanich napraw jak w starym Tico słyszałem że remont silnika kosztował 4000 złotych...ale jaki człowiek ma wybór przy obecnych cenach benzyny. Pchanie się w gaz to też spore ryzyko i koszty które w czasie lockdownu mogą się nie zwrócić ...
@@ashwilliams4989 Ta cena w sumie była plus vat ale silnik fabrycznie nowy z wszyskimi czujnikami, tylko trzeba było go uzbroić w stare klamoty. Sam byłem ceną troche zdziwiony.
@@ashwilliams4989 nowy silnik z ASO Forda z przekladka w PL 26tys. zl wiec nie wiem skad te smieszne ceny :) a niezalezne majstry biora od 6tys. w gore z tlokami w cenie.
Mam pytanie , czy w tym silniku jeśli chciałbym wymienić uszczelniacz wału to czy jeśli odkręcę koło pasowe wału czy przestawi mi się rozrząd ?
Odpalilem film, zostawiając telefon gdzieś na boku. I jak usłyszałem pierwsze dźwięki to pomyślałem, że ktoś odpala zarżniętwgo starego dwutakta. A tu niespodzianka: współczesny samochod marki Ford...
Ta śruba w aso na wał kosztuje 30zł wiec nie wiem w czym problem założyć nową
Czy częstsza wymiana oleju niż zaleca producent może przedłużyć życie takiego silnika? Czy kąpiel takiemu paskowi szkodzi nieważne czy olej ma 5 czy 15tys po wymianie to tak czy siak się łuszczy i zalepia dobrze kombinuję?
Paskowi szkodzi przede wszystkim benzyna w oleju, jak jeździsz krótkie dystanse i często odpalasz zimnego to częstsza wymiana oleju pomoże.
Can anyone tell me how much is the torque for crankshaft and connecting rods?
Dzień dobry gdzie pan ma warsztat
Wstawia pan remonty silników z malym przeiegiem. Rozumiem 300-400K przebiegu ale 100? albo nascie tysięcy km? Te auta jak nic kręcone liczniki maja.
To sa właśnie te nowe silniki...dbanie o ekologię i portfel właściciela...co by nie był za gruby od nadmiaru gotówki.
@@marcincbr9004 1.0 daje się do tanich samochodów, ci co je kupują nie są majętni
@@infeltk ot to to.. jak "ładnie" napisane
Nie, te silniki po 100 tyś nadają się na śmietnik, rzadziej do remontu. Oczywiście jeżeli producent przewidział remont bo do wielu nowych silników nie ma nadwymiarowych tłoków czy panewek. Jednorazówki.
Prawie 500 niuta jest dokręcona śruba wału można to policzyć a nowa śruba kosztuje 30 40 zeta
Śruba wału jest dlatego tak mocno dokręcona bo nie ma żadnego klina zeby ustawić koło paska rozrządu po założeniu pokrywy rozrządu i kola napędu osprzętu iest w nim mała dziurka i w pokrywie trzeba umieścić bolec zeby zgrać bo z koła czyta czujnik i wtedy jest nie zgrany wal z kołem zozrzadu i kolem napędu osprzętu więc wypadanie zapłonów murowane przerobione na własnej skórze
przetłumaczy ktoś?
@@marcinwsx A tengelycsavart majdnem 500 newtonnal húzza meg, meg lehet számolni, és egy új csavar 30-40 zeta-ba kerül.
A tengely csavar ezért így meghúzott, mert nincs ék, hogy állítsa be a vezérműszíj szíjcsigát telepítése után az időzítési fedél és a tartozék meghajtó kerék van egy kis lyuk van benne, és a fedélben meg kell tenni egy csapot, hogy összehangolja, mert a kerék olvassa az érzékelő, majd nem igazodik a vezérműtengely csiga és a tartozék meghajtó kerék így misfiring garantáltan átalakított a saját.
