Tuve el gusto de ver no uno, sino dos GT40 compitiendo en el Historic Festival en el circuito de Jerez. Y es de esos coches de competición que te marcan... que sonido, que forma de correr... temblaba el suelo cuando pasaban. Los demás pilotos no pudieron hacer nada frente a esos GT40. El video como siempre, una obra maestra!!!
Cuando pienso que ya es difícil superarte... zas.... Que maravilla de reportaje tanto gráfico como descrito. Desde que te descubrí, no pararé hasta ver todos y cada unos de tus vídeos... que por cierto ya voy bien... Para mí, el mejor canal. Enhorabuena Máster
Tuve la oportunidad de visitar la fábrica de Shelby en Las Vegas en 2018. Entre las joyas expuestas había un GT40 "continuation" hecho por la Shelby American con algunas piezas originales que sobraron de los GT40, pintado como el de Ken Miles. Es uno de esos coches que generan respeto nada más verlos. Gran vídeo y espero con ansias los siguientes de esta saga!
Master tu videos son de una calidad excelente, no se te pude pedir más en ese sentido. Me gustaría sugerirte el vídeo sobre los coches de GP de pre guerra. Se que sería muy difícil ya que no hay mucho videos pero son muy interesantes esos coches en especial las flechas de plata.
Un vídeo excelente Máster. Cómo apunte a mayores, las victorias de 1968 y 1969 fueron realizadas con EL MISMO CHASIS, no solo modelo, y esa edición del 69 fue la más ajustada de la historia con un pilotaje espectacular por parte de Jacky Ickx
Con todo mi respeto y cariño vale? Pero de q esta hecho el mate? Yo creía q era una especie de infusión o algo así, en serio q tengo mucha curiosidad por saberlo y ya no te digo probarlo con todo el protocolo...
@@davidlopez3228Estimado, efectivamente es una infusión, bastante mas fuerte que el té, pero no tanto como el café. Se llena el mate con yerba mate hasta un poco menos de 3/4 de su capacidad, se ceba con agua unos grados previos al hervor 81º/83º y se bebe con una bombilla. El día que lo pruebes te diría que le pidas a alguien que sepa, para no tener una mala experiencia, o en su defecto usa yerba suave y con el agua un poco mas fría.. 78º/79º.. así no es tan intenso.. de ahí vas buscando tu forma.. cualquier duda escribime, no hay problema.
Alguien me puede responder a esta pregunta? Los Chaparral 2D y 2F tambien compitieron en lemans junto con los GT40? Es que estoy intentando buscar fotos donde aparezcan los Ford junto a los Chaparral pero no encuentro ninguna.
Hoy si que te has metido en harina, y prometes segunda parte. Las exposición técnica es de 10, eso hace que la historia que hay detrás me haya creado una gran expectativa, conociendo como trabajas. Ya te comenté hace tiempo que el cine siempre se toma ciertas licencias a la hora de contar éstas historias, licencias que estoy seguro que tu no te vas a tomar. Por lo que puedo afirmar SEÑORES se aproxima algo grande. Gracias por este homenaje a una de las epocas doradas del Motorsport. Un abrazo.
Ciertamente la película está bien. A mí me gustó, no hay que ser hipócrita. Pero sinceramente, les hubiera costado lo mismo y hubiera tenido el mismo éxito o más, acogiéndose a la verdad.. Nunca entenderé si es por desconocimiento o porque es.. Pero si yo lo sé y he podido informarme, ellos desde su posición seguro que incluso tienen acceso directo a Ford o a Shelby.. Es Hollywood.. 😅
Ken Miles es la película este hombre con el rabillo del culo ultra sensible gloria bendita piloto de pruebas y desarrollador increíble es alma mater del GT-40 la película debería tener su nombre después de la película solo me venía a la mente el saludo de admiración de Ferrari ese momento para mí es reconocer quién ganó a su Escudería . En la película sobra el accidente de Ken Miles no volveré a verla . Hay demasiado sufrimiento con su muerte que a muchos les durará mientras vivan .
