10만-15만km정도 타면 한번 교환해주는게 맞기는 한데, 문제는 제조공장 수준급으로 오차없이 정확한 오일양을 맞춰서 작업할수있는 기계나 전문인력이 있는곳이 거의 없다는거임. 그래서 멀쩡한 미션을 괜히 뜯어서 망가트릴 확률이 무교환 상태에서 고장날 확률보다 훨씬 높기 때문에 무교환이라고 하는거... (오일양 정확히 못맞출시 발생할수있는 문제..소음발생,연비저하,가속력저감,울컥거림,미션고장 등) 가장 비싸고 좋은 장비를 쓰는 정식 서비스센터에서도 웬만하면 안하려고하는 작업중 하나가 미션오일 교환 작업임. 요즘의 신형 오토 미션들은 그만큼 민감하기도 하고 수리가 힘들어서 나중에 문제 생기면 오일교환 비용의 몇십배를 교체비용으로 서비스센터가 책임져야하니까...
미션오일은 잘못갈면 미션 얼마못가서 망가지는 경우가 많아서 조심해야합니다. 저는 아오디 A4 디젤 콰트로 11년째 22만 키로 타고 있는데 미션 오일 안갈고 있습니다. 한 15만 탔을 때 한번 갈아볼려고 정비소에 이야기 했는데 정비소 2곳 모두 그냥타라고 함. 미션오일 갈면 문제생길 수 있다고 이야기 함. 그래서 어쩔수 없이 그냥 타고 있습니다. 느낌상으로는 아직 변속이 스무스함. 여기는 해외임.
@@ซอกฮิยอนนํา양심의 문제가 아니라 상식적으로 오일 교환을 하면 당연히 좋은데 하지 말라고하는 이유는 무교환으로 주행한 키로수와 연식이 오래되어서 점도가 묽은 오일에 길들여져 있는 미션이 새 오일로 교환하면 점도가 높은 오일이 오히려 예기치 못한 문제를 일으키기 때문임
미션오일을 구지 교체한다면 미션 전문 업체에서 갈아야지, 어줍잖게 교환하면 되려 미션 망가짐.. 엔진오일 마냥 오일만 교체하면 장땡이 아니라.. 압력필터, 오일링, 가스켓 같은 것들 싹 다 갈아야 한다. 오일링 같은 거 재사용 하면 문제 생긴다. 그리고 레벨링을 정확하게 해야 한다. 특히 키로수 많은 차량.. 어줍잖게 건들였다가 되려 미션 작살나는 사례는 수없이 많은걸 안다면, 미션오일 함부로 교체 안한다.
@@금별불 탁 트인 고속도로를 예로 들어 봅시다. 수백 키로미터를 달려도 가감속 할 일이 없어 단수도 탑기어 엔진 회전수도 최적범위에 사실상 고정됩니다. 변속기가 변속동작을 할 일이 없죠. 하지만 러시아워 시내구간의 경우, 고작 20~30 미터를 움직일 때마다 정차-크리핑-1단-2단-3단-2단-1단-크리핑-정차 한 사이클이 돕니다. 출근길 2~3 키로미터 가는 동안 100번은 변속기가 오르락내리락 하는 셈입니다. 이래서 짧은 시간에 엄청난 주행거리를 보이는 기업 중역용 차량과 택시의 경우에도 주행거리 대비 차량 컨디션에서 극과 극으로 갈립니다. 장거리 출장이 잦은 중역차량은 주행거리가 많아도 태반이 고속도로라 정속운전 환경이 대부분인 반면, 택시의 경우 그 주행거리의 태반이 시내주행이라 전반적으로 혹사당한 상태인 경우가 많습니다.
경북 내륙지방, 집에서 회사 왕복 80km 구간에 신호등 없고 제한속도 80 왕복 4차선 지방도로 차막힘 전혀 없으며, 주변에 산과 논밭이 전부라 공기도 깨끗하며, 오르막이나 내리막없습니다.... 차량 운행시 85km로 크루즈 걸어놓고 다닙니다. 1~10번까지 하나도 해당사항 없지만.... 6만 주기로 미션오일 교환중인데, 매번 카센터 사장님께서 오일이 새것같다고 하네요.
애초에 메뉴얼 자체가 잘못된 게 아닌가 싶더라고요. 이건 우리나라 뿐만 아니라, 다른 나라들도 무교환 조건을 완벽하게 충족할 수 있는 지역이나 도로는 정말 적은 편인데, 그렇다면 오히려 무교환 조건을 통상적인 교환주기로 잡는 게 아닌, 가혹조건을 통상적인 교환주기로 잡고, 무교환 조건을 저부하 운행조건 같은 이름 붙혀서 예외사항이라 빼둬야 하지 않을까 싶더라고요.
변속기 오일주기가 초도유 출고 기준 4만 5천키로되었을때 교환하라고 도요타 아이신 매뉴얼에도 나와있는데 보수적으로 셋업된 내구위주의 아이신미션도 통상 6만 혹은 4.5만마다 교환인데 실제로 아이신 6단 후륜구동 미션을 쓰는 자차로 한번 오일팬 탈거 후 싹 교환후 정말 4만5천동안 성능저하 없이 탈 수 있을까? 해서 온 로드 레이싱 포장도로에서 할 수 있는 심지어 공도 및 서킷 비오는날 원돌이 등등 포함 모든 행위를 다 하였는데 약 2만 5천정도 견디고 전부 검어지더군요 미션제조사 설계 매뉴얼 키로수가 무교환이 아닌 4만 또는 8만 이리 나와있어도 절대적으로 그 키로수 국내환경서 다 못타고 오일이 다 타서 미션슬립이 나더군요 너무 오일이 소모되고 산화되서 다판이 헛도는게 느껴지더군요 제아무리 오토미션의 왕인 zf 일지라도 10만키로 무교환이라도 가정 하였을시 실제 써보면 5만도 길에서 못탑니다 진짜로 성능저하땜에 결국 참지 못하고 교환하게됩니다
11년식 그랜져 2.4 14만에 엔진교환 리콜받고 8년에 22만탈때까지 엔진오일외에 오일교환 안하고 타고 다님. 그후 팔공 스포츠가 메인. 1주일 40키로 출퇴근. 운행중 아직 문제 없음. 세차하면 아직 볼만함. 문제는 엔진 에어백 MDPS 경고등 들어온 상태로 운행중. 운행속도 70이하라 퍼지면 폐차 각오하고 타고 있습니다. 10년은 더 탈거 같음. 운행거리 많은건 경남에서 왕복거의 600키로 강원도 스키장을 2년 시즌권으로 다녔음. 영천지나 제천까지는 거의 180밟고 다녔는데 언제 퍼져도 안 이상함.
