al momento di queste riprese in cabina ancora niente della stazione AV di Napoli Afragola..bene bene le solite opere infinite all' italiana !!!! Ma quando la finiranno se la finiranno sta benedetta stazione !!!
@@TuttoTRENOinTV questa risposta denota la brillantezza di chi gestisce la comunicazione aziendale, rispetto ai potenziali acquirenti. La prossima sarà "ci hai creduto faccia di velluto?" giusto per capire a quale livello bisogna prepararsi
@@TuttoTRENOinTV bastava spiegare cortesemente questo anziché rispondere un infantile (e poco professionale) "fallo tu". Anche perché con questo atteggiamento scorbutico vi siete giocati un cliente del cartaceo. Contenti voi.
+SmascioHetfield 2 anni dalla tua domanda (e tre dalla mia, analoga) e ancora non rispondono. Certo che hanno un modo di fare marketing e relazioni col pubblico tutto loro.
Beh direi che la risposta è chiara purtroppo. Comunque se non lo hai gia fatto, cerca su youtube Nikko AV. è un ottimo canale con un sacco di cab ride anche sulla linea ad alta velocitò
SmascioHetfield lo conosco, ti ringrazio ;) Mi aspettavo in realtà una serie di riprese professionali svolte proprio da TT o riviste analoghe. Di Nikko AV ciò che personalmente non riesco a mandare giù sono le colonne sonore che coprono gli audio originali...
Specifico la domanda, anche se onestamente a me non sembrava così oscura: questo video fa parte di un filmato integrale, di durata più lunga, acquistabile? Oppure è un video-clip a sé stante, isolato? Domando perché sul sito duegi-editrice non vedo niente a riguardo.
Tre anni e ancora niente video completo. Soltanto questo brevissimo tratto a velocità iper ridotta. Appena inizia la vera linea AV, che dovrebbe essere il piatto forte, il video si interrompe, e secondo voi questo è un bel video ed è sufficiente. Ma realmente credete di saper fare bene le cose? Vi pare marketing questo? Nel frattempo le omologhe riviste straniere hanno già video-ripreso le intere linee AV aperte progressivamente all'esercizio nei loro Paesi. BOH. Se vi pare normale, contenti voi.
+tuttoTrenoTV prendo atto del fatto che da almeno due anni io e altri utenti appassionati (potenziali acquirenti)abbiamo chiesto informazioni ricevendo come risposta nient'altro che il silenzio, mentre ora che arriva una legittima critica in ragione di questo, la risposta arriva fulminea. Suvvia, abbiate umiltà di ammettere che non è questo il modo di fare trading.
+alexrm82 le critiche sono all'ordine dle giorno, dai forum a facebbok via mail,telefono, personalmente in fiera, non ci spaventano minimamente, ne tantomeno qua! Siamo semplicemente presi nel nostro "lavoro" editoriale su carta per continuare il nostro percorso con i nostri lettori. Buona serata.
TuttoTRENOinTV Ma il mio scopo non è "spaventare" nessuno. Solo far riflettere sul fatto che, lasciare prive di risposta le domande di alcuni vostri lettori del cartaceo - me incluso - per due anni, e rispondere fulmineamente hic et nunc non appena vi si fa notare la scortesia in oggetto, non denota altro che, se volevate, eravate in grado di rispondere da ben prima. Come mai, invece, il silenzio? Siete davvero così convinti che i lettori e gli appassionati che pongono una domanda nei vostri confronti meritino anni di silenzio? Buono a sapersi. Se poi di questo atteggiamento avete persino intenzione di fregiarvi, significa che il mondo va al contrario, e che oggi il trascurare gli interrogativi dei clienti diventa un motivo di vanto per la policy aziendale. Contenti voi. Un'azienda, di buona norma, si scuserebbe per la scortesia in oggetto durata così tanto, non starebbe invece a difenderla arrampicandosi su improbabili specchi. Anche perché, ripeto, il modo fulmineo in cui continuate a rispondere adesso, a fronte del prolungatissimo silenzio 2014 - 2016, dimostra con tutta evidenza che il tempo per rispondere lo avevate da ben prima, e che semplicemente non vi è interessato farlo...
