Отбалансировать колесо в домашних условиях - нет ни чего проще. Достаточно иметь Б/У ступицу и набор грузиков. На балансировку комплекта из четырех колес понадобиться не более одного часа времени.
Чтобы ускорить процесс нужно собрать куски магнитов(можно от старых динамиков) взвесить каждый и написать на нем вес.Сначала балансировать магнитами, а потом по весу магнитиков подобрать грузики. Таким способом пользуюсь с 1973года.
То, что автор продемонстрировал, называется статической балансировкой. Но так балансируют плоские диски, типа маховика. Колесо же имеет сравнительно большую толщину, и для него требуется проводить дополнительно динамическую балансировку. При этом определяют не только плоскость, проходящую через ось, в которой надо крепить дополнительные грузики, а определяют еще, с какой стороны колеса они должны размещаться. Поскольку если размещаешь грузики на внешней поверхности диска, получаешь один результат, а на внутренней - другой. Вот и определяют, сколько грузиков установить на внешней, а сколько на внутренней стороне диска. Для этого колесо надо хорошо раскрутить и померить дисбаланс прибором, на глаз здесь не прокатит. Если же динамическую балансировку провести возможности нет, то вес грузика делят пополам и размещают и на внешней, и на внутренней поверхности - чтобы дисбаланс при правильно выполненной статической балансировке не стал лишь больше из-за нарушенной динамической.
Это только в теории. На практике в РЕАЛЬНОСТИ: 1. Берёшь из шиномонтажа отбалансированные колеса. И только одно из четырёх статических правильно отбалансировано. Остальные с грубым нарушением дисбаланса в 10-20 г. То есть я например ВЫНУЖДЕН полагаться больше на балансировку своими руками. Если есть возможность, проверьте собственное колёса! 2. Статический баланс имеет гораздо большее значение, чем динамический, т. к. Поперёк оси (то есть «статический» баланс) при вращении «разбалансированная» точка проходит расстояние равное диаметру колеса, а при «динамическом» дисбалансе НЕ БОЛЕЕ толщины колеса (на практике гораздо меньше). Поэтому динамический дисбаланс гораздо менее заметен в реальности. 3. На моих колесах дисбаланс вносит в основном ниппель, а груз располагается почти всегда радиально около противоположной стороны, то есть с внешней стороны колеса (как и ниппель). 3. Динамический баланс в условиях гаража тоже можно выполнить если потребуется.
Раньше в умных книжках писали при статческой балансировке 2/3 веса вешать на наружнюю часть диска,а 1/3 вешать на внутренюю.Сам балансировал 13 радиус ,на скорости до 120 км/ ч норм ,руль не бьет и авто не тянет в сторону.
А у меня уже около 5 лет стоит в гараже точно такое приспособление , сделанное из ступицы. Балансирую , и проверяю при каждой замене колёс. Раньше пользовался услугами шиномонтажа. В последний раз , когда балансировал на шиномонтаже, при первой же поездке на скорости около 80 был страшный дисбаланс. Прямо на трассе молотком посбивал все грузы, и вибрация моментально ушла. После этого случая сделал себе приспособление.
лет так 10ть назад мы таким способом балансировали рабочие колеса центробежных вентиляторов, иногда на ножах если надо было хитрую крыльчатку отбалансировать, принцип рабочий на все 100% . скажу так , что вентелятор ето не колесо авто и при дисбалансе в 10 гр. вентилятор скачет по полу , а если более то может и разорваться. лайк автору!!!!
Да. Для таких плохих дорог как у нас вполне сгодится. Во многих балансировочных станциях делают с погрешностью в динамической балансировке 5-10 грамм. Получается на практике, для исправного профиля колес с шириной с среднем 175 см и нашими неровными дорогами со скоростью не более 100 км/час-это вполне способ. Думаю разводя грузики таким образом, можно не угадать плечо. строго один напротив другого динамический возможный дисбаланс сведется к минимуму. Что скажете? Во дожились, что обсуждаем. Жизнь заставляет . Отдал 650 $ за ремонт двигла фольцваген Т-2( хотя мог сделать сам, приболел)-итог впрыск поздний, некоторые детали ( теплообменник) подменили, гидрокомпенсаторы через месяц поменял с новых на свои же б/у немецкие, через 1,5 месяца пошли картерные газы( подзалегли кольца). Приезжая с балансировки проверяю на статическую дома- 5-10 грамм дисбаланс. И тут в комментариях "умники" пишут на дворе 2016 год. Так это говорит о совершенной степени по возможностям обманывать потребителя. Украина 2015 г. Кривой Рог. Как сказал один уважаемый человек: -"Очень многие живут сейчас по принципу-Объ@би ближнего своего, ибо он объ@бет тебя и возрадуется". Устал это ощущать на себе, потому буду делать все сам.
Работал на 5-ти балансировочных станках. Если от сбалансированное колесо снять и обратно поставить на станок , покажет дисбаланс 10-45гр. Даже после калибровки.
Отличный способ и спасибо автору, всегда думал как сделать балансировку своими руками. Но для диванных критиков уточню, что способ подходит только для не дорогих машин, читай не дорогие запчасти, и не высоких скоростей... поэтому если в средствах есть ограничения, то способ на 100% рабочий, очень простой и куда лучше чем ездить без балансировки!!! была бы возможность, поставил 10 лайков)
Дохрена ещё старых забытых способов различных регулировок, которыми пользовались наши отцы и деды! Было время, когда не было ни шиномонтажей, ни современных приспособлений, были только свои руки, и они были золотыми! Спасибо автору!
