Hello everybody. I got this amazing bike for Christmas 1989 as a 16 year old boy. I was excited and couldn't wait for spring. It was incredibly difficult to buy at the time. It has been hidden in the cellar for 25 years now. Last week I saw this bike again after the restoration and I had exactly the same emotions as the young boy at the time. Thank you very much to the OnRoad Vintage bikes team. Great job!
I used to work as a bike mechanic in the late 2000-s in a shop owned by a Slovak bicycle racer (he used to race back in Czechoslovakia) in Toronto. He had a Favorit road bike, and no matter what prices he was offered for it, he never wanted to part with it. He probably still has it to this day.
Nice to see a piece of bicycle history being restored and preserved. I'm sure every Czech who was into cycling in the 80's will have fawned memories of the Favorit F1. I didn't get into cycling until the 90's and had never heard of or seen a Favorit in the USA. Pretty clever using F1 as part of the name given the love of Formula 1 car racing in Europe and around the world. Very interesting that they developed and used their own components VS buying other brands. Maybe to keep the price more competitive?
It was not quite about keeping the prices competitive... In the comunistic Czechoslovakia we could not purchase any other goods than local. Thank you for watching and your continuing support.
Excellent restauration job and very good filming too! I do vagely remember, having seen favorit bikes in Switzerland after `89. I did though then, they were produced in former DDR. Greetings from Basel :-)
Thank you for your support and greetings from the Czech Republic. Favorit was the Czechoslovak bike brand, in small series it also produced top bikes for the best racers. We have them in our other videos.
Nádhera. Teraz pozerám že mám úplne tú istú f1. Zrenovoval som nedávno ale mám uchytenie bowdenu na zadnú brzdu pomocou plieškou na vrchnej teubke, ktoré zároveň držia aj special pumpu
Děkuji za sledování videa. To asi máte o pár let starší model? než se začaly dávat navářky na vedení bowdenu. Vzpomínám jaká to byla paráda si pořádně kopnout kolenem do toho malého sroubečku...🤣😂
In the UK we had the 'bolt Jam'...We call it a cotterpin, they went out of fashion on normal bikes in the early 80's...on quality Racers they dropped for the square taper in the mid 60's early 70's
Bought this bike for 500kc and trying to restore it right now, I hope I will get similar results as you :D I am struggling to take out the pedals, if you have some tips or another video where it shows how to do it properly, I will appreciate it :) Greetings from Brno.
Sweetest childhood memories! In eastern bloc Favorit "Special" was the only commercially available true racer, just DDR Diamant came close. I think both deraileurs were Simplex design. But they worked. Hungarian Csepel "Sas" and "Marathon" with cheapest Huret deraileurs and Altenburger brakes were far-far worse... let alone the pathetic Russian XB3 Спутник... AND... Special have had Reynolds tubing! In Budapest, an old framebuilder Tarapcsák "Pajti" Miki bácsi have built many, quite decent short wheelbase, low brake bridge racers modifying them! AND even shorter wheelbase track racers too, even tailored geometry...
Im about to buy Favorit road bike and im interested is it good for long distance ride? Also, is it better to take Relaigh Grand Prix road bike insted of this one?
I can't compare the Favorit with this Raleigh. In my opinion, only F1Special and F1 Super Special from Reynolds 531 are good quality favorit frames, and there are very few of them for sale. Rather, variously modified ordinary frames appear. If you have photos of the bike you want to buy, send them to suchanek@onroad.cz and I'll tell you what it is. Thank you for watching the video.
Celkom by ma zaujimalo ako sa na tom jazdí - sú tieto centric brzdy, alebo favorit špecial brzdy použiteľné aj dnes, alebo je to s nimi skôr brzdenie očami?
Popsal jste to celkem výstižně, nejhorší jsou asi ty nejkrásnější brzdy všech dob: Campagnolo Delta ty z prudšího kopce brzdí velmi zvolna. Zbytek brzd z minulého století je na tom podobně...musíte brzdit s rozvahou a velkou rezervou, až Campy a Dury se dvěma čepy (2.pol.90.let) brzdí dobře. Děkuji za sledování videa.
