Мягкое сцепление, подвеска, подушки!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2024
- В этом видео рассказываю о трёх важных доработках для смягчения Хантера!
Мягкое сцепление, подвеска, подушки двигателя!
Понравилось видео? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111.
Спасибо огромное!
О замене рессор на двухлистовые рассказывал здесь:
• Мягкие рессоры на Хант...
Содержание:
00:00 Смягчил сцепление, пружины, подушки двигателя
00:33 110 км/ч по трассе
00:55 Троганье с места на новом сцеплении
02:24 Мягкие пружины от Нивы - подбор
03:08 Прохождение поворотов
04:01 Работа стандартных пружин от Нивы
04:45 Подвеска Гранты Кросс
05:22 Мягкая подвеска на Хантер
06:04 Выбор производителя пружин
06:43 Жёсткость пружин УАЗ и Lesjofors
07:41 Снятие и установка пружин на Хантер
08:44 Впечатления от стандартных пружин от Нивы
09:11 Мягкие опоры двигателя от УАЗ Патриот АКПП
10:02 Замена подушек двигателя (кратко)
11:28 Мягкий УАЗ - что это даёт - ยานยนต์และพาหนะ
Кто будет менять сцепление, запчасти заказывал здесь:
1. Маховик: ls-group.ru/katalog-tovarov/sceplenie/maxovik-s-obodom-dlya-dv.-zmz-405-406-409
2. Подшипник: ls-group.ru/katalog-tovarov/sceplenie/podshipnik-na-maxovik-503-j-dlya-dv.-zmz-405-406-409
3. Сцепление - metalpart.ru/catalog/stseplenie/
Мягкие опоры двигателя - ya.cc/m/T9llgBt
Если что-то забыл, пишите на почту th.videoprod@gmail.com, в течение суток отвечаю.
Каждый раз, когда смотрю ваши видео, просыпается желание купить Хантер. Хорошо, что уходит оно почти сразу после просмотра. Иначе меня из дома выгонят.
Согласен с вами.
Получается, даже если просто хорошо собрать уаз, это будет другая машина. Спасибо за видео.👍🤝
Вам уже пора памятник поставить, вы сделали для улучшения УАЗа больше чем те люди которые этим должны заниматься ! Жду с нетерпением каждое новое видео и всегда где-то в душе стыдно за наш автопром, Хантер должен стоять на одном уровне с Geländewagen и Defender и благодаря итузиастам он всё же займёт своё дастойное место !
Да надо прям Уазик вот этот водрузить на постамент. Антикором залить по самую крышу и поставить!
Не ну....про Дефендер это слишком . До такого уж наверное не стоит опускаться ..
Алексей, я недавно обнаружил ваш канал, посмотрел несколько видео и уже подписался. Мне импонирует ваша манера изложения, техническая грамотность, интеллигентность, и высокое качество подготовки видеоматериала. Хотя я и не владелей УАЗа, но с удовольствием смотрю ваши эксперименты и советы, которые, безусловно, чрезвычайно полезны УАЗоводам. Да и вообще полезны всем автомобилистам, желающим лучше понять свою машину.
Спасибо, очень рад! Скоро продолжим!
Как выйдет ваше видео так тоскую по своему хантеру. Ностальгия прям. Удачи вам и спасибо что радуете нас новыми фильмами. С учетом того что про уаз отснято уже очень много каждое новое видео все более сложно выпускать.
Ульяновскому заводу снова привет, и пожелание начать совершенствование, например… с установки кондиционера с кнопкой вкл/выкл
Благодаря тебе , ещё больше хочется УАЗ )))
Огонь! Эх завод, завод... Готовые решения под рукой, а уаз всё там же!
Целый трактат По эксплуатации.!!! Спасибо было Интересно...💯👍👍
Всегда пожалуйста!
Коротко,ясно, понятно. Спасибо за видео, ждём новые
Большое спасибо за вашу работу!!!
Всегда пожалуйста!
Алексей, доброе утро! Всё по традиции, без лишних эмоций. За видео огромное спасибо! Лёгкой эксплуатации, здоровья крепкого семье, да мира в доме👍🚙 Быть добру.
Сцепление баланс круто ✊что с дворником правым😂. Норм уаз пушка огонь 🔥 👍
Да, уже поправил, разболтался малость.
