[ダイハツの神ボディ][5MT][４気筒エンジン]ダイハツコペン試乗動画
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ธ.ค. 2021
- こんなにいい車だったとは！運転しやすくて乗り心地も素晴らしく、しっとりとしたオトナのスポーツカー!で、６４馬力を疑いたくなるような速さ！
大好きな初代ミラジーノと同じボディ（プラットフォーム）のコペン。
• [15年前][乗ってみた]ミラジーノ試乗動画...
重たそうなルーフを上に乗っけたらどうなっちゃうんだろう？って思ってたけど、
素晴らしく気持ちの良い車でした。
「ボディ良ければ全て良し」ホントでした。
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70代のコペン乗り。305000kmと結構乗ってますが、絶好調ですね。アイドリング本当に静かだと機械屋さんが驚いてました。3000kmでオイル交換、時々フラッシングしてます。
イギリスやドイツで販売されてました ヨーロッパ仕様はエンジンが載せ替えられていてダイハツ ブーン、ストーリアと同じエンジンが搭載されています。 左ハンドルと右ハンドルモデルあります
今日、2007年式コペン中古車屋で契約いたしました。
子どもも大きくなり、今までファミリーカーでしたが憧れのコペンを買えて、今からワクワクです！
この動画を見て、更に購入決定の背中を押してくれました。
海や山、夜の風を爽快に走るコペンで楽しみます！
880コペン乗りです。ありがとうございます。コペンは、乗りやすく楽しい車だと思います。私６１歳ですが、これからもコペンに乗っていこうと思います。
MTの楽しさと気持ち良さがよく伝わる動画でした！
L700系ミラのボディ、凄いですよね。同感です。
商用グレードを仕事で乗ってましたが、商用グレードの細いハンドルと、しなやかボディのあの感じ、独特でした。
とても楽しい動画ありがとうございました。楽しさが伝わってきました。
私も初年度のＬ８８０Ｋ乗りですけど未だに雨漏りは全然ないです。
動画中の警告音もたまに鳴ります。初めての時はうろたえましたけどもう慣れましたｗ
コペンに2002年(発売年)から乗ってます。
今まで雨漏りは無いですし基本的に洗車機で洗ってますが特に問題無いです。
毎日、元気に通勤で使ってます。
半年毎の定期整備をしっかりやって無理なカスタムしなければ基本的に丈夫な車だと思います。
半年の定期整備いくらぐらいかかりますか？洗車機通せるのびっくり。２００３年式安いので気になります
こんにちは～
紺色のコペン5MT
昨日購入しました！
トルクフルで速くて
楽しい車ですね～☺️
純正シートもハンドルも
ダッシュパネルも気に入りました！😎✨
初代L880Kタンレザーエディション乗りです。サスは純正オプションのビルシュタインサスでしたが、SHOWAのコンフォートサス（青）に替えました。すると乗り心地はマイルドになったのにコーナーでの吸い付く感じはそのままになりました。
サスをどうにか？とお考えならば一考してみても良いかもです。また、ガタピシ音は天井のつなぎ目の凸部分にボルトキャップをはめるだけで殆ど消えますのでお試しを。ボルトキャップはホームセンターで100円程度で売ってます。
880アルティメット白
乗ってます😊
やっぱ初代コペンは良いですよね✨
赤いテールランプがまた良い✨
低速トルクはダメだけど、しっかり踏み込みターボがかかれば✨気持ち良く走りますよね~🚗💨💨💨
4気筒は良い✨
お薦めから閲覧させていただきました。初代を１年前に手にいれて乗ってます。程度の良い個体に出会えて満足しています。雨漏りですが基本ありません。ウェザーストリップが古くなると漏れるようですが、手入れをしていれば問題ないと考えます。何せ古い車は愛情を持って乗れば大丈夫！良い車だと思います！乗り手次第かな。
誰も言わないのですが、私には初代コペンは、日産のフェアレディSP/SR311をモチーフしたデザインを感じます。
フロントの逆台形のグリルやヘッドライト、ウインカーの形状や位置関係、リヤの丸いランプ類の形状や位置関係などにそれを感じます。
サイドから見た際の、ドアのカットの仕方なども然りです。
勿論、フェアレディと見間違わんばかりな、そっくりそのままのレプリカを作るというのではなく、あくまでも細部のディテールのイメージ的なものが、どことなく往年のフェアレディを思い起こさせるということです。
880乗りです。
屋根のガタピシはオープンにすれば無くなるし、固すぎると言われる足は80キロを越える頃からしなやかに段差を吸収してくれるようになります。
すでに購入してから10年目になりますが、まったく飽きることがない、最高の相棒ですわ♪