@@OnRoadVintageBikes to ja ďakujem za skvelý content, rád vidím koľko starostlivosti sa dostáva aj menej hodnotným rámom :) predsa len to nie je žiadne Bianchi alebo Colnago, skôr taká naša história :)
Upřímně , pro mě vždy začínaly Favority až od F1 Speciál v těch se orientuji celkem dobře. V tomto videu oprašuji kolo od zákazníka , které není moje. V podstatě se od obyčejného rámu liší kratší geometrií a trubičkami místo plechů. Materiál je stejný jako na běžných kolech, stejně tak i plechová spojka pod sedlem je z obyč. produkce. Tento model se dá jednoduše popsat "to lepší z toho horšího". Sám je nesbírám a ani další detaily neznám. Děkuji za sledování videa. MS
Povolte šroub na představci (11mm) a ťukněte na něj kladívkem až zajede dolů, tím se uvolní vnitřní klínek a pokud není představec zarezlý ve vidlici půjde vykroutit. Děkuji za sledování videa.
Dobrý deň mám takú podobnú Esku z 90-tých rokov. Chcel by som ju takto urobiť ale zasekol som sa - neviem vytiahnuť volant po vybratí skrutky. Neviete mi poradiť v čom to môže byť? wD40 som použil. Dakujem
Je možné , že jsou tam natvrdo ve videu, z doby než jsme se to naučili jinak. Naše videa jsou amatérská a pořád se něco učíme. Děkuji za sledování videa.
Kolo je komplet původní, žádná záměna vidlice. Pak trošku tápu v terminologii F1x Favorit Speciál? Drobná rekapitulace od nejlepšího modelu: F1Super Speciál, F1Speciál, F1 Tv a pak plecháče.. Děkuji za sledování videa a doporučuji dostudovat modely : sites.google.com/view/veloczechoslovakia/02?authuser=0
Každý, kdo tomu opravdu rozumí, na první pohled vidí že se nejedná o f1. Jde pouze o kolo s kovanými konci. Úplně obyčejný. Vážený pane, já na tom kole jezdil a stavím kola doteď: Proč to není f1? Závodní f1 se snad ani neprodávalo s centricama. Váha rozhoduje, co je na kole za samolepky je úplně jedno. Závodní přední vidlice je jen mírně ohnuta, ne dokulata, to ohnutí je tam kvůli lepší stabilitě. Větší rozvor a kolo se samo rovná ze zatáček. Zadní kolo se skoro dotýká rámové trubky - té sedlové. A je skoro problém tam namontovat blatník. Zadní kolo u f1 je co nejvíce pod jezdcem, jede se tak lépe do kopce. Jinak omotavka se motá na řídítka od krčku k špuntům řídítek, tak aby se při držení rukama u krčku utahovala. A jako studijní materiál by bylo lepší používat staré knihy. Příklad: Jízdní kolo od autorů Jaroslav Boháček a Bedřich Karviné. Pak možná i dáte na správné místo brzdové páčky, přesmikač. Pokud napíšete na TH-cam Favorit f1 tak je teď už snad poznáte na první pohled. Pokud chcete, knihu mám naskenovanou, napište mi Váš email a zašlu.
Děkuji za sledování videa. Pokud máte podrobný návod k "nandávání " klínků prosím o jeho uvední zde , aby se případným inspirátorům "nevykloktaly". Klínky opravdu nejsou moje silná stránka...
@@OnRoadVintageBikes návod je jednoduchý, dávají se tam přesně opačně, než je na videu. Tzn. pokud je šlapka vepředu, závit a matice je nahoře. Správně naražený klínek se pozná tak, že při jízdě ten závit s maticí chytá nepříjemně volné nohavice u kalhot. Je to kvůli tomu, že hrana na ose zatlačuje klínek směrem dovnitř do kliky a ne ven. Klínky se používaly na kolech od pradávna, mají je např. modely Laurin & Klement a pokud jsou používány kvalitní kalené materiály, potom nastane problém se správně naraženými klínky až když se vytahá díra v klice. Důvod byl prostý, demontáž klik nevyžaduje žádné zvláštní nářadí. Ovšem to neplatí pro ty klínky z konce 80. let, ta kvalita šla zoufale dolu. Na druhou stranu se tou dobou u nás objevily kvalitní kliky Walter na moderní 4 hran.