미션오일 갈고 문제 생기는 분들은 대부분 오염도가 심한 오일을 순환식으로 전체 교환해서 그렇습니다. 이미 미션은 그 더럽고 끈적한 오일에 적응해 있는데, 빠릿빠릿한 신유로 전부 바껴버리니 문제가 생길수 밖에요 레벨링을 못해서 그런다?암만 동네 카센터 라도 미션오일 레벨링 못할정도로 기술없는 사람은 정말 드물어요
일반일인 저도 셀프정비소 가서 수동으루 레벨링 하는데,, 레벨링 단어가 거창해보여서 그렇지 ㅋ 그냥 다 정비지침서에 아주아주 일반인도 이해할 수 있게 엄청 자세하게~ 적혀있어서 절대 고급기술이 아닙니다...솔직히 카센터에선 레벨링을 못한다기보다 귀찮고 오래걸려서 안하는 곳이 대부분 이겠지요.. 온도 쟤야지, 점도 맞춰야지, 시간이 좀 걸리긴합니다.레벨링 제대로 해줘서 돈을 더 받으면 눈탱이라 카고...
미션 분해 해보면서 느끼지만 미션 종류에 상관없이 오일 교환은 미리미리 해야 이롭습니다. 히팅된 부속품들 냉각 기능이 떨어지면 파생되는 여러 문제들... 오일로 인한 마찰계수 상승시 내부 부속품 마모와 내구성 문제, 변속기 내부 문제로 인해 받는 엔진데미지... 그냥, 매뉴얼보다 일찍 교체하는게 정신건강에 이롭습니다. DCT야 예외로 하더라도...
수동, DCT, CVT는 차종 불문하고 서킷 주행하는게 아닌 이상 6만km마다 갈아주는게 제일 좋음. 토크컨버터 방식의 자동미션은 8만~12만km마다 갈아줘도 문제없이 잘 탈 수 있음. 대신 미션오일 교환을 전문적으로 잘하는 곳에서 갈아야 함. 레벨링을 정확히 맞추기가 정비사들도 까다로워해서 동네 어디에 있는지도 모르는 카센터보다 입고되는 차가 많고 수입차 잘 다루는(일명 동호회에서 성지라는 곳) 곳에서 가는 것을 추천. 그리고 엔진오일과 다르게 미션오일은 누가 칼들고 협박하는게 아니면 순정 써야함. 특히 ZF는 그냥 닥치고 순정임.
미션오일은 미교환시 생기는 리스크=어설프게 교환해서 생기는 리스크가 같다고들 말합니다. 다시말해 아예 교환안하고 5년 미만 10만키로 언더로 타다가 기변 하시던지, 교환할거면 섭센 내지 유명한 수입차개러지 등에서 교환하세요..엔진오일처럼 저렴한 AM제품 사다가 공임나라 가는거 비추임
중고 구입....11만에 미션오일 교환...그리고 17만키로 타고 2번째 오일 교환하니 변속시 부드러워진 느낌...그리고 이제 또~!!! 25만 키로 되었넹...미션오일 교환 하는데 카페 협력업체 무지 산곳...30만원대...그런데 미션은 천만원 넘는데 고릴라 간도 아니고 외인딩 좋아하고 간간히 고속주행 하는데 차라리 미션오일 교환하고 맘편하게 운전하자~ 교환 할때마다 오일은 걸쭉하고 시커멓다........ 오일 교환할때쯤 되면 차를 팔고새차사나봐?...오일 안갈면 제일 득보는건 차량 제조사...그리고 미션 제조사..이 영상 보고 흐믓해 할듯.. 대부분 ..나는 자가정비함...무교환.원칙? 3기통 차량 운전자? 그럼 인정함....19년도부터 내 차량은 대부분 자가 정비함....
대한민국의 국토의 몇프로가 산악이지?? 거기서 부터가 현대의 농간이죠. 거기에 대한민국 거주 구역중 해안지역(부산,인천)은 몇프로구요... 내륙 비산간 지역은 호남 평야 빼고는 없습니다. 평균기온은 99.9프로 모두 해당하고, 도심지역 열섬현상으로 아스팔트 온도는 더 높죠.
![[#노가리] 미션오일은 무교환이라던데?](http://i.ytimg.com/vi/oOdAey02mwM/mqdefault.jpg)
![[#노가리] 미션오일은 무교환이라던데?](/img/tr.png)
오일 무교환으로 운행하시고 미션 신품으로 교환하세요.
아~네 그렇케 하겠습니다~ 가르쳐 주셔서 감사합니다^^
ㅋㅋㅋㅋ
무교환으로 미션교환하라는 악담을 하시나요
@@하상초 악담X -> 덕담O
오 좋은생각입니다
이세상에는 무교환이란거는 없습니다.
