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知り合いのV7に跨がらせてもらってちょっと回してみって言われて回した時の何これ感(すごく良い)は忘れられない😁
跨ってニュートラルで吹かすとカウンターリアクションがあるので癖が強そうですが、走り始めると物凄く乗りやすいんですよな。今V7 850をオーダーしてるんですが、納車が楽しみで仕方ないです。
ちなみにもう年内のV7 850についてはディーラーさんが発注してる分だけで、それ以降は入荷未定だそうですので見かけたら即買いした方がいいです。
V7iiiストーンをロケットカウルつけてカフェ仕様にして乗ってます。オイル滲みが起きましたが「イタリア車だしいっか😗」と許せるくらいかわいいです。グッツィ乗りが増えるといいなと思う半面増えずに俺だけのグッツィで居てくれと親バカみたいな感覚になっています笑。
850ストーン100年記念モデルが国内50台導入されるそうです、変更点はカラーリングと本革シート、おおよそ税込123らしいです。ちなみに私は初期型、3より2が一番好きです、理由は初期は色んな意味で不安があり、3はヒラヒラ感が減ったかな。
triumph オーナーだけど、、MOTOGUZZI乗りテェ〜！！
い、印鑑は、ここに押せば良いのですか？
本口最高やん。
近所の男爵にこなれたお値段のV7IIIがあって気になってます。ディーラーじゃないと不安かもですが。。
レッドバロンでの購入が不安とのコメントですが実は私のV7II、レッドバロンでの新車購入なんです。かれこれ5年半乗っていますが2回の車検もレッドバロンで半年毎の点検もレッドバロンです。レッドバロンの利点は・引っ越しても整備先に困らない・レッカーがどこでも来る・突然モトグッツィの取り扱いが終了したりしない(今年とある正規輸入代理店が突然取り扱いを終了し阿鼻叫喚になりました）とういう部分がメリットです。純正部品の取り寄せですとか、タイヤ交換、オイル交換のほかオイルのにじみですとかそういうちょっとしたことも問題なく対応してもらえます。しかし！正規輸入代理店ではないのでデメリットは下記になります。・トラブルの内容によっては正規販売店より時間を要する可能性がある・店舗ごとの整備担当者のクオリティが玉石混交なため、ハズレを引く可能性がある・専門店のようなトラブルに対する小技を効かせた気の利く修理は期待できない・チューニングやカスタマイズの相談の内容が専門店よりは限られる(主に持ち込んだパーツの取り付けをしてくれるぐらい）・雑な店員が担当になると、バイクライフが嫌になってしまう可能性も・・・・セールス担当がグッツィに詳しくないと頓珍漢なことを言う等々、脅すようなデメリットを並べましたが今のところ、私は特段レッドバロンで腹を立てるような対応をされたことはありません。そもそもグッツィはイタリア車なので・雨にぬらさない(走ってるときはいいけれど、停車保管中に雨にずっとうたせない）・パーツ交換の注文は早めに余裕をもって(タイヤやブレーキディスク、パッド、消耗品等々基本2カ月～3ヵ月を見ましょう、すごいと半年来ません。）・工賃が国産車の1.5倍程度なのは覚悟で乗る(浮かせたかったら軽作業は自分でやってみる）というところは"そういうもの"と思ってください。あんまり神経質でいるとグッツィとの生活が嫌になります。が、MVアグスタやドゥカティに比べるとグッツィは大分優等生です。ナンバーステーが脱落したとか、マフラーが落ちたとかそういうのは聞きません。実のところ、V7系統はイタリア車入門にお勧めです。ただし、やはりどこまでいってもイタリア車です。ホンダやヤマハのクオリティは期待しないでください。それも含めて味だとか、雰囲気だとか、可愛いやつめと暖かく見守ってあげられるのならば是非、お迎えしてあげてください。長々と明け透けに書きましたが、こんなところでしょうか。
@@hornetclassic41 丁寧なご回答を頂き、ありがとうございます。バロンでグッツィを新車購入とは、珍しいパターンですね。当たりを引かれたようで良かったです。バロンにしかないメリットもありますよね。大変参考になります！