Dobry den, priklanim se k nazoru, ze toto neni f1. I tv mel zakonceni zadnich vzper obdobne jako f1s, tedy sikme salamy. Sedlovka 26.2. Trubky Chomutov - tim se lisil od f1s, pripadne f1ss.
Dobrý den, na BIKEFORU je této tématice věnováno hodně prostoru, třeba Vás to přesvědčí: www.bike-forum.cz/foto?q=favorit&in=name&bikeType=&submit=&type=all&sort=new
www.bike-forum.cz/foto/detail/45811-favorit-f1-v-1978-f1-v-1978 www.bike-forum.cz/foto/detail/44915-favorit-f1-special-1982 www.bike-forum.cz/foto/detail/39668-favorit-f1v-1974 www.veloczechoslovakia.cz a další
@@milav8600 Dobrý den , na FB je toho rovněž kopa. Přiznám se na rovinu , že pro mě celý život F1 začínaly speciálem a jiné horší byly prostě dvanáctky. Odpusťe mi jestli mám popis špatně a zůstaneme dál přáteli?!
Tak když už jsme u určování typu rámu..... nejedná se předně vůbec o typ Favorit F12, jehož výroba byla ukončena rokem1976(počátek výroby 1963) pro úplnost , typ byl z českých trubek se švem na koncích vidlice a zadních šavlích zakončených do půlkruhového oblouku, bez integrovaného háku přehazovačky, s trubičkovým můstkem zadní brzdy, silnostěnné hluboce vykrajované mufny, dlouhé kované patky, zadní řetězová vzpěra 41,5cm, zadní šavle u sedlové mufny zakončené krátkým šikmým řezem,tzv.salámkem. Hmotnost rámu při velikosti 60cm 2350gr. Tento konkrétní rám (ve videu) je označován obchodním označením Favorit F1 tv w. specifikace , trubičkový můstek zadní brzdy, trubky české, bezešvé i se švem - (rozdíl v ceně a v určení pro trh vývoz-od toho je odvozeno označení w, nebo Tuzex, či cyklistické oddíly - mládeže), integrovaný hák zadní brzdy, krátké kované patky, zadní řetězová vzpěra 41cm, středová mufna svařená, větší úhel hlavové trubky. osazení se v průběhu let různě modifikovalo. Od ryze českého, přes Walter, po Shimano 105. Takže asi tak....
@@karelchmelir2006 Krásné ctrl-c ctrl-v, ale nějaký katalog favoritu z roku 1989 by nebyl? Moje výhrady jsou: svařovaná trubka středového složení, mufny z lisovaného plechu, svařované, nezabroušené a salámky zadní stavby zakončené pod sedlovou mufnou. Ještě mi přijde dlouhá zadní stavba. Ale třeba se to v 1989 tak dělalo, toho roku jsem si prve nevšiml. www.sterba-bike.cz/fotka/9675/category/informacni-mix-foto
@@istvaniriel6559 ja ti dam ctrl- v ....spoustu takových poznatků totiž pochází ode me, ale to každy nemusí tušit .... dohledej si informace sám. Za to “ctrl” nejsem povinen se tady nechat vytěžit.
@@istvaniriel6559 ....ano děkuji mám. Alespoň potud, že se nestydím za svou identitu. Pokud by úroveň vaší odpovědi odpovídala úrovni mého příspěvku, uvedeném výše a ne hned v úvodní větě kde jste jej shodil, dalo se dokladovat i jinými způsoby.Katalogy obchodních značení, typovými kartami atd... Hold, špatný začátek, špatný konec. Konec komunikace
Hello everybody. I got this amazing bike for Christmas 1989 as a 16 year old boy. I was excited and couldn't wait for spring. It was incredibly difficult to buy at the time. It has been hidden in the cellar for 25 years now. Last week I saw this bike again after the restoration and I had exactly the same emotions as the young boy at the time. Thank you very much to the OnRoad Vintage bikes team. Great job!