정답~! 와이프!~
인간의 치아는 성인이 된후
죽을때까지 무교환임
@@JohnB-hm5nf나가면 임플란트로 새거 스왑하잖아요
@@WindMilllll어어
@@WindMilllll 무교환이 원칙이지만 상황에따라서는 교환도 가능하죠
한국에서 탄다 = 무조건 가혹조건
무교환은 없다. 망상일뿐.
간단한 논리: 오일은 미션에 비하면 푼돈이다.
미션터져서 아세이 교환하면 오일은 무교환 맞죠
오 썬볼형님 ㅎㅎ 형님 예전 영상보고 벨엔수동 인제서킷 10세션탈때마다 엔진오일 / 엔진오일 3번갈때마다 미션오일 갈아주고있는데요, 자동변속기 달린 제네시스 G70으로도 서킷 좀 가는데 이거는 미션오일 교환주기를 어떻게 잡아야할지 잘 모르겟네요 ㅠ 이것도 벨엔수동처럼 엔진오일 3번갈때 미션오일 1번 갈면 될까요 ㅎㅎ
@@senachaG70미션이 열관리가 잘 안되긴해서 교체주기 짧게 가져가주시는게 좋기는 해요. 다만 자주 교환한다면 그냥 드레인 방식으로 저렴하게 교환하는것도 방법입니다.
@@thunderbolt86 아 네네 지칠공은 지금 한 3만탔는데 권장 10만의 절반인 5만쯤에 함 갈아야겠네요 ㅎㅎ 답변감사드립니다!
미션오일 교환후 망가지는 변수는 제외하고요?
찐형님 ㄷㄷ 이런곳에서
10만-15만km정도 타면 한번 교환해주는게 맞기는 한데, 문제는 제조공장 수준급으로 오차없이 정확한 오일양을 맞춰서 작업할수있는 기계나 전문인력이 있는곳이 거의 없다는거임. 그래서 멀쩡한 미션을 괜히 뜯어서 망가트릴 확률이 무교환 상태에서 고장날 확률보다 훨씬 높기 때문에 무교환이라고 하는거... (오일양 정확히 못맞출시 발생할수있는 문제..소음발생,연비저하,가속력저감,울컥거림,미션고장 등)
가장 비싸고 좋은 장비를 쓰는 정식 서비스센터에서도 웬만하면 안하려고하는 작업중 하나가 미션오일 교환 작업임. 요즘의 신형 오토 미션들은 그만큼 민감하기도 하고 수리가 힘들어서 나중에 문제 생기면 오일교환 비용의 몇십배를 교체비용으로 서비스센터가 책임져야하니까...
이분이 제일 정답에 가까움. 사실 대부분의 토크컨버터 자동미션의 오일은 윤활유의 역할 보다는 작동유의 역할이 훨씬 큼. 따라서 정확한 오일의 양이나 품질이 매우 중요함.
엔질오일과 같이 드레인 방식으로 하면 까다로울게 없는데 굳이 순환식으로 할려니 그런거 아닌가요. 비용도 싸고요 효과차이는 일반인이 못 느낄 아주 근소한 차이일겁니다
괜히 뜯지마세요 고장의 원인 입니다
저도 예전에 동네카센터에서, 미션오일 교환했는데, 미션에 계속 문제가 있어서 1년만에 미션고장나서 폐차시켰어요. 멀쩡한 미션을 카센터 사장땜에 폐차시켰네요. ㅜㅜ
제조사에서 무교환을 추천하는 이유....
오일을 교환하는것은 좋으나 오일레벨량을 맞추기가 쉽지않음... 오일양을 잘못맟추면 미션의 고장을 유발함... 고장이 나질않도라도 변속성능이나 동력존달 성능이 떨어짐... 그래서 제조사에서 무교환을 말하는거임... 보증수리시 교환흔적발견시 보증불가...
그렇습니다. 미션오일 레벨링 하기 쉽지않습니다. 나도 예전에 무교환 미션 차량도 아니라서, 동네 카센터에서 교환했는데, 한1년타고서 고장나서, 폐차시켰습니다. 멀쩡한 미션 고장내는 실럭없는 엉터리 카센터 엄청 많습니다. ㅜㅜ
그냥 우리나라 운전은 다 가혹조건 운전이라 보면 됨..
우리나라 뿐만 아니라, 무교환 조건을 충족하는 나라는 사실상 없다고 보면 되죠.
차라리 매뉴얼에 교환하라고 해라 ㅋㅋ
미션오일은 잘못갈면 미션 얼마못가서 망가지는 경우가 많아서 조심해야합니다.
저는 아오디 A4 디젤 콰트로 11년째 22만 키로 타고 있는데 미션 오일 안갈고 있습니다. 한 15만 탔을 때 한번 갈아볼려고 정비소에 이야기 했는데 정비소 2곳 모두 그냥타라고 함. 미션오일 갈면 문제생길 수 있다고 이야기 함. 그래서 어쩔수 없이 그냥 타고 있습니다. 느낌상으로는 아직 변속이 스무스함. 여기는 해외임.
해외는 역시 양심적이네요 한국은 정비사들이 미션오일 교환해야 한다고 선동질 합니다
@@ซอกฮิยอนนํา 제생각에는 아마도 교체주기도 오래고 Km도 많이 타기도했고, DCT 변속기 오일 갈기도 어렵고하니 정비소에서 기피하는 느낌??? 그래서 탈만큼 타보자는 생각입니다. 정식 Dealer에는 가지 않았어요.