ビートと比べてどちらが楽しいかな。
@@milkey1029 比べるモノではないのではないと思いますよ。
コペンにはビートに無い良さがあり、ビートにはコペンに無い素晴らしさがある。比較するモノではなく、それぞれを楽しめば良いと思います。
同じ2003年のATに乗ってる61歳のおっさんです。
ルーフロックは10㎜スパナで引っ掛かり調整できますのでぜひお試しください。
フロントのスタビのブッシュを交換すると、フロントの動き、乗り心地が見違えるほど改善しますのでこちらもお試しを。
ルーフ開閉は特許の関係かで同じような開閉機構になっているかと思います。
あとはラジエターが経年劣化で破裂することが多々あるようなので、ラジエター本体が茶色くなっているようでしたら早めの交換をお勧めします。
オイル漏れはすぐには止まりませんが、冷却系は場所を選ばすに止まっちゃいますから。
私のコペンは内部の錆でいろいろな所に穴が開いていますが、エンジンとルーフ開閉は絶好調なので、オープンで楽しんでいます。
オープンカーよいですね✨
欲しくなりました❗
とても気持ちの良いクルマだというのが凄く伝わりました！
お父さんのクルマという事ですが・・・
今村氏がしょっちゅうドライブしている風景が思い浮かびました（笑）
自分も６０過ぎたらコペン乗りたいですね〜（ボケ防止のMTでw）
雨漏りは基本ありませんが、雨に強風がプラスされた時にAピラーとサイドウインドウの間から浸入した事がありました。
そんな時にあった程度で、逆にこの構造で雨大丈夫なのか？と思ってたのを良い意味で裏切るくらい雨漏りしません。
オープンにした方が安定する感じがするんですが、ルーフが後方下部に移動するので、重心が若干変わってるからかもしれませんね。
油圧ポンプ1つで複雑なオープン機構が作動する。しかも軽規格ボディに詰め込んだという点を代表して、日本の匠を随所に感じる事ができ、
日常の速度域で十分にオープンが楽しめる稀有な車だと思います。
雨漏りしないんですね。貴重なコメントありがとうございます！
いつも楽しく視聴させていただいております。
先代トゥーランと、この初代コペンの最終モデル(10周年記念モデルのMT、
ノーマルサス)に乗っています。
新車のときからこのギシギシ音は変わらないですよ(^-^;;
雨漏りは未だに大丈夫ですね～。
洗車時にこまめにゴム部を綺麗にしていれば大丈夫だと思いますよ。
ちなみに洗車は２年目以降位からはずっとドライブスルー洗車してますが、
それでも内部に水が漏れてくることはなく大丈夫です(^-^;;
本当に運転が楽しい車で、ハンドリング、ブレーキともに素直で、ドライバーが
思った通りに走って曲がって停まってくれるのが素晴らしいです。
(当たり前のことですが、それが当たり前にできない車が現実的には結構あるので)
その辺の素直さは、昔乗ってた、P10プリメーラのMT車の乗り味に近い感じがしました。
確かに、オープンにするとさらに楽しくなりますね。重心が低くなって、
さらに安定する感じで、おそらくボディ剛性はクローズよりは低くなってると思いますが、
動画の中でもおっしゃってるとおり、吸いついて走る感じがしますね。
法定速度域内で十分に楽しめる車なので、近所に買い物に行くだけでも楽しめます。
(高速道路もオープンで走れてエンジンパワーもあるので全然問題ないですが)
ちなみに、窓のスイッチの後ろ側の殺しているスペースは、モデルによりシートヒーターの
スイッチが付きます。これがあると、ひざ掛け＋ダウンジャケットで真冬でもオープンで
楽しめるので良いですよ。
あと、動画でトランクの開閉が遅く感じましたので、油圧系がヘタってるかもしれません。
（年式の行ったコペンにはよくある症状らしく、ネット情報では、これがダメになったら
新型コペンの油圧系に換装する人もいるようです）
トゥーランとコペンと伺いまして、コメントしてしまいました！共にやめられない車ですね。ギシギシ音は変わらないですか。教えてくださりありがとうございます。
880 UEⅡ パールホワイト乗ってます
ホント今でも楽しい車だと思います
いつも楽しく観ています。コペン、乗っていました。レスパワーながら、ターボが効くと、スーッと加速して、カーブでは非常にオンレールで思った通りの軌道で曲がりますし、ウインドスクリーンが狭いので、オープンにしたとき、視野角が圧倒的に広がるのも相まって、全方向スクリーンのように感じ、非常に気持がいい車でした。専用のショウワのサスと15インチタイヤは、実は絶妙なバランスらしく、インチダウンするとスッと曲がる気持ちよさが若干スポイルされるそうです。オープントップ、経年の割にスッと動きますね。大切に乗られることを願います。