Thank you for trusting us to do this restoration for you! Thanks for your support.
I used to work as a bike mechanic in the late 2000-s in a shop owned by a Slovak bicycle racer (he used to race back in Czechoslovakia) in Toronto. He had a Favorit road bike, and no matter what prices he was offered for it, he never wanted to part with it. He probably still has it to this day.
It was like a return to my youth! Thanks to your golden hands ...
Díky Kubo!
yes, good job, i have too this funny with old bicykles :)
Thank you very much!
Nice - a part of your country’s history - now preserved for prosperity
Thanks for sharing
Thanks for watching Mike !
Nice restoration, thanks for sharing.
Thank you for the watching and great support.
Nice to see a piece of bicycle history being restored and preserved. I'm sure every Czech who was into cycling in the 80's will have fawned memories of the Favorit F1. I didn't get into cycling until the 90's and had never heard of or seen a Favorit in the USA. Pretty clever using F1 as part of the name given the love of Formula 1 car racing in Europe and around the world. Very interesting that they developed and used their own components VS buying other brands. Maybe to keep the price more competitive?
It was not quite about keeping the prices competitive... In the comunistic Czechoslovakia we could not purchase any other goods than local. Thank you for watching and your continuing support.
Great job!
Thank you!
great result!
Thanks for watching!
Profi
Magnífico trabajo!!!
Magnífico mecánico!!!
Y magnífica bicicleta!!!
Te felicito por tu labor y agradezco que compartas estos vídeos.
Saludos.
Gracias por su continuo apoyo!
Excellent restauration job and very good filming too! I do vagely remember, having seen favorit bikes in Switzerland after `89. I did though then, they were produced in former DDR. Greetings from Basel :-)
Thank you for your support and greetings from the Czech Republic. Favorit was the Czechoslovak bike brand, in small series it also produced top bikes for the best racers. We have them in our other videos.
Neplohaja rabota....udaci maestro
Thank you for watching.
Nádhera. Teraz pozerám že mám úplne tú istú f1. Zrenovoval som nedávno ale mám uchytenie bowdenu na zadnú brzdu pomocou plieškou na vrchnej teubke, ktoré zároveň držia aj special pumpu
Děkuji za sledování videa. To asi máte o pár let starší model? než se začaly dávat navářky na vedení bowdenu. Vzpomínám jaká to byla paráda si pořádně kopnout kolenem do toho malého sroubečku...🤣😂
@@OnRoadVintageBikes mám rok 81
Pekná práca. Bike v tej dobe mal svoje čaro. Tiež som taký mal... Slabšie brzdil, horšie radil, ale aj tak to bol "cesťák".
Děkuji za podporu!
👌👍
Супер
Thank you for watching.
In the UK we had the 'bolt Jam'...We call it a cotterpin, they went out of fashion on normal bikes in the early 80's...on quality Racers they dropped for the square taper in the mid 60's early 70's
That's the way it was, but the communist world was kind of back in everything. Thanks for watching.
Nice bike. Are the parts all original cekoslowakian made, and period correct?
Thank you for your support, yes 100% original.
Bought this bike for 500kc and trying to restore it right now, I hope I will get similar results as you :D I am struggling to take out the pedals, if you have some tips or another video where it shows how to do it properly, I will appreciate it :) Greetings from Brno.
Děkuji za podporu! Pedály z klik? Hlavně to chce kvalitní a dlouhý klíč jestli jsou zarezlé...a správnou pozici.
@@OnRoadVintageBikes diky moc, budu to dal zkouset. Diky za videa!
Sweetest childhood memories! In eastern bloc Favorit "Special" was the only commercially available true racer, just DDR Diamant came close. I think both deraileurs were Simplex design. But they worked. Hungarian Csepel "Sas" and "Marathon" with cheapest Huret deraileurs and Altenburger brakes were far-far worse... let alone the pathetic Russian XB3 Спутник... AND... Special have had Reynolds tubing! In Budapest, an old framebuilder Tarapcsák "Pajti" Miki bácsi have built many, quite decent short wheelbase, low brake bridge racers modifying them! AND even shorter wheelbase track racers too, even tailored geometry...
