O ELECTRA ERA PARA SER PERFEITO, mas quase foi um FRACASSO - A história desse avião emblemático
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- เผยแพร่เมื่อ 8 เม.ย. 2021
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É possível recuperar a boa impressão de uma aeronave depois de alguns acidentes marcantes? O Lockheed L-188 Electra, era a princípio considerado o avião mais seguro do mundo mas, que com pouco tempo de operação mostrou o contrário. O Electra veio como um avião inovador, com muita tecnologia e atenção para que não houvessem falhas. Um novo tipo de motor na aviação comercial, o turboélice, para substituir os antigos e ultrapassados aviões civis da época, que garantia o conforto dos passageiros. Antes mesmo de ser lançado a aeronave já havia sido vendida para diversos países e a aposta das companhias aéreas estavam todas no Electra.
Em 1957 foi feito o primeiro voo do protótipo do Electra. A aeronave foi levada a testes exaustivos para conseguir a garantia de que era muito segura conforme tinham sido proposto. Todos os tripulantes elogiaram seu desempenho, agilidade, conforto e segurança até que logo no início das operações comerciais teve seu primeiro acidente, em 1959 quando por um erro dos pilotos, o avião acabou pousando na água a se despedaçando, causando a morte dos ocupantes. No mesmo ano, 8 meses depois desse primeiro acidente, um Electra caiu em uma fazenda no Texas depois de se desintegrar em pleno voo. Pouco tempo depois outro Electra caiu no estado de Indiana pelo mesmo motivo, manchando de vez a imagem do novo avião.
Foi difícil achar as causas do acidente, mas mesmo depois de tudo estar resolvido, o Electra ficou marcado como um avião perigoso e ninguém queria voar nele.
Esse é o primeiro de dois vídeos sobre esse avião emblemático. Nele eu conto a história de como surgiu o Electra e como foi o seu começo conturbado. No próximo vídeo eu falo mais sobre sua história no Brasil, onde teve incrível sucesso.
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. - บันเทิง
![ไหล่อ่อน (Soft Shoulder) - Atom ชนกันต์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/HUWl53msBQY/mqdefault.jpg)
Ola. Quanta saudade desse aviao. Sou radiotelegrafista. Tenho orgulho de ter trabalhado na Varig de 01 de agosto de 1969 ah 1999 quando me aposentei antes da falencia. Com certeza na caixa preta desse aviao tem muitas gravacoes da minha voz. Pois QSO (comuniquei) varias vezes com o victor juliet maik na ponte aerea SDU/BSB/SDU. Hoje nossa profissao nao existe mais com a revolucao nas comunicacoes via internet. Naquela epoca era tudo via CW radiotelegrafia. Obrigado pelo video. Vou mantelo na memoria do meu celular. Jose de Souza Filho. (( JS)) ex- ROT) radiotelegrafista de terra da nossa glorioss VARIG.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Que oportunidade de ouro teve ..
Que bacana
Vc fala com muito orgulho, parabéns.
73 / TKS
O SOM DESSES AVIÕES ERA MÚSICA PARA OS OUVIDOS, PRINCIPALMENTE EM DIAS CHUVOSOS OU FRIOS, O SOM DOS TURBOHÉLICES TAXIANDO NAS PISTAS EM PREPARAÇÃO PARA AS DECOLAGENS EM CONGONHAS REVERBERAVA NO AR SUAVEMENTE, MESMO VINDO DE LONGE, COMO TAMBÉM PARA QUEM ESTAVA NO AEROPORTO DE CONGONHAS, A LUZ VERMELHA PISCANTE SOBRE O LEME (DO RÁDIO) E A OUTRA SOB A FUSELAGEM, QUE ERA REFLETIDA NA PISTA MOLHADA AO CAIR DE UMA TARDE CHUVOSA! ERA MUITO LINDO!
Lembro quando bem criança, ficar olhando para o céu aqui no RJ, observando a passagem dos Electra. O barulho jamais esquecerei.
Viajei centenas de vezes nos Electras II, da Varig, pela Ponte Aérea Rio-São Paulo. Era um charme.
a lembrança q eu tenho desta aeronave foi quando estava voltando do zoológico no começo da noite e a coincidência de estar passando na Av. Washington Luís bem na hora que um Electra estava n curta final para o pouso na cabeceira 17 do aeroporto de Congonhas e acendendo suas landing lights bem em cima da avenida. aquela cena foi marcante desde os meus 12 anos de idade.
