รถไฟฟ้า+พลังงานแสงอาทิตย์ไม่ต้องชาร์จ!?ทำไมไม่ทำขาย!? ราคาเท่าไหร่? คุ้มไหม? (EV+Solar cell car)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 มี.ค. 2023
- #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #โซล่าเซลล์ #Lightyear
หลายคนมีคำถามเข้ามาว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตออกมาทำไมไม่ติดโซล่าเซลล์ที่หลังคา ทำไมไม่มีเจ้าไหนทำออกมาขาย จะได้จอดเฉยๆก็ชาร์จแบตได้ ซึ่งในความเป็นจริงแล้วมันทำได้จริงไหมชาร์จได้เร็วแค่ไหนต้องใช้เวลามากน้อยกี่ชั่วโมงเพื่อชาร์จให้มันเต็ม มาติดตามดูการจับบริษัทสตาร์ทอัพ ที่ทำรถยนต์ไฟฟ้าติดโซล่าเซลล์ ออกมาขายกินแล้ว ฟีดแบ็คเป็นยังไง ผลตอบรับดีไหมมาติดตามดูกัน
🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 63 | คู่เอก "ยอดภูผา vs โซเนอร์"](http://i.ytimg.com/vi/RGVmBsegKEI/mqdefault.jpg)
แผงโซล่าเซลล์มันน่าจะทำให้กางได้ เหมือนร่มหรือเต็นท์ คลุม รถไปเลย รถจะได้ไม่ร้อน แถมชาร์จไฟได้อีก😁😁😁
แค่พัฒนาฟีร์มให้ใช้แทนแผ่นโซล่าเซลล์ก้อพอล่ะ
@@twentyfoor8526 ไอเดียดีครับ
มีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของรถ แพงขึ้นหมื่นสองหมื่นก็ยังพอรับได้
ชาร์จไฟบ้าน 7 kwh ยัง 6-8 ชม. เต็ม
ติดบนหลังคารถ เต็มที่ได้ไม่เกิน 1 kwh หรอก
อยากให้สื่อมวลชนด้านรถยนต์พลังงานไฟฟ้ารักษ์โลก? ได้นำเสนอข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้าให้รอบด้าน เช่นด้านลบของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีบริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและผลิตแบตเตอร์รี่รถยนต์ไฟฟ้าพากันแห่แหนไปลงทุนทำเหมืองแร่ในอินโดนีเซีย ซึ่งดป็นหนึ่งในแหล่งแร่หายากสำหรับทำแบตฯ แต่แร่หายากนั้นกลับซ่อนตัวอยู่ในผืนป่าดงดิบชื้นเขตร้อนที่ควรสงวนรักษาไว้ มากกว่าการทำลายป่าเพื่อให้ได้มาซึ่งโลหะหายากพวกแร่นิกเกิ้ล ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนประกอบของแบตเตอร์รี่ลิเธี่ยมไออน ครับ
มันยังหนักและแข็ง กำลังมีแบบใหม่เป็นแผ่นฟิล์มมาน่าจะติดในอนาคต รถแบบโซล่าในรูปมันมีแข่งกันที่ Australia มาสามสิบปีแล้ว มันใช้จริงไม่ได้เพราะมันโครงสร้างเหมือนจักรยานบางๆ นั่งก็ไม่สบาย รูปร่างมันเหมือนแมลงสาบ
ผมว่าปรับใช้กับรถบ้านได้นะ
อย่างน้อยตอนนี้ก็เห็นใช้เปิดแอร์, ดูทีวี, ใช้คอมได้ล่ะ
อาจจะต้องมีการปรับปรุงเพิ่มเพื่อให้ผลิตไฟอัดแบตได้มากพอ