Вот все это по факту должно быть с завода сделано и продаваться по цене максимум тысяч 500-700, но не металлолом за 1,5млн
Автор, дружище, дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни))) Смотрю тебя с большим удовольствием.
Желаю тебе поставить на твой Уаз Отличный движок и коробку, какую хочешь. Удачи тебе, будь здоров.
Лично я уже много раз убеждался в том, что, если просто ничего нигде не люфтит и не болтается, то Хантер ощущается на вполне хорошем уровне. У меня конфигурация машины довольно сильно отличается от вашей, но подходы и принципы схожие :)
Спасибо!
Приветствую Вас Алексей!!! Как всегда лонжерон авансом из Ставрополя 👍👍👍
Спасибо большое за видос, приятно было посмотреть, эх выпускали бы сразу с завода такой эталонный Авто. Интересно смотрят Вас с Ульяновского автозавода, им было бы чему поучится. Как-то на днях увидел мем в инсте, стоят актеры из фильма Назад в будущее, на заднем плане завод УАЗ, Майкл спрашивает у Дока, Док мы в каком году, тот отвечает, где-то между 1965-2023
Пауза, Мы на заводе УАЗ, тут не понятно...))))
Удачи Вам и вашим близким!!! 🤝👋
Исчерпывающая характеристика завода УАЗ
Сергей, добрый день! Ага, загуглил картинку. Так и есть и непонятно сколько ещё будет продолжаться в таком формате.
Спасибо, будьте здоровы!!! ))
@@techno_travel_channel Благодарю 🙏
Приятно видеть Хантер работающий и перемещающийся как легковушка - тихо, мягко, плавно. Да, пружины у Тимофеева всё таки не показатель. Он гоняет свой в хвост и в гриву не жалея особо. Не в осуждение я, просто каждый затачивает бибику под себя. Кому то нравится лазать по фары в жиже а кому то нужна просто универсальная машина. Естественно что требования к подвеске, её жёсткости и надёжности, при этом не могут быть одинаковыми.
Да, я видел, упомянул потому что случай не единичный, в шведских я по крайней мере уверен. А дальше уже каждый сам пусть сравнивает и делает выводы.
Огромное вам спасибо что делитесь своим бесценным опытом.
Благодарю за очередное видео!!! Восхищаюсь! Ваш канал один из немногих чьи видео жду с нетерпением!!! 😊
Спасибо огромное, скоро продолжим!
Хороший конструктор для взрослых дядек с нормальными руками выпускают в Ульяновске. И цена этой "подарочной коробочки" тоже хорошая.
Спасибо Тебе за Любовь к жизни, очень поучительно, и грамотно объясняеш. В Вас тереятся преподаватель!!! СПАСИБО что не перевелись такие Добрые и Умные Люди👍🦾
Спасибо, я кстати преподавал как-то. Не понравилось )) Тут более интересный для меня формат.
Спасибо большое за видео, очень информативно!
Огромный респект кулибину !
Душу порадовал снова брат. Очень интересно, позитивно, комфортно и по делу.😊
Терпения тебе мужик.
Супер, долго ждал этой серии
Отличное видео. Респект автору за работу и грамотный инженерный подход к устранению недочётов конструкции машины. Вам бы Шевроле Ниву ещё купить. Вы бы из неё сделали просто идеальный вездеход. Было очень интересно посмотреть ролик. Всем добра.
Шёл бы такой допиленый УАЗ с завода.
Доброго времени суток только сегодня скинул со своего патриота пружины от нивы 21213 избыточно мягкие они для него пробивает часто подвеску, но ездить на них было одно удовольствие. Две недели откатал на них сейчас поставил от нивы шевроле мягче родных но соответствено жёстче чем от простой на хвосте стоит гибрид уаз+волга тоже очень нравится. Спасибо за Ваш труд регулярно черпаю что то интересное. Исходя из вашего опыта собрал себе передний кардан на шрусах из привода 2141 москвича и двух внутрених гранат.
Добрый вечер! Супер, огромное спасибо за информацию! Часто спрашивают про варианты на Патриот, буду знать что ответить!
Классный результат!
Как всегда всё шикарно
Замечательное видео!
Спасибо за совет!!! Про подушки, нужно тоже перейти!!! А дворник у пассажира не красиво стоит, понимаю что лучше видимость)
Он ниже не встаёт к сожалению, цепляет за резинку.
@@techno_travel_channel ааа я себе поменьше длину поставил.
