Lustig, dass man, um von Franklin in die Mannheimer Innenstadt gelangen zu können, von der kürzesten Straßenbahnlinie Deutschlands in die längste umsteigen muss. Beide gehören sogar betrieblich zusammen: Sie gehören zum Betriebsteil "OEG" der rnv. Deshalb ist auf der Linie 16 auch immer OEG-Material anzutreffen, da dieses im Gegensatz zum restlichen Mannheimer Rollmaterial zweirichtungsfähig ist und an der Bensheimer Straße stumpf gewendet wird.
@@youtubemenschDazu bräuchten sie Busfahrer mit Personenbeförderungsschein, die zusätzlich auch noch eine Ausbildung als Lokführer haben. So was dürfte auf dem Arbeitsmarkt praktisch nicht zu finden sein.
@@joshi1863 Wahrscheinlich folgt die Top 10 der kürzesten Straßenbahn Netze (genutzte Gesamtkilometer). Nur eine Linie hoch und runter ist wenig Abwechslung. Aber auch dafür gibt es Menschen.
Ich wohne direkt an der Mannheimer Linie 16 und es ist die erste neue Straßenbahnstrecke, die ich kenne, die ein Qualitätsverlust bedeutet. Der Bus der vorher gefahren ist, war wesentlich besser an das restliche Netz angebunden als diese Linie. Und es dauert Stand heute immer noch mindestens 3 Jahre bis sich dies ändern wird, wenn nichts schiefgeht.
In Berlin bedeutet die Umstellung von Bus auf Straßenbahn auch regelmäßig Qualitätsverluste - vor allem längere Fahrzeit. Die Berliner Planer schaffen es tatsächlich, dass Straßenbahnen auf eigener Tasse länger unterwegs sind als Busse, die im Straßenverkehr mitschwimmen. Das muss man erst mal hinbekommen.
@@MrTuxracer Die sog. Adlershof II-Trasse mit den Linien M17 und 61: hier war die Tram bereits planmäßig mit Eröffnung länger unterwegs als zuvor der Bus. Bei der M10 von Hbf nach Moabit ist ein direkter Vergleich in Minuten schwieriger, weil der Bus eine andere Linienführung hatte. Hier hat sich aber die Betriebsqualität deutlich verschlechtert: eine ohnehin notorisch verspätete Linie wurde verlängert, so dass sich die Verspätungen und Ausfälle weiter potenziert haben. Bei der M10 ist das Problem vor allem, dass die Tram im gesamten Verlauf durch die Planer schikaniert wird, wo es nur geht. Und das selbst auf den recht langen Abschnitten mit eigenem Gleisbett. Und statt aus dem Rest der Strecke Lehren zu ziehen, wurden die Planungsfehler in der Neubaustrecke einfach fortgesetzt. Dabei ist die M10 in Km gemessen gar nicht so lang. In Berlin fehlt einfach der politische Wille, der Straßenbahn konsequent Vorrang zu gewähren. Mehr Neubau gab es im größten deutschen Straßenbahnnetz in den letzten (gefühlt 10) Jahren nicht. Und auch die Neutrassierung der 21 im Bereich Ostkreuz lässt nichts Gutes erwarten: das Verlassen und Wiedereinfädeln in eine Hauptstraße sowie ca. 5 zusätzliche, aktuell unebeampelte Kreuzungen bieten für Berliner Planer ungeahnte Potenziale zur Schikane. Ich prognostiziere mal, dass die Fahrzeitverluste durch zusätzliche Ampelschikanen die kürzeren Fußwege um ein vielfaches übersteigen werden.
@@MausBln Der politische Wille, der Straßenbahn den Vorrang zu gewähren, fehlt leider nicht nur in Berlin. Mit dem CDU geführten Senat ist es in Berlin bestimmt auch nicht besser geworden.