Это статическая балансировка. Для полной балансировки колеса нужна еще и динамическая, так как из-за разброса масс колеса по осевому направлению может быть угловое биение оси. Хотя я в глубоком сомнении, что на среднестатистической шиномонтажке делают все как надо. Иногда надежнее получается, когда делаешь все сам. как говорится "Хозян-барин", или "мое варенье-хочу ем хочу по асфальту мажу". Каждый решает сам что ему делать исходя из конкретных условий.
Отлично, получится точнее чем рукожопы на Шинке сделают, теперь сам буду балансировать... бортировать сам как начал уже два года колеса не спускают, когда на шинке делал стабильно раз в 2-3 мес заезжал со спущеным, когда надоело сам разбортировал оказалось шиномонтажные казлы гвозди не выдергивают, 5 штук вытащил они их привытаскивают и откусывают в итоге постепенно он натыкает дырку в камере
Я сделал ещё лет 7 назад похожий станок для своего ЗиЛа 131 так,как тогда у нас ни кто не брался балансировать. Резину менял на новую и решил сразу отбалансировать. Брал магнит и потом на него вешал гайки,так на одном колесе вышло 1,7кг на другом 1,5кг остальные меньше и самое мало 250г. После этого на ЗиЛу стало ездить,как на жигулях,до балансировки после 50км в час начинало кидать машину из стороны в сторону.
Хорошая приблуда, обязательно себе соберу. Вот ступицу найду и соберу. Люблю сам с техникой заниматься, а не смотреть как другие делают, тем более делают кое как.
Балансирую так же ,все четко, а в шинке попросил после балансировки провернуть колесо на 180 град и по новой крутнуть ,показал дисбаланс- вот и ответ тем лохам кто за шиномантажку двумя руками ,геометрию тоже делаю сам,нефиг деньгами сорить если можно сделать самому,респект автору! У себя еще ступицу балансировал без колеса ,чтоб эффект точнее был.
Слышал про такой способ, можно даже на машине... Вопрос 100р... Да ну можно конечно если тебе до ближайшей шиномонтажки верст 300 не херижить. Афтору респект и уважуха.
Молодец товарищ! Учитывая, что по нашим дорогам скорость редко превышает 120 км\ч, то подобной балансировки вполне достаточно. В шиномонтажках редко кто озабочивается более точной балансировкой, поэтому, чем отдавать 100руб\колесо. за якобы, идеальную балансировку, лучше потратить час на такую. Результат, в принципе, один, но экономия существенная. Автору - ПЛЮС!
Уважаемый конструктор! Я тоже лет 30 назад такое делал. Думал статическая балансировка решает всё. Объяснять долго. Это целая наука. Заплати лучше на шиномонтаже, больше денег сэкономишь. А молодых не учи глупостям. Желаю удачи.
У меня был такой стенд для ГАЗ-24, точно так же балансировал, никакой вибрации на руль... только подшипники у меня были совсем сухие...)) И еще, немаловажный нюанс - ступица должна быть отбалансирована идеально сама по себе. А то бывает же у нас на заводах - отлит корпус яйцом или еще какая хрень.
Отбалансированое таким образом колесо, при проверке на электронном стенде, в режиме статической (динамическая это отдельная тема) балансировки, попадает в допуск пять грамм. Для классических ВАЗов, Москвичей и Волг допуск был 10 грамм. Для переднего привода - 8 грамм. В бытность мою шиномонтажником ездил на отбалансированых мною колёсах. До 140 км/ч всё было отлично, выше не знаю, быстрее летал. Было это в благодарные "девяностые"...
Я так балансировал крыльчатки вытяжных вентиляторов до 60кВт, сначала приклеить на силикон квадратики металла разной толщины, потом прихватывал их сваркой , результат отличный получается
неплохо, молодым есть чему поучиться. Особенно не мажорам, а тазоводам типа меня... Деньги зажал, по 200р за колесо платить (еще 200 за установку), посмотрел ваше видео, отбалансировал... Я рукожоп, но это идеально, и не долго. Респект👍
Молодец. Конечно не так быстро и точно как на станке и так не определить снаружи или изнутри вешать груз, но для гаражной балансировки очень даже достойно!
После балансировки в сервисе отдаешь в другой и у них другой результат получается. Балансировочные станки часто с изношенными конусами, фигово центруются. Лучше уж самому делать, действительно.
Это называется статическая балансировка. А ещё есть динамическая. Мне понравился вариант на вертикальной трубе, где сперва статически, а потом динамически крутили колесо.
Хорошо, но долго, зато бесплатно))). Много лет езжу на литье, ни разу с наружи грузчики не ставил, только изнутри, и не только мне. Не знаю как там с точки зрения науки, но нечего не бьёт.(Краснодар) .Автору лайк!
подписался! для стареньких жигулей волг и уазиков пойдет! А вот для машин по серьезнее я бы всетаки заехал на балансировку там всетаки станок... Сними видео проверки этого колеса на стенде!
Супер! Позавчера переобулся на шиномонтаже и проверил дома по вашему принципу . На двух колесах вес грузиков совпал но со смещением на 3 см, переставил и отвез тута-же -все по нулям!!! Вывод делайте сами (3см)
Для города может это и не актуально где шиномонтажки на каждом шагу, а вот для сельской местности и отдаленных поселков где нет шиномонтажа самое то. Дешево, доступно, и всё понятно.
Спасибо за показ самого процесса балансировки, но, Желательно (!!) показать , как умудрился сам подшипник присобачить для возможности крепления к нему колес и дальнейшего ,хорошо показанного процесса балансировки.