De tanto ouvir o Lito falar do Electra Da Varig Que Eu Acabei Criando Paixão Por Ele , Mas Essas Curiosidades Da História Dele Eu Não Conhecia
Quando era criança, eu sempre via esses icônicos aviões passando por cima do meu bairro, antes mesmo de ver o avião, já escutava o ruído típico dos 4 Allisons ! E quando passava, parecia até que um certo assobio que os motores faziam.
Cresci vendo Electras e depois vieram os 737 no lugar deles.
Inclusive tb passava os -200 da vasp a toda e com um ruído enorme.
Boas lembranças rs
D,,r
Z,
,,
Z,,,,,,,,,
Nadava no Clube Pinheiros quando criança/jovem. Os Electras da ponte aérea passavam diretamente acima da piscina sem parar, e algumas vezes com um dos motores embandeirados. Saudade...deles. Silenciosos, voavam calmos, meio soberanos. Diferente dos nervosos jatos de hoje, que passam se ajustando como se estivessem desconfortáveis com a aproximação.
Eita saudades...nunca passei por turbulência, só céu de brigadeiro...era bom demais ver e ouvir cada motor partindo....Saudades messsmo. 😢
Quando eu tinha 14 anos, 1984, fiz duas ponte aérea Rio São Paulo, de Congonhas ao Santos Dumont, nesse avião. Na volta do Rio, na segunda oportunidade, pegamos turbulência severa e um vôo que deveria ter durado por volta de 55min, durou uma hora e meia! Ainda bem que eu, moleque, nem sabia dessas histórias... Na verdade, eu me diverti, kkkkkk, mas tinha um pessoal mais velho bem pálido dentro do avião... Agora entendo!
Rapaz, que momento nostálgico, sou de Niterói/RJ, e essa aeronave normalmente passava sobre o prédio (de três andares) onde moro. Lembro mesmo após tantos anos, o som de seus poderosos motores gravado em minha memória. E mais, quando ia a cidade do Rio de Janeiro pelas antigas barcas que faziam a ligação entre as cidades, passando ao lado do Santos Dumont, o Electra pousando, as vezes passando sobre a barca ou acelerando para alçar vôo criando uma nuvem de água do mar sobre a barca.
Grato novamente pelo momento nostálgico.
No aguardo do 2° vídeo.
Eu era criança onde meu pai de vez em quando nos levava para passear em Congonhas para ver os aviões. Nos antigos hangares da Vasp víamos de longe os Viscount e a grande movimentação dos Electras pelo pátio e pistas. Uma lembrança muito saudosista para mim e que está gravada na minha retina. Inclusive, o barulho dos motores tanto do Viscount quanto do Electra eram idênticos. Eu fecho os olhos onde passa um filme memorável na minha cabeça dessa época. Uma matéria esplendida parabéns! P.S - Quando eu estagiei em Congonhas antes de assumir o aeródromo de GRU tive o privilégio de balizar o Electra sendo ainda um aprendiz colocando-o na marcação de solo. Usava-se ainda as velhas luvas de balizamento e lá fui eu com as minhas numa "coreografia" ainda meio que desajeitada. Como minha primeira experiência solo até que fui bem ... hehehehehe ... O barulho daquela usina (CPU) era bem infernal e estou sentindo até o cheiro da fumaça do diesel daquela usina e do querosene do Electra chegando junto com aquele bafo quente oriundo dos motores. Esses detalhes marcam muito a vida da gente, principalmente quando acalentamos boas lembranças juntamente com enormes saudades de um tempo maravilhoso e muito marcante.
Parabéns....sortudo de ter convivido com essa aeronave paixão dos paulistas...
@@andreograndedotatuape7447 sim, mas paixão dos brasileiros rss...fui comissária da Varig, e voei muito tempo o Eletra. Abç.
@@iraesteves9297 MARAVILHA, Ira. você foi uma privilegiada. parabens !
@@andreograndedotatuape7447 E dos cariocas...
Apesar do seu início de carreira ter sido bem atormentado, não devemos esquecer o legado que o Electra deixou no Brasil. Parabéns Fernando, excelente vídeo!!!