@@MausBln DAS liegt aber nicht am System Straßenbahn ! Sondern an einem Senat, dem es schwer fällt sich vom Irrweg der "auto-gerechten Stadt" der 60er und 70er Jahre zu verabschieden und der Bahn VORRANG AN AMPELN UND KREUZUNGEN einzuräumen. Dies würde bei Annäherung der Züge eine Anmeldung mit sofortigem Eingriff und Freischaltung an den Signalanlagen bedeuten ... und nicht einseitig den Autoverkehr bevorzugende Schaltungen, bei denen die Tramfahrer jede Ampel mit Namen begrüßen und minutenlange Stoßgebete zum Himmel schicken müssen, damit sie am Ende aller Umläufe im regulären Programm, einmal ihr "Frei" bekommen. Verantwortlich für diesen Irrsinn ist ein nach wie vor von west-berliner Politikern dominierter Senat, die nach Stillegung ihrer Staßenbahn im Westteil der Stadt 1967 immer noch ein Problem damit haben, heute alte Beschlüsse neuen Gegebenheiten anzupassen. So einfach ist es manchmal ! ☝️😉
Vielen vielen Dank für dieses Video. Ich komme aus den USA und ich lerne Deutsch. Ich möchte nach Deutschland umziehen. Ich mag das öffentliche Verkehrssystem dort. Liebe Grüße aus den USA!
Ich weiß nicht, warum ich Frankfurts U5 hier erwartet habe, aber ich fand es witzig die rnv Fahrzeuge (Mannheim), MVV Fahrzeuge (München) und den Nürnberger Hauptbahnhof direkt zu erkennen. Und eine Straßenbahn ohne Liniennummer finde ich an sich schon besonders genug. Top Darstellung, weiter so!
Es ist irgendwie auch missverständlich dargestellt, die Beschreibung sagt, dass es hier nur um Straßenbahnlnien geht, wodurch eine U-Bahn so oder so nicht auftauchen kann. Im Videotitel steht es aber warum auch immer nicht.
Jetzt kennen wir den wahren Grund für den Fahrplanwechsel in Nürnberg letztes Jahr: Man wollte einfach mit den anderen kurzen Straßenbahnlinien mithalten. Verstärkerlinie, jaja
Schönes Video! Hatte tatsächlich die Gothaer Linie 6 ganz vorne vermutet, da auf ihr auch nur ein Umlauf unterwegs ist. Die Cottbuser Linie 1 kann man eigentlich nicht mehr mitzählen, denn die wird seit September 2023 durch einen SEV ersetzt, obwohl keine Bauarbeiten auf der Strecke bestehen. Man will die Linie 1 eigentlich gerne komplett einstellen, für immer.
Wie kommst du denn auf die 2,8 km bei unserer Linie 7 ? (Nürnberg). Es sind nämlich nur 1,8 km 😅 schöne Grüße von einem Straßenbahnfahrer der VAG Nürnberg😅
I thought about Naumburg, line 7 at Nurnberg and Strausberg and Woltersdorf. I'l little suprised that the last two did,n appear here. On the other hand, I don't suppose that Munich line 23 was so short to count here.
Wenn Nürnberg schon angesprochen wird, sollte auch die D-Linie angesprochen werden, also die "Depotfahrten", die in Nürnberg als Straßenbahnlinie "D" im Fahrplan und ZZA stehen. Die Ein- und Ausrücker der 6er, 8er, 10er und 11er sind dabei tatsächlich noch kürzer als die 7. Nun mag man sich streiten, ob das eine Linie ist. Informationen für Interessierte: Die Bahnen fahren auf ihrem normalen Linienweg verkürzt, z.B. die 4 zur Landgrabenstraße. Ab dort wechselt die Tram zur "D Frankenstraße", wobei man sitzen bleiben kann (Es gibt aber oft Verwirrungen seitens der Fahrgäste, die schon mal im Streit enden können, vor allem da dieses ausgeklügelte Straßenbahnballett ausgerechnet in der Südstadt stattfindet). Morgens die ganze Chose andersherum, wobei das endgültige Fahrziel angeschrieben wird (z.B. Gibitzenhof). Hier gibt es keine Verwirrungen.