Наружная часть ступицы родная, а сама ось выточена на токарном станке. Но можно и к ступице в сборе прикрутить железяку, которая будет крепиться куда либо.
Это конечно прекрасное приспособление слов нет не легчали держат сезонные Калиса в комплекте с дисками поднял домкрат и поменял не мучая себя а здоровья то самое дорогое
Молодец мужик !!! Я такой сделаю ,не хочу от когото зависить,а ручьки это для богатеньких ,а мы привыкли ,мне даже интересно ,при желании млжно и усовершенствовать ,зато бесплатно....
Когда позволяло здоровье делал так же, только подшипник однорядный ставил без боковых сальников (для уменьшения трения), сейчас нашёл одного грамотного спеца с нормальным станком и нет проблем. В незнакомом месте если делаю колесо всегда прошу после балансировки развернуть колесо на 180 градусов и прокрутить ещё раз, допуск нормального станка не более 5 грамм. Если больше нужно проверить наличие воды внутри колеса и сменить шиномонтаж.
У меня стоит родной подшипник без сальников, промытый от смазки и смазанный моторным маслом. А что бы не попадала пыль, ступицу храню завернутой в пакет.
В армии, уголком кувалдой и в 6ть рук 7ю мантажками. А потом пришла светлая голова и наглядно собрала и показала и бортировшик и балансир. За два года передортиповали не одну сотню колес и Волги и УАЗы и офицерские Ино. Тема рабочая на 200% а всех диванных науй
почитал комменты и пришол к выводу что 90% людей не знают что у станков допуск погрешности 10 гр. по допускам . итог они думают им в идеал отбалансировали .
На маленькие колёса т.е . легковые , можно засыпать во внутрь 3 грамма песка сухого просеянного. На колёса побольше типа Ивеко 4 грамма песка, это самая лучшая балансировка. Проверенно.
Где то в восьмидесятые занимались таким "гемороем". Целый день можно крутить это колесо. На одну сторону грузы не ставят. Есть статический дисбаланс, есть динамический. Может оно не будет прыгать вверх, в низ. Но из стороны в сторону Так НЕ ОПРЕДЕЛИШЬ. Это глупость.
Это не глупость, но для устранения динамического дисбаланса нужно ещё одно довольно простое ус тройство - колесо подвешивается на всавленном в центральное отверстие фланце с остриём в центре, которое опирается на зажатую в тиски лотунную болванку. Если колесо крутануть, то при наличии динамического дисбаланса оно начнёт выписывать восьмёрки. О дальнейших действиях, думаю, сами догадаетесь...
да! ты учебники и теорию не ставишь ...?Андрей восьмерку на глазок =помойка или правка !динамическая балансировка это не кривизна диска а биение наружной и внутренней поверхности усиливающей от скорости вращения!!!
@@AndreyPetr при дисбалансе грамм в 10 никуда оно прыгать не будет, но через пару тысяч км можно смело выбросить ступичный подшипник, шаровую опору, а то и рулевой наконечник!
Хорошее видео для наглядной демонстрации статической балансировки. Ничего нового конечно тут нет, и гораздо быстрее балансировать таким методом при помощи пузырькового уровня. Быстрее раза в 4 получается. да и используют все уже давно динамический метод балансировки.
респект автору на шиномонтаже сделают хуже и это проверенно я развал схождение после спецов переделывал с лазером руля тянуло не дай бог а по нитке и отвесу на ровной площадке с догрузкой авто пасажиров всё стало как надо идёт ровно и резину не жрёт .так что денег не жалко жалко резину и позор спецам купивщим оборудование а мозги не продаються
ты блядь прем как лучший спец, все в одно говно смешал. покраской авто из твоих понимай тоже можно заниматься в Д/У. Твоя и автора машины видимо кистью окршены
в шиномонтаже, большинство мастеров во-первых безграмонтные, во-вторых раздолбаи. Если найдете своего мастера, конечно же на профессиональном оборудовании он сделает лучше!
делал на монтажке и развал схождение и балансировку. Все это относительно и приблизительно, так как зависит от кучи факторов, как то: давление в шинах, радиус шин на одной оси относительно друг друга, равномерность загрузки машины слева и справа, уклон трассы, фрикционные свойства тормозов на одной оси...Наверное не полный список. Но колеса все равно жрало после них. А развал стоит некисло. И делать его после каждой перекидки колес, или смены сайлентов - еще те затраты. И если живешь в деревне, а СТОхи нет, но зато руки из правильного места - то автор тысячу раз прав! Побольше бы таких специалистов.
Отвечаю некоторым слаборазвитым людям что точнее как сам вам никто ничего не сделает.Раньше я делал развал схождение на станциях т.о в итоге заметный износ резины начинается через 10 тыс.Начал делать сам семь лет назад в итоге зад потиху изнашивается а перед как новый.И всего только что и надо две капроновые нитки и минут сорок в гараже провозиться.(Найдите книгу балансировки запорожца или оки)
Это точно. Лучше себя самого ни кто не сделает. На пример, кто может сказать, что на сервисе при смене колес у болтов резьбу и центрирующий конус смазывали графиткой? Кто слышал скрип футорок, поймет про что я.
olj pavlk А когда в росси,что то делали на совесть????Все что виду на ютюбе куча самоделок...это подчеркивает,что хреновая жизнь в расии..В странах уверенно стояших на ногах,люди зарабатывают своим трудом,а затем платят специалистам за их труд...это нгрмальный порядок в странах капитала..а не в странах. с выдуманным направлением
потому, что человек первично заинтересован в РЕЗУЛЬТАТЕ, от проделанной работы, а тот кто( другой человек) проделывает эту работу, первично заинтересован в ДЕНЬГАХ, полученных от этой работы!!! (а результат, уже во вторую очередь :(((
Хули ты зил (с ЦЕЛЬНО- БАЛОЧНОГЙ ПЕРЕДНЕЙ подвеской), ровняешь с многрычажкой СОВРЕМЕННЫХ АВТО, КОТОРЫЕ ЛЕТАЮТ НА СКОРОЯХ ДАЛЕКО ЗА 160 КМ.В Ч.. На зиле устонавлятся только сход, а развал заложен конструкцией самой балки и состоянием шкворней переднего моста.