Tive o imenso prazer de, na minha infância, voar, várias vezes, nesse icônico e saudoso avião. Electra II da Varig era absolutamente fantástico!
Show de história, show de matéria. Aqui em Aracaju tem Electra voando até hoje por empresa de transportes de cargas.
Tive o enorme prazer de ter voado nessa Lenda .
Década de 80 ponte aérea Rio São Paulo .
👏👏👍👍.
Inclusive já voei com diversas personalidades .
Em um desses vôos , fui ao lado da grande jogadora de Voley Jaqueline 😍
Meu filho mais velho é piloto da Azul e eu cheguei a perguntar a ele sobre o Electra, pois já voei nesse avião na minha juventude. Achei fascinante a história e gostaria muito de poder ouvir o característico som do motor dessa aeronave mais uma vez. Parabéns pelo canal. Você explica muito bem sem ser cansativo.
gostaria que expilotos do Eletra, falasse de sua esperiencia neste avião. Existe pilotos aposentados que operaram ele. Qdo pousava no Sta Maria, ao chegar no final da pista, ele nos saldava com sua reversão nas turbinas. Era um espetaculo assustador. Em seguida um fiado. saudades de tempos que não voltam mais.
Sempre falando de aviões icônicos!
Até o Vladmir putin como telespectador esse canal tá com tudo hein kk
Dessa vais foi do concorente
Karai, olha o putin
Aeroviski
Привет 🖖
Eu viajei muito de Eletra e gostava de sentar naquela poltrona no fim do avião para ler jornal viajei em 1976 para o Paraguai, pela LAP e nunca perdi a fé nele.
Melhor canal de avião da América Latina, sem sombra de dúvidas, sucesso Borthole!
Que honra Samurasa! 😃 👍
Fui militar da FAB no final dos anos 80. Servia no Aeroporto de Congonhas onde o Electra imperava. O que mais se ouvia lá é que esse avião nunca sofrera um acidente.
Agora sim a verdadeira história foi contada, muito bem explicado e com riqueza de detalhes!
Melhor vdo sobre o Electra que vi até agora, e ainda tem o próximo!
Grande nave o Electra, foi o ícone da ponte aérea Rio-SP. Um guerreiro alado. 9:54 Acho que ele não chegou a voar pela Real Aerovias. A pintura ficou muito perfeita nele com a montagem feita pelo Panda. Valeu pelo vídeo Fernando, grande abraço!!
Voamos tanto nele na VARIG...nem sabia disso...
Sempre achei que esse avião tinha nascido perfeito pois a história dizia isso. Um avião confiável e que tinha pouquíssimo histórico de acidentes, pelo menos no Brasil. Era o meu avião preferido naquela época, com aquele indescritível ronco do motor e uma pequena vibração na fuselagem.
Na aviação nada é fácil, sempre acaba acontecendo alguma "surpresa," mas também mostra o quanto somos persistentes... Gostei muito do vídeo.
Meu Deus Fernando, q episódio sensacional, por favor, mantenha essa parceria com o Panda pelo menos 1 vez por mês (eu sei q o Electra é a paixão dele, mas acredito q ele tenha outros amores tb). Parabéns!!!
Ele tem livros sobre outros aviões. O Panda é uma lenda viva, quanta história ele tem a contar. Que Deus dê vida longa ao Panda.
Mano, esse vídeo foi BEM LONGO, mas curti demais,
Fernando sempre traz informação com qualidade de documentário,
q a gente fica preso em cada detalhe, fiquei abismado por essa história,
que esse 29min me pareceram uns 10min, e eu queria mais RSRS
Quem é Panda???
@@agabocosta641 do canal Pandaviation.
Bom video, mas faltou destrinchar o que realmente ocorria. O Wrill Mode ou wobling ja era um dos mais de 100 modos de flutter conhecidos. Toda asa em voo apresenta dois modos de flutter; O de flexao (pra cima e pra baixo em torno do eixo longitudinal)) e o de torcao em torno do eixo lateral) As frequencias de vibracao deste dois modos nao podem interagir entre si de modo a criar uma ressonancia harmonica auto-destrutiva. Isso e tarefa do engenheiro ao desenhar os membros estruturais da asa. Essa ressonancia harmonica tambem nao pode ser induzida por outros fatores como vibracao das naceles dos motores, turbulencia, excesso de velocidade, buffet de estol etc.