โดยไม่ต้องไปติดกระโปรงหน้า/หลัง หรือรอบตัวรถ เกิดเหตุขึ้นมาจะซ่อมยากเปล่าๆ
ถ้าออกมาจริงรถไฟฟ้า100%ที่ผลิตออกมามากและราคาแพงมากจะขายไม่ได้
เอารถไปจอดตากแดดบ่อยๆ อุปกรณ์ในรถ,แบตเสื่อมไวอีก รถเทสล่าจอดตากแดดรถร้อนจนมันต้องเปิดแอร์เองเลย
คุณเวล ทำคลิปว่า ใช้รถยนต์BEV ติดโซล่าเซลล์ที่บ้านคุ้มกว่า ไม่คุ้มกว่าอย่างไร น่าจะดีนะครับ
ก็ดีนะครับอย่างน้อยไฟโซล่าก็เพียงพอที่เปิดแอร์ได้โดยไม่ต้องใช้ไฟจากแบตก็ดีครับลดพาระแบตไปได้เยอะนะแอร์ก็กินไฟไม่ใช่น้อย วิ่งกลางวันแดดร้อนๆยิ่งใช้แอร์เยอะสำหรับผมไฟพอแค่แอร์ผมก็พอใจครับ
แรกหลังคา taxi ก็โอนะ
รออีกหน่อย จะมีฟิมส์perovskite ตุณภาพสูงปานกลางมาขาย น่าจะช่วยเสริมการชาร์จได้บ้าง
ใช้กังหันลมเป็นไปได้และง่ายกว่าดูแลรักษาง่ายไม่กินพื้นที่เพราะซ่อนไว้ในที่ที่ไม่ต้านลมจึงไม่ทำให้เสียพลังงานเพื่อเอาชนะแรงต้าน ใช้ร่วมกับ generator ที่ตอบโจทย์ในเรื่องที่ใช้แรงขับเคลื่อนต่ำเว่อร์ ไปจนถึงระดับไม่พึ่งพาแบตเตอรี่ก็สามารถทำได้
ดีใจมากจริงๆสำหรับประเทศไทย และขอบคุณผู้คิดค้นและผู้ส่งเสริมการผลิตออกสู่มวลชน
พลังงานลมก็คิดว่าน่าจะทำได้น่ะเวลารถวิ่งเร็ว เอาลมไปปั่น แต่จะเพียงพอหรือเปล่า คงต้องทำการพัฒนาและทดสอบ
ยากนะแถมพลังงานชาร์จช้ากว่าเดิมเยอะลเยครับ
มีแน่นอน รถEV แบบไม่ต้องเสียบชาร์จ Fisker Ocean คุ้มกว่า
น่าจะทำหลังคา พัก กางได้ เพิ่มพื้นที่โซลาเซลล์ กันแดดช่วงกระจกด้วยในตัว
เห็นด้วยค่ะ
ถ้าทดลองง่ายๆคือเอาแผงโซล่าเซลบ้านมาวางบนรถ
จะวางแผ่นโซล่าเซลขนาด 450w
ได้ที่กระโปรงหน้า 1แผง หลังคา1แผง ฝาท้าย1แผง รวม 3แผง
ผลิตไฟได้จริงตอนแดดจัดๆได้ 600วัตน์ชั่วโมง
ทำให้รถวิ่งได้ประมาณ 3กิโลเมตร ในการชาร์จ1ชั่วโมง
ใน1วันแดดที่ใช้ผลิตได้จริงประมาณ 4ชั่วโมง
เท่ากับวิ่งได้ 12 กิโลเมตรต่อวัน
คันสุดท้ายมีพิ้นที่ติดโซล่า 3 ตรม. สามารถผลิตไฟได้ 700 W คันแรก มีพื้นที่ติดโซล่า 5 ตรม. กลับบอกว่าวิ่งได้ 60 km. ด้วยไฟจากโซล่าอย่างเดียวทั้งๆที่ตัวรถก็มีขนาดพอๆกับรถปกติแสดงว่าเทคโนโลยีต้องล้ำมากๆเพราะขนาด TESLA ไฟ 1000 W ยังวิ่งได้ไม่ถึง 10 km.เลย
LY1 เนี่ย มันวิ่งได้ 90km นะครับ ถ้าเทียบ อัตราส่วน มันก็ใกล้ๆ กันครับ
ดังนั้น LY1 มันก็เป็นไปได้ ถ้าเอาไอเดียไปเสนอค่านรถใหญ่ อย่าง ของจีน คิดว่าน่าจะซื้อครับ
แต่จริงๆ ก็คิดว่า ค่ายรถใหญ่ๆ น่าจะหันมาวิจัย เพื่อพัฒนา Platform Solar EV กันได้แล้วนะครับ