1897Curvasud dal minuto 4:30 a 4:45 sono lavori ora completi per la diramazione della linea fino a Salerno mentre al minuto 5 sono lavori per la stazione AV di Napoli Afragola
hanno interrotto il video all'ingresso in linea alta velocità, se il video avesse avuto anche il seguito, dubito che la 126 di tua madre sarebbe andata a 300 km/h
Beh sì è caro ma in confonto al giappone è pochissimo Milano - Roma in FR costa 50€, mentre la stessa distanza in Giappone (in questo caso Tokyo - Osaka) arriva a costare ben oltre i 120€
+Mungo Gaetano I treni cinesi e giapponesi non hanno proprio nulla in più rispetto ai Frecciarossa o ai treni veloci europei in generale. Ciò che caratterizza il Giappone come eccellenza è il servizio (frequenza, puntualità, etc), mentre ciò che caratterizza la Cina è l'estensione della rete alta velocità rispetto agli altri Paesi del mondo. Per quanto riguarda il contenuto tecnologico di treni o infrastruttura, invece, il tuo discorso è errato. Anzi, proprio su questa linea che vedi nel video, la linea alta velocità Roma-Napoli, nel 2005 è stato inaugurato il sistema di segnalamento ERTMS di livello 2, con tecnologia GSM (wikipedia e capirai). Le amministrazioni ferroviarie di mezzo mondo ci inviarono delegazioni per studiarne il funzionamento. Giappone e Cina comprese.
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
Uno dei mestieri più belli del mondo.😍🤩
Grande frecciarossa........Grande Trenitalia 🤗🤗🤗🤗
Che buuuuuuuurro il Frecciarossa, mi ricorda quando affondi il coltello nel burro! Complimenti emozionante!
It’s a beautiful ride.
Wonderful train!
Davvero un bellissimo video. complimenti.
Eun amore sentire questo
Mi piace moltissimo vi adoro ooooooooo😁😁😁😁🤣🤣🤣🤣🤣😮😮😮😮😮
Frumos video
Bel video, esiste la versione completa da poter ordinare?
Super film!
Io impazzisco x qst treno
Grande Trenitalia
al momento di queste riprese in cabina ancora niente della stazione AV di Napoli Afragola..bene bene le solite opere infinite all' italiana !!!! Ma quando la finiranno se la finiranno sta benedetta stazione !!!
Tuttavia non comprendo perché si continui a non realizzare un video completo e metterlo a disposizione di fan che vogliano acquistarlo
Fallo tu
@@TuttoTRENOinTV questa risposta denota la brillantezza di chi gestisce la comunicazione aziendale, rispetto ai potenziali acquirenti. La prossima sarà "ci hai creduto faccia di velluto?" giusto per capire a quale livello bisogna prepararsi
@@alexrm82 purtroppo non produciamo più DVD… Il mercato è minimo e le vendite non permettono di coprire i costi di produzione.
@@TuttoTRENOinTV una risposta del genere si commenta da sola. Assurdo veramente.
@@TuttoTRENOinTV bastava spiegare cortesemente questo anziché rispondere un infantile (e poco professionale) "fallo tu". Anche perché con questo atteggiamento scorbutico vi siete giocati un cliente del cartaceo. Contenti voi.
Io ho una vostra RIVISTA... E bellissima!!!!
Ma a Napoli è tutta una curva .poi le rotaie solo x l alta velocità ?
Dovreste indicare sempre la velocità e i km grazie
dite al macchinista di togliere il freno a mano.....
La velocità massima della linea fino a PM Casoria è di 80 km/h quindi è più che normale l'andamento "lento"
@@gionny94 à
Sarà possibile prima o poi avere una serie di DVD che coprono tutto il viaggio da napoli a milano? Grazie anticipatamente
+SmascioHetfield 2 anni dalla tua domanda (e tre dalla mia, analoga) e ancora non rispondono. Certo che hanno un modo di fare marketing e relazioni col pubblico tutto loro.