A może ktoś się wypowiedzieć o 1,5tdci forda? 😎
Hello! I congratulate you for all your videos, very well explained and very constructive, but I have a doubt about this type of engine, do they have chain or belt distribution in oil immersion. Thank you very much!
Ciekawi mnie bardzo jedna rzecz , mianowicie JAKI KOSZT za całość robota i części?
nowy silnik (nie używany) kosztuje raczej taniej lub w bardzo podobnej cenie, podobnie z wymianą paska rozrządu (za dużo roboty, a części grosze), do 10 lat niech jeździ a potem trzeba sprzedać - taka ekologia
A gdzie druga połowa silnika :D śmiesznie wyglądają te R3
noo jak przy 100kkm rozebrało tłoki to szapoba :D dobry sprzęt :D
Mam pytanie dotyczące wymiany sprzęgła kompresora klimatyzacji czy trzeba odsysać czynnik żeby wymienić w ford fiesta 1.6 diesel i czy to jest trafna diagnoza ponieważ podczas uruchomienia klimatyzacji sprzęgło co kilka sekund włącza i wyłącza się
Czynnika nie musisz ściągać. A co do diagnozy to zobacz napięcie probówka podczas pracy. Jeżeli jest cały czas. To sprzęgło. Jeżeli pojawią się i znika to szukaj gdzie indziej. Może przekaźnik, może czujnik, może za wysokie ciśnienie w układzie przez nie włączający się wentylator. Poszukaj a nie wymieniaj na pałe.
czy to na pewno jest fiesta? eco boosty byly chyba od 2013 w poliftach. W dodatku wnetrze nie wyglada na fieste nawet amerykanska wersje?
Mi też to na fiestę nie pasuje , jestem pewny że to Focus
Pasek rozrządu w oleju, pompa oleju na pasku i w oleju! Dokąd ten świat zmierza?!
Seatem cordoba 1,6 L, 75 km z 1998r. zrobiłem ponad 400 tys km, bez zaglądania do wnętrza silnika. A następny właściciel zamontował do niego LPG. Dokąd zmierza współczesna motoryzacja?
wolę żwawy 1.0 niż muł 75km. 400KM to mi do śmierci nie starczy, mój 1.0 w czwartym roku sprzedam z przebiegiem pewnie 50-60kkm. Kto by tam jeździł do 400kkm
@@infeltk No wiesz, jak kupisz dobre auto to chcesz nim jeździć jak najdluzej. Ja mam jedno auto od 12 lat i wciąż jestem z niego bardzo zadowolony, fakt jest już stary, ma prawie 600tys przebiegu ale wciąż działa świetnie, nigdy mnie nie zawiódł, to po co mam go zmieniać na jakiś nowy?
Składałem taki sam silnik niedawno w focusie 2014 ,140tys km ,pierwsze co się stało to pasek rozrządu był w misce olejowej ,jeździł miesiac tylko bo tak żarł olej .Drugie podejscie .3 cylinder dostał po dupie podobno to wada tych bloków, nowy blok kupiłem w fordzie ,reszta gratów stara i klient hula ,interwał Forda na pasek 240 tys km można wsadzić miedzy bajki ,pozdrawiam
Dlatego ja uważam że interwał wymiany paska wynosi 100 tysi niezależnie od samochodu
Majster Sebix to by moment wyhomogenizował ten silnik 😀 nie takie rzeczy z Andrzejem robili
Spoko mocno skręcone .
W Renault sruba ma 40Nm i od 110 do 140 stopni jak sie nie myle
Można wiedzieć dlaczego jeden wałek rozrządu ma 1 krzywkę więcej ?
Krzywka naciska tłoczek w pompie wysokiego ciśnienia paliwa.
@@ukaszukasz9851 Dzięki teraz będę wiedział
czemu zawsze mówisz ze tlo sie przesuwa i nie jedziemy na lawecie? przeciez kazdy widzi ze jedziesz? o co chodzi?