그러다 고장나면 신차신청ㅎㅎㅎ
@@mattseo3905DCT 두가지방식 건식은 갈기가쉽고 습식이 갈기가힘들다고 하네요 그래서 미션전문지가서 갈아라고 하네요 친구가 밋션사장이라 쫌전에 전화통화
@@ซอกฮิยอนนํา양심의 문제가 아니라
상식적으로 오일 교환을 하면 당연히 좋은데 하지 말라고하는 이유는
무교환으로 주행한 키로수와 연식이 오래되어서
점도가 묽은 오일에 길들여져 있는 미션이
새 오일로 교환하면 점도가 높은 오일이 오히려 예기치 못한 문제를 일으키기 때문임
자동미션오일의 가장 큰 역활은 엔진의 동력을 바퀴에 전달하는 기능이고, 나머지 윤할이나 냉각 등은 부수적인 소소한 기능임을 아셔야 합니다 .....
멀쩡했는데 교환 주기 돠서 미션 오일교환 하고 한달만에 토크컨버터 나감. 나도 미션오일 교환 괜히 했다고 생각함.
저도요
그랜져 hg 3.0 가스 ... 택시 전문으로 하는 업체가서 미션오일 교환 하러 왔다니까 ... 사장님 왈 할필요 없다고 그냥 가라고 함 ... ㅎㅎㅎ
미션가게 가서하세요 하고싶으면
미션오일을 구지 교체한다면 미션 전문 업체에서 갈아야지, 어줍잖게 교환하면 되려 미션 망가짐.. 엔진오일 마냥 오일만 교체하면 장땡이 아니라.. 압력필터, 오일링, 가스켓 같은 것들 싹 다 갈아야 한다. 오일링 같은 거 재사용 하면 문제 생긴다. 그리고 레벨링을 정확하게 해야 한다. 특히 키로수 많은 차량.. 어줍잖게 건들였다가 되려 미션 작살나는 사례는 수없이 많은걸 안다면, 미션오일 함부로 교체 안한다.
구지가 아니라 굳이
한국은 도로 자체가 가혹조건에 해당함. 한적한 시골에서 살면 몰라도 도심에서
산다면 무조건 가혹조건에 해당한다고 보면 됨.
시골 살아도 가혹입니다. 우리나라 연 일교차만 보셔도 가혹조건 입니다.
왜 시내주행이 가혹조건인가요 ?
@@금별불 신호로 인한 가다서다 반복. 그리고 교통체증 그리고 그에 따른 급가 급제동 등등 가혹한 조건 맞아요.
한국 뿐만 아니라, 어느 나라를 가도 도로 자체가 가혹조건이죠. 완벽하게 무교환 조건을 충족하는 곳은 사실상 유토피아나 같은 곳
@@금별불 탁 트인 고속도로를 예로 들어 봅시다. 수백 키로미터를 달려도 가감속 할 일이 없어 단수도 탑기어 엔진 회전수도 최적범위에 사실상 고정됩니다. 변속기가 변속동작을 할 일이 없죠.
하지만 러시아워 시내구간의 경우, 고작 20~30 미터를 움직일 때마다 정차-크리핑-1단-2단-3단-2단-1단-크리핑-정차 한 사이클이 돕니다.
출근길 2~3 키로미터 가는 동안 100번은 변속기가 오르락내리락 하는 셈입니다.
이래서 짧은 시간에 엄청난 주행거리를 보이는 기업 중역용 차량과 택시의 경우에도 주행거리 대비 차량 컨디션에서 극과 극으로 갈립니다.
장거리 출장이 잦은 중역차량은 주행거리가 많아도 태반이 고속도로라 정속운전 환경이 대부분인 반면, 택시의 경우 그 주행거리의 태반이 시내주행이라 전반적으로 혹사당한 상태인 경우가 많습니다.
근데 저거 레벨링 맞추기가 어려움. 엉뚱한 정비소 가면 차 오히려 더 망가짐.
정답인거 같아요 젤중요한거 레벨링
이 말이 맞지
무교환 = 차를 5년 마다 바꾸면 무교환 이라는 의미
이게맞음ㅋㅋㅋㅋ
ㅇㄱㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기만아니냐? ㅋㅋ
아~ 그렇군요
이걸 몰랐네요
10년째 12만km타고있는데, 아무이상없다.^^
20만 넘으면 교환 생각해보겠음!
보증기간내에는 무교환이 원칙일수는 있습니다.
그러나 그 이후는 차량운행 상황에 맞게 적절한 시기에 교환해야합니다.
무교환이라고 일방적으로 주장하면 안뒵니다.
경북 내륙지방, 집에서 회사 왕복 80km 구간에 신호등 없고 제한속도 80 왕복 4차선 지방도로 차막힘 전혀 없으며,
주변에 산과 논밭이 전부라 공기도 깨끗하며, 오르막이나 내리막없습니다.... 차량 운행시 85km로 크루즈 걸어놓고 다닙니다.
1~10번까지 하나도 해당사항 없지만.... 6만 주기로 미션오일 교환중인데, 매번 카센터 사장님께서 오일이 새것같다고 하네요.
잘하고 계시네요 ㅋㅋ 차종이나 연료가 무엇인가요? 6만킬로 권장은 캐딜락 쪽 외엔 8~9만 정도에 교체 해도 괜찮을듯해요.
차종이 뭔지는 알수 없지만 6만은 너무 일찍 갈고 계신거 아닌지요. ㅎㅎ 5년에 10만까지 타도 무리없을거 같은데 말이죠.