Buenas Máster, que opinas de los precios de los clásicos / exóticos? He visto hoy 4400 Ferrari a la venta en Europa y empiezan (Los más baratos) en 60mil...... Eso por un Mondial o un Dino GT4 (Matra Bageera). Enseguida encuentras 208, 308, 400gt (Feísimo) y ya en los 80 encuentras Modernas y a 90 430s ....... Ya si te flipas con un 512 TR subes a 150 o 400mil si lo quieres blanco....... Por poco más tienes un SF90...... Y luego ya..... 328 s con 0 kms y ya vete de la olla a millones de euros...... Se venderán?
Por supuesto. Tu piensa que esos coches están dirigidos a un target muy exclusivo y con un estatus serio. 80 o 120k para personas que se mueven en esas esferas es como si nosotros tuviésemos que pagar 1.200€. Algo muy accesible. Si nos vamos a un LaFerrari, que ya están rondando los 4 millones, ahí cuidado. Pero 100k, 200k hay mucha gente que los puede pagar holgadamente..
Hola, ya había visto algunos espisodios pero el del GT 40 me encanto muchísimo gracias por toda la excelente explicación soy nuevo y apartir de hoy constante seguidor me gusto mucho el canal saludos desde Durango, México
Cómo bien dijiste: un auto mítico. Estupendo video. Te dejo el video de una réplica del GT40 que se construyó en Argentina.👇👇 th-cam.com/video/-UystzTKQmo/w-d-xo.htmlsi=v9OoM1jq82NI9Yo2
Pucha!! Siempre creí que los primeros Lolas y GT40 tenían el motor 289! Ahora me vengo a enterar que el primer GT40 (Medio Lola todavía) traía el venerable Ford Y-Block!!! JAJA!!! El mismo motor que estoy armando para mi Ford Fairlane Fúnebre!! Bien, bien: si no le saco 300CV me doy por inútil... JAJA!°!!! Un abrazo!!!
Excelente video Master!!! El GT40 como todos los modelos de la oposición marcaron una época en las carreras de resistencia. Me encantó!!! Cuando puedas la parte 2!!! 💪😁🏁
Probablemente el mejor canal de Motorsport en todo TH-cam. Un honor ver este gran video con una explicación magistral y encima con 2ª parte pendiente. Enhorabuena!!!
Un chasis ingles, sus pilotos (Ken Miles XD)eran ingleses e incluso sus ingenieros eran Ingleses y por ende el motor V8 es ingles también (me refiero a Carol Shelby especialmente) y después dicen que es el ""coche americano que humillo al mafioso italiano de Enzo Ferrari""... De Americano solo tiene los logos de Ford literal! 👍🏻🤣
Soberbio material master, buen detalle el aclaramiento del sistema de frenos "intercambiable" q tenían esos coches. Creía q en el 68 y el 69 habían ganado con la versión mkiv
Buenas, solo criticar que con esa música misteriosa , la cantidad de información, todas las imágenes y videos los 18 minutos y pico de video me han pasado volando..... Voy a verlo otra vez que seguro que vuelve a pasar volando Un saludo
Tampoco duraron tanto en competición x k les salía en un pastizal, y Ford estaba para ganar pasta y Ferrari lo hacía por pura pasión, q decía el comendatore:te cobro el motor pero te regalo el resto del coche, aquí un tifosi hasta la médula, pero quien me diera uno de estos o un Mustang q soy feliz con '' poco'', pedazo maquinon, gran reportaje EVO.
No quiero ser repetitivo, pero que tremendo video Master. El Ford GT40 con su história, es sin dudas uno de los autos de competición mas hermosos que se hayan creado.
La cosa fue cuando Ferrari necesitaba la pasta y la Ford Motor Company y Ferrari iban a firmar el acuerdo pero Enzo "Il Drake" Ferrari vio la cláusula que decía que la última decisión de Ferrari en las carreras debía ser aprobada por Detroit. Enzo dijo que nones y Ford le declaró la guerra y a raíz de esa decisión: Ford fué a derrotar a la Scuderia en su terreno: Las 24 Horas de Le Mans. Lo que no esperaban los americanos fue la contrarréplica: Ferrari hizo triplete en las 24 Horas de Daytona al poco frente a la artillería Ford.
