Os carros elétricos NÃO SÃO todos iguais | Explicador da Eletrificação Ep. 3
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- A eletrificação nos automóveis veio para ficar, mas as dúvidas em torno destas tecnologias, do seu funcionamento e das suas vantagens e desvantagens continuam a ser muitas.
Mas todas essas questões têm resposta na nova série especial da Razão Automóvel: o Explicador da Eletrificação. No primeiro episódio olhámos para as diferenças entre os híbridos convencionais e os mild-hybrid. No segundo os protagonistas foram os híbridos plug-in.
Agora, neste terceiro episódio, as atenções vão recair nos automóveis 100% elétricos e vamos dizer-vos quais as maiores vantagens e desvantagens que podem esperar deste tipo de modelos.
Texto e apresentação: Diogo Teixeira
Cinematografia: @Filipe_Abreu
Edição: Pedro Contreiras
#razaoautomovel #eletrico
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Bom dia, video fantástico desta serie excelente. Muitos parabéns, isto é serviço publico!
Deixo aqui um desafio a Razão Automóvel, a reparação de veiculos eléctricos sinistrados, pelo que li de Espanha, a situação é negra, e não é claro o que as oficinas de marca fazem. Investiguem SFF. Um abraço e obrigado.
O problema dos VEs é que, apesar de todos os incentivos e isenções fiscais e do preço do quilómetro, o veículo propriamente dito é caríssimo. Qualquer VE de segmento C custa mais de 40 mil euros, valores ridículos para particulares. Por quase metade compra-se um ICE decente e fica-se com muito dinheiro para manutenção e combustível, e não têm as limitações dos VEs. Ou seja, VEs só mesmo para empresas.
Parabéns pelo programa.
Até que enfim alguem veio tirar dúvidas e esclarecer as vantagens de ter um carro eletrico.
Eu já muitos anos defendendo a comercialização de veículo eletricos, mas tambem foi estando atento a evolução dos mesmos no qual me tem desiludido este veículos, chego a conclusão que são mais desvantagens do que vantagens.
Começa na compra do veículo, manutenção, baterias, autonomia etc.
Lamentavelmente tenho dar braço a torcer quanto realidade dos carros elétricos, atualmente os mais aceitável devera ser carros hibridos ou hibridos plug-in, sabendo que terá manutenção mais cara.
Mas continuo confiante quanto aos elétricos no futuro próximo, para isso tem de acabar com o monopólio dos combustíveis.
Estes videos vão ser muito úteis para tirar os bicho-papão da cabeça do meu sogro que só vê SUVs a diesel à frente. Obrigado!
Muito obrigados pela a explicação....grande abraço á Razão Automóvel..
Gostei.
Grande abraço.
Parabéns
Bom dia,
Excelente video @Razão Automóvel!
Deixo uma sugestão de esclarecimento de dúvidas acerca de carregamento de EV ou até PHEV (neste caso algumas opções poderão não fazer tanto sentido):
- Tipo de carregador vs velocidade de carregamento vs tipo de instalação (monofásica/trifásica) e custos associados a cada uma das opções.
exemplo: se tenho um EV a carregar com um carregador portátil de 11Kw, mas com uma tomada normal doméstica, o máximo de carregamento é 1,8Kwh. se for tomada green up = 3,6kwh. se tiver uma wallbox posso ter uma taxa de carregamento superior, mas grande parte são tifásicas e terão custos de instalação, bom como obriga a alterar o contrato de eletricidade para trifásico.
PS: estas são dúvidas que eu próprio tenho e estou a espera que chegue o EV encomendado. acho que quanto mais procuro soluções (e quando vejo os preços associados), mais vontade tenho de manter veiculo a combustão. :D
Continuação de bom trabalho!
Abraço!
Parabéns a toda a Equipa da RA. Para quando um vídeo explicativo sobre os motores E-Power da Nissan?
Tudo verdade Diogo! Mas faltou mencionar uma coisa, a mesma oficina tem 2 preços para a hora de trabalho que cobram. Para carros elétricos é o dobro do preço dos veículos a combustão...
Fui no ano passado à Opel para fazer a revisao. Foram 70 Euros.
@@hkm296 e que manutenção fez? Filtro do habitáculo? Quanto tempo de manutenção foi cobrado? 1hora?