Я пассажиру оставил штатный себе на пару сантимов длинный.
Привет. Спасибо за видео ❤
👍👍. Полезная информация.
Добрый-добрый вечер
Отличное и полезное видео.
Спасибо за ролик👍
Всегда пожалуйста!
УАЗ очень удобень для доработок под свои требования!
Хорошая работа ! Под 2-х листовые рессоры пневмобаллоны просятся. С уважением. Геннадич.
Просятся, это точно!
@@techno_travel_channel Посмотри у меня на Драйве Gennadich-Tula. Может понравится. не помню говорил или нет. С уважением. Геннадич.
Да, я читал - классная тема! Смущает только вопрос регистрации, очень досужие все стали. Возможно соберу пакет доработок и одним махом внесу изменения.
@@techno_travel_channel Пока вопросов не возникало. Это же в дополнение к рессорам, не полная пневмоподвеска, регистрировать вроде не нужно.
Доброе утро. Смотря ваш канал понятно одно. Хантер это автомобиль кто любит сам копаться в машине и делать сложный ремонт. Хантер ни когда ни даст скучать его владельцу. Удачи Вам).
Доброе утро! Так и есть!
Лучший уаз Хантер в мире.
Интересно.
Хорошая работа.
Попробуйте подобрать пружины с переменным шагом витков, будете удивлены результатом.
Искал конечно, но что-то под заданные параметры ничего не подвернулось.
Лайк до просмотра 👍!
Так, надо тоже ставить пружины от нивы, а то всю душу вытрес уже. И насчет рессор подумаю. Под капот глянул, я уже и забыл что у меня места тоже так мало было. Года три назад перешёл на электровентилятор, убрал шкив муфты. Не нарадуюсь, под капотом просторно.
Не знаю к чему мне эта информация об уазе )))
Наверное из интереса смотрю, да и подача хорошая.
А сам вот езжу на шевроле лачетти универсал )))
Ни гвоздя , ни жезла!
☝️😉
Спасибо!
А кто его знает, может в отпуске захотите взять Хантер напрокат, покататься по буеракам! ))
Классно!
Спасибо!
Спасибо.
Всегда пожалуйста!
Отличный ролик 👍Купи себе джип zj, у меня 2 таких хочу научиться их делать сам)
Думал как-то взять поколение WJ, но понял, что не осилю. Слишком сложно по запчастям и сервисам вдали от крупных городов.
С Уазом-то непросто.
Самая ходовая машина у местных - это Нива во всех вариантах.
@@techno_travel_channelбыл вжик- wj очень надежный авто
Здравствуйте).
В первую очередь, приятно слышать, что Вы довольны результатами всех доработок. Вы так много души вкладываете в этот автомобиль, что было бы справедливо, если бы он отвечал взаимностью)).
Как себя показали рулевые наконечники оригинальной конструкции с металлическими пыльничками, которые Вы устанавливали год-два назад?
Добрый день! Спасибо, вроде с ними нормально всё!
Купил бу Хайлюкс, и не жалею, мягкая еа удивление, конечно не как седан, и главное проходимая.
Видел пост о возможной продаже Уаз... Жаль, ведь эта машина принесла вам славу и популярность. К тому же есть ещё что улучшить в Уаз, например салон, о разработке которого вы говорили в одном из видео, вроде Григорий этим должен заниматься.
Спрашивают каждый день, вот и ответил. Просто люди почему-то думают, что всё это стоит копейки . Найдётся покупатель- продам и займусь новым проектом. Нет - останется как было.
Григорию не до разработок. Куча работы по печкам, кондиционерам, разным ремонтам.
Лыжу новую сделал, но на этом всё.
Попробуйте субару 🌟✨ по грунтовкам, вообще машины себя отлично чувствуют☝🧐
Само собой!
Что бы повысить комфорт нужно его продать и купить уже автомобиль) я и сам болел уазами,но слава богу переболел )))
На уазе ставил маховик сточеный на токарном станке, причем не очень ровно, поставили и никакой вибрации нет, и трогается плавно. По поводу шеви прудин и 2 листовых рессор я тоже отказался, зачем нужен уаз если пятером садимся и уаз на отбойниках лежит. Уаз создан заводом жестким и таким и должен оставаться, сейчас поставил пружины фобос стандарт и задние 4 листовые рессоры с капролоновыми антискрипами, едет довольно мягко и спокойно семером можно ездить.