Impresionante la exposición técnica de este video. Enhorabuena Master. Por otro lado no me imagino el consumo de un 7L a carburación de un coche de carreras, cuanto habrá consumido un solo coche de estos en una carrera. También me gustaría recalar la grandeza de don Enzo Ferrari que obligo a Ford a gastar montañas de dinero para ganarle o un pequeño fabricante de coches que es lo que era Ferrari en la época. Asi estarían de tocados en su orgullo por ganarle que después de estas victorias nunca mas ganaron y ferrari tampoco hasta el año pasado. Se quemaron en la guerra jajajajaj. Gran video Master esperando la segunda parte
Que videaso, desde un punto de vista diferente y técnico (para loquitos de los fierros). La verdad pareciera es que Ferrari se quedo con los dos fracasos seguidos y no se preocupo por mejorar para ese año donde empieza a perder. Como siempre muy buen video y esperado la parte 2. Abrazo.-
Hola, enhorabuena por como está yendo el canal, ya era hora de que hubiese más de un canal que se dedicase a este tipo de vídeos. Quería preguntarte si podrías hacer un vídeo del saleen s7, es un supercar con una historia bastante interesante, y con un v8 de varillas
Buena historia de una gran leyenda del motor aunque no soy muy seguidor deste modelo reconozco ke es una gran parte de la historia de Le Mand y la competición sin duda y además muy bien contada con sus detalles. Gracias Master por darnos luz en cada video y saber un poco más del Motorsport
Tampoco era para tanto la gesta ,o mas bien el gasto, porque entre lola,shelby ,la propia ford etc etc Realmente fue eso solo ir comprando lo que se podia a base de pasta
Yo una vez alcance a ver un documental muy parecido pero este erace de motos dónde un Piloto de carrera dejaba a todos boca abierta cuando en el torneo apareció con uno de los primeros motores de moto más grandes de la época.esa moto me yamo tanto la atención que la decie tener jaja épocas de las motos humeras.
Menuda empanada mental tuvieron con tanto MK y tanto motor parriba y pabajo, pero lograrón esos 3 primeros puestos en Le Mans, que no es fácil !!. Ese coche para esa época tenía un diseño precioso, y cuando salió en Escalextric me cayó la baba de tenerlo. Que interesante tu reportaje, impecable. Un abrazo.
Pues cinco generaciones en apenas 3 años. Casi nada.. 😅 Pero en Norteamérica son así. También pasaba con los modelos de producción. No podían estar quietos. Un saludo Delta 💪🏼
Sólo una observación, el 427 del MkIV superó los 500 HP, con dos carburadores. Por lo demás me gusta tu trabajo sobre uno de mis favoritos de todos los tiempos, GT40. En especial, el desarrollo del MkI por John Wyer, que venció a Porsche en 1968, en el Campeonato de Marcas, y para 1969 sólo les pudo ganar 2 veces, la última. Y con el mismo auto del año pasado, el 1075. Pendiente de tu próximo capítulo, Bravo.
Cierto, pero eso fue después durante su desarrollo. Originalmente solamente adoptó la mecánica 7.0 sin modificar. Como os dije este modelo tendrá su propio capítulo también. Lo merece. Saludos!!
Lo importante también es saber diferenciar un MKI de un MKII por ejemplo, y sucesivamente. Eso es lo que he intentado ofreceros en este vídeo. Y por supuesto que sepáis que motorizaciones llevaban cada uno.
Otra maravilla más de vídeo y un monográfico del 10, imposible narrarlo mejor, con una estructura y edición inmejorable.... Y a decir verdad, desconocia las entrañas del vehículo y una vez más me ha entusiasmado y me ha enganchado. Lastima que Ford no se adentrara a la categoría premium como BMW con vehículos de todo tipo tras estas victorias porque seguro que hubiera tenido éxito.De todas formas hasta finales de los 80 ya era considerada como una marca semi-premium tipo Volkswagen o más, y sin la competencia de Audi ya que estaba en pañales
Ciertamente tenemos el GT coupé que yo lo considero todo un unicornio la verdad, y muy por encima de algunos deportivos. E incluso los Mustang, que para mí como dices, son coupés de un nivel más premium que muchos.. Quien pillara uno de esos.. 🤤🤤 Saludos!!