ไม่ต้องเอาไกลก็ได้เอาแค่ วิ่งได้วันละ 60 -80 km ด้วยความเร็วไม่เกิน 120 km/hr แค่นี้ก็ลดโลกร้อนไปโขและ แล้วถ้าขายได้ราคา ประมาณ 4 สแนด้วย บอกได้เลยมีตลาดแตก
รถ ev ทั่วไฟ ไฟ1000wจะวิ่งได้จริงประมาณ 5km
สเปคแผงโซล่าขนาดแผง 700w ผลิตไฟจากแดดเมืองไทยได้จริงประมาณ 400w
ชาร์จทั้งวันแดดเฉลี่ย4 ชั่วโมงจะได้ 1600w เท่ากับวิ่งได้ประมาณ 8กิโลเมตรต่อการตากแดด 1วัน
เอาจริงๆพื้นที่แผงมันน้อยเกินไป โตโยต้าพรีอุสก็เคยเอาแผงโซล่าติดบนหลังคา ไฟที่ผลิตได้เพียงพอแค่พัดลมระบายอากาศร้อนเวลาจอดรถตากแดดเท่านั้นเอง
คงทำได้แค่ชาร์จเสริม พื้นที่ไม่กี่ ตร.เมตร บนรถผลิตไฟได้ไม่มากเท่าไหร่
ทำได้ หลักการเดียวกับ รภไฟฟ้าปัจจุบัน แต่รถ1คันวางแผงได้นิดเดียว กว่าจะชารจเต็มอาจต้องใช้เวลาทั้งวัน บ้าน1หลังยังต้องใช้แผง10แผงขึ้นไปเพื่อใช้ใช้ไฟได้ทั้งบ้าน
ความจริงรถรุ่นใหม่ๆ ตัวถังรอบตัวรถน่าจะผลิตเป็นตัวเชลผลิตไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆที่มีประสิทธิภาพรอบคัน น่าจะเข้าท่านะ โดยเฉพาะบ้านเรายิ่งไม่มีปัญหาเรื่องแสงแดด
ชอบมากครับ
ขอบคุณครับที่ทำคลิปดีดีมาให้รับชม ได้ความรู้มากครับ
" หวังว่าจะมีใช้ในไทยครับ รถแบบนี้ดีมาก "
อันตรายครับถ้าเกิดอุบัติเหตุ จะเสียหายเยอะ โซล่าผลิตไฟได้น้อยไม่คุ้ม
ถ้ามีค่ายเพิ่มชาร์จเจอฝังในตัวรถ ส่วนแผงใช้ของถูกทำเป็นหลังคาที่จอดรถข้างบ้านจะดีมาก
ชอบมากครับ
ขอบคุณครับที่ทำคลิปดีดีมาให้รับชม ได้ความรู้มากครับ
ใช้ทั้งโซล่าเซล แล้วก็ระบบปั่นไฟจากล้อรถด้วย ดีสุดๆๆ
ต้องจอดรถตากแดด ไม่เหมาะ ชิ้นส่วนพลาสติคยังไงก็เสื่อมเร็ว
ถ้าเพิ่มแผงโซลาเพื่อจ่ายไฟให้แอร์ ช่วยลดภาระการใช้ไฟจากแบต ก็น่าลุ้น
เดี๋ยวก็มีแน่นอน รถEV แบบไม่ต้องเสียบชาร์จ ( เดี๋ยวนี้มันมีคนแข่งกัน ในการวิจัยพัฒนาเยอะ)
น่าจะเป็น solar cell แบบแผงอ่อน หรือ แนกออกจากตัวรถได้ด้วยครับ หากติดประจำที่กับตัวรถ วิ่งถนนบ้านเราเศษวัตถุต่างไบนท้องถนนค่อนข้างมา น่าจะเสียหายได้ง่ายไม่เหมาะครับ
ให้โซล่าขนาดเท่าหลังคารถและการชาร์จมีประสิทธิภาพสูงกว่าหรือไกล้เคียงการจ่ายไฟของแบตเตอรี่และการใช้ไฟของมอเตอร์ก่อนค่อยคิดทำครับ ตอนนี้ยังไม่ต้องไปเสียเวลาคิดทำหรอครับผมว่า
ในขนะวิ่งตากแดดใช้งานแบตจ่ายกระแสออกก็ใช่ว่าเราจะชาร์สวนเข้าไปได้ ไม่เหมือนจังหวะรีเจนจากเบรค เมื่อวิ่งไปชาร์จไปไม่ได้ไม่ทราบว่าเราจะแบกแผงไปทำไมเหมือนกันนะครับ ถ้าชาร์จจริงๆได้แค่ตอนจอด สู้เอาแผงตั้งใว้ที่บ้านและที่ทำงานดีกว่า