У меня такой нет загрузки, а зто ключевой момент
Стяжки для пружин такого типа обязательно требуют доработки - надо спилить болгаркой наружные углы лапок захватов, чтобы лапки захваты получились треугольной формы. Тогда они не соскакивают с пружин, и при этом сохраняют строго вертикальное положение на пружинах. А пружины таки вытаскиваются легко, только надо открутить от подвески всё что есть, чтобы она только на рулевой тяге осталась.
Добрый день. Очень интересно подаёте материал. Смотрю вас с самого начала. Сколько времени и сил вы тратите на ремонт УАЗа у меня бы терпения не хватило. Это практически каждый узел нужно доработать, допилить. И ещё запчасти далеко не дешевые на данный авто. Одно время хотел взять уаз. Но покатался пару дней на нем по городу желание пропало.
Надо быть смелым и умелым человеком чтобы купить уаз
Маховик и корзина это конечно хорошо, но в сумме правильнее и коленвал отбалансировать, проверить развесовку шатунов и поршней, а так же соосность отверстий шатунов и шеек коленвала. Это если выводить в идеал.
Само собой, но при обычной замене сцепления это уже перебор
Сцепа у меня каминс стоит тк 33 колеса а целиндр сцепления от классики что дает не реальную мягкость сцепления ! А у товарища стоит сцепление от бмв тоже держит большие колеса и мягкая педаль !
Сборочные заводы так и работают. Покупают детали от разных производителей и собирают свою машину!
Я на УАЗ буханка, старенький и стоковый, поставил все четыре амортизатора от ГАЗ-53 ( они же от ГАЗ-66), которые взял с разбора от машин с хранения. Ну, скажу я Вам , автомобиль сильно поменялся в лучшую сторону, стал более "сбитым". Переезжали с озера на озеро по полевым дорогам, за мной ехала Шеви Нива, так водитель с Шеви сказал, что с такой скоростью ему ехать было не комфортно. а я ехал не напрягаясь и не торопился слишком. Напрягает только то, что хода у ГАЗовских и УАЗовских амортизаторов разные, но пробивать не пробивало на кочках
Да, у меня тоже стоят другие. От японских пикапов, тоже плотнее стала подвеска.
На драйве есть цикл хороших статей про перенос кронштейнов рессор и продольных тяг для улучшения кинематики работы подвески.
Да, ещё бы задние амортизаторы перенести. Неудачно стоят.
Вот некоторые на механика учаться 4 года
Я вот думаю проще купеэить уаз и проктики будет полно
Смотрю с самых первых видео. Труд титанический проделан, но с каждым новым выпуском возникает вопрос: сколько еще доработок нужно сделать, чтобы УАЗ стал, наконец, похож на нормальный импортный авто?
Хочу такой же. Владел уазиком 30 лет назад. Тот не хочу.
У меня на ниве 3д с завода стояли задние пружины 13 мм. На них по бездорожью не возможно было ездить. Пришлось покупать 11.5 мм.
Тоже вариант. От четвёрки?
У меня на дизельном! патриоте стоят задние пружины от шеви нивы и я еду по грунтовке 50-100 в зависимости от дороги комфортно. дизельный pvp тяжелее бензинового на 50 кг, пляс патриот спереди тяжелее хантера. Я думаю на хантер можно поставить пружины от классики задние и будет работать нормально.
Да, с Хантером ещё сложно из-за короткой базы, с нагрузкой кстати идёт мягче. От классики ставил народ - сплошные пробои, езда на отбойниках.
Для человека без гаража и свободного времени проще купить ГВ Ховер и поддерживать его в хорошем состоянии. Но фильм интересный, познавательный, нравятся исторические вставки и т.п.
Да, Ховер весьма неплох. Вариант адекватный был, жалко прекратили выпускать.
@@techno_travel_channel похож на допиленный УАЗ, даже ржавеет похоже, но все же меньше. По идеологии близок. Теперь как раз китайцы копируют ВАГ, по большей цене, отсюда неинтересны. Разве что развитие BJ 212, который уже турбо, но к нам такие вещи не везут, странно!
На гравии спускаю колеса до 1.2 и еду 70-90 там, где остальные едут 35-40. Не в ту сторону воюете с пружинами в общем 🙂
Это не вариант- кругом грибники, дети на великах, встречные машины. С 90 хрен остановишься на таком покрытии.
Ну и спускать накачивать я не готов - то же на то же выйдет по времени .