아니 그 정도면 10만마다 교체 하셔도 되는데요???ㄷㄷㄷ
무교환 해도 될분이 오히려 자주 가시네 ㅎㅎ 좋아요
@@콩이아빠-r5m ㅋㅋ 차종에따라서 6만 만 넘어도 변속기 밀림이나 변속충격 발생 하기도 해요, 차를 좋아하고 영업 하면서 이차저차 타보니, 상식이 안통하는 차가 많더라구요
막상 고장나면 오일교환 안해서라고 뒤집어 씌움
06년도에 신차로 출고해서 현재까지 24만키로타고 뉴카렌스차주인데 엔진오일은 7천키로, 미션은 6~7만키로, 브레이크오일은 5~6만키로교체하는데 확실히 엔진,미션오일은 교체하면 차가 부드러워지는 느낌이남
본넷열어보면 오일게이지찍는게 있는차량이면 주기적으로 교체해야하고 오일게이지찍는게 없는차량은 무교환으로 가도되고
아무튼 내생각은 엔진이나 미션 오일게이지레벨링을 제조사에서
넣어준이유가있음. 요즘차들은 없다고들은것같은데 20년식 레이도 본넷열어보면 엔진, 미션 오일레벨링이 있는거보면 색깔, 양보고 교체하라고 제조사에서 넣어준것같음
애초에 메뉴얼 자체가 잘못된 게 아닌가 싶더라고요. 이건 우리나라 뿐만 아니라, 다른 나라들도 무교환 조건을 완벽하게 충족할 수 있는 지역이나 도로는 정말 적은 편인데, 그렇다면 오히려 무교환 조건을 통상적인 교환주기로 잡는 게 아닌, 가혹조건을 통상적인 교환주기로 잡고, 무교환 조건을 저부하 운행조건 같은 이름 붙혀서 예외사항이라 빼둬야 하지 않을까 싶더라고요.
변속기 오일주기가 초도유 출고 기준 4만 5천키로되었을때 교환하라고 도요타 아이신 매뉴얼에도 나와있는데
보수적으로 셋업된 내구위주의 아이신미션도 통상 6만 혹은 4.5만마다 교환인데
실제로 아이신 6단 후륜구동 미션을 쓰는 자차로 한번 오일팬 탈거 후 싹 교환후 정말 4만5천동안 성능저하 없이 탈 수 있을까? 해서 온 로드 레이싱 포장도로에서 할 수 있는 심지어 공도 및 서킷 비오는날 원돌이 등등 포함 모든 행위를 다 하였는데 약 2만 5천정도 견디고 전부 검어지더군요
미션제조사 설계 매뉴얼 키로수가 무교환이 아닌 4만 또는 8만 이리 나와있어도 절대적으로 그 키로수 국내환경서 다 못타고 오일이 다 타서 미션슬립이 나더군요 너무 오일이 소모되고 산화되서 다판이 헛도는게 느껴지더군요
제아무리 오토미션의 왕인 zf 일지라도 10만키로 무교환이라도 가정 하였을시 실제 써보면 5만도 길에서 못탑니다 진짜로 성능저하땜에 결국 참지 못하고 교환하게됩니다
미션이 민감해서 잘 적응된 오일을 새오일로 갈면 잘 빠그러진다는거다. 물론 처음에는 좀 부드러워졌다고 느낄수도 있겠지만.
5만만 지나도, 미션오일 갈아보면 바로 알지여. 차 주행감이 완전 달라집니다. 그 가치 하나만으로도 충분히 교환할만 한데, 덤으로 미션 기대 수명도 늘릴 수 있으니 미션오일은 10만 이전 교환이 무조건 이득입니다.
20만km이상타고 갈아도 전혀 문제없어요.
맞는 말이다. 무교환이 원칙임.
근데 아이러니하게도 막상 교환해보면 만족도 최상의 정비가 또 미션오일임.
시동 걸고 센터 나올 때 변속감이 차원이 다른 게 느껴짐.
제조사가 무교환이라고 하는 것은 오일을 교환하지 말고 미션을 교환하라는 것이 아닐까요???
미션대신 차를 교환하면 땡큐고...
그죠 자기들 가맹집인
서비스카센타가서
미션 통째교환하라는거죠
그러면 교환해서 미션 고장내면 되겠네 ㅋㅋㅋ
미션 무교환 현재12만km 엔진오일만 제때 갈고 타니깐, 성능 아주 좋아요!
엔진오일은 만키로 , 미션데후오일은 십만키로에 교환이적당한듯. 석유관리원에서도 십만키로에 교체해도 문제없다고했음
엔진오일과 미션오일은 환경이다름 , 연비하고도연관되니 엔진오일은 만키로 교환이 좋고 , 미션오일은 십만키로지나면 드레그형식으로 반만교환하는 저렴한곳에서 해도됨
무교환이 맞지 제작사에서 딱그정도만타고 폐차해라 이느낌
밋션오일 10만키로 내외 교환 해주는게 주행부드럽고 좋습니다
11년식 그랜져 2.4 14만에 엔진교환 리콜받고 8년에 22만탈때까지 엔진오일외에 오일교환 안하고 타고 다님.
그후 팔공 스포츠가 메인.
1주일 40키로 출퇴근.
운행중 아직 문제 없음.
세차하면 아직 볼만함.
문제는 엔진 에어백 MDPS 경고등 들어온 상태로 운행중.
운행속도 70이하라 퍼지면 폐차 각오하고 타고 있습니다.
10년은 더 탈거 같음.
운행거리 많은건 경남에서 왕복거의 600키로 강원도 스키장을 2년 시즌권으로 다녔음.
영천지나 제천까지는 거의 180밟고 다녔는데 언제 퍼져도 안 이상함.
미션오일 갈고 문제 생기는 분들은 대부분 오염도가 심한 오일을 순환식으로 전체 교환해서 그렇습니다.