Жалко, что из-за этого нельзя монетизировать этот ролик. Слушаю его уже 2 года. Действительно Великий, но, к сожалению, малоизвестный, малораспространенный музыкант.
По нашим дорогам пойдет . Только нужно ставить грузы сначала внутрь когда большой вес повесить на внешнюю ст.Колесто пост на 3 часа вправо и влево затем на 4.30 вправо и влево затем на 1.30 вправо и влево. Долго крутить не стоит .Нужно ставить грузы в одну точку и ровно напротив. Но эта статическая балансировка точная для колеса шириной 10 см и до скорости 80 км.а для жигуля делается динамическая то есть раскрутка до 70 об в мин.чтобы учитать момент скорости и биения по сторонам.Колесо ставится горизонтально раскр...грузы ставить на внутр и на против на наружную.добиваясь плавного горизонтального вращения.Эта бал уже до 180км.Это конечно трудно.
Чтобы ускорить процесс нужно собрать куски магнитов(можно от старых динамиков) взвесить каждый и написать на нем вес.Сначала балансировать магнитами, а потом по весу магнитиков подобрать грузики. Таким способом пользуюсь с 1973года.
Жму вам крепко руку! МОЛОДЕЦ!
А если литьё?
C 1973 GODA ....A YA DUMAL C 1873 GODA....
JELAYEM VAM ESHO 120 LET.!
I ZDOROVYA!!!
@@user-ic9bu4nl8f пластилин и весы мелкие
То, что автор продемонстрировал, называется статической балансировкой. Но так балансируют плоские диски, типа маховика. Колесо же имеет сравнительно большую толщину, и для него требуется проводить дополнительно динамическую балансировку. При этом определяют не только плоскость, проходящую через ось, в которой надо крепить дополнительные грузики, а определяют еще, с какой стороны колеса они должны размещаться. Поскольку если размещаешь грузики на внешней поверхности диска, получаешь один результат, а на внутренней - другой. Вот и определяют, сколько грузиков установить на внешней, а сколько на внутренней стороне диска. Для этого колесо надо хорошо раскрутить и померить дисбаланс прибором, на глаз здесь не прокатит. Если же динамическую балансировку провести возможности нет, то вес грузика делят пополам и размещают и на внешней, и на внутренней поверхности - чтобы дисбаланс при правильно выполненной статической балансировке не стал лишь больше из-за нарушенной динамической.
Это Вам не авиационные двигательные валы балансировать..., статиу, динмацескую..., по нашим дорогам, 100-130км/ч это супер.
@@cto_let если поищете транс музыку ,или электронную ,больше транс музыку ,там много хороших композиций ,и в таком схожем исполнении ,космос !
Это только в теории.
На практике в РЕАЛЬНОСТИ:
1. Берёшь из шиномонтажа отбалансированные колеса. И только одно из четырёх статических правильно отбалансировано. Остальные с грубым нарушением дисбаланса в 10-20 г. То есть я например ВЫНУЖДЕН полагаться больше на балансировку своими руками. Если есть возможность, проверьте собственное колёса!
2. Статический баланс имеет гораздо большее значение, чем динамический, т. к. Поперёк оси (то есть «статический» баланс) при вращении «разбалансированная» точка проходит расстояние равное диаметру колеса, а при «динамическом» дисбалансе НЕ БОЛЕЕ толщины колеса (на практике гораздо меньше). Поэтому динамический дисбаланс гораздо менее заметен в реальности.
3. На моих колесах дисбаланс вносит в основном ниппель, а груз располагается почти всегда радиально около противоположной стороны, то есть с внешней стороны колеса (как и ниппель).
3. Динамический баланс в условиях гаража тоже можно выполнить если потребуется.
Раньше в умных книжках писали при статческой балансировке 2/3 веса вешать на наружнюю часть диска,а 1/3 вешать на внутренюю.Сам балансировал 13 радиус ,на скорости до 120 км/ ч норм ,руль не бьет и авто не тянет в сторону.
@@valdemaroffvaldemar2752Надо запомнить ваш совет, и попробовать балансировку как вы написали. Спасибо за информацию
Короче я всё ждал когда он колесо болгаркой начнёт крутить иначе зачем она там
)))) сука,не я один ждал,даже смотреть не стал а перемотал.))
Блин а так хотелось 😂не ну серьезно
Ех
Я вчера шуруповертом крутил) 1,5тыс оборотов) Кто хочет глянуть - прошу на мой канал.
Я тоже ждал что с болгарской что то будет делать
А у меня уже около 5 лет стоит в гараже точно такое приспособление , сделанное из ступицы. Балансирую , и проверяю при каждой замене колёс. Раньше пользовался услугами шиномонтажа. В последний раз , когда балансировал на шиномонтаже, при первой же поездке на скорости около 80 был страшный дисбаланс. Прямо на трассе молотком посбивал все грузы, и вибрация моментально ушла. После этого случая сделал себе приспособление.