Cuando te quedas tan impresionado que no sabes que comentar...😮
Primer comentario… EL MEJOR CANAL DE TODO EL MOTORSPORTS
🏆
Tuve el gusto de ver no uno, sino dos GT40 compitiendo en el Historic Festival en el circuito de Jerez. Y es de esos coches de competición que te marcan... que sonido, que forma de correr... temblaba el suelo cuando pasaban. Los demás pilotos no pudieron hacer nada frente a esos GT40. El video como siempre, una obra maestra!!!
No hay sonido igual al de estos V8.. Sin duda de lo mejor 🙌🏼🙌🏼
Cuando pienso que ya es difícil superarte... zas....
Que maravilla de reportaje tanto gráfico como descrito.
Desde que te descubrí, no pararé hasta ver todos y cada unos de tus vídeos... que por cierto ya voy bien...
Para mí, el mejor canal.
Enhorabuena Máster
Tuve la oportunidad de visitar la fábrica de Shelby en Las Vegas en 2018. Entre las joyas expuestas había un GT40 "continuation" hecho por la Shelby American con algunas piezas originales que sobraron de los GT40, pintado como el de Ken Miles. Es uno de esos coches que generan respeto nada más verlos. Gran vídeo y espero con ansias los siguientes de esta saga!
Ciao EvoM, bellissima storia, aspetto il 2° episodio complimenti, 🍀🏁❤️
Que chulada de vídeo!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
El coche de mis sueños de toda la vida… que bonito es!!!! Esperando el capítulo 2 de verdad! 😉
✌️✌️✌️✌️
Por fiiin, ya esperaba este video
Muy perfecto video nos tendrás al loro de las demás informaciones del GT-40
Master tu videos son de una calidad excelente, no se te pude pedir más en ese sentido.
Me gustaría sugerirte el vídeo sobre los coches de GP de pre guerra. Se que sería muy difícil ya que no hay mucho videos pero son muy interesantes esos coches en especial las flechas de plata.
Esta semana tendréis algo muy raro de ese tipo.. 😉
Un vídeo excelente Máster.
Cómo apunte a mayores, las victorias de 1968 y 1969 fueron realizadas con EL MISMO CHASIS, no solo modelo, y esa edición del 69 fue la más ajustada de la historia con un pilotaje espectacular por parte de Jacky Ickx
Por fin una bestia de verdad!!!!
Sin duda unos de los capitulos más míticos de la historia del motor sport, gran trabajo como siempre¡¡¡ 👌
Comienza otro gran jueves más
mate en mano, todo listo para mirar el estreno tranquio..
El mate que bueno.
Recuerdo tomarlo de pequeñito con mi madre.
Saludos desde Galicia 👋
@@alejandrobarreiro9616 infaltable compañero el mate
Con todo mi respeto y cariño vale? Pero de q esta hecho el mate? Yo creía q era una especie de infusión o algo así, en serio q tengo mucha curiosidad por saberlo y ya no te digo probarlo con todo el protocolo...
@@davidlopez3228Estimado, efectivamente es una infusión, bastante mas fuerte que el té, pero no tanto como el café. Se llena el mate con yerba mate hasta un poco menos de 3/4 de su capacidad, se ceba con agua unos grados previos al hervor 81º/83º y se bebe con una bombilla. El día que lo pruebes te diría que le pidas a alguien que sepa, para no tener una mala experiencia, o en su defecto usa yerba suave y con el agua un poco mas fría.. 78º/79º.. así no es tan intenso.. de ahí vas buscando tu forma.. cualquier duda escribime, no hay problema.
Puro espectáculo el coche y el video, muy buen trabajo
Alguien me puede responder a esta pregunta? Los Chaparral 2D y 2F tambien compitieron en lemans junto con los GT40? Es que estoy intentando buscar fotos donde aparezcan los Ford junto a los Chaparral pero no encuentro ninguna.
