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【訂正】10:26 （誤）反社面照射型（正）反射面照射型🔽オフィシャルグッズ【GoodSpeedVisionオンラインストア】■ステッカー関係はコチラ ➡ gsv.base.shop/■アパレル、その他はコチラ ➡ suzuri.jp/GoodSpeedVision
反社(づら)面と読んではいけないんですね｡｡｡
変な改造パーツじゃなくて、ちゃんとしたルーツある部品を丁寧に取り付けていく様に好感が持てる。
3:52 この辺のアルミ雌ネジの全部リコイル化に愛車と羽根への愛を感じるっ！細部の細部にまで神経注ぐ姿勢、ただただ尊敬の一言です😊
丁寧な作業素晴らしいなぁサーキット走行楽しみですね
私はレースしないので純正リヤウィングが好きですが、サーキットでタイム出したいならやっぱりGTウィングが効果が出るのでしょうね！でも取り付ける際の裏当ての板ときちんと補強対策も手を抜かないのがさすがグッドさんだと思います。素晴らしい仕事ぶりです👏💮
リヤボードにスピーカーがあるのも時代ですね。
自分はエボⅣの時に座間さん行って、二段のDTMウイングつけてもらいました。その後エボⅥに乗り換えて装着しなおしました。
見ていて仕事がとにかく丁寧なのと使っているロックナット等、拘っているのが好き。メーカーの開発にいたので、ロックナットは一度取り外すと新品にしていました。
あくまでも当時ものに拘るスタイルがカッコいいですね
この拘りは凄いと思います！！
私もグッドさん世代なので、ARCのGTウィングがめっちゃ大好きです✨✨
純正ウィング外したままの状態でトランク開けると物凄い勢いで開いて焦った思い出がありますｗ
ウイング有りからウイング無しにした後はトーションバーを交換しないとそうなりますよね（＾＾；最初レバーを引くと勝手にトランクが勢いよく開くので所見はビックリすると思うｗ
こないだランエボとすれ違ってイカついな〜と思ってよく見たらグッドさんで笑ったこのウィング付けてたんですね〜
さすが、ぐっさん❣️ウイングの取り付けもちゃんとしてる✨昔はよくいたなぁ…GTウイングが空向くくらいえらく立っていたり付け根がベコベコだったり高速でブルブルしてたり😱
ついにGTウイング 来ましたね✨カッコいいです🥺
流石グッドさん！当たり前かも知れませんが、当て板付けて補強してる。昔乗ってたDC2に前オーナーが付けたGTウイングは、トランクに穴を空けただけで案の定走るとグワングワン。すぐ外しましたが、トランクが波打ってた😅
ウイングを外すのに両面テープ剥がしにはカッターじゃなく梱包紐(黄色とか青いヤツ)をカッター代わりにして綱引きみたいにするとキズ付かなくてノコギリみたいに切れますよ。紐は宅配便で届いた時のゴミ紐で十分です。
装着おめでとうございます
ヘリサートと言わない辺りにぐっさんの見識の高さを感じます😅ウイングは人が乗っても大丈夫なくらいの物でないと心配ですよね
3:56 E-サートとも言わずリコイル
ホント 細かい所まで 作業の芸が細かい！私生活もかなり几帳面なんでしょうね？😅
個人的にはランエボは純正エアロが好きですがgtウイングもありですね。
もうプロの領域ですよ。
GTウイングってあまり好きじゃなかったんですが合法でキチンと取り付けされてるのは良いですよね😊
昔同じ様な2枚羽のGTウイングを取り付けて走行したら、ウイング同士が当たって音がしたので、何だコレって思ってたゴムパーツを貼り付けた。
グッドさんはGTウィング着けない派かと思ってました
すごいのは、義務じゃない世代のクルマでも、ちゃんとハイマウントストップランプを、きちんと取り付ける点ですね。さすが社用車？ですね。😂😁
GTウイングを高速域で効果的に使うには、トランク貫通のステーなどが必要になるかと思います。使い勝手が悪くなりますが、仕方ないですね。
お疲れ様でした次は傷ありボンネットの修復＆再塗装ですね期待してますよ
てっきり新品だ思ってましたw
反社面照射…恐ろしい
市販品ではDRSはないですよね😅。
SCM〉〉流石にトランク内とはいえステン対アルミは怖いですからね。あと、ダウンフォース問題なければ一度外してコーキングですかね。
かっこいいですね！リアスピーカー外してもいいんじゃないかと思ってしまいます。
当時のウイングのステー＋ブラケットをそのまま流用してると思うので車検時にウイングステー＋ブラケットが鋭角なので指摘されると思います。（動画を見た感じの時点でアウト形状ですｗ）半径5mm以上のRで構成される形状に加工したら問題ないです。自身ボルテックス車検対応品のGTウイングで最初は問題なく車検に通ってましたが数年後の車検時にウイングステーを指摘されたので、その時はホームセンターで購入して来たウレタン材を巻いて一時的に車検を通した経緯があるので。後日メーカーにて説明をして対応品を作成して貰って購入しました（＾＾；
お疲れ様です。これまた懐かしい羽を見つけてきはりましたね‹‹\(´ω` )/››
もう往年のPUMAランサーの出来上がりです🎉
オートポンチでないという、意外さ。そう思うのは、私だけ？😂
私的には、時速２３０㎞を超えないと、あまり効果を感じませんでした😰一度ウィング無しでサーキットを走りましたが、２３０㎞からブレーキングをした所リヤが浮いて、制御不能‼️あ～◯んだかと思いましたが、タイヤバリケードで、生命を拾いました😂サーキット等の高速走行時は、ウィングが必須‼️加速時よりブレーキング時が重要‼️５０代のおっさんでした、車両はＦD
😮⋯でもお高いんでしょ?