เรามองไปไกลกว่านั้นคือเทคโนโลยีพลังงานไม่มีวันหมด , หมุนเวียนและขับเคลื่อนไปเรื่อยๆ คือจุดสิ้นสุด😊 ไม่ต้องชาร์ตไม่ต้องเติมอะไรทั้งนั้น
Over unity. มันไม่เป็นจริง perpetuateทำได้เฉพาะโมเดล
มึงก็คิดไกลเกิน
แผงโซล่าเซลล์ ควรติตตั้งได้ อย่างน้อยก็ควรมีไว้เป็นไฟฟ้าสำรอง เวลาไฟฟ้าหมดกลางที่รกร้าง
ชนทีซ่อมร้องเเน่เลย😅
น่าทำวิ่งไปสุดขอบโลกเลย
อีกสิบปีค่อยคุยกัน เรื่องโซล่าบนรถ
มันต้องมีโซล่าเซลล์ในตัวครับผมfc
น่าจะติด โซล่าเซลล์ด้านข้างด้วย
แหม่แจ๋วววว
ป้ายรถเมล์ใช้ไฟ ไฟฟ้าที่ ชาร์จแบตโทรศัพท์ได้
รถจีน ทำแล้ว ขนาด city car แสนกว่าบาท
ถ้าโซล่าเซลมีประสิทธิภาพและราคาถูกติดตั้งง่ายก็มีสิทธิ์
ติดแทนหลังคาแก้วเลยได้ไม่ร้อน
พอๆๆ เติมน้ำมันเถอะ น่ะดีแล้ว รอไปก่อน
ติดกังหันหรือพัดลมจิ๋วตรงกระจังหน้าเพื่อปั่นไฟดีกว่า ซ่อมก็ถูก
พท.มีอยู่นิดเดียวสำหรับรถเก๋ง จะทำได้ยังไง?
พี่เวลครับพี่เวล ผมขอข้อมูลหน่อยทำไมค่ายรถทั่วไปไม่ทำแบบชาร์จตรงจากแผงโซล่าเซลล์ได้ ไม่จำเป็นเลยที่ต้องใส่แผงตรงหลังคา แต่ทำหลังคาที่จอดรถเป็นแผงโซล่าได้นี่ แถมซื้อแผงได้ในราคาถูก ลานจอดส่วนมากก็ทำในแดด น่าจะมีรถเพิ่มออพชั่นฝังชาร์จเจอร์ในรถ เพิ่มราคามาหน่อยก็ได้
รถ EV เวลาใช้สายชาร์จฉุกเฉิน กินไฟราว ๆ 1.7Kw. กลางวัน 8 ชม. ได้ไฟไม่ถึง 15Kw สมมติว่าจะใช้ Wallcharge กำลังไฟที่ชาร์จ 7Kw ....ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งโซล่าเซลบนหลังคาร่วม 3 แสนบาท(สำหรับระบบ 10Kw.) แล้วระบบแปลงเป็น DC Fast charge มันเป็นล้านครับ
พื้นที่รถน่าจะติดตั้งแผงได้ประมาณ 1 kW จับตากรถแรงเต็มที่ 4 ชม. ก็จะได้พลังงาน 4kWh ไม่ถึง 10% ของแบตรถ EV ทั่วไป
โซล่าเซลล์ ประเภท PV ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า 1 sqm ผลิตได้ประมาณ 260watt ส่วนใหญ่ติดได้ 3-5 sqm ก็ตกราวๆ 780-1300watt (เฉลี่ย 1 kW)
ตากแดดให้เต็มที่วันนึง 6 ชั่วโมง ได้ไฟราว 6 kWh วิ่งได้ 6 kWh x 5 km/kWh = 30 km/day
จอดทั้งวันได้ระยะทางเพิ่มขึ้นแค่ 30 กิโลเมตร
สู้ติดโซล่าเซลล์หลังคา ผลิตไฟได้ 10 kW ชาร์จเข้ารถ AC สัก 7 kW วันนึงได้ 42kWh วิ่งได้ราวๆ 210 km/day
ควรจะ
ถ้าเอาไปใช้แยกการใช้โซล่ากับระบบไฟส่วนแบตใช้ระบส่งกำลัง ซึ่งก็คงดูในเรื่องคอนโทรลเลอร์ อย่างน้อยก็เพิ่มระยะทางได้ดีกว่าเสียพลังแดดไปเปล่าๆ