@@AGdnr Ja, die Verlängerung ist derzeit in der Planfeststellung. Zur Linie 7: Die ist ab Dezember 2025 nicht mehr ganz so kurz, sondern wird dann um fünf Stationen in den Norden bis zum Stadtpark verlängert (derzeit in Bau). In einem weiteren Bauabschnitt erfolgt dann die Verlängerung gen Süden ab Tristanstrasse über den neuen Stadtteil Lichtenreuth zur Bauernfeindstrasse (Eröffnung vsl. 2027/28). Und ab dort dann weiter bis zur Bertold-Brecht-Schule/Große Straße (vsl. 2030). Langfristig soll die Linie dann bis mindestens zum Südklinikum geführt werden.
Auch wenn ich fast mein ganzes Leben in Waltershausen wohne, hätte ich nie gedacht, das unsere Straßenbahnlinie kürzer ist, als die in Naumburg. Gerade als ich dieses Jahr am 1. Mai zum ersten mal mit der Naumburger Straßenbahn gefahren bin ist das gut zu wissen. Danke für dieses Video
Ich wohne selbst in Dresden (dessen DVB Netz ja über die Grenzen Dresden hinaus geht) und habe daher schon viele Tram-Städte in Sachsen, Sachsen-Anhalt, Thüringen und Brandenburg besucht (Berlin natürlich auch [und vor sehr vielen Jahren war ich mal in Rostock.]) Oh, Nürnberg steht auch auf der Liste, was sehr gut per Zug von Dresden aus erreichbar ist. Was auch interessant ist, ist die Tatsache, das die Länge der Strecke nicht gerade etwas mit der Anzahl der Haltestellen zu tun hat. 🙂 Aber schon interessant, das selbst Städte wie Bad Schandau, Zwickau oder auch Plauen (ja ich weiß, alle in Sachsen), aber auch Frankfurt/Oder oder Brandenburg an der Havel (in Brandenburg) längerer Strecken haben als alle hier vorgestellten Streckten. 😳 Ansonsten ein tolles Video, denn als Fahrgast ist einem manchmal gar nicht klar, wie lang oder kurz so eine Strecke ist, nicht einmal als Langjähriger ÖPNV/SPNV Fan. ☺️
Das wird sich aber in den nächsten 3 Jahren schlagartig ändern. Alle Betriebe die noch großartig Tatras einsetzen erhalten neue Bahnen, wodurch sie nahezu überall ersetzt werden. Ausnahmen sind dabei Gotha und Gera.
@@geroldrainer9656 Ich habe auch immer das Gefühl, das die hochflurigen Tatras aus Fahrgastsicht irgendwie geräumiger sind. In den Niederflurfahrzeugen überkommt mich immmer ein Gefühl der Enge. Ich habe ja verstanden, dass bei Niederflur die Technik irgenwo hin muss - halt in den Fahrgastraum. Und ich bin auch dabei, dass Niederflurfahrzeuge für den Fahrgast Vorteile bietenn. Doch warum macht man keine Kompromisse und kombiniert die Vorteile beider Systeme: Warum muss der Niederfluranteil immer 100 % imFahrzeug sein?
@@MausBln Damit diejenigen, die auf Niederflur angewiesen sind, nicht erst lange am Bahnsteig den richtigen Einstieg suchen müssen. Das kostet nämlich viel Einsteigezeit und ist noch mal extra unbequem, weil dann im Fahrzeug diejenigen, die schon vorher eingestiegen sind, den anderen Platz machen müssen. Dazu kommt, dass bei gemischter Bauweise die Fahrgestelle im Niederflurteil nicht angetrieben werden können, was zu schlechterem Beschleunigungsverhalten führt. Zusätzlich wird der Konstruktions- und Wartungsaufwand höher, weil Ersatzteile für Hochflur- und Niederfluranteil nicht so einfach ausgetauscht werden können. Und schließlich: Niederflur ist komfortabler für alle, auch für Leute, die es nicht unbedingt brauchen würden.