ついにやっちゃった
たしかモーターで角度調整できるのってGTOのウイングでしたっけ？さすがにそれは考えないですよね・・・
元鉄道マンの僕は、1435mmで標準軌を思い出してしまった😅車とは関係ない話で申し訳なく🙇♂️
ボディから翼端板までの高さもこれで何も言われないんでしょうか。
ボディと翼端板の距離、20ｍｍルールは、片側165ｍｍルールに収まっていない場合です。でないとR34GT-Rの純正ウィングがNGになります。
@@GoodSpeedVision 過去動画でのつぶやきまで拾っていただきありがとうございます。参考にさせていただきます。
ウィングは、着けたいけどなかなか気合いが要るパーツ💦自分のクルマはトランクが狭いので、バランス考えないと足枷になります😵GSさん、自分のZ34も弄るの手伝ってくださいよ😁
純正リアスポイラーは視聴者プレゼント…
ＧＴウィングつけたいけど、トランクに穴を開けたくない
ARCがまさか後のコルスピだとは知らなかった...
ARCはARCですよ。座間三菱にコルトスピードが出来て、かつてN1耐久（スーパー耐久）に座間三菱が出ている時にARCと共同開発したウィングです。ちなみに、のちにR32GT-R用と汎用がラインナップすることになります。
@@GoodSpeedVision 完全に勘違いしてました😅ウイング穴埋めの方悩んでたので参考にさせて頂きます！
👍
エボ6と9ってどっちが有利ですか？
パッと見車検アウトなのがディーラー取り扱いは草。
ノーマルのままでいて欲しかった。。。
たぶんch主さんは、新品のようなランエボのレストア車両をガレージに飾って眺めて酒のツマミにするんじゃなくて、愛しいランエボを自由にいじって自分のカーライフを人生を楽しみたい人なのでしょう。ノーマル状態で保管してるだけでどこまでも市場価格が高騰するランエボなのに、そのフェンダーを切って貼ったするのは自分の愛車への愛情と自分の人生、ドライビング趣味の積極果敢な挑戦・エンジョイだと感じます。どちらが良い悪いでは無いでしょう、どちらも素晴らしい事だと思います。
@@しょー-m9m まあ人それぞれですからねー。
なにそのお気持ち表明どんなカスタムしてもノーマル純正のままでもその人が好きなら何でもええやろｗ
@@toshimasa7992ええやん気持ちコメントしただけやろ UZA
いちこめ！
【訂正】10:26 （誤）反社面照射型（正）反射面照射型
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反社(づら)面と読んではいけないんですね｡｡｡
変な改造パーツじゃなくて、ちゃんとしたルーツある部品を丁寧に取り付けていく様に好感が持てる。
3:52 この辺のアルミ雌ネジの全部リコイル化に愛車と羽根への愛を感じるっ！細部の細部にまで神経注ぐ姿勢、ただただ尊敬の一言です😊
丁寧な作業素晴らしいなぁ
サーキット走行楽しみですね
私はレースしないので純正リヤウィングが好きですが、サーキットでタイム出したいならやっぱりGTウィングが効果が出るのでしょうね！でも取り付ける際の裏当ての板ときちんと補強対策も手を抜かないのがさすがグッドさんだと思います。素晴らしい仕事ぶりです👏💮
リヤボードにスピーカーがあるのも時代ですね。
自分はエボⅣの時に座間さん行って、二段のDTMウイングつけてもらいました。
その後エボⅥに乗り換えて装着しなおしました。
見ていて仕事がとにかく丁寧なのと使っているロックナット等、拘っているのが好き。
メーカーの開発にいたので、ロックナットは一度取り外すと新品にしていました。
あくまでも当時ものに拘るスタイルがカッコいいですね
この拘りは凄いと思います！！
私もグッドさん世代なので、ARCのGTウィングがめっちゃ大好きです✨✨
純正ウィング外したままの状態でトランク開けると
物凄い勢いで開いて焦った思い出がありますｗ
ウイング有りからウイング無しにした後は
トーションバーを交換しないとそうなりますよね（＾＾；
最初レバーを引くと勝手にトランクが勢いよく開くので
所見はビックリすると思うｗ
こないだランエボとすれ違って
イカついな〜と思ってよく見たらグッドさんで笑った
このウィング付けてたんですね〜
さすが、ぐっさん❣️
ウイングの取り付けもちゃんとしてる✨
昔はよくいたなぁ…GTウイングが空向くくらいえらく立っていたり付け根がベコベコだったり高速でブルブルしてたり😱
ついにGTウイング 来ましたね✨カッコいいです🥺
流石グッドさん！当たり前かも知れませんが、当て板付けて補強してる。昔乗ってたDC2に前オーナーが付けたGTウイングは、トランクに穴を空けただけで案の定走るとグワングワン。
すぐ外しましたが、トランクが波打ってた😅