ต้องพัฒนาแผงให้ผลิตไฟได้ซักระดับ1MWต่อ1ตารางเมตรถึงจะหวังผลได้
ทำไม่ได้หรอกครับ เพราะพลังงานจากแสงแดด 100% ได้แค่ 1kw ต่อ ตรม ครับ
จอดตากแดด7สัน จับได้300กมละมั๊ง
ให้เฮียลอนมัดทำครับ เฮียแกเงินเยอะ ทำอะไรก็ได้ทั้งนั้น
ถูกใจผู้บริโภ แต่......คนขายน้ำมัน ขายไฟฟ้า ไม่ถูกใจสิ่งนี้
รอเทคโนโลยีแผงก่อน....ชาติแรกน่าจะเป็นพี่ไทยเรานี่แหละ ซึ่งอาจจะไม่ใช่ทั้งคันนะ อาจจะเป็นแค่ชุดชาร์จ
มันไร้สาระ ติดบนหลังคาบ้าน โรงรถ แล้วเอามาชาร์ตรถ หรือใช้ในบ้านเรือเลย คุ้มกว่า
อนาคต เป็นโซล่าเซลคุณภาพสูงทั้งคันแถมมีหลายสี
ไฟจากโซลาร์มันขี้มด เมื่อเทียบกับไฟที่มอเตอร์กินอะนะ
ผมว่าราคามันแพงไป
10
5
จิงๆมันทำได้แต่สภาพอากาศบ้านเรามันไม่เอื้ออำนวย แดดแรงแค่สายถึงบ่าย ไหนจะฝนไหนจะเมฆบดบัง มันเลยไม่คุ้ม
ฝนไม่ได้มีทุกวัน เมฆก็ไม่ได้บังแดดตลอดเวลา ยิ่งหน้าร้อนเมืองไทย ก็รุ้ๆอยุ่ว่าแสงแดดมีถึงห้าโมงเย็น
ถ้าสภาพอากาศบ้านเราไม่เหมาะ โลกนี้คงไม่มีที่ไหนเหมาะอีกแล้วนอกจากที่เดียวคือทะเลทราย
ถ้าอ่านคอมเม้นท์ผมแลัว คนที่ชื่นชอบรถEVอย่าพึ่งท้อนะครับ😁 ถ้าติดแผ่นโซล่าเซลล์เข้าไป เมื่อเกิดอุบัติเหตุจะทำให้ค่าซ่อมสูงขึ้น เมื่อค่าซ่อมสูงขึ้นเบี้ยประกันภัยจึงต้องแพงขึ้นตาม อาจจะแพงเท่ากับ super car ทีนี้เราต้องมานั่งคิดว่า จะเลือกความประหยัดหรือจะเลือกความเท่ โอ้ย...! คิดแล้วก็ปวดหัว😅
เห็นมีฝรั่งพัฒนาอยู่นะครับ ดูจากในยูทูปนี่แหละ แต่ยังไม่แรงพอใช้งานทั่วๆไป แต่ถ้าจะทำเพื่อให้ดูว่าทำได้ก็พอใช้ได้แล้ว แต่นานๆทียังต้องชาร์จจากปลั๊กอยู่บ้าง เร็วช้าขึ้นอยู่กับแดด
มันต้องทำไฮบิรด& โซลาเซล & กังหันไฟฟ้าจิ๋ว
เอาไอเสียปั่นเทอร์โบ
แกนเทอร์โบ พ่วงไดนาโม
แดดเมืองไทย แรงมากๆ ร่วม 38 องษา
ย้อนกลับไปดูคลิปก่อนหน้านี้ครับ เรื่องแผงโซล่าร์เซลล์ มันดูดแสง ไม่ได้เน้นดูดความร้อนในการผลิตไฟฟ้า
โซล่าเซลใช้แสงในการผลิตกระแสไฟฟ้า ยิ่งร้อนมาก ๆ กระแสจะยิ่งได้น้อยแดดบ้านเราแรวจริงแต่ก็ร้อนด้วยเลยได้ประสิทธิภาพไม่เต็มที่
เหลือเชื่อ คนไทยไม่รู้
ใครทำก่อนรวยก่อน
ได้ไฟแค่นิดเดียวไม่กี่เปอร์เซ็นต์ไม่ถึงกับจอดตากแดดแล้วแบตเต็ม
ได้ไม่คุ้มเสีย
ค่ายนี้โดนเบรคจากจ้าวตลาด โดยใช้มุขง่ายๆ กูจ่ายมึงเลิกกิจการฯ เพื่อตัดวงจรการผลิต หยุดการพัฒนา ชลอเวลาเพื่อปล่อยของ แล้วกรูทำเองในวันที่กรูปล่อยของเสร็จแล้ว
ได้พลังงานน้อยไป ไม่คุ้ม
ทำได้ก็ดี ทำไม่ได้ก็เลิกไป
มันก็ดีไม่มีผลเสียเลย