А какую ступицу от 2109 лучше использовать заднюю или переднюю ?
@@user-rl6du1vi3l Заднюю удобнее
Когда хочешь чтобы было всё хорошо и надёжно , делай все сам ! А автору однозначно лайк!!!
лет так 10ть назад мы таким способом балансировали рабочие колеса центробежных вентиляторов, иногда на ножах если надо было хитрую крыльчатку отбалансировать, принцип рабочий на все 100% .
скажу так , что вентелятор ето не колесо авто и при дисбалансе в 10 гр. вентилятор скачет по полу , а если более то может и разорваться. лайк автору!!!!
Да. Для таких плохих дорог как у нас вполне сгодится. Во многих балансировочных станциях делают с погрешностью в динамической балансировке 5-10 грамм. Получается на практике, для исправного профиля колес с шириной с среднем 175 см и нашими неровными дорогами со скоростью не более 100 км/час-это вполне способ. Думаю разводя грузики таким образом, можно не угадать плечо. строго один напротив другого динамический возможный дисбаланс сведется к минимуму. Что скажете? Во дожились, что обсуждаем. Жизнь заставляет . Отдал 650 $ за ремонт двигла фольцваген Т-2( хотя мог сделать сам, приболел)-итог впрыск поздний, некоторые детали ( теплообменник) подменили, гидрокомпенсаторы через месяц поменял с новых на свои же б/у немецкие, через 1,5 месяца пошли картерные газы( подзалегли кольца). Приезжая с балансировки проверяю на статическую дома- 5-10 грамм дисбаланс. И тут в комментариях "умники" пишут на дворе 2016 год. Так это говорит о совершенной степени по возможностям обманывать потребителя. Украина 2015 г. Кривой Рог. Как сказал один уважаемый человек: -"Очень многие живут сейчас по принципу-Объ@би ближнего своего, ибо он объ@бет тебя и возрадуется". Устал это ощущать на себе, потому буду делать все сам.
Работал на 5-ти балансировочных станках. Если от сбалансированное колесо снять и обратно поставить на станок , покажет дисбаланс 10-45гр. Даже после калибровки.
Отличный способ и спасибо автору, всегда думал как сделать балансировку своими руками. Но для диванных критиков уточню, что способ подходит только для не дорогих машин, читай не дорогие запчасти, и не высоких скоростей... поэтому если в средствах есть ограничения, то способ на 100% рабочий, очень простой и куда лучше чем ездить без балансировки!!! была бы возможность, поставил 10 лайков)
Дохрена ещё старых забытых способов различных регулировок, которыми пользовались наши отцы и деды! Было время, когда не было ни шиномонтажей, ни современных приспособлений, были только свои руки, и они были золотыми! Спасибо автору!
Ага , только вот ни скоростей , ни дорог тогда тоже не было.
дядя вы молодец.уважаю людей как вы!живите долго.минимум100лет!
Для полноты видео поставить бы это колесо на станок и посмотреть расхождения тогда можно о чём то рассуждать.
Это статическая балансировка. Для полной балансировки колеса нужна еще и динамическая, так как из-за разброса масс колеса по осевому направлению может быть угловое биение оси. Хотя я в глубоком сомнении, что на среднестатистической шиномонтажке делают все как надо. Иногда надежнее получается, когда делаешь все сам. как говорится "Хозян-барин", или "мое варенье-хочу ем хочу по асфальту мажу". Каждый решает сам что ему делать исходя из конкретных условий.
Дядька молодец ! Хочешь сделать хорошо - делай это сам !!!
Спасибо за видео.Почитал комментарии и понял что это снято для людей умеющих все делать своими руками.а рукожопам лучше не показывать.
🤣
Дело даже не в том что рукожоп,времени на это много уходит
@@user-re6vj4jf4k отнимите пол часа от диванного времени !
p.s. время на балансировку занимает чють больше минуты , просто автор показал полностью весь процесс , для доходчивости !!!!
Отлично, получится точнее чем рукожопы на Шинке сделают, теперь сам буду балансировать... бортировать сам как начал уже два года колеса не спускают, когда на шинке делал стабильно раз в 2-3 мес заезжал со спущеным, когда надоело сам разбортировал оказалось шиномонтажные казлы гвозди не выдергивают, 5 штук вытащил они их привытаскивают и откусывают в итоге постепенно он натыкает дырку в камере
Заголовок нужно внимательно прочитать ,домашних условиях. Комментарии писать потом. Если нет шиномонтажа и балансировочных станции.Мужик молодец.
Я сделал ещё лет 7 назад похожий станок для своего ЗиЛа 131 так,как тогда у нас ни кто не брался балансировать. Резину менял на новую и решил сразу отбалансировать. Брал магнит и потом на него вешал гайки,так на одном колесе вышло 1,7кг на другом 1,5кг остальные меньше и самое мало 250г. После этого на ЗиЛу стало ездить,как на жигулях,до балансировки после 50км в час начинало кидать машину из стороны в сторону.
:))
и как ты эти 1.7 прилепил?? а если на скорости эти 1.7 оторвутся кому та в лобовуху
на зилах дело не в грузах а резина сама кривая. из за этого такие груза. балансируй не балансируй все равно прыгать будет
@@rf6532 наверна гантели приваривал
@@rf6532 Наверна гантели приваривал
Хорошая приблуда, обязательно себе соберу. Вот ступицу найду и соберу. Люблю сам с техникой заниматься, а не смотреть как другие делают, тем более делают кое как.
Не надо ничего находить, просто машину поддомкратьте...