Gran video evo master eres el mejor.saludos!!!
Gracias EVO por un vídeo tan interesante
Hoy si que te has metido en harina, y prometes segunda parte. Las exposición técnica es de 10, eso hace que la historia que hay detrás me haya creado una gran expectativa, conociendo como trabajas.
Ya te comenté hace tiempo que el cine siempre se toma ciertas licencias a la hora de contar éstas historias, licencias que estoy seguro que tu no te vas a tomar.
Por lo que puedo afirmar SEÑORES se aproxima algo grande.
Gracias por este homenaje a una de las epocas doradas del Motorsport.
Un abrazo.
Ciertamente la película está bien. A mí me gustó, no hay que ser hipócrita. Pero sinceramente, les hubiera costado lo mismo y hubiera tenido el mismo éxito o más, acogiéndose a la verdad.. Nunca entenderé si es por desconocimiento o porque es.. Pero si yo lo sé y he podido informarme, ellos desde su posición seguro que incluso tienen acceso directo a Ford o a Shelby.. Es Hollywood.. 😅
Una buena bestia, me encanta este coche, buen video 👏👏👍
Impresionante mini documental, no se que comentar del vídeo en si.
Tu propuesta de contenido en intachable y alucinante muchas gracias.
Respect !!!
😮😮😮😮😂 gt40
Les recomiendo ver 'Le Mans 66' me encantó la película.
Cuando me hablen de 'Le Mans 66', recomendaré ver esta saga de videos en vez de esa película, la cual me pareció una pena desde el primer minuto
Ken Miles es la película este hombre con el rabillo del culo ultra sensible gloria bendita piloto de pruebas y desarrollador increíble es alma mater del GT-40 la película debería tener su nombre después de la película solo me venía a la mente el saludo de admiración de Ferrari ese momento para mí es reconocer quién ganó a su Escudería . En la película sobra el accidente de Ken Miles no volveré a verla . Hay demasiado sufrimiento con su muerte que a muchos les durará mientras vivan .
El saludo de Enzo Ferrari a Ken Miles es la cúspide de la película, un hecho falso e improbable más propio de la ciencia ficción
@@davidsaizmartinez4435 Entonces que hay de verdad en la película ala a la mierda ya no me creo nada del bodrio mentidero
Buenas Máster, que opinas de los precios de los clásicos / exóticos?
He visto hoy 4400 Ferrari a la venta en Europa y empiezan (Los más baratos) en 60mil...... Eso por un Mondial o un Dino GT4 (Matra Bageera). Enseguida encuentras 208, 308, 400gt (Feísimo) y ya en los 80 encuentras Modernas y a 90 430s ....... Ya si te flipas con un 512 TR subes a 150 o 400mil si lo quieres blanco....... Por poco más tienes un SF90...... Y luego ya..... 328 s con 0 kms y ya vete de la olla a millones de euros...... Se venderán?
Por supuesto. Tu piensa que esos coches están dirigidos a un target muy exclusivo y con un estatus serio. 80 o 120k para personas que se mueven en esas esferas es como si nosotros tuviésemos que pagar 1.200€. Algo muy accesible. Si nos vamos a un LaFerrari, que ya están rondando los 4 millones, ahí cuidado. Pero 100k, 200k hay mucha gente que los puede pagar holgadamente..
Hola, ya había visto algunos espisodios pero el del GT 40 me encanto muchísimo gracias por toda la excelente explicación soy nuevo y apartir de hoy constante seguidor me gusto mucho el canal saludos desde Durango, México
Gracias y bienvenido!!
Excelente Canal Siempre con extensa y preciada información. Gracias EVO MASTER
Muy guapo el reportaje. Con mucha información..🇺🇲
Estoy muy ansioso de ver como siguen los capitulos siguientes!!!
TREMENDO VIDEO.
Muchas gracias, Evo; excelente entrega. Un reportaje impecable.
Más
Quiero más
😅😅😅
Un abrazo grande y buen trabajo
🤗🤗🤗💪💪💪
Joder.... Preparas unos videos excelentes !!