Beh direi che la risposta è chiara purtroppo. Comunque se non lo hai gia fatto, cerca su youtube Nikko AV. è un ottimo canale con un sacco di cab ride anche sulla linea ad alta velocitò
SmascioHetfield lo conosco, ti ringrazio ;)
Mi aspettavo in realtà una serie di riprese professionali svolte proprio da TT o riviste analoghe. Di Nikko AV ciò che personalmente non riesco a mandare giù sono le colonne sonore che coprono gli audio originali...
+alexrm82 Lo so, infatti speravo anche io in una serie più professionale però, anche a giudicare dai commenti, temo che non la vedremo mai
abbiamo chiuso con i DVD e con le riprese ormai tutti voglio video sul tubo e gratis.
Specifico la domanda, anche se onestamente a me non sembrava così oscura: questo video fa parte di un filmato integrale, di durata più lunga, acquistabile? Oppure è un video-clip a sé stante, isolato?
Domando perché sul sito duegi-editrice non vedo niente a riguardo.
Good idear, but wrong camera position
bravo
ma come fanno a registrare con i vetri sporchi. Ma che si vergognino!
Quando mai hanno avuto i finestrini puliti? Poveri macchinisti!
Vero, che fenomeni, montare una camera in corrispondenza di vetri sporchi, solita figura di merda delle ferrovie.
Da come corre sembra un treno locale,Napoli- Cosenza,
... Limite di 80
Tre anni e ancora niente video completo. Soltanto questo brevissimo tratto a velocità iper ridotta. Appena inizia la vera linea AV, che dovrebbe essere il piatto forte, il video si interrompe, e secondo voi questo è un bel video ed è sufficiente. Ma realmente credete di saper fare bene le cose? Vi pare marketing questo?
Nel frattempo le omologhe riviste straniere hanno già video-ripreso le intere linee AV aperte progressivamente all'esercizio nei loro Paesi. BOH. Se vi pare normale, contenti voi.
+alexrm82 Guardi alexrm82 siamo degli immeriti incapaci, talmente incapaci che abbiamo chiuso la sezione DVD
+tuttoTrenoTV prendo atto del fatto che da almeno due anni io e altri utenti appassionati (potenziali acquirenti)abbiamo chiesto informazioni ricevendo come risposta nient'altro che il silenzio, mentre ora che arriva una legittima critica in ragione di questo, la risposta arriva fulminea. Suvvia, abbiate umiltà di ammettere che non è questo il modo di fare trading.
+alexrm82 le critiche sono all'ordine dle giorno, dai forum a facebbok via mail,telefono, personalmente in fiera, non ci spaventano minimamente, ne tantomeno qua! Siamo semplicemente presi nel nostro "lavoro" editoriale su carta per continuare il nostro percorso con i nostri lettori. Buona serata.
TuttoTRENOinTV Ma il mio scopo non è "spaventare" nessuno. Solo far riflettere sul fatto che, lasciare prive di risposta le domande di alcuni vostri lettori del cartaceo - me incluso - per due anni, e rispondere fulmineamente hic et nunc non appena vi si fa notare la scortesia in oggetto, non denota altro che, se volevate, eravate in grado di rispondere da ben prima. Come mai, invece, il silenzio? Siete davvero così convinti che i lettori e gli appassionati che pongono una domanda nei vostri confronti meritino anni di silenzio? Buono a sapersi. Se poi di questo atteggiamento avete persino intenzione di fregiarvi, significa che il mondo va al contrario, e che oggi il trascurare gli interrogativi dei clienti diventa un motivo di vanto per la policy aziendale. Contenti voi. Un'azienda, di buona norma, si scuserebbe per la scortesia in oggetto durata così tanto, non starebbe invece a difenderla arrampicandosi su improbabili specchi. Anche perché, ripeto, il modo fulmineo in cui continuate a rispondere adesso, a fronte del prolungatissimo silenzio 2014 - 2016, dimostra con tutta evidenza che il tempo per rispondere lo avevate da ben prima, e che semplicemente non vi è interessato farlo...