Балансирую так же ,все четко, а в шинке попросил после балансировки провернуть колесо на 180 град и по новой крутнуть ,показал дисбаланс- вот и ответ тем лохам кто за шиномантажку двумя руками ,геометрию тоже делаю сам,нефиг деньгами сорить если можно сделать самому,респект автору! У себя еще ступицу балансировал без колеса ,чтоб эффект точнее был.
Тебе диски нужно править, прежде чем колеса балансировать
Сам завтра начну вручную все делать. Ибо рубль жалко мне отдавать
Спасибо! Все четко и ясно и еще очень приятный фон музыки приятно смотреть )
Слышал про такой способ, можно даже на машине...
Вопрос 100р... Да ну можно конечно если тебе до ближайшей шиномонтажки верст 300 не херижить.
Афтору респект и уважуха.
Видос супер. А если показать перепроверку на стенде, то вопросы бы все сняло и было бы наглядно, шедевр.
Всё понятно всё просто спс автору
Спасибо, действительно, все гениальное - просто!
Автор, молодец!!! Снимаю шапку. Уважаю таких людей
Молодец товарищ! Учитывая, что по нашим дорогам скорость редко превышает 120 км\ч, то подобной балансировки вполне достаточно. В шиномонтажках редко кто озабочивается более точной балансировкой, поэтому, чем отдавать 100руб\колесо. за якобы, идеальную балансировку, лучше потратить час на такую. Результат, в принципе, один, но экономия существенная. Автору - ПЛЮС!
За зиму можно летнюю отбалансировать, не спеша и библатно 😆
Очень интересная идея,надо взять на заметку
Уважаемый конструктор! Я тоже лет 30 назад такое делал. Думал статическая балансировка решает всё. Объяснять долго. Это целая наука. Заплати лучше на шиномонтаже, больше денег сэкономишь. А молодых не учи глупостям. Желаю удачи.
У меня был такой стенд для ГАЗ-24, точно так же балансировал, никакой вибрации на руль... только подшипники у меня были совсем сухие...)) И еще, немаловажный нюанс - ступица должна быть отбалансирована идеально сама по себе. А то бывает же у нас на заводах - отлит корпус яйцом или еще какая хрень.
Отбалансированое таким образом колесо, при проверке на электронном стенде, в режиме статической (динамическая это отдельная тема) балансировки, попадает в допуск пять грамм. Для классических ВАЗов, Москвичей и Волг допуск был 10 грамм. Для переднего привода - 8 грамм. В бытность мою шиномонтажником ездил на отбалансированых мною колёсах. До 140 км/ч всё было отлично, выше не знаю, быстрее летал. Было это в благодарные "девяностые"...
спасибо за видео,сделал такую же балансировку и ручной шиномонтажный станок заодно
Я так балансировал крыльчатки вытяжных вентиляторов до 60кВт, сначала приклеить на силикон квадратики металла разной толщины, потом прихватывал их сваркой , результат отличный получается
неплохо, молодым есть чему поучиться. Особенно не мажорам, а тазоводам типа меня... Деньги зажал, по 200р за колесо платить (еще 200 за установку), посмотрел ваше видео, отбалансировал... Я рукожоп, но это идеально, и не долго.
Респект👍
Молодец. Конечно не так быстро и точно как на станке и так не определить снаружи или изнутри вешать груз, но для гаражной балансировки очень даже достойно!
Статическая балансировка, это как на видео.
И не важно куда вешать грузик.
Динамическая это другое не много.
Но тут не так важно.
Спасибо. Все доступно, просто, и понятно
Благодарю за видео, да действительно просто.Удачи Вам.
Красивое завершение видео было бы в конце проверка балансировки на шиномантажке
Да а что оно покажет, ведь многие станки на шиномонтажках уже конченые, или свое ослужили, а владелец сервиса новый брать не спешит...
Охооо полезный совет. Спосибо брат✋😎
Интересно было бы сравнить результат с балансировочным станком!
БЛАГОДАРЮ ВАС !!!! БУДУ МУТИТЬ ТАКУЮ ТЕМУ У СЕБЯ.
В 90 х годах и я так делал. Только ступица врашалась на валике от помпы. Результат нормальный получается...
Видео хорошее, и ещё бы так ради эксперимента это же коле на балансировочный станок поставить бы чтобы посмотреть сколько дисбаланса осталось,
Молодец, необходимая вещь в сельской местности.
Нормально,надо придумать и себе так,пока пивком в гараже балуешься,можно зимнюю резину перед зимой отбалансировать,или летнюю весной
У меня шиномонтаж 300 метров от гаража и не дорого. Но где то далеко от города в селе я думаю будет очень полезно. палец вверх от меня.
Эта статическая балансировка. А для феншуя надо ещё динамическую балансировку делать.Но это уже не дома делать
После балансировки в сервисе отдаешь в другой и у них другой результат получается. Балансировочные станки часто с изношенными конусами, фигово центруются.
Лучше уж самому делать, действительно.
Это называется статическая балансировка. А ещё есть динамическая. Мне понравился вариант на вертикальной трубе, где сперва статически, а потом динамически крутили колесо.
Мне наставник точно так же показал 👍👍👍👍👍
отличный вариант для сельской местности!!!
Хорошо, но долго, зато бесплатно))). Много лет езжу на литье, ни разу с наружи грузчики не ставил, только изнутри, и не только мне. Не знаю как там с точки зрения науки, но нечего не бьёт.(Краснодар) .Автору лайк!
подписался! для стареньких жигулей волг и уазиков пойдет! А вот для машин по серьезнее я бы всетаки заехал на балансировку там всетаки станок... Сними видео проверки этого колеса на стенде!