@@SiqueScarface Ich selbe fasse mir immer an Kopf, wenn ich mitbekomme, dass man die Bahnen abschaffen will, aber oft vergisst, dass die vieler Orts nur noch als Verstärkung dienen. Beispiel Magdeburg. Es fahren nur Niederflurbahnen, doch im Spitzenzeiten ergänzt mit Beiwagen T3 aus Berlin. Was ist also daran so schlimm, dass der Beiwagen kein Niederflurfahrzeug ist? Jeder weiß doch, dass der gesamte vordere Teil Niederflur ist. Also wo ist dabei das Problem? Ähnliche Diskussion in Potsdam. Die Tatras unterstützen nur den Berufsverkehr. In den Fahrplänen ist registriert, welche Bahn nicht niederflur ist. Klar, man könne die paar Tatras aus dem Verkehr nehmen, aber was hat man davon? Eben halt noch weniger Platz in den anderen Bahnen. Damit ist den Bedürftigen aber auch nicht geholfen. Hinzu die Kommunen, die kein Geld haben, um neue Fahrzeuge zu kaufen. Sollen die dann den Tram-Verkehr einstellen? Naumburg wäre da ein Beispiel. Das dort noch Gothas fahren hat einfach den Grund, dass die Gleisanlagen für andere Fahrzeuge nicht geeignet sind. Es geht halt nur mit der Länge und als Zweiachser. Man bräuchte ganz spezielle Anfertigungen, was den Preis noch mehr erhöht. Solch Beschlüsse sehe ich nicht im Interesse der Fahrgäste, sondern eher im Interesse der Hersteller. Ich halte es für sehr eigenartig, dass nur gewisse Eu-Länder diese Auflagen haben, und nicht alle.
Die Linie 89 in Strausberg in Brandenburg dürfte ziemlich kurz sein, eventuell die Straßenbahn 87 nach Woltersdorf zur Schleuse. Aber womöglich irre ich mich total. Das ist wieder der goldene Westen, da fährt die Straßenbahn durch einen Tunnel und darf wegen nicht ausreichendem Brandschutz nicht mit Fahrgästen durchfahren werden. Kann man sich nicht vorstellen.
Bei der Chemnitzer Straßenbahn muss man dazu sagen die teilt sich mit der Linie 1 also 1-2 ist eigentlich eine Bahnstrecke mit zwei Bahnlinie die von Bernsdorf - zentralhaltestelle - Schönau fährt.
Hallo Blixa Kennst du das Riffelalptram ?? ist eine 675 Meter lange Schmalspurbahn im Schweizer Kanton Wallis, die als „Europas höchstgelegene Trambahnlinie“ beworben wird. Sie führt vom Bahnhof Riffelalp der Gornergratbahn auf 2211 m ü. M. Höhe zum Hotel Riffelalp und ist nur von Mitte Juni bis Mitte Oktober in Betrieb. Die Spurweite beträgt 800 Millimeter.
Das hat mich schon überrascht, dass die Linie 7 in Nürnberg nicht die kürzeste Linie Deutschlands ist. Aber die wird eh in den nächsten Jahren zur Bauernfeindstr. und zum Stadtpark verlängert. Eine Frage: Wie lang wäre die Linie 7, wenn man als Fahrgast bis zur Bayernstraße mit fahren darf? Wäre sie dann immer noch auf Platz 3?