Stamattina ci sono andato io e Charlotte flair regina del ring a fare colazione
Cuanto cuesta el pasaje Roma-Napoles y cuanto tiempo dura en este tren?
1 ora. Cuesta 20-30 euros
@@enzodib8050, tante grazie, Vicenzo.
Buona qualità, manca la velocità attuale
👍👌
Woooooow! 😉
Non immagino come fanno a non addormentarsi i macchinisti....
Eurostar FRECCIAROSSA no e manco me ne fotto
@@giovannizeno1919 e allora che scrivi a fare commenti a cazzo..
ma che cazzo è, si vede solo che il treno cammina sulle rotaglie
ma dal minuto 5 sulla destra che lavori sono?
Stavano costruendo una stazione.
afragola av?
1897Curvasud dal minuto 4:30 a 4:45 sono lavori ora completi per la diramazione della linea fino a Salerno mentre al minuto 5 sono lavori per la stazione AV di Napoli Afragola
grazie
Non e giusto che in alcuni locali non ci devo entrare
nessuna risposta?
Io lo tengo pure a giocattolo Frecciarossa Lima
E mettere la seconda no eh?...
Si con il limite di 80 km /h vuoi far partire il vigilante?
Sulla aln lo puoi fare
@@lorenzomanzani4615 la gente dovrebbe riflettere
Per una passeggiata
e ci voleva l'ufficio stampa per sta cosa stupida?
Certo! Se vuoi salire in cabina devi fare una richiesta all'ufficio stampa FS di Roma altrimenti ti attacchi al tram.
Dove fa passare da CC a CA?
6:31 circa, si interrompe la captazione CC, 7:31 circa inizia la captazione in CA
cosa vuol dire captazione cc e ca? me lo spiegate per favore? Grazie
I cambiamenti catenaria di 3000 V CC a 25000 V CA per la linea ad alta velocità.
scusa ma non so niente...cos'è la catenaria?
aaaa forse ho capito. da corrente continua ad alternata.... ma perché cambia...spiega dai
NAPOLI....ROMA
un colpo a vetro no e?
Locomotre S46
La 126 di mia madre andava di più
.... È una linea con il limite di 80 km/h
hanno interrotto il video all'ingresso in linea alta velocità, se il video avesse avuto anche il seguito, dubito che la 126 di tua madre sarebbe andata a 300 km/h
con tutto il rispetto, ma che cazzo di domanda e'? io non ho capito il senso
Non un gran che
Ottimo il F.R. ma troppo caro.
Beh sì è caro ma in confonto al giappone è pochissimo
Milano - Roma in FR costa 50€, mentre la stessa distanza in Giappone (in questo caso Tokyo - Osaka) arriva a costare ben oltre i 120€
The 9
e lenta la frecciarossa!
+Andriy Tabaku 300 km/h lo chiami lento?
Limite di 80 il frecciarossa nello speed test ha raggiunto 380km/h
Que para brisa sujo.
Guardate i treni giapponesi e cinesi....e imparate
+Mungo Gaetano I treni cinesi e giapponesi non hanno proprio nulla in più rispetto ai Frecciarossa o ai treni veloci europei in generale. Ciò che caratterizza il Giappone come eccellenza è il servizio (frequenza, puntualità, etc), mentre ciò che caratterizza la Cina è l'estensione della rete alta velocità rispetto agli altri Paesi del mondo.
Per quanto riguarda il contenuto tecnologico di treni o infrastruttura, invece, il tuo discorso è errato. Anzi, proprio su questa linea che vedi nel video, la linea alta velocità Roma-Napoli, nel 2005 è stato inaugurato il sistema di segnalamento ERTMS di livello 2, con tecnologia GSM (wikipedia e capirai). Le amministrazioni ferroviarie di mezzo mondo ci inviarono delegazioni per studiarne il funzionamento. Giappone e Cina comprese.
Aesh... Tu hai problemi
@@alexrm82 grande rispetto per te