知り合いのV7に跨がらせてもらってちょっと回してみって言われて回した時の何これ感(すごく良い)は忘れられない😁
跨ってニュートラルで吹かすとカウンターリアクションがあるので癖が強そうですが、走り始めると物凄く乗りやすいんですよな。
今V7 850をオーダーしてるんですが、納車が楽しみで仕方ないです。
ちなみにもう年内のV7 850についてはディーラーさんが発注してる分だけで、それ以降は入荷未定だそうですので見かけたら即買いした方がいいです。
V7iiiストーンをロケットカウルつけてカフェ仕様にして乗ってます。
オイル滲みが起きましたが「イタリア車だしいっか😗」と許せるくらいかわいいです。
グッツィ乗りが増えるといいなと思う半面増えずに俺だけのグッツィで居てくれと親バカみたいな感覚になっています笑。
850ストーン100年記念モデルが国内50台導入されるそうです、変更点はカラーリングと本革シート、おおよそ税込123らしいです。ちなみに私は初期型、3より2が一番好きです、理由は初期は色んな意味で不安があり、3はヒラヒラ感が減ったかな。
triumph オーナーだけど、、MOTOGUZZI乗りテェ〜！！
い、印鑑は、ここに押せば良いのですか？
本口最高やん。
近所の男爵にこなれたお値段のV7IIIがあって気になってます。ディーラーじゃないと不安かもですが。。
レッドバロンでの購入が不安とのコメントですが
実は私のV7II、レッドバロンでの新車購入なんです。
かれこれ5年半乗っていますが2回の車検もレッドバロンで
半年毎の点検もレッドバロンです。
レッドバロンの利点は
・引っ越しても整備先に困らない
・レッカーがどこでも来る
・突然モトグッツィの取り扱いが終了したりしない(今年とある正規輸入代理店が突然取り扱いを終了し阿鼻叫喚になりました）
とういう部分がメリットです。
純正部品の取り寄せですとか、タイヤ交換、オイル交換のほか
オイルのにじみですとかそういうちょっとしたことも問題なく対応してもらえます。
しかし！
正規輸入代理店ではないので
デメリットは下記になります。
・トラブルの内容によっては正規販売店より時間を要する可能性がある
・店舗ごとの整備担当者のクオリティが玉石混交なため、ハズレを引く可能性がある
・専門店のようなトラブルに対する小技を効かせた気の利く修理は期待できない
・チューニングやカスタマイズの相談の内容が専門店よりは限られる(主に持ち込んだパーツの取り付けをしてくれるぐらい）
・雑な店員が担当になると、バイクライフが嫌になってしまう可能性も・・・
・セールス担当がグッツィに詳しくないと頓珍漢なことを言う
等々、脅すようなデメリットを並べましたが
今のところ、私は特段レッドバロンで腹を立てるような対応をされたことはありません。
そもそもグッツィはイタリア車なので
・雨にぬらさない(走ってるときはいいけれど、停車保管中に雨にずっとうたせない）
・パーツ交換の注文は早めに余裕をもって(タイヤやブレーキディスク、パッド、消耗品等々基本2カ月～3ヵ月を見ましょう、すごいと半年来ません。）
・工賃が国産車の1.5倍程度なのは覚悟で乗る(浮かせたかったら軽作業は自分でやってみる）
というところは"そういうもの"と思ってください。あんまり神経質でいるとグッツィとの生活が嫌になります。
が、MVアグスタやドゥカティに比べるとグッツィは大分優等生です。ナンバーステーが脱落したとか、マフラーが落ちたとかそういうのは聞きません。
実のところ、V7系統はイタリア車入門にお勧めです。
ただし、やはりどこまでいってもイタリア車です。ホンダやヤマハのクオリティは期待しないでください。
それも含めて味だとか、雰囲気だとか、可愛いやつめと暖かく見守ってあげられるのならば
是非、お迎えしてあげてください。
長々と明け透けに書きましたが、こんなところでしょうか。
@@hornetclassic41 丁寧なご回答を頂き、ありがとうございます。バロンでグッツィを新車購入とは、珍しいパターンですね。当たりを引かれたようで良かったです。バロンにしかないメリットもありますよね。大変参考になります！