Ach die 7 wird verlängert? In den neuen Stadtteil ja, aber hat schon irgendwas an Bauarbeiten begonnen? Und dann auch Richtung Stadtpark? Witzig, alle diese Strecken gab es schon mal... Und durch den Tunnel zur Bayernstraße wurde früher auch gefahren. Wäre eigentlich toll das umzusetzen, gerade für Veranstaltungen am Dutzendteich/Volksfestplatz.
ob die Bauarbeiten für die Strecke zur Bauernfeindstr. schon gebaut wird, weiß ich nicht. Die Strecke zum Stadtpark wird aber saniert bzw. neu gebaut. Es soll aber nicht durch die ehemalige Strecke zur Bauernfeindstraße gefahren werden sondern duch eine neue oberirdische Strecke durch den neuen Stadtteil. Die bisherige Strecke Tristanstraße Bayernstr. wird stillgelegt und der Tunnel soll zugeschüttet werden
@@DerBusUndBahnFan-qg7bq Danke für die Info. Ah ok, bin mal gespannt auf die Streckenführung. Und wenn aber der Tunnel zugeschüttet werden soll...Wo soll die Bahn an der Tristanstr. wenden?
Mit der Linie 2 in Gera bin ich damals auch oft gefahren. Heutzutage fahr ich eher selten Straßenbahn sondern versuche so weit es geht zu Fuß zu laufen. Außer ich bin mal Faul dann fahr ich immer mit der Linie 3 zu meinen Eltern.
In Leipzig gab es mal die Baustellenlinie 34, die zwischen Hbf./Westseite und Sportforum-Ost mit einer länge von knapp unter 2,0km gefahren ist, wird jedoch nicht gezählt, da es eine "Sonderlinie" war und nur kurzzeitig zu einem Sonntag fuhr 😅👍
Ich finde es auch interessant, dass es auch in relativ "kleinen" Städten in der ehemaligen DDR Straßenbahnnetzte gab/gibt, wie z.B. Gotha, Nordhausen, Halberstadt, Naumburg, etc.
Strom war für die DDR günstiger als Öl. Daher blühte auch der Obus kurz vor der Wende wieder auf. Die DDR hatte ihren eigenen Strom, aber war in Sache Öl weiterhin von der SU abhängig.
Meine Guesses für die kürzesten Linien: Gotha (Waltershausen) Linie 6 München Linie 23 Nürnberg Linie 7 Gera Linie 2 Mannheim Linie 16 (wäre mir auch ohne das Bild auf dem Thumbnail eingefallen) Halberstadt Linie 1 Woltersdorf (Linie 87)
Die kürzeste Linie zur Zeit ist wohl die neue Linie 16 in Mannheim, würde ich schätzen. Die Naunburger Trambahn hat die Liniennummer 4...bloß wie lange noch?
Die kleine Tram in Naumburg ist mehr eine touristische Atrraktion als ein öffentliches Verkehrsmittel. Deswegen ist auch der Fortbestand über 2024 hinaus gefährdet. Nur dann würde der an sich wunderschön aufgehübschten Kleinstadt eine Attraktion fehlen. Der Straßenbahnfahrer, den ich neulich erleben durfte, ist viel mehr als nur ein Fahrer. Überaus Freundlich, hilfsbereit, kommunikativ wertet er das kleine historische Technik-Juwel auf. Wer mit der Eisenbahn nach Naumburg kommt, wird so willkommen geheißen, dass man sich gleich wohlfühlt, wenn man in die sehr sehenswerte Altstadt gefahren wird.
Ich hatte eigentlich erst gedacht, dass die Woltersdorfer Straßenbahn (bei Berlin) es in die "Top Ten" geschafft hätte. Aber sie hat 5.6 km Streckenlänge und ist damit wohl bereits "zu lang". Ansonsten noch bemerkenswert, aber keine Straßenbahn im eigentlichen Sinne: Die H-Bahn in Dortmund, die als Schwebebahn den Uni-Campus erschließt und auch ziemlich kurz ist.