Da última vez que visitei uma oficina da marca SEAT o preço que marcava era 57€ para veículos a combustão, e elétricos 120€ (daí o meu comentário)
(Eu não tenho carro elétrico, mas sou defensor que é um dos futuros)
A revisão do meu kia Soul EV na própria marca custa 47€…
@@ricardofilipemarquessousa4165 não adianta comparar. Vivo na Alemanha e a mão de obra deve ser mais cara
Bom dia.
E que tal fazer um vídeo testando o novo MG 4.
Pois é um carro para dar cartas em preço e qualidade.
Boas Equipa Razão Automóvel , Quero agradecer antes de mais por fazerem este video , que dá muita informação às pessoas que vêm este video ;) , Eu adquiri um Dacia Spring 100% Elétrico , em Janeiro de 2022 , e em Março Abriu as candidaturas para o Incentivo do Estado , e para ser muito directo , eu candidatei me e eu recebi o dinheiro do Incentivo pelo o Estado este Mês de Agosto ;) , dos tais 4 mil euros que referiste no video . Só que lá está , fica limitado , devido ao fundo que o Estado implementa para tudo que seja mobilidade elétrica , é como quem diz : "É tudo cães a um osso" no que toca a candidaturas lol , Eu ja tenho alguma experiência no que toca a carros elétricos , porque o meu irmão já tinha um Renault Zoe , e desde que tenho o Dacia Spring a carregar em casa , segundo as minhas contas e aos Km que já fiz , ja poupei cerca de Mil Euros se fosse a Gasóleo. E no que toca a carregamentos em casa , eu tenho o Bi-horário , e custa me por carregamento não me chega a 20 euros por Mês . Desde que tenho um Carro Elétrico a contar de Janeiro deste ano , acho que já concluí que é um bom investimento quem faz rotas dia - a - dia , Casa/Trabalho/Casa e mais passear o que seja ao fim de semana , sempre será uma mais valia pensar se seriamente no que será do futuro com a crise que vivemos após pandemia e guerra , que vivemos de incertezas , e o que vai ser daqui para frente no que toca há energia . Melhores Cumprimentos ;)
Boas, como fazes o carregamento em casa? tomada normal? tomada green up? ou wallbox? Obrigado
@@joaofilipejsantos Boas , Eu tenho mesmo wallbox na garagem , até fui eu que montei em casa que fiz a instalação toda
@@joaofilipejsantos Eu aos km que faço , é sempre em casa , eu se carregar é uma vez por semana , mas tambem já fiz uma experiência em ir de férias com a minha namorada , e tive em dois hoteis , e nesses hotéis eu tinha wallbox para carregar o carro , e o mais engraçado é que foi Grátis os carregamentos , e isso deixou me bastante satisfeito lol , eu fiz as férias com ela , sem gastar dinheiro em combustivel , só basicamente paguei as Portagens , mas isso é o mínimo lol , Mas dentro do que eu já poupei , é inacreditável . Eu já tive imensas pessoas que me fazem perguntas sobre isto dos carros elétricos , torna se já moda falar disto .
@@JoaoSantos-rr8lc pois, deve ser quase obrigatório ter wallbox. A que instalaste é de quantos kwh? É trifásico ou monofasica? É que uma trifásica assumo que leve a grandes gastos adicionais, quer de instalação, quer de contrato.
@@joaofilipejsantos ter uma wallbox nao é bem obrigatório , depende muito como queres carregar , se queres carregar mais rápido ou mais lento , mas tambem podes fazer um carregador normal a fazer de wallbox , o meu irmao tem assim em casa um carregador a fazer de wallbox , depois aquilo podes configurar a quantos kW queres carregar , eu carrego em monofásico a 7,4 kW a 32 Amperes , mas ha quem carregue a 3,7 Kw a 16 Amperes , depende muito da instalação que tenhas em casa
Excelentes vídeos , gostava de partilhar os vossos clips com alguns amigos estrangeiros mas para tal têm de ter legendas em em Inglês. Um pequeno passo para vós mas um enorme passo na internacionalização ;)
A manutenção é mais barata? A nível de componentes sim mas a mão de obra upa upa. Vai lá fazer a revisão a um mustang match e é depois fala comigo
Na realidade o carro elétrico a hidrogenio também tem um pack de baterias. O sistema de gerar eletricidade através do hidrogenio é tão ineficiente que não consegue alimentar o motor diretamente.