Volver alos 60 , parece que viajo al futuro .
Mil Gracias Evo!!! Buena presentación y relato. Cada detalle.... es como disfrutar de tu almuerzo favorito !! Buenísimo 👏 👏
Como siempre cada dia subiendo de nivel 🇺🇸🇺🇸🇺🇸🇺🇸saludo desde RD💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪🇺🇸🎥🎥📽📽😎😎🎞😎😎🎞🎞
Que gran historia señor Evo Master, para cuando el Capítulo 2 👍
Que lujo tenerte haciendo estos vídeos.. muchas gracias por tu enorme trabajo.
Excelente y esclarecedor video de los GT40, MKI,II y III. Gracias y saludos Master!
Cómo bien dijiste: un auto mítico.
Estupendo video.
Te dejo el video de una réplica del GT40 que se construyó en Argentina.👇👇 th-cam.com/video/-UystzTKQmo/w-d-xo.htmlsi=v9OoM1jq82NI9Yo2
Amigo Evo Master aun no tenemos la historia de Carroll Shelby o del Shelby Cobra. De Shelby se puede hacer varios capítulos la verdad 😄
Video de lujo, de colección, de élite. Espero con ansias la continuación de la saga GT40. Gracias por el excelente material
Pucha!!
Siempre creí que los primeros Lolas y GT40 tenían el motor 289!
Ahora me vengo a enterar que el primer GT40 (Medio Lola todavía) traía el venerable Ford Y-Block!!!
JAJA!!! El mismo motor que estoy armando para mi Ford Fairlane Fúnebre!!
Bien, bien: si no le saco 300CV me doy por inútil...
JAJA!°!!!
Un abrazo!!!
Apareció Haze poco el Ford negro ganador estaba en paradero desconocido ...buen video
Magnífico video de un coche mítico. Me parece precioso el mk 1 con librea Gulf y el mk4
Un placer escuchar la historia del Ford GT 40 un icono del deporte motor
Que belleza, después hubo otro precioso automóvil que no tubo suerte el Ford p68 un impresionante coche
Excelente video Master!!! El GT40 como todos los modelos de la oposición marcaron una época en las carreras de resistencia. Me encantó!!! Cuando puedas la parte 2!!! 💪😁🏁
Pedazo de grandes documentales que te marcas, ya están tardando en darte un espacio en DMAX😅, un saludo
Victoria a “la Americana “
Big Block V8
Bajas rpm pero todo el torque del mundo (confiabilidad a prueba de balas )
Y la billetera de Ford
🇺🇸💪🇺🇸💪
Gran trabajo. La historia de los autos cuando estos eran lo que hacían la historia.. Gracias por compartirla..
Probablemente el mejor canal de Motorsport en todo TH-cam. Un honor ver este gran video con una explicación magistral y encima con 2ª parte pendiente. Enhorabuena!!!
Que decir… chapo!! Que video mas interesante tecnicamente. Gran batalla entre Ford y Ferrari, mas de egos que deportiva.
Brutal, como me gustan los coches americanos y sus motores.. 💪💪 más vídeos de este tipo.
Un chasis ingles, sus pilotos (Ken Miles XD)eran ingleses e incluso sus ingenieros eran Ingleses y por ende el motor V8 es ingles también (me refiero a Carol Shelby especialmente) y después dicen que es el ""coche americano que humillo al mafioso italiano de Enzo Ferrari""...
De Americano solo tiene los logos de Ford literal! 👍🏻🤣
Bueno, eso ya lo debatiremos en el Capítulo 2 😅
El motor fue desarrollado por Ford si usamos ese criterio todo sería prácticamente inglés hasta eeuu, y yo será italiano no argentino
Buenísimo el vídeo, me ha gustado mucho la forma de explicar cada modelo, CV, peso de motor...
Ya tocaba el Ford GT y lo has bordado, sigue así.
Como siempre este canal se mantiene en un nivel de excelencia... felicitaciones por el informe y esperamos con ansias los próximos GT40...!