As frequencias normais do flutter da asa eram de 3.5 ciclos/seg. para torcao e 2 ciclos/sec para flexao. A frequencia da nacele do motor era de 5 ciclos/seg. As asas do Electra estavam imunes dessa forma de qualquer ressonancia harmonica dentro de um envelope de velocidade muito acima dos limites operacionais da aeronave. Acontece que quando um dos montantes dos motores apresentava uma folga por desgaste ou falha de material, (nunca foi descoberto a causa do inicio da falha dos montantes nas aeronaves acidentadas) a frequencia do Wrill Mode era alterada e quando a frequencia da nacele caia para 3 ciclos/seg, esta nova frequencia passava a induzir uma ressonancia harmonia auto-destrutiva. Uma vez iniciado, todo processo nao levava mais de 30 seg.
Tres pistas levaram os engenheiros a descoberta do Wrill Mode como causa.
1). As paletas dos compressores apresentavam sinais de ingestao do aluminio das tomada de ar dos motores.
2). No primeiro acidente a asa se rompeu na raiz devido ao movimento ciclico para cima e para baixo e para tras.
3). No segundo acidente, a asa se rompeu deixando sinais que havia sido aplicaca uma grande forca g. Os pesquisadores acretiram que ao notar a vibracao na asa, o PIC cabrou a aeronave na tentativa de matar a velocidade.
O L-188C nao era maior, apenas levava mais combustivel
Os voos de testes apos as modificacoes no LEAP, constavam de decolar com o motor 1 ou 4 embandeirado e sobre as Montanhas Rochosas num dia de forte turbulencia, onde entao o motor era desmbandeirado e artificialmente induzido em disparo de helice. A aeronave era voada ate a Vne e o manche puxado induzindo um g possitivo. Todas as aeronaves passaram por esse teste.
Ok, mas nada a ver colocar essa informação no vídeo. Esse vídeo tem caráter informativo e não técnico.
Assisti o primeiro vídeo do Aero por acaso e não tinha nenhum interesse por aviação, hoje sou viciado e não perco um vídeo. Ótimo vídeo Fernando!
Quando uma história é bem contada...o tempo passa rápido!!!!
Era ainda garoto quando via esses aviões passando sobre o subúrbio carioca rumo ao Santos Dumont. Tinha um som bem gostoso de ouvir.
Avião incrível,um dos meus preferidos,orgulho de saber que a Varig tinha essa aeronave voando no nosso Brasil fazendo ponte aérea,canal top!👍
😃👍
Pra min na frete dele só o Constellation
@@lucendidoc Constelattion muito bonito, mas um avião pouquíssimo confiável
@@alvarovoos7292 verdade. Bonitinho mas ordinário kkkk
Como disse em um outro comentário, tirando a mademoiselle concorde que eh pra mim o melhor, o Electra e constelation são os mais espetaculares aviões comercias já produzidos
Exelente materia! Minha mãe foi comissaria da Real e meu pai piloto da Varig, graças ao electra eles se conheceram.
Meus cumprimentos ao FERNANDO pelos excelentes vídeos que tem trazido aos seus seguidores. Seu conhecimento sobre aviação é ENCICLOPÉDICO e além de didático, expõe os assuntos com muita precisão. FRATERNO abraço e doravante serei fiel seguidor dos seus vídeos.
Imagina as coisas loucas que eles não faziam dentro do avião....😅😅😅😅
😂
Eu lembro quando levaram esses aviões para o exterior pelo histórico de poucos acidentes na linha. Isso que se falava. Substituíram por outros mais modernos aqui.
Um avião icônico, que foi injustiçado nos EUA, mas que achou a felicidade no Brasil. Um dos mais bonitos de todos os tempos.
Nao so isso, como muito robusto e seguro.
O Electra foi o primeiro avião que viajei, ano de 1980, de Congonhas para o Santos Dumont, muito interessante, nunca vou esquecer as duas viagens que fiz... Parabéns, como sempre seus vídeos são muito bons, mesmo!!!!