自分は乗り心地の方さに負けてインチダウンしました。 確かに「曲がる」気持ちよさは落ち、限界が低くなった印象はあります。 が、突き上げがマイルドになった事と、個人的にコペンのデザインには薄いタイヤよりも太めの方が似合うと思っているので良い変化でした。
@@user-be3qz4gk2c乗り心地悪いんか…
自分も４気筒と知らずに買って、ディーラーから発進してすぐにエンジン音で「４気筒！？」と驚いた口です。
足は妙に硬いなぁと思っていましたが、新東名の120kn/h区間を走ったところ滅茶苦茶いい感じに走れました。
高速用の足になってるんでしょうか。
0:47あたり、L700ミラの名前が出たところでちょうど左後ろに現物が 笑
失礼します。一時期700ミラにハマり2台乗り継ぎましたがあの時乗り味が良いと思ったのは間違いなかったと分かりスッキリしました。
この頃のダイハツ車異様にシャシー性能良い気がしますね。
JBは、L-902ムーヴ、MAX、L-502ミラターボXX、オプティビークスに詰んでましたねぇ。排気アップは、ストーリアX4に積まれてました。ちなみに、コペンは、ツインスクロールターボだったと思います。なのでトルクが高いのかと？
ATのL88０Kに乗ってます。それまでに乗っていたＳ15ヴァリエッタはアクティブトップのゴトゴト音がもっと大きかったですね。
タワーバー、トランクバー、サイドジルバー、リヤパフォーマンスバー付けるとハンドルプルプルしないし、音もうるさくないです🚘️
2003年式中古を安く買い買い物用に使っていますが、雨漏りはありません。 ガタピシ音は、ほぼ閉じる場所で、カバーの樹脂を外しグリスアップしましたら、相当収まりました。音は気にしていませんが、スムースな方がポンプ寿命が延びるかと思いまして。 ヤフオクでECU書き換えしてもらい、非常に乗りやすく（2速で発進できるほど）なり、こうも違うのかと驚いています。 様々な動画ありがとうございます。 あと、ショックアブソーバー・フロント2本純正の新品に換えましたら、落ち着いた状態に激変しました。
880コペンと、700系ミラジーノの２台乗りなので、お話しがもろツポりました😊
コペンは24万km超えですが、雨漏りなし、半年毎のディーラーメンテナンス、適切な部品交換で今も絶好調！です。
初代のユーノス ロードスター赤にも新車で乗ってましたが、オープンのしやすさもあり、私の中では圧倒的にコペンに軍配が上がります！
平成18年式乗っていますが、二年前くらいから
雨漏りに悩まされています。(笑) トランクルームと 最近は助手席の下
酷くなりました。
娘が購入するまで興味ありませんでした。Bを乗っていたので当時ダイハツはリーザスパイダーとかの軽オープンを出してましたがABCトリオと違いやんちゃってでしょ。と考えていて、コペンもそんな感じでしょ。と考えて発売当時は全く感心ありませんでした。娘がコペンオーナーになりましたが前述のとおりコペンなんて。と思っておりました。となりに乗せてもらった瞬間、なんじゃこりゃとなりました。ただ者ではないと感じエンジンを見せてもらい4気筒じゃん。コストかかってんじゃん。で180°変わりました。娘の車なので、ATですがMTは羨ましい。Bよ再びと考えていましたがMTコペンもありかなと。現行のコペンは興味ありませんが。
当時、購入を考えディーラーで聞いた話では「洗車機にかけると水が入る」との事でした。買っとけば良かったなぁ〜
L880Kコペンの気に入っているポイントは、まさに動画内で仰っている『適度な手応えの操作感』です。
異様に軽いパワーステアリング、踏力の微調整が難しいカックンブレーキなどは、個人的に運転しづらく感じます(笑)
4気筒エンジンの滑らかな回転・サウンドと相まって、軽自動車を運転している事を感じさせない重厚さが良いですね。
中古購入した2009年式の愛車は、トランクのジャッキ収納スペースに当然の如くサビが出ており、雨が降った後は必ず水が流れ込んでいました(DIYでコーキング対策済み)。
キャビンの方は、10年に一度レベルの猛烈な台風に当たったとき助手席後部に水溜まりができた事がありましたが、それ以外で雨漏りはほぼ皆無です。
こんにちは👋😃
自分は、16年余りコペンに乗っておりますが、雨漏りはしますよ！大袈裟な雨漏りではありませんが、にじみ出てポタポタくるくらいの雨漏りはします。よほどの大雨でない限り、雨漏りしませんがね(笑)ちなみにやってはいけないと思いますが・・洗車機にかけると、ポタポタきま～す
うちのコペンは現状洗車機も大丈夫です( ´∀`)ただ日々のメンテナンスが必要ですねアマ漏れあればなおすw
はじめまして。こんにちは。４気筒ターボの初代コペン、すごく良さそうですね😃