Uai
TEM DE FALAR DA MECÂNICA DURABILIDADE DE BATERIAS DE AUTOMÓVEIS OS DEFEITOS CRÔNICOS E ETC
Obrigado pelo video! bastante elucidativo. no entanto e sendo um adepto do eletrico e estando sempre a tentar fazer as contas para obter um, penso que ainda são bastante caros. Pelas contas que fiz por alto e só considerando poupança em combustivel, poupava quase 20mil euros ao fim de 8 anos. no entanto o electrico que cumpra os kms que preciso, faço quase 4milkms/mês em autoestrada, custa esse valor a mais que um a gasoleo... mas é um objectivo essa mudança.
Bom dia, qual a razão da bateria dever estar entre 20% e 80% ? Sendo possível, não é melhor carregar até aos 100% ?
Tal como qualquer bateria de lítio, de um telemóvel por exemplo se for mantida dentro desses valores a degradação é muito menor, aumentando assim a vida útil da mesma.
E o preço de revenda do carro? Quanto vale um carro 100% eléctrico com 100.000km feitos, por exemplo?
Antes dizer que é mais barato a manutenção é melhor fazer contas 😁😁😁. Começa na bateria e motor. Vou dar um exemplo (bateria de 12 volts obrigatória nos carros elétricos começa nos 700 euros e no carro normal começa nos 60 euros...
No meu elétrico normal a bateria de 12V, de 3 em e 3 anos, no concessionário levam 150€, cá fora metade. Mudar o óleo num carro a combustão é mais barato?
Não mencionaram que os pneus gastam-se mais rápido devido ao peso dos carros elétricos.
O peso não é assim tão diferente, se falares no binário, aí sim, especialmente nos que têm tração à frente e especialmente o pé pesado.
Como o meu tem apenas 90cv, os pneus duram até esfarelarem, mas têm de ser para carros elétricos.
Pra grande maioria das pessoas vai carregar o carro 2 vezes por semana no máximo. E da pra fazer isso em casa
Dicas muito valiosas!
Só não adorei o colour grading do vídeo em si.
O meu vizinho é mecânico a ouvir isto até fica tolo...
Nós ensinamos muita coisa não é? 😁
Nao sei se ja viram este carro mas ai audi a3 1.5 35 tfsi 150hp
Sim uns tem baterias grandes e outros têm baterias pequenas, continuam a ser carros a pilhas da treta.
O que é dito não faz sentido. O eléctrico a hidrogênio é um híbrido. A vantagem dos híbridos é combinarem 2 fontes diferentes de energia. E isso faz todo o sentido pois usa menos recursos e otimiza cada um deles. Uma bateria mais pequena é mais ecológica e pode servir para 90% dos casos. Se for um híbrido com energia química o consumo pode manter-se próximo de 1 litro/ 100 km
Os híbridos são mais fiáveis e sustentáveis.
Uma coisa híbrida é como diz, uma coisa que usa 2 energias diferentes. Um carro a hidrogénio não é um hibrido, é um carro elétrico. Só usa uma energia, eletricidade. A única diferença é que em vez de a armazenar na bateria, armazena em hidrogénio, é mais denso mas menos eficiente. O hidrogénio só vai compensar para veículos pesados, nunca vai ser competitivo economicamente para carros particulares pequenos.
Olá Filipe. Um elétrico a hidrogénio, é um elétrico não é um híbrido. Só pode ser abastecido de hidrogénio, que depois vai ser utilizado para gerar eletricidade, eletricidade que vai ser armazenada numa pequena bateria que alimenta o motor elétrico.
Para mover as rodas só é utilizada eletricidade, o hidrogénio serve apenas para gerar essa eletricidade, nada mais.
Num híbrido existe um motor a combustão e um motor elétrico e o carro pode utilizar duas fontes de energia diferentes para se mover.
O hidrogênio armazena energia. Os combustíveis fósseis armazenam energia. As baterias químicas armazenam energia. Etc.
Enquanto não se compreender que são tudo formas de armazenar energia não evoluímos. Os combustíveis armazenam energia química. Se aumentarmos a eficiência de extração dessa energia para 100% temos uma solução imbatível. A tecnologia é que tem que evoluir e todas as formas de energia têm as suas vantagens.
Para usares o hidrogénio no carro gastaste o dobro da energia que precisas num BEV. Eficiência, já ouviram falar do conceito. Para além disso, o carro está parqueado 90% do tempo, para quê carregar em 5 minutos, não obstante as bombas de combustível terem brevemente pontos de carga que em cada 6 minutos dão 250km de autonomia e os carros muito em breve vão ter 600km de autonomia real.