Em 2:00, aparece a figura de aeronaves da B.O.A.C - British Overseas Airways Corporation... Meu pai foi assinante da Seleções do Reader´s Digest entre 1949 e 1963, guardando todos os exemplares. Quando eu era criança, na final da década de 1960/inicio dos anos 70, eu comecei a ler todas edições. Essa figura do vídeo ainda está bem clara nas minhas lembranças, exatamente como aparecia na revista.
Sensacional .
Um vídeo sobre o Electra merece um balde de pipoca bem amanteigado.
Meu pai me levava na cabiceira do santos dumon pra ver esses avioes decolar e pousar me deu saudades disso vendo esse video lembro do meu pai .como ele desenrolava com os segurancas do aeroporto pra nao tirar a gente do cantinho da pista
Eu fico pensando o que passa na cabeça dos caras que dão deslikes em um vídeo desse....
Inveja e kids haters...ambos só sujam o planeta...
Diz a lenda que são os funkeiros.
Talvez procuravam vídeos de culinária
Seus vídeos são patrimônio aeronáutico e educacional, parabéns, Fernando!
Meu primeiro avião como profissional na VARIG , por 25 anos os voei, como tripulante e com passageiro extra na ponte. Grande avião, deixou saudade.
Meu aviao favorito. Queria muito ter voado nele.
Esse avião pode ter tido problemas lá nos EUA, mas após a Lockheed resolver seus problemas ele se tornou perfeito pra pequenas operadoras, pois sua velocidade e autonomia eram excepcionais além do conforto oferecido. Algo parecido com o Electra deveria estar em voo até hoje sem a menor sombra de dúvidas. Ele é um verdadeiro ônibus voador pela sua relação custo/benefício ímpar.
Concordo contigo. O Electra L188 deveria estar voando até hoje. Há muitos locais que a demanda por voos, acredito, caberia usar Lockheed L-188 Electra.
@@Joliv23 Muitos aviões turboélice atuais nem se pareiam com o Electra. Se houve falhas tudo bem, mas nem por isso se pode condenar esse projeto, pois ele era extremamente rápido para a propulsão utilizada, espaçoso e confortável. Algumas coisas é melhor ir mantendo indefinidamente, pois nunca aparecem substitutos melhores.
Eu entrei e "pilotei" um destes Electras da Varig quando criança, um que ficou em exposição em um dos parques no Aterro do Flamengo, no RJ, por volta de 1975.
Panda Benting e Electra um lindo causo de amor. É linda demais a história dos Electras. Ele tem um olhar que cativa, que te faz apaixonar por ele, só quem conhece os Electras conhecem esse olhar dele. Um abraço Fernando
Pilotei um caça 500 kls sobre a selva amazonica durante quase três horas.Experiencia emocionante a primeira vez naquele ano.
Este vídeo merece um prêmio, que espetáculo.
Fernando, mostra aquela maquete de motor turbo-prop ali atrás
A primeira vez que voei foi justamente no Electra, na Ponte Aérea Rio - São Paulo.
Vejo muinta gente comparando AERO POR TRAS DA AVIAÇAO com LITO com PANDA. Porem para minha felicidade vcs sao muinto diferentes entre si .Acompanho os 3 e ambos sao foda.
Um sucesso sem dúvida na ponte aérea Rio- São Paulo. Belo vídeo.
4.800° Like! Vídeo imperdivel! Residi ao lado do Aeroporto de Congonhas! Foi no vôo do Electra para o Rio de Janeiro com os meus pais que bebi a minha primeira Coca-Cola! Saudades! Abraços Fernando.
Acho um charme esses Electra's
Mto interessante saber como esse avião que foi enorme sucesso aki no Brasil.
Meus parabéns pelo seu canal Fernando Aero
Tenho o livro, é excelente como tudo que o Panda faz. Ótimo vídeo, parabéns, já estou aguardando o próximo, vc pode fazer um falando do destino dos Electra da Varig depois que saíram de serviço aqui
Mano do céu, vc tem só uma canja do vídeo da semana que vem e já estou doido pra ver , amo essa aeronave
Vídeo de 30 min que satisfação
Quando os "Electra" vieram para a Varig, logo atrás da cadeira do comandante, ficava o rádio operador. No início dos anos 70 eles fora eliminados. Em 1969 voei pela primeira vez no "Electra" da Varig. CGH para POA. Amor a primeira vista.