💪🏻🇦🇷👍🏻
Este video es EXTRAORDINARIO 💪💪💪
Soberbio material master, buen detalle el aclaramiento del sistema de frenos "intercambiable" q tenían esos coches. Creía q en el 68 y el 69 habían ganado con la versión mkiv
Si ya me gustó la película Le Mans '66 este video me parece una auténtica pasada y todavía queda la segunda parte.
excelente video mate, gran contenido... crees que se pueda un video sobre el alfa romeo 158 (primer auto campeon de F1 con nino farina) ??
Buenas, solo criticar que con esa música misteriosa , la cantidad de información, todas las imágenes y videos los 18 minutos y pico de video me han pasado volando.....
Voy a verlo otra vez que seguro que vuelve a pasar volando
Un saludo
Tampoco duraron tanto en competición x k les salía en un pastizal, y Ford estaba para ganar pasta y Ferrari lo hacía por pura pasión, q decía el comendatore:te cobro el motor pero te regalo el resto del coche, aquí un tifosi hasta la médula, pero quien me diera uno de estos o un Mustang q soy feliz con '' poco'', pedazo maquinon, gran reportaje EVO.
No hagas la espera muy larga de la historia ford ferrari jjjj gran video como siempre saludos
No tengo palabras para describir la tremenda inmersión al ver el video.
No quiero ser repetitivo, pero que tremendo video Master. El Ford GT40 con su história, es sin dudas uno de los autos de competición mas hermosos que se hayan creado.
Enhorabuena y de nuevo, gracias. 💪🏾
Estos vídeos son para guardar en favoritos y verlos una y otra vez.
Tienes a kawasnd en tus miembros. Ese señor merece que le hagas un vídeo jejejeje
Gracias por hacerme tan feliz con este vídeo
La cosa fue cuando Ferrari necesitaba la pasta y la Ford Motor Company y Ferrari iban a firmar el acuerdo pero Enzo "Il Drake" Ferrari vio la cláusula que decía que la última decisión de Ferrari en las carreras debía ser aprobada por Detroit. Enzo dijo que nones y Ford le declaró la guerra y a raíz de esa decisión: Ford fué a derrotar a la Scuderia en su terreno: Las 24 Horas de Le Mans. Lo que no esperaban los americanos fue la contrarréplica: Ferrari hizo triplete en las 24 Horas de Daytona al poco frente a la artillería Ford.
El mejor canal del motorsport !!! Bravo por este reportaje y x todo tu historial de Evo
me gusta esta tematica de historias de peliculas. me gustaria tambien una de rush con lauda y hunt
Por fin un video en español detallado y sin fantasia del gt40
Impresionante la exposición técnica de este video. Enhorabuena Master. Por otro lado no me imagino el consumo de un 7L a carburación de un coche de carreras, cuanto habrá consumido un solo coche de estos en una carrera. También me gustaría recalar la grandeza de don Enzo Ferrari que obligo a Ford a gastar montañas de dinero para ganarle o un pequeño fabricante de coches que es lo que era Ferrari en la época. Asi estarían de tocados en su orgullo por ganarle que después de estas victorias nunca mas ganaron y ferrari tampoco hasta el año pasado. Se quemaron en la guerra jajajajaj. Gran video Master esperando la segunda parte
Master Master eres el mejor en esto sin lugar a dudas buen video ....
De los coches mas bonitos de todos los tiempos.
Dame uno de estos y que se quite cualquier ferrari.
Que videaso, desde un punto de vista diferente y técnico (para loquitos de los fierros). La verdad pareciera es que Ferrari se quedo con los dos fracasos seguidos y no se preocupo por mejorar para ese año donde empieza a perder.
Como siempre muy buen video y esperado la parte 2. Abrazo.-
Hola, enhorabuena por como está yendo el canal, ya era hora de que hubiese más de un canal que se dedicase a este tipo de vídeos.
Quería preguntarte si podrías hacer un vídeo del saleen s7, es un supercar con una historia bastante interesante, y con un v8 de varillas
Buena historia de una gran leyenda del motor aunque no soy muy seguidor deste modelo reconozco ke es una gran parte de la historia de Le Mand y la competición sin duda y además muy bien contada con sus detalles.