이미 미션은 그 더럽고 끈적한 오일에 적응해 있는데, 빠릿빠릿한 신유로 전부 바껴버리니 문제가 생길수 밖에요
레벨링을 못해서 그런다?암만 동네 카센터 라도 미션오일 레벨링 못할정도로 기술없는 사람은 정말 드물어요
일반일인 저도 셀프정비소 가서 수동으루 레벨링 하는데,, 레벨링 단어가 거창해보여서 그렇지 ㅋ 그냥 다 정비지침서에 아주아주 일반인도 이해할 수 있게 엄청 자세하게~ 적혀있어서 절대 고급기술이 아닙니다...솔직히 카센터에선 레벨링을 못한다기보다 귀찮고 오래걸려서 안하는 곳이 대부분 이겠지요.. 온도 쟤야지, 점도 맞춰야지, 시간이 좀 걸리긴합니다.레벨링 제대로 해줘서 돈을 더 받으면 눈탱이라 카고...
오늘도 재밌게 봤습니다.
조명이 과한지 화면이 날아가고 있어요.
15년된차 미션오일 바꿔주니 좋더라구요. 덜커덩 하는 변속 충격 사라졌어요.
15년된차라면 4단 5단미션일거임.. 이미숀들은 교환해야함...
메뉴얼에 무교환이면 무교환으로 타도됨
변속기 고장은 오일보다 피스톤끼임이나 스풀밸브 끼임 등 다른요인으로 소착되거나 해서 고장나는거지 오일교환 안했다고 고장나지 않음. 변속기 상태이상이 발생하니까 오일이 타는거지 그리고 오일 바꿨다고 변속이 잘되고 하는거 없음. 정비사들 돈벌려고 하는 소리임
정답 같네요. 저같은 경우는 현재12만km타고 있는데, 차량 컨디션 아무 이상없습니다. 한20만km넘어가면, 교환한번 생각 해볼려고요.^^
30만 카니발 현재 무교환 상태좋아요
바로 토요일에 공임나라에서 LF 쏘나타 미션오일 교환했는데 진짜 농담아니고 미션 관련 모든 이상 증상이 사라지고 구슬이 유리위를 굴러가듯 부드럽게 굴러감. 무교환 무교환 해서 긴가민가 했던 선택중에 제일 잘한 선택.
그 정도는 과장이 심하던지 폴라시보효과.
@@조나단-d7c 야 모르면 가만히 있어
@@조나단-d7c그럼 미션오일 다 빼고 주행해봐ㅋㅋㅋ 몇초만에 퍼지던데 이래도 안 중요해?
카센터 홍보 알바가 ㅋㅋㅋ
미션오일 갈게 되면 미션이 문제가 안생기니까 차를 바꿀이유가 없죠..
기아현대는 미션이 나가야 차가 팔리니까 그러겠죠 ㅋ
미션오일 잘못 갈았다, 폐차시켰음 ㅜㅜ
푸훗~~ 음모론도 참신하네요~~
안해도 되는거
그냥 장삿속
대신 안하고 미션 망가지면 니탓
이라는 자동차회사의 면피수단
미션 분해 해보면서 느끼지만 미션 종류에 상관없이 오일 교환은 미리미리 해야 이롭습니다. 히팅된 부속품들 냉각 기능이 떨어지면 파생되는 여러 문제들... 오일로 인한 마찰계수 상승시 내부 부속품 마모와 내구성 문제, 변속기 내부 문제로 인해 받는 엔진데미지... 그냥, 매뉴얼보다 일찍 교체하는게 정신건강에 이롭습니다. DCT야 예외로 하더라도...
DCT는 아무리 관리 잘해줘도 복불복 아닌가요. ㅎㅎ 10만 타면 무조건 점검해야...
20만km타고나면 미션오일 교환 한번 생각해볼려고요^^
여기 캐나다인데 겨울 날씨 영하 30-40도네요...겨울에 염화칼슘 뿌려져 있고...비포장 도로도 많네요.
누킴형 휴가 잘 다녀오셨는지~~
파이팅 입니다❤
미션 사서 쓰는 자동차 회사에서는 무교환이라 하고, 미션 제조사에서는 교환해야 한다고 말하는 코미디 ㅋㅋㅋㅋ
무교환이란 차량 교체주기내에선 교체할 필요가 없다는 얘기지 진자 무교환은 아닙니다. 보통 한국소비자들이 5년내지 10-16만 정도 타고 차량을 교체하기때문에 차량 보유할 동안은 손 안대도 된다는 얘기로 보시면 됩니다.....
Sm7 12만 중고로 가져왔는데 지금 22만 미션오일이 뭐에요?
차 잘나감😊
차를 잘안타서 6 년되었는데 이제 52000 km 탔네요 ㅎㅎ
급출 급정지안하고 시내주행 거의없이 운행시 왕복 80 km 를 거의 다님 ㅋ
52000 km 타면서 평속이 30 km 입니다
디젤인데도 부드러움
지금까지 에진오일 7번정도 바꿔준듯 ㅎ
예전에 10만~15만킬로 타고 폐차하던 시절에 만들어 놓은 메뉴얼을 아직도 안 고치고 그대로 방치하고 있음.
10~15만에 폐차하던 시절이 어딨음? 미국만 봐도 40년 전부터 40만키로 이상씩 잘만 타고 다녔는데
국산차 기준 돈 20 업다운이면 교환하는데 4-5만 타고 교환하는게 정신건강에 이로움.
서울경기 수도권 주행환경은 구동계에 가혹조건이 맞다고 봄.
그랜저TG 16년 탔고, 주행거리는 17만 정도 달렸는데 교체없이 잘 탔습니다. ^^
그랜드카니발 2010년식 디젤 48만km 미션오일 교환
한번도 안하고 잘타고
있어요
저는09년식 20 만키로인데 부수적으로 가는것은 무엇인가요
그냥 20만까지 미션오일 무교환해도 문제없는 차가 98%. 그리고 변속기는 흡기가 있는것도 아니고 외부공기와 완전 밀폐되어 있으므로 모래 먼지 환경과는 무관.