Eu teve o prazer de voar varias vezes entre MVD/RIO e volta com pouso em Sao Paulo e Porto Alegre...obrigado Fernando...abraço
Sensacional o avião e o vídeo. Não sei qual o melhor kkkkkkkkk
Valeu Samuel!!
Otimo video! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado 😃😃
Panda nem conhece o electra 😅😂
“Vou fazer um vídeo completo sobre o Electra”.
“Bibliografia?”
Panda.
Fim.
Que história incrível, como a imagem dele ficou manchada nos EUA com o início dos acidentes, faz me lembrar um pouco do Fokker 100 aqui no Brasil que tbm sofreu muito, valeu pelo vídeo Fernando.
Sou um apaixonado por aviação descobri esse canal faz pouco tempo, mas acho incrível a maneira bem simples,que de até pra um leigo em aviação entender. Parabéns pelo canal e pelo vídeo incrível!
Um sonho de avião! Queria ter feito o voo da amizade, Lisboa, num destes
Melhor jeito de passar o tempo é vendo os vídeos do aero
Fale sobre os electras que estão voando na FAB
Top demais... um vídeo assim é prazeroso como ver um bom filme
Valeu Rafa! 😃 👍
@@aeroportrasdaaviacao esperando a segunda parte!!!
Voei num Electra da Ponte Aérea Rio-SP qdo eu era criança. Simplesmente inesquecível!
Acabo de comprar uma miniatura do Electra, com cerca de 35cm de comprimento. Extremamente bem feita e pintada.
Fiz inúmeras viagens RJ-SP-RJ nesse avião. Alguns tinham aquele lounge arredondado no fundo onde até havia máquina de café, independente das comissárias de bordo.
Todo começo com certeza é muito difícil para uma companhia que desenvolve um ✈ do zero,mas a humildade e o esforço em descobrir as causas dos problemas são louváveis tbm!!!
Até pq a Boing recentemente sofreu isso na pele em pleno século XXI.
Voei pela primeira vez em um Electra II na ponte aérea, do Rio até São Paulo . Aínda hoje, passado mais de 50 anos, lembro de vários detalhes desse magnífico avião e do tranquilo e confortável voo.
Eu era um menino, vim de Manaus para São Paulo num Electra, simplesmente um sonho. Sempre que íamos para Manaus o prazer era voar de Electra. O lounge era top. Voei no viscount, Caravelle, e muitos ícones,mas o Electra sempre foi o meu avião do coração.
voei muito neste avião na P.A e nunca senti o menor receio mesmo enfrentando severas turbulências de tempestades de fim de tarde no verão.
Trabalhei na mecânica x polimento da fuselagem do Eletra ! Já na época comentavam que o alerta era a ernave que dava mais lucro a Varig ! Entre Rio x SP. Depois fiquei sabendo que foram vendidos para América Central sua cabine de luxo na cauda era o máximo!
Faz um vídeo explicando o funcionamento do motor turbo hélice.
Evaldo tenho um vídeo sobre isso aqui no canal! 😃 👍
Saudades dos pousos e decolagens do Electra II.
Confesso que na despedida entrou um cisco no olho !
Máquina segura, e uma viagem inesquecível !
Um avião exelente em minha opinião, deixou saudades de um tempo maravilhoso.
Sou apaixonada pelo Electra , quando jovem passava horas visualizando esses aviòes na aeroporto de Congonhas na extinta Prainha..... alguém lembra???
Eu lembro, quando eu era criança eu gostava de ir no terraço de Congonhas, Avião lindo, ficava fascinado.
E também no início dos anos 70, era criança, na casa da minha Tia em Moema, via os Electras na aproximação da cabeçeira 17 de Congonhas.
Vi ele muitas vezes , corria pra janela do ap. quando escutava o som dos motores só para ficar admirando aquele avião lindo.
Eu tive o prazer de estar num dos últimos voos do Electra na ponte aérea. Era muito prazeroso voar nesta aeronave.
Eu já vi um vídeo no TH-cam, que mostra uma reportagem do Jornal Nacional cobrindo o último voo do Electra, a emoção do piloto é contagiante.