Gracias Master por darnos luz en cada video y saber un poco más del Motorsport
Máster solo queda decir gracias 😅😅
Tampoco era para tanto la gesta ,o mas bien el gasto, porque entre lola,shelby ,la propia ford etc etc
Realmente fue eso solo ir comprando lo que se podia a base de pasta
Yo una vez alcance a ver un documental muy parecido pero este erace de motos dónde un Piloto de carrera dejaba a todos boca abierta cuando en el torneo apareció con uno de los primeros motores de moto más grandes de la época.esa moto me yamo tanto la atención que la decie tener jaja épocas de las motos humeras.
Espero con ganas el capítulo 2!!!
pero me parece que compraron un lola para fabricar el gt 40
el holley es lo mas grande que hay es sencillo y eficas
👍♥️🫂
Me encanta, no sabía nada del gt40 antes de este video!
Buen video , me gusta este tipo de vídeos.
7000 rpm y nos vamos al infierno!
❤Porsche 935!
Vamos!
Menuda empanada mental tuvieron con tanto MK y tanto motor parriba y pabajo, pero lograrón esos 3 primeros puestos en Le Mans, que no es fácil !!. Ese coche para esa época tenía un diseño precioso, y cuando salió en Escalextric me cayó la baba de tenerlo. Que interesante tu reportaje, impecable. Un abrazo.
Pues cinco generaciones en apenas 3 años. Casi nada.. 😅 Pero en Norteamérica son así. También pasaba con los modelos de producción. No podían estar quietos. Un saludo Delta 💪🏼
Gran video como siempre 🔥
Buenísimo !!!! Que bueno
Buen video gracias
Muchas gracias
Sigue ahi
Sólo una observación, el 427 del MkIV superó los 500 HP, con dos carburadores. Por lo demás me gusta tu trabajo sobre uno de mis favoritos de todos los tiempos, GT40. En especial, el desarrollo del MkI por John Wyer, que venció a Porsche en 1968, en el Campeonato de Marcas, y para 1969 sólo les pudo ganar 2 veces, la última. Y con el mismo auto del año pasado, el 1075. Pendiente de tu próximo capítulo, Bravo.
Cierto, pero eso fue después durante su desarrollo. Originalmente solamente adoptó la mecánica 7.0 sin modificar. Como os dije este modelo tendrá su propio capítulo también. Lo merece. Saludos!!
Magnífico ver a alguien que analice la historia del Ford gt40, más allá de lo poco que nos muestra la película Ford vs Ferrari....
Y la película, aunque está entretenida, muestra muchas cosas que no son ciertas..
esta chulisimo el video. Un video de Ken estaria guay. 11/10 como siempre Evo!! un saludo!
Te agradezco el apoyo compañero!!
🤔 interesante no sabía nada del Mk4, siempre ví al GT40 como habitualmente lo vemos siempre, ese carro bajito y corto.
Lo importante también es saber diferenciar un MKI de un MKII por ejemplo, y sucesivamente. Eso es lo que he intentado ofreceros en este vídeo. Y por supuesto que sepáis que motorizaciones llevaban cada uno.
Otra maravilla más de vídeo y un monográfico del 10, imposible narrarlo mejor, con una estructura y edición inmejorable....
Y a decir verdad, desconocia las entrañas del vehículo y una vez más me ha entusiasmado y me ha enganchado.
Lastima que Ford no se adentrara a la categoría premium como BMW con vehículos de todo tipo tras estas victorias porque seguro que hubiera tenido éxito.De todas formas hasta finales de los 80 ya era considerada como una marca semi-premium tipo Volkswagen o más, y sin la competencia de Audi ya que estaba en pañales
Ciertamente tenemos el GT coupé que yo lo considero todo un unicornio la verdad, y muy por encima de algunos deportivos. E incluso los Mustang, que para mí como dices, son coupés de un nivel más premium que muchos.. Quien pillara uno de esos.. 🤤🤤 Saludos!!
la historia del j car
Fantástico vídeo!!!!