You are an expert, congratulations on your knowledge man! Thank you for the visit in history.
Im about to buy Favorit road bike and im interested is it good for long distance ride? Also, is it better to take Relaigh Grand Prix road bike insted of this one?
I can't compare the Favorit with this Raleigh. In my opinion, only F1Special and F1 Super Special from Reynolds 531 are good quality favorit frames, and there are very few of them for sale. Rather, variously modified ordinary frames appear. If you have photos of the bike you want to buy, send them to suchanek@onroad.cz and I'll tell you what it is. Thank you for watching the video.
Where did you found all sticker...bob
Thank you for watching the video. Fortunately, modern copies can be bought.
hi anther great job. could you tell me where to get favorit decals i cant seem to locate any?
Thank you, best quality decals on www.sterba-bike.cz
@@OnRoadVintageBikes thank you very much
Could you tell me pleas, what brand of tire did you use?
Vittoria Strada or Rally, they are not expensive and look vintage. Thanks for watching.
@@OnRoadVintageBikes Thanks for the answer and for the videos, they are very helpful and inspiring!
@@Sempervivum35 thank you very much
Celkom by ma zaujimalo ako sa na tom jazdí - sú tieto centric brzdy, alebo favorit špecial brzdy použiteľné aj dnes, alebo je to s nimi skôr brzdenie očami?
Popsal jste to celkem výstižně, nejhorší jsou asi ty nejkrásnější brzdy všech dob: Campagnolo Delta ty z prudšího kopce brzdí velmi zvolna. Zbytek brzd z minulého století je na tom podobně...musíte brzdit s rozvahou a velkou rezervou, až Campy a Dury se dvěma čepy (2.pol.90.let) brzdí dobře. Děkuji za sledování videa.
@@OnRoadVintageBikes to ja ďakujem za skvelý content, rád vidím koľko starostlivosti sa dostáva aj menej hodnotným rámom :) predsa len to nie je žiadne Bianchi alebo Colnago, skôr taká naša história :)
Mohu se zeptat, ty čísla zezadu na přední vidlici, to měli jen F1 nebo všechny Favority? Dále k té sedlové mufně, u F1TV vede takhle do rámu?
Upřímně , pro mě vždy začínaly Favority až od F1 Speciál v těch se orientuji celkem dobře. V tomto videu oprašuji kolo od zákazníka , které není moje. V podstatě se od obyčejného rámu liší kratší geometrií a trubičkami místo plechů. Materiál je stejný jako na běžných kolech, stejně tak i plechová spojka pod sedlem je z obyč. produkce. Tento model se dá jednoduše popsat "to lepší z toho horšího". Sám je nesbírám a ani další detaily neznám. Děkuji za sledování videa. MS
Ja mam taky lacnejsi z roku 1986, klinky, 4-kolecko vzadu a 2 vpredu. Neviem rozobrat predne riaditka, je tam nejaká objímka s takym klinkom.
Povolte šroub na představci (11mm) a ťukněte na něj kladívkem až zajede dolů, tím se uvolní vnitřní klínek a pokud není představec zarezlý ve vidlici půjde vykroutit. Děkuji za sledování videa.
Dotaz, ty polepy bylo třeba ještě přestříkat lakem nebo ne?
Na Favoritech original nebyly polepy pod lakem. Nedavám je pod lak ani teď. Děkuji za sledování videa.
Můžu se zeptat na klínek? Neměla by matička směřovat směrem nahoru když klika směřuje dopředu?
Je na to mnoho názorů a já se klínkům fakt radši vyhýbám. Jestli je to špatně už s tím budem muset žít...:-) ať žije čtyřhran.
@@OnRoadVintageBikes jj jasan, bohužel kvalita klínků dneska to jen umocňuje, stavím teď to samé a prostě tak to k tomu patří. 💁♂️
@@jirkatobola1395 hodně štěstí
I am very impatient
I hope you enjoy it as much as I do. When I was working on it. Thank you.