Это уже "золотой" уазик получается))))
Ручная сборка…))
@@techno_travel_channel Алексей, не первый год вас смотрю и меня таки поражает ваше рвение сделать из УАЗа действительно пригодный в плане комфорта автомобиль. Внедорожником УАЗ стал с завода, а вот пригодным для ежедневного использования сделали конкретно его уже Вы. И вправду сказано, Терпение и Труд всё перетрут. Сам ездил только на буханке 2004 года... Было это в 2012 году... По памяти после газели с кунгом на заморском каминсе, казалась адской колесницей... Но смотрю на ваш УАЗ и хочется купить именно его, а не новый с салона😄 Ваш точно проживет дольше и удовольствие от владения будет в разы выше! Спасибо БОЛЬШОЕ за контент.
Вам давно пора на УАЗ продакт менеджером по Хантеру!
Я думаю, такой позиции не существует. ))
Доброго дня, а какие у вас амортизаторы в сочетании с нива пружинами и 2-листовыми рессорами?
Конкретно интересно мягче они или жестче штатных уазовских.
У меня стоят от газ 53, интересно будет ли профит от нива пружин, или аморты тоже лучше заменить
Ураааа!!!)))
У нас шеви нива, при вывороте руля до упора и трогании с места слышны шумы, это начинающиеся проблемы со гранатой?
Здравствуйте Алексей.
Какие амортизаторы установили?
Спасибо ща видео.
Смотрю Вас с удовольствием.
Добрый день! Монро, если найдёте видео 4 в самом начале, там будут артикулы, с тех пор служат исправно.
👍👍👍🔥
Когда заходишь в поворот то при отпускании руля есть механизм который возвращает руль в домашнее положение, у вас также?
Ннуу..незнааю.🙂..по гравийке геоландер йока качанная 1.9 перед. задн2.1 шёл 70-90 толька шуршала😀 грейдер-стиралка 40-50..но там повороты из-за леса не просматривались.можна встречку было словить😄
Тут тоже грибники, велосипедисты, встречные... плюс рельеф. Давление в шинах примерно такое. Около 30 оптимально, успею затормозить на сыпучем покрытии.
Все пересаживаемся на Хантер!
УАЗ с завода брак! Требует доработки в гараже. Но кузов не доработать, гниёт очень быстро!
Алексей, спасибо за приятное короткое и информативное видео! Хртелось бы услышать ваш совет-мнение, на что бы вы на патриоте АКПП стандартном с лебедкой и без, попробрвали поменять передние пружины и амортизаторы, чтобы по гравийке и по гладильной доске душу не вытрясал. От шнивы или обычной нивы или от дизельного патриота пружины? Ну и амортизатопы какие, пожестче надо?
Пружины точно от Шнивы, от Нивы пробивает. По амортизаторам не скажу, там иное крепление, вес, не вникал в это.
@@techno_travel_channel спасибо огромное за ответ!
👍
👍👏😎
Этот УАЗ мне нравится, новый с завода за 1,5 млн нет😅
Вообще, довольно давно, существовала серия гоночный мотоциклов Supermono - и одним из лидирующих мотоциклов в этой серии, был кастом на базе DR-800. Конструктивно - вертикальный одноцилиндровый двигатель, но у него при этом на каждый поршень присутствовало аж два шатуна, и два коленвала вращающихся в противоположных направлениях, что убивало вибрацию начисто, до кучи снижало износ двигателя, и уменьшало потери на трение, в общем, полезная и хорошая штука. Почему наши заводчане до этого не догадались - Загадка. Но рядная четвёрка с парой коленвалов - это возможность чуть ли не приварить двигатель к раме, и водитель вибраций не ощутит
Круто, интересный конструктив! Я думаю, на старых заводах уже никто это не воплотит, быстрее и проще будет электромотор прикрутить и на этом всё ...
@@techno_travel_channel Ну смотря как - если брать в расчёт что первоначально дизельные двигатели должны были работать на арахисовом масле, а конопляный этанол можно получать четыре раза в год, и первые ДВС работали в том числе и на самогоне, а данную тенденцию зарубил Рокфеллер вложившийся в сухой закон... у классических ДВС есть ещё шанс побрыкаться, им бостаточно вспомнить насколько они классические.
Да я-то только за, спирт - наше всё! Каждый может гнать себе топливо )) Там проблемы только с резинками, насколько я помню, но и это решаемо.