Bei Platz 4 muss ich eine Aussage korrigieren. Die Straßenbahn in Naumburg (Saale) ist die Linie 4. Wir haben Stadtbuslinien 101 = 1, 102= 2, 103= 3 und die Straßenbahnlinie 4. Wohne selbst in Naumburg (Saale)
Ich fände es gut, wenn Du nicht ganz so oft "gerade mal" sagen würdest. Das klingt schnell abgedroschen. (Durch den Titel ist ja sowieso schon klar, dass es sich nicht um besonders lange Linien handelt. Und wenn unbedingt noch einmal die Kürze jeder einzelnen Linie betont werden soll, dann könnte man auf Synonyme wie "nur" oder "lediglich" ausweichen…)
Hallo... soweit unsere Politiker keine Magnetschwebebahn im Nürnberger Süden bauen, sollte die 7 ab Tristanstraße oberirdisch weiter geführt werden zur Frankenstraße, rechts-links vor dem Z-Bau in den neuen Stadtteil Lichtenreuth führen und weiter zum U-Bf Bauernfeindstraße. In noch weiterer Ferne liegt die Weiterführung zum Südklinikum, aber ich wollte es zumindest erwähnt haben.
Bei der Nürnberger Linie 7 und die Mannheimer Linie 16 habe ich es schon gedacht dass die zu den Top 10 gehören, aber an die Chemnitzer Linie 2 überhaupt nicht. Die Naumburger Straßenbahn fährt doch eigentlich als Linie 4. Aber das Naumburg das kleinste Straßenbahnnetz Deutschlands hat ist nicht ganz richtig: Zwar ist Naumburg das kleinste regulär betriebene Netz, aber das wirklich kleinste Straßenbahnnetz ist eigentlich das von der BMB in Wuppertal!
Ich habe eine Bitte an dich: Könntest du vielleicht bei den nächsten Videos im Schnitt das Intro mit der einfahrenden Straßenbahn ein bisschen verlängern? Dann wirkt das Video meiner Meinung nach besser
Ist auch eine Straßenbahn, wird nur anders angetrieben! Es obendrein die einzige Zahnradbahn Deutschlands, die in einer Stadt fährt und in den öffentlichen Nahverkehr eingegliedert ist.
Schade, dass nach wie vor das Straßenbahnnetz in Braunschweig so ignoriert wird aber auch hier ist die Linie 4 knappe 4,3km lang und damit auch recht kurz. Fahrtzeit 15 Minuten bei 13 Haltestellen.
![[Top 10] DAS ist die LÄNGSTE Straßenbahnlinie Deutschlands?](http://i.ytimg.com/vi/sHHE2xDhKTs/mqdefault.jpg)
![[Top 10] DAS ist die LÄNGSTE Straßenbahnlinie Deutschlands?](/img/tr.png)
Lustig, dass man, um von Franklin in die Mannheimer Innenstadt gelangen zu können, von der kürzesten Straßenbahnlinie Deutschlands in die längste umsteigen muss. Beide gehören sogar betrieblich zusammen: Sie gehören zum Betriebsteil "OEG" der rnv. Deshalb ist auf der Linie 16 auch immer OEG-Material anzutreffen, da dieses im Gegensatz zum restlichen Mannheimer Rollmaterial zweirichtungsfähig ist und an der Bensheimer Straße stumpf gewendet wird.
Es fahren auch nur Fahrer der Linie 5/Heidelberger diese Linie. Mannheimer Bahnfahrer dürfen die nicht fahren.
Ich hatte erst gedacht Naumburg mit seinem winzigen Straßenbahnbetrieb, aber krass, dass es noch kürzere Linien gibt.
Ja vor allem mehr als nur eine Linie die Kürzer ist, das hat selbst mich bei der Recherche Überrascht.
Nur eine Linie, nur 2,9 km, tagein, tagaus. Das ist vermutlich so monoton wie arbeiten am Fließband. Da will man echt kein Straßenbahnfahrer sein.