Můžu se zeptat jak se jmenuje tento nástroj v čase 11:33 až 11:41
rovnač rámové patky
@@OnRoadVintageBikes děkuji
Dobrý deň mám takú podobnú Esku z 90-tých rokov. Chcel by som ju takto urobiť ale zasekol som sa - neviem vytiahnuť volant po vybratí skrutky. Neviete mi poradiť v čom to môže byť? wD40 som použil. Dakujem
Než šroub v představci vytáhnete je potřeba po něm klepnout kladivem , aby vypadl klín , který drží představec ve vidlici.
@@OnRoadVintageBikes jasne. Dakujem
1989??
1989!!
Proč nejhou ty titulky vypnout jako u jiných videí.
Je možné , že jsou tam natvrdo ve videu, z doby než jsme se to naučili jinak. Naše videa jsou amatérská a pořád se něco učíme. Děkuji za sledování videa.
Pokud todle je F1 tak tam máte špatnou vidlici dle mého názoru je to jen Favorit speciál. Ale F1 se prodává lépe chápu.
Kolo je komplet původní, žádná záměna vidlice. Pak trošku tápu v terminologii F1x Favorit Speciál? Drobná rekapitulace od nejlepšího modelu: F1Super Speciál, F1Speciál, F1 Tv a pak plecháče.. Děkuji za sledování videa a doporučuji dostudovat modely : sites.google.com/view/veloczechoslovakia/02?authuser=0
Každý, kdo tomu opravdu rozumí, na první pohled vidí že se nejedná o f1. Jde pouze o kolo s kovanými konci. Úplně obyčejný. Vážený pane, já na tom kole jezdil a stavím kola doteď: Proč to není f1? Závodní f1 se snad ani neprodávalo s centricama. Váha rozhoduje, co je na kole za samolepky je úplně jedno. Závodní přední vidlice je jen mírně ohnuta, ne dokulata, to ohnutí je tam kvůli lepší stabilitě. Větší rozvor a kolo se samo rovná ze zatáček. Zadní kolo se skoro dotýká rámové trubky - té sedlové. A je skoro problém tam namontovat blatník. Zadní kolo u f1 je co nejvíce pod jezdcem, jede se tak lépe do kopce. Jinak omotavka se motá na řídítka od krčku k špuntům řídítek, tak aby se při držení rukama u krčku utahovala. A jako studijní materiál by bylo lepší používat staré knihy. Příklad: Jízdní kolo od autorů Jaroslav Boháček a Bedřich Karviné. Pak možná i dáte na správné místo brzdové páčky, přesmikač. Pokud napíšete na TH-cam Favorit f1 tak je teď už snad poznáte na první pohled. Pokud chcete, knihu mám naskenovanou, napište mi Váš email a zašlu.
Vrcholem videa je nandání klínků obráceně :D Tak aby se náhodou někdo neinspiroval a neměl to po dvou kilometrech zase vykloktané.
Děkuji za sledování videa. Pokud máte podrobný návod k "nandávání " klínků prosím o jeho uvední zde , aby se případným inspirátorům "nevykloktaly". Klínky opravdu nejsou moje silná stránka...
@@OnRoadVintageBikes návod je jednoduchý, dávají se tam přesně opačně, než je na videu. Tzn. pokud je šlapka vepředu, závit a matice je nahoře. Správně naražený klínek se pozná tak, že při jízdě ten závit s maticí chytá nepříjemně volné nohavice u kalhot. Je to kvůli tomu, že hrana na ose zatlačuje klínek směrem dovnitř do kliky a ne ven. Klínky se používaly na kolech od pradávna, mají je např. modely Laurin & Klement a pokud jsou používány kvalitní kalené materiály, potom nastane problém se správně naraženými klínky až když se vytahá díra v klice. Důvod byl prostý, demontáž klik nevyžaduje žádné zvláštní nářadí. Ovšem to neplatí pro ty klínky z konce 80. let, ta kvalita šla zoufale dolu. Na druhou stranu se tou dobou u nás objevily kvalitní kliky Walter na moderní 4 hran.