Eu vou ser sincero não ouvi vantagem nenhuma en ter 1 elétrico neste momento. Desde logo o preço de aquisição imensamente mais caro que 1 carro a gasolina (mesmo segmento, por exemplo C), a diferença de preços chega e sobra para abastecer vários anos carros a gasolina. Uma vantagem seria o preço de um carregamento em garagem privada, mas isto é para quem tem garagens privadas. As manutenções de um elétrico não são assim tão baratas em relação a um carro a gasolina (todos os dias várias faturas passam pela minha mão) o que para mim é um roubo, e se for preciso trocar de baterias é precisar ter dinheiro muito dinheiro. A grande vantagem do elétrico é poluir menos, ou pelo menos dizem eles. Na minha opinão de um tipico tuga teso sem dinheiro fica me mais barato manter o velhinho a gasolina do que qualquer elétrico. O principal resumo é não há dinheiro não há vicios, e os preços dos carros elétricos têm de baixar para metade em Portugal. Acham que as marcas vão baixar ? Eu acho que não, por isso não tenciono comprar carro elétrico nos próximos 10/15 anos.
Subscrevo. Se o preço deles fosse menos que a combustão ainda ponderava a troca de 1 dos 3 carros que tenho em casa 👍
concluindo.. o seu problema e falta de dinheiro, não é os eletricos
@@nunesstr30 para mim os maus investimentos são um problema. Não tenho nada contra os elétricos, tenho é contra o preço exagerado deles, que o tornam um mau investimento.
Poderá ser em muito menos tempo que você espera... Talvez 3 anos. Com o e-c3, ev2 e R5...
@@filipelcarvalho Não precisa ser menos, mesmo que custe mais 1000€, acaba por ficar mais barato.
Tudo verdade... Agora, preço de um E e um a G...?
O preço de um E ainda não compensa face a um a gasolina.
Andem a pé... :)
Saúde das baterias por melhores que sejam, duram + ou - 4 anos. os 8 anos da marca é "treta".
A Hyundai a patrocinar o canal...Saúde.
A marcas dão 8 anos de garantia, se as baterias durassem só isso as diversas marcas não davam essa garantia toda... Se for a pensar assim, os motores a combustão também não duram mais que 1 ano, já que as marcas dão 2 anos de garantia :D
Olá António,
Quanto ao facto de a Hyundai patrocinar ou deixar de patrocinar, isto é um conteúdo de informações genéricas sobre 100% elétricos. É indiferente estar ali um Hyundai ou um Toyota, o resultado era o mesmo. Ok, não era o mesmo porque a Toyota dá 10 anos de garantia ou 1 milhão de quilómetros.
Se viu até ao fim, viu também que nós não recomendamos um 100% elétrico a todos aqueles que estão a pensar comprar um carro novo. Principalmente aos particulares, onde o preço é um entrave e as ajudas são poucas.
Obrigado
+- 4 anos? Realmente o português não perde uma boa oportunidade para mostrar a sua ignorância na internet, é prego a fundo.
A TOYOTA e Lexus dão 10 anos de garantia nos EVs e já dão 10 anos nos híbridos á muito tempo.
Hyundai, SEAT e Ford são feliz ou infelizmente quem mais suporta os media. E especialmente com a SEAT os reviews são sempre positivos...
Dito isto, neste video também aparece um Caetano BUS (made in Portugal), é um conteúdo informativo e a Hyundai apenas serve para exemplo.
Moral da história: EVs continuam a compensar apenas para empresas ou então particulares se fizerem muitos kms em cidade e tenham como carregar em casa.
@@Ruisantos84 verdade, muitos ev são uber's e os que não são, são para meter na despesa da empresa, e depois falam á grande do loby verde como se tivessem uma licenciatura em físico-química
Isto era um canal de topo Português
Tornou se a novela mais tendiciosa do país
Carros eletricos meu caro sem terem 1500kms de autonomia escusas de andar com omilias.
Poupa os teus estudos
Em 1995 fizemos um veículo a energia solar sobre alimentado a gasolina.
Fazia 600 kms com 1 litros de gasolina foi um projeto de faculdade.
O teu futuro meu caro até dá pena.
Vai estudar e depois passa aqui e te adapta os teus vídeos mediocres