смотрел все части, есть один вопрос а не проще было бы всё таки поставить заводской биг бор на 84 мм - 298 кубиков, щас цену смотрел и находил за ОТОМ в районе 9 рублей. Если учитывать вашу историю и сколько вы дорабатывали точили и гильзовали а потом точили поршень и не один потом ещё облегчали (со всеми доработками) у вас ценник по поршням сначала вазовским потом приоре, кольцам, гильзам, хонинговке и расточке а также подгонке пальца выйдет как два биг бора заводских. В чём смысл? Да сделали да работает респект за это, руки у вас откуда нужно растут - но геморроя уж очень много. Да и мощность 177мого хорошо качается допилом головы расточкой и впуска и выпуска, установкой новых направляющих клапанов и самих титановых облегчённых увеличенного диаметра комплекта клапанов - тогда да, вместе с 300ткой можно с мотора вытащить весь потенциал, и опять таки при хорошем выпуске (колекторе) типа повербомб и правильном карбе типа FCR тогда можно снять максимум, а просто увеличить диаметр поршневой даже и в заводском варианте это прибавка конечно, но не значительная ну пару или 3 лошади добавит но не более...
Короче получилось: 0/100- 9 сек, максималка 140 при звездах 14-41, бензин 95.
смотрел все части, есть один вопрос а не проще было бы всё таки поставить заводской биг бор на 84 мм - 298 кубиков, щас цену смотрел и находил за ОТОМ в районе 9 рублей. Если учитывать вашу историю и сколько вы дорабатывали точили и гильзовали а потом точили поршень и не один потом ещё облегчали (со всеми доработками) у вас ценник по поршням сначала вазовским потом приоре, кольцам, гильзам, хонинговке и расточке а также подгонке пальца выйдет как два биг бора заводских. В чём смысл? Да сделали да работает респект за это, руки у вас откуда нужно растут - но геморроя уж очень много. Да и мощность 177мого хорошо качается допилом головы расточкой и впуска и выпуска, установкой новых направляющих клапанов и самих титановых облегчённых увеличенного диаметра комплекта клапанов - тогда да, вместе с 300ткой можно с мотора вытащить весь потенциал, и опять таки при хорошем выпуске (колекторе) типа повербомб и правильном карбе типа FCR тогда можно снять максимум, а просто увеличить диаметр поршневой даже и в заводском варианте это прибавка конечно, но не значительная ну пару или 3 лошади добавит но не более...