@@techno_travel_channel В своё время был один парень. Собрал свой мотоцикл. Только проблема была одна - парень был немцем, а свою мотоциклетную фирму, он открыл в 1913 году, а мотоцикл он создал к началу первой мировой. Назвал он её по своей немецкой фамилии в США. Мотоцикл у него угнали, а потом, отец угонщика, продал дом, и уже новый хозяин этот мотоцикл обнаружив, попытался понять что же за мотоцикл он нашел. Короче. Суть в том, что вместо того чтобы маяться с прокладками и прочем, хитрый немец разработал систему креплений, которая позволила ему отказаться от всех резинок и прокладок, типичных для ДВС того времени. Я ж говорю - спасение ДВС не только в технологиях будущего, но и в технологиях прошлого
Само собой! Там очень насыщенный был период в начале века, шквал изобретений.
А про этот мотоцикл из сарая можно крутой детектив снять! )))
Есть ли у вас люфт на рулевой колонке? Не уводит ли руль если отпустить?
Алексей, день добрый! Подскажи, пожалуйста, а вносил ли ты все изменения по уазику в птс, и нужно ли это делать именно по твоему списку доработок?.
Хочу приобрести 3153, и понимаю, после твоих видео, что его весь придётся переделывать ))
Заранее спасибо!
Добрый день! Ничего не вносил. Ничего в глаза не бросается, кроме стёкол, но по ним ничего нет в этих регламентах, даже те кто занимаются регистрацией развели руками - видимость не ухудшается.
А дальше уже зависит от ситуации на местах.
"Не правильно ты дяля Фёдор бутерброд ешь!" Больше скорость - меньше ям )
- больше е*** слесарям!"
Вас надо назначить главным конструктором уаза
Из мотоэндуро: мягкие пружины хороши на хорошей гравийке, на бездорожье при продубасе их пробивает.
Тут похожая картина, но шведские к счастью не настолько мягкие
Выпустите просто список доработок, за весь период владения!
☺️
А то уже и не понять, что осталось от стока)
Выпускал видео 55, в основном там всё есть.
От стока много чего осталось. Кузов, рама, блок двигателя, корпуса мостов
Доброго времени суток 🤝🏻 мне вот прям интересно на сколько комфортно будет поехать на дальняк после всех ваших доработок, колметров так на 700.
400 км я осилил, больше не было повода.
Там уже возникают вопросы к шуму ветра, сиденью, эргономике.
Вам надо идти на завод, думаю с вашим опытом уаз стал бы лучше. 👍
Доброго дня!
В Телеграмме писали о новом авто-проекте, раскройте наконец тайну :)
Доброе утро! Пока могу сказать, что будет историческое видео, под него нужна определенная машина, свидетель времени.
12:32 видно, что на правую сторону завален. У меня так же на мягких рессорах. Выпрямляется только если оба бака полные. Непонятно только почему при замене пружин приходится снимать отбойник и откручивать стабилизатор. Достаточно снять амортизатор и паддомкратить раму.
Покажите как можно снять открутив только стабилизатор, мне самому интересно посмотреть. Я 2 раза это делал и желания не было всё раскручивать. На Патриоте может быть получится, здесь не прокатывает. Если только не втыкать домкрат между рамой и мостом, но это не мой метод.
Перекос? Ну там же пересечёнка, не асфальт, я бы не утверждал наверняка, надо мерить на ровном.
@@techno_travel_channelоткрутив только амортизатор) стабилизатор и отбойник я не снимаю. Первый раз такое вижу, честно. Пружины фобос стандарт. Если бы сюда можно было добавлять фото, я бы добавил. Раму домкрачу с земли, а не вставляю домкрат между мостом и рамой.
Я вполне допускаю, что так оно и есть, но не знаю в чём тут прикол. Надо сравнивать кинематику.
У меня есть кусок видео, где поднимаю раму, а мост вскоре тянется вверх за ней следом, но стянутая пружина как сидела, так и сидит плотно.
Я специально искал способ не раскручивать пол-подвески, но 2 раза это не срабатывало.
Вот ещё один уазовод точно также удивляется, как пружина может выйти только при снятии амортов:
www.drive2.ru/l/515484587279778517/ - у него тоже получается это сделать только без стаба и отбойников.
Назревают какие версии: состояние задних резинок клюшек, точность сварки рамы/моста...