무교환이 정석입니다. 오일교체가 필요한 경우 미션에 손상이 간 것이므로 미션수리가 우선입니다.
가혹조건이 아닌가요? 사람생각이. 다들 다른가봐요
전 영상보니 무조건 교환이 맞다 생각되네요
@@NEON_286 미션오일 교환해야 하는 대상은 미션을 교체해야 하는 대상입니다. 실제로 미션오일 교환후에 미션에 문제가 일어나는 경우가 더 많습니다.
@@NEON_286 비용 측면을 고려해도 미션오일교환을 추천하지 않습니다.
1. 경기남부 거주 교통량 적음
2. 편도 50km 산업도로 이용으로 70~90km속도로 주행
3. 원격시동으로 3분정도 예열후 출발
4. 주차는 지하주차장만 이용
주말에 본가와서는 5~6km 도심운전을 하는데
이게 걸리는군요 ㅋㅋㅋㅋ
축하 드립니다 두 번째 조건도 달성 하셨습니다ㅋㅋ
13년식 8만km 에 한번 교환한 차 가져와서 타다가 요즘 차가 쪼금 안나가네 하던차에 2년만 더 타면 팔건데 하며 안 하려다가 크게 기대 안하고, 23년 16만km에 갈았더니 어라 예전(?)처럼 잘 나가네 하는 느낌 받았음. i40 1.7디젤.(6단변속기)
공감합니다
내차는 뉴그랜져 하이브리드인데 거의 평지에서 타고 시골이라 하루 복지관에 왔다갔다해서 30키로정도 인데 6만키로 탓네요
그래도 10만키로에 교체하라고 했는데 십 이삼만 정도에 갈 예정입니다
감사하네요
레벨링이란게
비이커 사용해서 뺀만큼 넣으면 되지 않나요?
무교환 무교환 이라는데
7만에갈았더니 느낌이완전 다른데
무교환이란건없다
근데 공회전은 미션하고 무슨 상관이지...
공회전하는데, 미션이 작동을하나?
R,D에 놓고 브레이크 밟고 있어도 요즘은 중립 슬립모드?로 있는다던데....
공회전으로 생성되는 출력은 변속기 내부의 토크컨버터로 전달됩니다.
즉 d로 넣고 브레이크 떼고 가만히 있으면 나가는 이유가 이 때문이죠
공회전만으로도 변속기 내부의 토크컨버터에 충격이 가해지고있는거에요
@user-xe8po5wv2n 그럼 공회전해도 미션오일 온도가 올라가겠네요?
@@ryuryu354 m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=17526620&memberNo=43425927&searchKeyword=
맞아요
미션오일은 공회전하는 것만으로도 가열이 됩니다
@@ryuryu354 m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=17526620&memberNo=43425927&searchKeyword=
맞아요
공회전만으로도 미션오일 온도가 올라갑니다
@@ryuryu354 맞아요
공회전만으로도 미션오일 온도가 올라갑니다
밋션 사장한데 물어보니(친구가게) DCT도 2가지가있다고 하네요 건식이 갈기쉽고 지금나오는차들 습식 갈기힘들다고 하네요 그래도 무교환하다 사장님들 돈벌어주는 행동이다고
어느 나라가. 무교환 해당되나여?
수동, DCT, CVT는 차종 불문하고 서킷 주행하는게 아닌 이상 6만km마다 갈아주는게 제일 좋음.
토크컨버터 방식의 자동미션은 8만~12만km마다 갈아줘도 문제없이 잘 탈 수 있음.
대신 미션오일 교환을 전문적으로 잘하는 곳에서 갈아야 함. 레벨링을 정확히 맞추기가 정비사들도 까다로워해서 동네 어디에 있는지도 모르는 카센터보다 입고되는 차가 많고 수입차 잘 다루는(일명 동호회에서 성지라는 곳) 곳에서 가는 것을 추천.
그리고 엔진오일과 다르게 미션오일은 누가 칼들고 협박하는게 아니면 순정 써야함. 특히 ZF는 그냥 닥치고 순정임.
난 크루즈 가솔린 5단수동미션(르망부터 내려온 사골미션)인데 20만키로 타는동안 한번도 안갈았음. 일단 차는 잘 굴러감
사람도 교환하는판에 소모품을 무교환이라면 말이 안되지요.
너무 유익해서 구독 두번 눌렀습니다
3:12 밟고 싶어도 차도 안 나가고 도로 여건도 안 돼요 ㅠㅠ
매뉴얼 대로 차량관리해보시라. 차가 어떻게 되는지.
시원시원 합니다 ㅎㅎ 굿
3년or 5년 할부끝나면 기변 , 렌트 , 리스 만기시 기변 하시는분들은 미션오일 무교환해도됩니다 ㅋ 아차차 수입차10년할부찍는 푸어행님들은 밋션오일 안갈았다간 아주 각오하셔야합니다
대한민국 대부분의 차는 가혹조건이라고 보아야 합니다..
지구상 어디든 간에, 무교환 조건을 완벽히 충족하는 환경은 매우 적죠. 사실상 한국 포함해서 전세계 차들 대부분은 가혹조건
대한민국에서 운행하는 거의
모든 승용차는
가혹 조건을 피할 수가 없다라고
생각합니다.^^
시내주행 8만정도면 교환
고속주행은 10만정도
미션오일은 미교환시 생기는 리스크=어설프게 교환해서 생기는 리스크가 같다고들 말합니다.