現行の３気筒では味わえないアイドリングの静かさ、吹け上がりの軽さ、高回転まで回したときの上質なエンジン音、どれも魅力的でとても欲しくなる１台です。中古車価格が段々上がってるそうで、そういった魅力ゆえですかね。
で、スバルとダイハツの４気筒エンジンの他に、もう一つ面白い4気筒エンジンを搭載する軽自動車が存在します。三菱のパジェロミニです。
パジェロミニに搭載された４A３０型の４気筒エンジンは、１気筒あたり５バルブ、４気筒で20バルブ超高性能エンジンで、世界でも稀、あのAE86の4AGエンジンと同じ構成です。
ただ、排ガス規制で2002年9月以降は作れなくなったため(その後はSOHC化され、１６バルブに置換)、これを搭載するのは初代パジェロミニと２代目前期型(2002年8月あたりまで)が該当します。
エンジンはコペンやスバル系と同じくアイドリングが静かで、回すと中低速から急にトルクがみなぎり、高回転までいい音で回ります。特に５MTだとそれを堪能でき、今の軽自動車では味わえない独特のフィーリングがあります。また、重たいボディをもろともせず良い加速をするのでとても楽しいです。
おそらくライバルのジムニーと比較してもその魅力に負けないと思います。モノが少なくなって難しいかとは思いますが、ぜひともよろしくお願いします。
2002年製造のコペンに3年前まで乗ってましたが室内への雨漏は無かったですがリヤのルーフ格納場所には雨漏は有りました。手放した理由ですがリヤタイヤハウス周りの錆とサイドステップの錆！と言うより穴だらけですかね…洗車時も丁寧に洗って乾かしてたのですが…一度大掛かりに治したのですが同じ所がまた錆初めて…ガレージでの保管でないと錆易いと感じました。
初代コペン は、ハンドルは引っ張ってみれば前にも動きますよ。背が低い私は上下しか使わないですがね。何故か、2世代目は上下しか動かせないハンドルになりました。
いつも、楽しく拝聴しております
L700ミラバンMT、CX AT2台所有しております
動画拝聴し、購入しました。
タイヤは、CXは、ご指導通りミシュランです。
いいですね。油圧パワステとトルコンオートマ、ミシュランの組み合わせ。
フランス車のようです。笑
コペンの純正タイヤサイズは、ミシュランがないんですよね。
どうしたものでしょうか。。
サイズ変更しかないでしょうか。
コペンは、所有してませんが。笑
欲しいですね
どうしてもオープンが乗りたくてコペン、ユーノスロードスター、と見に行って結局206ccに落ち着きました。いい車だったけど数年乗って開閉時に油圧機器から盛大にオイルが吹いたところで乗り換えました。今度こそ還暦過ぎたらコペンに以降と思います。
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
初代のコペンはスバル製の4気筒ターボエンジン搭載で最高です。
コペンは初期型の方がエンジン良いですよね。
アウディTTは、コペンの後に発売ですよ！
因みに内装のフロントセンターパネルのデザインは、NBマツダ ロードスター からデザインをヒントに作られたみたいですよ。
なので、エアコンのダイヤルはロードスターから流用できます。
えっ❓
TTは1990年代後半からありますけど…？
@@brzhv3710それは思い込み。初代アウディTTは2006年発売です。
初代は95年モーターショー発表で98年発売です。2006年は2代目。
そもそも、デザイン業界で初代アウディTTはあまりにも有名です。
それTTでなく、アバルトな
箱根の三島側から登るの、ずっと5速で行けますよ。ｂｙオーナー
楽しいクルマですよね。。
やめられません。。
カーグラ風プロモーションV見させていただきました！おしゃれでした！
@@satosatoguitar
ありがとうございます。
ずっと乗り続けたいと思います。
スバルのEN07はロングストロークで過給器はスーパーチャージャー、3000回転〜4000回転の中回転が美味しい実用エンジンですよね。
一方、ダイハツのJB系はショートストロークエンジン、過給器はもちろんターボ、高回転まで回して楽しめる上級モデル向けスポーツエンジンと、EN07とは方向性が全然違うみたいですね。
非の打ち所がないデザイン。初代が一番カッコイイ。他のkスポーツはミニカーにしか見えない
1300のコペン乗って見てください
車内の雨漏り全然ですけど、トランク側の錆がうちの子はちょっとひどいです（笑）
SUZUKIキャラです。╭⁽˙͡˙̮ ⁾╮
15:34
ボクは１亀頭
なんてね 🐢
ミラジーノL700SのNAは、ほんと遅い。遅いと言うより、亀です。出足はどんな遅い軽でも勝てない。最悪最低車です。カッコは、最高ですけどね。
恐らく当時の「ソアラ」をパクったと個人的に思います
ソアラはかませ犬になりましたけど
トヨタとダイハツの関係上兄弟車て感じですね～