Супер! Позавчера переобулся на шиномонтаже и проверил дома по вашему принципу . На двух колесах вес грузиков совпал но со смещением на 3 см, переставил и отвез тута-же -все по нулям!!! Вывод делайте сами (3см)
Для города может это и не актуально где шиномонтажки на каждом шагу, а вот для сельской местности и отдаленных поселков где нет шиномонтажа самое то. Дешево, доступно, и всё понятно.
Так балансировали колёса в советские времена, когда не было спец станков.
Спасибо за показ самого процесса балансировки, но, Желательно (!!) показать , как умудрился сам подшипник присобачить для возможности крепления к нему колес и дальнейшего ,хорошо показанного процесса балансировки.
Наружная часть ступицы родная, а сама ось выточена на токарном станке. Но можно и к ступице в сборе прикрутить железяку, которая будет крепиться куда либо.
Долго крутить но ... Все гениальное просто
Нет слов! Пойду балансировать...Лайк!
Спасибо за видио!молодец!!!!!!!!!!
Это конечно прекрасное приспособление слов нет не легчали держат сезонные Калиса в комплекте с дисками поднял домкрат и поменял не мучая себя а здоровья то самое дорогое
Конечно Шинода монтажники будут возмущайся это нормально но раньше же без них обходились монтировка и молоток хватало
для отечественного автопрома сгодиться
Молодец мужик !!! Я такой сделаю ,не хочу от когото зависить,а ручьки это для богатеньких ,а мы привыкли ,мне даже интересно ,при желании млжно и усовершенствовать ,зато бесплатно....
Когда позволяло здоровье делал так же, только подшипник однорядный ставил без боковых сальников (для уменьшения трения), сейчас нашёл одного грамотного спеца с нормальным станком и нет проблем. В незнакомом месте если делаю колесо всегда прошу после балансировки развернуть колесо на 180 градусов и прокрутить ещё раз, допуск нормального станка не более 5 грамм. Если больше нужно проверить наличие воды внутри колеса и сменить шиномонтаж.
У меня стоит родной подшипник без сальников, промытый от смазки и смазанный моторным маслом. А что бы не попадала пыль, ступицу храню завернутой в пакет.
Батя красавчик,это лайк
браво! спасибо! у меня балансировка на форд скорпио стоит 1500. а ступиц от него несколько штук. надо сделать.
В наше время лучше своими руками.
Вы все ближе и ближе к истине!!!
В армии, уголком кувалдой и в 6ть рук 7ю мантажками.
А потом пришла светлая голова и наглядно собрала и показала и бортировшик и балансир. За два года передортиповали не одну сотню колес и Волги и УАЗы и офицерские Ино.
Тема рабочая на 200% а всех диванных науй
Гениально!!!
отличное видео)
Надо быть Марио для такой работы!!!!
почитал комменты и пришол к выводу что 90% людей не знают что у станков допуск погрешности 10 гр. по допускам . итог они думают им в идеал отбалансировали .
Допуск у всех станков 3 гр. Если будет 10-15 гр. биение руля обеспеченно
Если станок китайский то погрешность там мама не горюй, а если нормальный то погрешность 3гр и всё ок...
@@user-on1lw1zj5k 5гр.
@@Masterognennogoshva там вообще выставляется. Погрешность. Можно 5 гр поставить, с можно 1.
На маленькие колёса т.е . легковые , можно засыпать во внутрь 3 грамма песка сухого просеянного. На колёса побольше типа Ивеко 4 грамма песка, это самая лучшая балансировка. Проверенно.
Именно поэтому стиральная машина сама балансируется. Да так, что на полу подпрыгивает.
Где то в восьмидесятые занимались таким "гемороем". Целый день можно крутить это колесо. На одну сторону грузы не ставят. Есть статический дисбаланс, есть динамический. Может оно не будет прыгать вверх, в низ. Но из стороны в сторону Так НЕ ОПРЕДЕЛИШЬ. Это глупость.
Это не глупость, но для устранения динамического дисбаланса нужно ещё одно довольно простое ус тройство - колесо подвешивается на всавленном в центральное отверстие фланце с остриём в центре, которое опирается на зажатую в тиски лотунную болванку. Если колесо крутануть, то при наличии динамического дисбаланса оно начнёт выписывать восьмёрки. О дальнейших действиях, думаю, сами догадаетесь...
да! ты учебники и теорию не ставишь ...?Андрей восьмерку на глазок =помойка или правка !динамическая балансировка это не кривизна диска а биение наружной и внутренней поверхности усиливающей от скорости вращения!!!
21 год работаю на ш/м , приходиться переделывать после таких умельцев...
На шиномонтажку не надеюсь .один раз отбалансировал, через один километр остановился и снял грузики, невозможно было ехать,около ста грамм навешали.
@@AndreyPetr при дисбалансе грамм в 10 никуда оно прыгать не будет, но через пару тысяч км можно смело выбросить ступичный подшипник, шаровую опору, а то и рулевой наконечник!
А я не знаю чего сказать - я диванный рукожоп.
Alex Vit
Оригинальный комент ... За позитив (юмор) - лайк и подписка !
Ценю твой юмор)))))
о, рукожопы подтянулись...)
Alex Vit убил самокритикой,с женой хохотали от души.
Чистосердечное признание смягчает меру наказания . Для вас , с меня зеленая карточка , для бесплатной балансировки !!!!
ща делали балансировку , даже колесо от грязи не протер и стал делать, лучше самому сделать чем халтурщикам отдавать.