@@eingoogle-nutzer9557 wahrscheinlich dürfen die zwischendurch Bus fahren
@@youtubemenschDazu bräuchten sie Busfahrer mit Personenbeförderungsschein, die zusätzlich auch noch eine Ausbildung als Lokführer haben. So was dürfte auf dem Arbeitsmarkt praktisch nicht zu finden sein.
@@joshi1863 Wahrscheinlich folgt die Top 10 der kürzesten Straßenbahn Netze (genutzte Gesamtkilometer). Nur eine Linie hoch und runter ist wenig Abwechslung. Aber auch dafür gibt es Menschen.
Ich wohne direkt an der Mannheimer Linie 16 und es ist die erste neue Straßenbahnstrecke, die ich kenne, die ein Qualitätsverlust bedeutet. Der Bus der vorher gefahren ist, war wesentlich besser an das restliche Netz angebunden als diese Linie. Und es dauert Stand heute immer noch mindestens 3 Jahre bis sich dies ändern wird, wenn nichts schiefgeht.
In Berlin bedeutet die Umstellung von Bus auf Straßenbahn auch regelmäßig Qualitätsverluste - vor allem längere Fahrzeit. Die Berliner Planer schaffen es tatsächlich, dass Straßenbahnen auf eigener Tasse länger unterwegs sind als Busse, die im Straßenverkehr mitschwimmen. Das muss man erst mal hinbekommen.
@@MausBln Welche Linien betrifft das?
@@MrTuxracer
Die sog. Adlershof II-Trasse mit den Linien M17 und 61: hier war die Tram bereits planmäßig mit Eröffnung länger unterwegs als zuvor der Bus.
Bei der M10 von Hbf nach Moabit ist ein direkter Vergleich in Minuten schwieriger, weil der Bus eine andere Linienführung hatte. Hier hat sich aber die Betriebsqualität deutlich verschlechtert: eine ohnehin notorisch verspätete Linie wurde verlängert, so dass sich die Verspätungen und Ausfälle weiter potenziert haben.
Bei der M10 ist das Problem vor allem, dass die Tram im gesamten Verlauf durch die Planer schikaniert wird, wo es nur geht. Und das selbst auf den recht langen Abschnitten mit eigenem Gleisbett.
Und statt aus dem Rest der Strecke Lehren zu ziehen, wurden die Planungsfehler in der Neubaustrecke einfach fortgesetzt. Dabei ist die M10 in Km gemessen gar nicht so lang.
In Berlin fehlt einfach der politische Wille, der Straßenbahn konsequent Vorrang zu gewähren.
Mehr Neubau gab es im größten deutschen Straßenbahnnetz in den letzten (gefühlt 10) Jahren nicht.
Und auch die Neutrassierung der 21 im Bereich Ostkreuz lässt nichts Gutes erwarten: das Verlassen und Wiedereinfädeln in eine Hauptstraße sowie ca. 5 zusätzliche, aktuell unebeampelte Kreuzungen bieten für Berliner Planer ungeahnte Potenziale zur Schikane. Ich prognostiziere mal, dass die Fahrzeitverluste durch zusätzliche Ampelschikanen die kürzeren Fußwege um ein vielfaches übersteigen werden.
@@MausBln Der politische Wille, der Straßenbahn den Vorrang zu gewähren, fehlt leider nicht nur in Berlin. Mit dem CDU geführten Senat ist es in Berlin bestimmt auch nicht besser geworden.
@@MausBln
DAS liegt aber nicht am System Straßenbahn ! Sondern an einem Senat, dem es schwer fällt sich vom Irrweg der "auto-gerechten Stadt" der 60er und 70er Jahre zu verabschieden und der Bahn VORRANG AN AMPELN UND KREUZUNGEN einzuräumen. Dies würde bei Annäherung der Züge eine Anmeldung mit sofortigem Eingriff und Freischaltung an den Signalanlagen bedeuten ... und nicht einseitig den Autoverkehr bevorzugende Schaltungen, bei denen die Tramfahrer jede Ampel mit Namen begrüßen und minutenlange Stoßgebete zum Himmel schicken müssen, damit sie am Ende aller Umläufe im regulären Programm, einmal ihr "Frei" bekommen.
