🛩 Multi engine fligth review with a Twin Star DA42

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  • เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
  • Multi engine annual flight review to remain current at Pontoise (LFPT) with a Twin Star Diamond DA42.
    Program: engine start, take-off from Toussus (LFPN) to Pontoise (LFPT) in order to perform the simulated failure exercices to remain current. Arrival at Pontoise with an ILS X 05 procedure followed by a circle to land, simulated right engine failure during the interception, circle to land runway 30, N-1, go around, N-1 pattern, N-1 full stop landing.
    Place: LFPT (Pontoise)
    Date: Thursday, February 17, 2022
    Filmed with two Hero 10 Black GoPro
    Many thanks for watching and enjoying this video!
    Please take a look at my channel and feel free to subscribe if you are keen on aviation: / sutterfrancois

ความคิดเห็น • 20

  • @ericlegay2301
    @ericlegay2301 2 ปีที่แล้ว +4

    La vache ! C'est un autre monde ! Checklist a rallonge, alarme stridante. .jespere que tout a bien marché merci pour cette vidéo très intéressante !

    •  2 ปีที่แล้ว +1

      Hello, oui, les checklists sont assez longues mais bon ... on s'y fait.
      J'ai fait ma prorogation un peu en avance (tu peux la faire dans les 3 mois précédant l'expiration annuelle).
      Oui ... ça a fonctionné :-)
      Je repars pour 1 an de validité ...

  • @sikox942
    @sikox942 2 ปีที่แล้ว +4

    Bonjour
    Je suis pilote privee, je suis fan de vos vidéos. Vos vidéos sont source d’apprentissage et de révision des connaissances.

    •  2 ปีที่แล้ว +1

      Ça c’est hyper sympa comme commentaire !
      Merci 🙏 👍

  • @AviatorAdventure
    @AviatorAdventure ปีที่แล้ว +1

    Bonjour, merci pour ce partage bien utile pour moi.
    Petite question : pourquoi remonter le train au début de la MVL ? j'ai pas très bien compris je me suis dit que c'était pour limiter la trainée pendant la vent arrière ?

    •  ปีที่แล้ว

      Bonjour,
      Effectivement l’idée c’est de limiter la traînée…
      - Soit on est en N-1 et dans ce cas là… on a pas le choix il faut rentrer toutes les traînées
      - Soit on est de toute façon pas sûr de pouvoir se poser et idem on rentre les traînées

    • @AviatorAdventure
      @AviatorAdventure ปีที่แล้ว +1

      @ Ah d'accord j'ai compris ! MErci beaucoup pour cette réponse très rapide !

  • @rafaelmachadofraga4229
    @rafaelmachadofraga4229 ปีที่แล้ว +1

    Salut François, tu l’as fais avec quel Ecole/ club ?

    •  ปีที่แล้ว

      J’ai fait ma MEP chez Tofino avec un DA42 loué en direct avec le propriétaire.

  • @lorphelin1044
    @lorphelin1044 2 ปีที่แล้ว +1

    Salut François,
    Bravo encore une fois !!
    Bonne continuation

    •  2 ปีที่แล้ว

      Merci 🙏

  • @rodg5654
    @rodg5654 2 ปีที่แล้ว +1

    merci pour ce partage, malgré toute votre experience la temperature monte encore...
    bonne continuation

    •  2 ปีที่แล้ว +2

      Et oui …
      La symétrie du vol n’est pas facile à maintenir en N-1…
      Le DA42 est très démonstratif : on te réduit le moteur droit par exemple… la bille part à gauche… tu mets du pied à gauche … et puis tu fait un virage droit par exemple… et boum la bille part de l’autre côté et tu te fait surprendre…
      Malgré l’expérience et la connaissance des effets induits … on se fait surprendre surtout que je préfère réagir de manière douce pour éviter de corriger du mauvais côté et aggraver le phénomène… mais l’examinateur ne voit pas les choses de la même manière 😅

    • @1212trider
      @1212trider ปีที่แล้ว

      sacré Alain ^^

  • @0sk011
    @0sk011 2 ปีที่แล้ว +1

    Qu'il est beau cet avion !

    •  2 ปีที่แล้ว +1

      100% d'accord. 😍

  • @isapat3
    @isapat3 2 ปีที่แล้ว +1

    C'était TA prorogation?....

    •  2 ปีที่แล้ว +1

      Affirme

  • @micheldumas9667
    @micheldumas9667 2 ปีที่แล้ว +1

    On s'y croirait !

    •  2 ปีที่แล้ว

      Tant mieux :-)