Хорошее видео для наглядной демонстрации статической балансировки. Ничего нового конечно тут нет, и гораздо быстрее балансировать таким методом при помощи пузырькового уровня. Быстрее раза в 4 получается. да и используют все уже давно динамический метод балансировки.
Гениально!
Липецк. 2016. Балансировка одного колеса R15 - 90 рублей.
вот вам и физика! музыка приятная.
Преемлемая балансировка для скоростей до 110 км/час. Но грузик надо разделить и повесить половину на внутреенюю сторону.
Отлично!!!
лайк, подписка сразу!
все просто класс гараж
Вы выставили радиальное, а как же быть с торцевым биением? Или оно не столь критично если есть? Надо тоже попробывать замутить такую приблуду.
чем быстрее скорость езды и больше диаметр колеса , тем точнее надо делать балансировку .
Попробую отпишу😊
сделаю такое приспособление для свой драги... а то в наших краях нужно за 50км колесоот мота везт, чтоб балансировку сделать
респект автору на шиномонтаже сделают хуже и это проверенно я развал схождение после спецов переделывал с лазером руля тянуло не дай бог а по нитке и отвесу на ровной площадке с догрузкой авто пасажиров всё стало как надо идёт ровно и резину не жрёт .так что денег не жалко жалко резину и позор спецам купивщим оборудование а мозги не продаються
ты блядь прем как лучший спец, все в одно говно смешал.
покраской авто из твоих понимай тоже можно заниматься в Д/У.
Твоя и автора машины видимо кистью окршены
ra3qta распил или переветыш либо жигули
в шиномонтаже, большинство мастеров во-первых безграмонтные, во-вторых раздолбаи. Если найдете своего мастера, конечно же на профессиональном оборудовании он сделает лучше!
делал на монтажке и развал схождение и балансировку. Все это относительно и приблизительно, так как зависит от кучи факторов, как то: давление в шинах, радиус шин на одной оси относительно друг друга, равномерность загрузки машины слева и справа, уклон трассы, фрикционные свойства тормозов на одной оси...Наверное не полный список. Но колеса все равно жрало после них. А развал стоит некисло. И делать его после каждой перекидки колес, или смены сайлентов - еще те затраты. И если живешь в деревне, а СТОхи нет, но зато руки из правильного места - то автор тысячу раз прав! Побольше бы таких специалистов.
молоток дядька!
супер! если не лётать за 200, то самое то
красавчик лайк
Отвечаю некоторым слаборазвитым людям что точнее как сам вам никто ничего не сделает.Раньше я делал развал схождение на станциях т.о в итоге заметный износ резины начинается через 10 тыс.Начал делать сам семь лет назад в итоге зад потиху изнашивается а перед как новый.И всего только что и надо две капроновые нитки и минут сорок в гараже провозиться.(Найдите книгу балансировки запорожца или оки)
Это точно. Лучше себя самого ни кто не сделает. На пример, кто может сказать, что на сервисе при смене колес у болтов резьбу и центрирующий конус смазывали графиткой? Кто слышал скрип футорок, поймет про что я.
olj pavlk
А когда в росси,что то делали на совесть????Все что виду на ютюбе куча самоделок...это подчеркивает,что хреновая жизнь в расии..В странах уверенно стояших на ногах,люди зарабатывают своим трудом,а затем платят специалистам за их труд...это нгрмальный порядок в странах капитала..а не в странах. с выдуманным направлением
потому, что человек первично заинтересован в РЕЗУЛЬТАТЕ, от проделанной работы, а тот кто( другой человек) проделывает эту работу, первично заинтересован в ДЕНЬГАХ, полученных от этой работы!!! (а результат, уже во вторую очередь :(((
Oleg Sigal
В расии да...В Нормальной стране,где отвечают за работу и беспокються за ИМЯ,там тщательнее...
Хули ты зил (с ЦЕЛЬНО- БАЛОЧНОГЙ ПЕРЕДНЕЙ подвеской), ровняешь с многрычажкой СОВРЕМЕННЫХ АВТО, КОТОРЫЕ ЛЕТАЮТ НА СКОРОЯХ ДАЛЕКО ЗА 160 КМ.В Ч..
На зиле устонавлятся только сход, а развал заложен конструкцией самой балки и состоянием шкворней переднего моста.
конечно легче шинка, но здесь важна сама идея и ее реализация. а критикам скажу так " какого х** вы смотрите такое, идите на шинку и балансируите
O:-)(+
Приблизительно до 60 км/час такая балансировка * супер*. Выше нужна динамическая балансировка.
в вашем ролике звучат композиции Великого Stive Morgan! лайк!
Жалко, что из-за этого нельзя монетизировать этот ролик. Слушаю его уже 2 года. Действительно Великий, но, к сожалению, малоизвестный, малораспространенный музыкант.
я так давно делаю и норм
По нашим дорогам пойдет . Только нужно ставить грузы сначала внутрь когда большой вес повесить на внешнюю ст.Колесто пост на 3 часа вправо и влево затем на 4.30 вправо и влево затем на 1.30 вправо и влево. Долго крутить не стоит .Нужно ставить грузы в одну точку и ровно напротив. Но эта статическая балансировка точная для колеса шириной 10 см и до скорости 80 км.а для жигуля делается динамическая то есть раскрутка до 70 об в мин.чтобы учитать момент скорости и биения по сторонам.Колесо ставится горизонтально раскр...грузы ставить на внутр и на против на наружную.добиваясь плавного горизонтального вращения.Эта бал уже до 180км.Это конечно трудно.
честно,было интересно.