ウイングを外すのに両面テープ剥がしにはカッターじゃなく梱包紐(黄色とか青いヤツ)をカッター代わりにして綱引きみたいにするとキズ付かなくてノコギリみたいに切れますよ。
紐は宅配便で届いた時のゴミ紐で十分です。
装着おめでとうございます
ヘリサートと言わない辺りにぐっさんの見識の高さを感じます😅
ウイングは人が乗っても大丈夫なくらいの物でないと心配ですよね
3:56 E-サートとも言わずリコイル
ホント 細かい所まで 作業の芸が細かい！私生活もかなり几帳面なんでしょうね？😅
個人的にはランエボは純正エアロが好きですがgtウイングもありですね。
もうプロの領域ですよ。
GTウイングってあまり好きじゃなかったんですが合法でキチンと取り付けされてるのは良いですよね😊
昔同じ様な2枚羽のGTウイングを取り付けて走行したら、
ウイング同士が当たって音がしたので、
何だコレって思ってたゴムパーツを貼り付けた。
グッドさんはGTウィング着けない派かと思ってました
すごいのは、義務じゃない世代のクルマでも、ちゃんとハイマウントストップランプを、きちんと取り付ける点ですね。
さすが社用車？ですね。😂😁
GTウイングを高速域で効果的に使うには、トランク貫通のステーなどが必要になるかと思います。
使い勝手が悪くなりますが、仕方ないですね。
お疲れ様でした
次は傷ありボンネットの修復＆再塗装ですね期待してますよ
てっきり新品だ思ってましたw
反社面照射…恐ろしい
市販品ではDRSはないですよね😅。
SCM〉〉流石にトランク内とはいえステン対アルミは怖いですからね。
あと、ダウンフォース問題なければ一度外してコーキングですかね。
かっこいいですね！
リアスピーカー外してもいいんじゃないかと思ってしまいます。
当時のウイングのステー＋ブラケットをそのまま流用してると思うので
車検時にウイングステー＋ブラケットが鋭角なので指摘されると思います。
（動画を見た感じの時点でアウト形状ですｗ）
半径5mm以上のRで構成される形状に加工したら問題ないです。
自身ボルテックス車検対応品のGTウイングで最初は
問題なく車検に通ってましたが数年後の車検時に
ウイングステーを指摘されたので、その時は
ホームセンターで購入して来たウレタン材を
巻いて一時的に車検を通した経緯があるので。
後日メーカーにて説明をして対応品を
作成して貰って購入しました（＾＾；
お疲れ様です。
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私的には、時速２３０㎞を超えないと、あまり効果を感じませんでした😰一度ウィング
無しでサーキットを走りましたが、２３０㎞からブレーキングをした所リヤが浮いて、
制御不能‼️あ～◯んだかと
思いましたが、タイヤバリケードで、生命を拾いました😂
サーキット等の高速走行時は、ウィングが必須‼️
加速時よりブレーキング時が
重要‼️５０代のおっさんでした、車両はＦD
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元鉄道マンの僕は、1435mmで標準軌を思い出してしまった😅
車とは関係ない話で申し訳なく🙇♂️
ボディから翼端板までの高さもこれで何も言われないんでしょうか。
ボディと翼端板の距離、20ｍｍルールは、片側165ｍｍルールに収まっていない場合です。
でないとR34GT-Rの純正ウィングがNGになります。
@@GoodSpeedVision 過去動画でのつぶやきまで拾っていただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。
ウィングは、着けたいけど
なかなか気合いが要るパーツ💦
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GSさん、自分のZ34も弄るの手伝ってくださいよ😁
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座間三菱にコルトスピードが出来て、かつてN1耐久（スーパー耐久）に座間三菱が出ている時にARCと共同開発したウィングです。
ちなみに、のちにR32GT-R用と汎用がラインナップすることになります。
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完全に勘違いしてました😅
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なにそのお気持ち表明
どんなカスタムしてもノーマル純正のままでもその人が好きなら何でもええやろｗ
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いちこめ！