Děkuji.
Dobry den, priklanim se k nazoru, ze toto neni f1. I tv mel zakonceni zadnich vzper obdobne jako f1s, tedy sikme salamy. Sedlovka 26.2. Trubky Chomutov - tim se lisil od f1s, pripadne f1ss.
Děkuji za názor, nicméně to co popisujete je F1 special..." šikmé salámky l-roll trubky.
Dobrý den, na BIKEFORU je této tématice věnováno hodně prostoru, třeba Vás to přesvědčí: www.bike-forum.cz/foto?q=favorit&in=name&bikeType=&submit=&type=all&sort=new
www.bike-forum.cz/foto/detail/45811-favorit-f1-v-1978-f1-v-1978
www.bike-forum.cz/foto/detail/44915-favorit-f1-special-1982
www.bike-forum.cz/foto/detail/39668-favorit-f1v-1974
www.veloczechoslovakia.cz a další
@@milav8600 Dobrý den , na FB je toho rovněž kopa. Přiznám se na rovinu , že pro mě celý život F1 začínaly speciálem a jiné horší byly prostě dvanáctky. Odpusťe mi jestli mám popis špatně a zůstaneme dál přáteli?!
@@OnRoadVintageBikes Odpouštím Vám :) :) :)
To ale není Favorit F1 TV, je to Favorit F12.
Tak když už jsme u určování typu rámu.....
nejedná se předně vůbec o typ Favorit F12, jehož výroba byla ukončena rokem1976(počátek výroby 1963)
pro úplnost , typ byl z českých trubek se švem na koncích vidlice a zadních šavlích zakončených do půlkruhového oblouku, bez integrovaného háku přehazovačky, s trubičkovým můstkem zadní brzdy, silnostěnné hluboce vykrajované mufny, dlouhé kované patky, zadní řetězová vzpěra 41,5cm, zadní šavle u sedlové mufny zakončené krátkým šikmým řezem,tzv.salámkem. Hmotnost rámu při velikosti 60cm 2350gr. Tento konkrétní rám (ve videu) je označován obchodním označením Favorit F1 tv w. specifikace , trubičkový můstek zadní brzdy, trubky české, bezešvé i se švem - (rozdíl v ceně a v určení pro trh vývoz-od toho je odvozeno označení w, nebo Tuzex, či cyklistické oddíly - mládeže), integrovaný hák zadní brzdy, krátké kované patky, zadní řetězová vzpěra 41cm, středová mufna svařená, větší úhel hlavové trubky. osazení se v průběhu let různě modifikovalo. Od ryze českého, přes Walter, po Shimano 105. Takže asi tak....
@@karelchmelir2006 Krásné ctrl-c ctrl-v, ale nějaký katalog favoritu z roku 1989 by nebyl? Moje výhrady jsou: svařovaná trubka středového složení, mufny z lisovaného plechu, svařované, nezabroušené a salámky zadní stavby zakončené pod sedlovou mufnou. Ještě mi přijde dlouhá zadní stavba. Ale třeba se to v 1989 tak dělalo, toho roku jsem si prve nevšiml. www.sterba-bike.cz/fotka/9675/category/informacni-mix-foto
@@istvaniriel6559 ja ti dam ctrl- v ....spoustu takových poznatků totiž pochází ode me, ale to každy nemusí tušit .... dohledej si informace sám. Za to “ctrl” nejsem povinen se tady nechat vytěžit.
@@karelchmelir2006 Nikdo se vás neprosil. Máte fakt úroveň to se musí nechat.
@@istvaniriel6559 ....ano děkuji mám. Alespoň potud, že se nestydím za svou identitu. Pokud by úroveň vaší odpovědi odpovídala úrovni mého příspěvku, uvedeném výše a ne hned v úvodní větě kde jste jej shodil, dalo se dokladovat i jinými způsoby.Katalogy obchodních značení, typovými kartami atd... Hold, špatný začátek, špatný konec. Konec komunikace