다시말해 아예 교환안하고 5년 미만 10만키로 언더로 타다가 기변 하시던지, 교환할거면 섭센 내지 유명한 수입차개러지 등에서 교환하세요..엔진오일처럼 저렴한 AM제품 사다가 공임나라 가는거 비추임
변속기 오일은 무교환 맞음, 변속기 자체를 교환, 굳이 오일을 교환할 필요가 있겠어요
이런영상 볼때마다 느끼는거지만 왜 제조사 미션담당자, 뭐 전직장이 그런분이라도,,나서질 않고 미션설계 업무등 관련당사자등과는 무관한 지나가는 일반인이나 혹은 정비사가 설명할까?,,, 댓글에 오일량 못맞춰 일을 벌인다는데 그럼 미션수리시는 어찌 해결하누,,헐,,,
중고 구입....11만에 미션오일 교환...그리고 17만키로 타고 2번째 오일 교환하니 변속시 부드러워진 느낌...그리고 이제 또~!!! 25만 키로 되었넹...미션오일 교환 하는데 카페 협력업체 무지 산곳...30만원대...그런데 미션은 천만원 넘는데 고릴라 간도 아니고 외인딩 좋아하고 간간히 고속주행 하는데 차라리 미션오일 교환하고 맘편하게 운전하자~ 교환 할때마다 오일은 걸쭉하고 시커멓다........ 오일 교환할때쯤 되면 차를 팔고새차사나봐?...오일 안갈면 제일 득보는건 차량 제조사...그리고 미션 제조사..이 영상 보고 흐믓해 할듯.. 대부분 ..나는 자가정비함...무교환.원칙? 3기통 차량 운전자? 그럼 인정함....19년도부터 내 차량은 대부분 자가 정비함....
ㅋㅋㅋㅋㅋ 애초에 우리나라는 가혹조건임ㅋㅋㅋ 계속 고속도로만 타는것도 아니고... 시내주행으로 가다서다 가다서닼ㅋㅋ
광역시는 가혹조건이 거진 전부 해당된다고 봅니다.
건식 DCT는 어때요?
GM의 8LXX 밋숀은 매 2만 마다 신품 개선형으로 ‘메뉴얼대로’ 교환이라고 하더군요, 온도와 레벨링 정확하게 맞춰서 해야하므로 센타에서 해야한다는데 예약은 존나게 걸려있고, 그렇게 교환한놈도 쇳가루 갈갈갈…잘못하면 데후 개박살 아주 난리도 아니네요…
전륜4륜형이 아닐 후륜미션이라면 디퍼랑 상관 있나요?
12만 타고 미션오일 교체하는데 오일 겁나 깨끗하던데. 머여기 지방이라 매연이 없는동네긴란데. 도시차들도 아마 멍쩡할듯
영상 자주 올려주세요😊
미션오일은 어설프게 잘못갈면 미션 망가집니다
딱히 증상이 없으면 무교환이 맞음
증상이 있을때 갈면 이미망가진거임.
믿습니다...BMW 센타!!
맞아요, 무교환으로 타다가, 한20만km되면 교환 생각해볼려고요. 현재 12만km타고있는데, 성능 좋습니다.^^
4개 탈락~ 쩝~ 전 교환 대상 차량요~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
변속기 무교환하다가 16만 되서 100만원주고 미션 오버홀한 1인ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
16년타고 100만 오버홀이면 싸네
@@Ddjdkdsl2221416만;,
블루핸즈 가서 교환해달라고하면 할 필요 없다고 자꾸 그러는데... ㅠㅠ 동네 카센타를 가야하나요?
차를 사면.. 블루핸즈 서비스포인트를 주는데,
그거 쓸데가.. 엔진오일, 미션오일 ..교환밖에 없어요.
타이어와 오일 교환하면, 차가 새차같아져요.
우리나라는 방지턱 과다로 가혹조건 입니다
뭐야.. 차를 사서 출퇴근은 지하철로 하고 봄가을 놀러 갈때에만 몰고 다니라는건가..
아 그냥 20만원 쓰고 교환할게요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
말씀 잘하신다ㅋ좋아요 누름요ㅋ
울 삼촌 개인택시하시는데 미션오일은 교체 안하신데요. 엔진오일은 15000km마다 하시고.
택시는 매일운행하니까 일반차하고 다름. 일반차는 주로 출퇴근용이고 주말에 놀러갈때나 장거리한번뛰는수준이라 매일운행하는 택시랑 비교하면 안됨
주택에 거주하고 집에서 일터까지 35키로 평균속도 80킬로이상 1년 4만킬로정도 주행, 막히는 도로 주행해본적 없고 연중무휴라 여행갈일 없고 고속주행 120킬로이상 절대 안 밟는데 이정도면 무교환 당첨인가요?
오일이란 단어 자체가 소모품이라 교환대상임.
무교환하다가 폐차시기만 앞당길뿐...
음
저두 23만 키로 에서 미션 오일 갈구 차 미끄러지게 잘나간다 좋아 하다가 1달 후부터 미션쪽 에서 휘바람 소리 약하게 들리더니 2달 만에 퍼지고 파주 준 오토미션 에서 미션 교체해서 타다가 요즘 변속 충격 가끔 나타남
없지? 하는 표정이 “개념챙기자^^”로 들리네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
건식 dct 는요 ???
차가 좀 이상하다 싶으면 제일 먼저 엔진 오일이나 미션 오일같은 오일류부터 싹 갈아보는게 좋지.
열화는 어떻게
잡나요??
년식에 따라 다르지만, 아반떼, k3 cvt방식 미션도 있습니다
대한민국의 국토의 몇프로가 산악이지?? 거기서 부터가 현대의 농간이죠.
거기에 대한민국 거주 구역중 해안지역(부산,인천)은 몇프로구요... 내륙 비산간 지역은 호남 평야 빼고는 없습니다.
평균기온은 99.9프로 모두 해당하고, 도심지역 열섬현상으로 아스팔트 온도는 더 높죠.
최고다 👍