Meu primeiro voo. Final dos anos 70. CGH-SDU. Inesquecível
Mais conhecimento chegando em 3, 2, 1
Sempre quis ir conhecer um de perto
Eu estive na cerimônia de aposentadoria dos Electras da Ponte Aérea. Foi num Domingo Aéreo no Campo de Marte.
Se tem vídeo do Electra com parceria do Panda , tem like!
Impressionante é alguém dar "dislike" num vídeo desse!! E já são 10!! 😂😂😂😂
Mano, esse vídeo foi BEM LONGO, mas curti demais,
Fernando sempre traz informação com qualidade de documentário,
q a gente fica preso em cada detalhe, fiquei abismado por essa história,
que esse 29min me pareceram uns 10min, e eu queria mais RSRS
@@tonymietto são ativistas do Greenpeace
Se tem inscrito do backstage tem like
Tenho um grande Amigo que é mecÂnico aposentado da VArig. Ele trabalhou muito nestas aeronaves tanto que houve um expoosição da VArig há alguns anos atrás em Porto Alegre e este meu Amigo foi chamado para montgar o mecânismo da hélice do Electra que estava sendo exposto.
Voei muito nesta aeronave, era o Electra 2 da Varig, voei também no Dart Herald, tempos bons.
Bom dia a todos que gosta de avião ✈️
Parabéns ótimo vídeo como sempre! Esse tema sucessos e fracassos da aviação / Elektra foi um tema que vários inscritos sugeriram inclusive eu rsrrs. Fernando Grande abraço!
Valeu Iago!! 😃 😃 👍
Fiz por diversas vezes a ponte Rio x SP no Electra e eu gostava demais desse avião, pois era amplo internamente e confortável, assim como suave o seu voo. Na época o fumo era liberado e o serviço de bordo era bom. Quantas vezes viajei saboreando um uísque ou uma cerveja geladinha no lounge. Adorava viajar nesse equipamento.
Explicação de maneira sucinta e objetiva! Seu canal é espetacular!
O seu canal é incrível Fernando! Muito obrigado por disponibilizar tanta informação bacana sobre a história da aviação. Sou seu fã.
PARABÉNS PELO SEU TRABALHO! SEU PAI RODOU AQUELE VÍDEO EXATAMENTE EM 1987, QUANDO EU ME UTILIZEI BASTANTE DA PONTE AÉREA A TRABALHO, PELA ENGENHARIA DO EXTINTO BANCO REAL! TALVEZ TENHAMOS VIAJADO A BORDO DO MESMO ELECTA II. É MESMO MUITO IMPORTANTE RESGATAR ESSES MOMENTOS DA AVIAÇÃO NO BRASIL E NO MUNDO, PRA QUEM JÁ VIVEU ESTA ÉPOCA E PARA AQUELES QUE AINDA NÃO HAVIAM TOMADO CIÊNCIA SOBRE ESTE TEMPO, MELHORES ANOS ATÉ DA MÚSICA E ATÉ DOS BENEFÍCIOS DA CONTRA REVOLUÇÃO DE 64!!
Avião lindo existem vários. Mas o Electra não se contenta em ser simplesmente lindo. Ele é o único avião FOFO a ser produzido!! 😍✈😍✈😍✈😍
Belíssima história, muito cheia de detalhes. Eu era apaixonado por electras sempre via eles passando em Sp. Infelizmente não cheguei a voar em um deles, mas continuava fã deles.
Em 1966 eu voei no PP-VJN. Saindo de Congonhas, fizemos escala no Rio de Janeiro, Recife, Ilha do Sal e, finalmente, Lisboa. Era o chamado voo da amizade, que pouco tempo antes do meu lendário voo, era feito pelo Constellation.
Vídeo de aviação com piloto é outro nível 👍👍👍
14:08 É quando se começa a falar do acidente, para quem busca saber! Parabéns pelo vídeo.
Ótima história como sempre Parabéns, agora o que revolta os nervos é o you tube colocar 7 propagandas durante o vídeo que absurdo.
Tive o prazer de atender o Comandante Panda na ativa em São Paulo como auditor noturno no extinto Hotel Planalto, à Rua Cásper Líbero que era a Base da extinta Varig. Um Gentleman. Bons tempos!!!
Conheci a Aviação comercial no SDU pela SATA em 73. Comecei com auxiliar de pista, embarcando ou desembarcando bagagens no querido ELECTRA. Tempo bom!