Verantwortlich für diesen Irrsinn ist ein nach wie vor von west-berliner Politikern dominierter Senat, die nach Stillegung ihrer Staßenbahn im Westteil der Stadt 1967 immer noch ein Problem damit haben, heute alte Beschlüsse neuen Gegebenheiten anzupassen.
So einfach ist es manchmal !
☝️😉
Vielen vielen Dank für dieses Video. Ich komme aus den USA und ich lerne Deutsch. Ich möchte nach Deutschland umziehen. Ich mag das öffentliche Verkehrssystem dort. Liebe Grüße aus den USA!
Anfang der 1990er gab es in Berlin die Linie 81 vom Bahnhof Schöneweide nach Oberschöneweide Nalepastraße. Ca. 1,2 km Strecke und 4 Haltestellen.
Ich weiß nicht, warum ich Frankfurts U5 hier erwartet habe, aber ich fand es witzig die rnv Fahrzeuge (Mannheim), MVV Fahrzeuge (München) und den Nürnberger Hauptbahnhof direkt zu erkennen. Und eine Straßenbahn ohne Liniennummer finde ich an sich schon besonders genug.
Top Darstellung, weiter so!
Es ist irgendwie auch missverständlich dargestellt, die Beschreibung sagt, dass es hier nur um Straßenbahnlnien geht, wodurch eine U-Bahn so oder so nicht auftauchen kann. Im Videotitel steht es aber warum auch immer nicht.
Hallo zusammen. Bin momentan zu Besuch in Thüringen und bin gestern mit der Linie 2
in Gotha gefahren. Sie fährt mit zwei Kursen im 15 Minuten Takt.
Jetzt kennen wir den wahren Grund für den Fahrplanwechsel in Nürnberg letztes Jahr: Man wollte einfach mit den anderen kurzen Straßenbahnlinien mithalten. Verstärkerlinie, jaja
Naja die Linie 7 war auch schon vor dem Fahrplanwechsel so kurz. XD
Cool, dass du auch unterschiedliche Formate bringst. Bleibt so immer interessant. 👍🏼
Schönes Video!
Hatte tatsächlich die Gothaer Linie 6 ganz vorne vermutet, da auf ihr auch nur ein Umlauf unterwegs ist.
Die Cottbuser Linie 1 kann man eigentlich nicht mehr mitzählen, denn die wird seit September 2023 durch einen SEV ersetzt, obwohl keine Bauarbeiten auf der Strecke bestehen. Man will die Linie 1 eigentlich gerne komplett einstellen, für immer.
Vielen Dank für das Video. Wird bestimmt sehr interessant.
Sehr Informativ 👍 Wird es demnächst auch mal ein Video zur Bremer Straßenbahn geben ?
Wie kommst du denn auf die 2,8 km bei unserer Linie 7 ? (Nürnberg). Es sind nämlich nur 1,8 km 😅 schöne Grüße von einem Straßenbahnfahrer der VAG Nürnberg😅
I thought about Naumburg, line 7 at Nurnberg and Strausberg and Woltersdorf. I'l little suprised that the last two did,n appear here. On the other hand, I don't suppose that Munich line 23 was so short to count here.
7:00 well, line 7 is mentioned, no worries. :) But the rack tram of Stuttgart isn't mentioned (2,2 km), what Im suprised.
Strausberg has 6.2 km, Woltersdorf 5.6 km.
Wenn Nürnberg schon angesprochen wird, sollte auch die D-Linie angesprochen werden, also die "Depotfahrten", die in Nürnberg als Straßenbahnlinie "D" im Fahrplan und ZZA stehen. Die Ein- und Ausrücker der 6er, 8er, 10er und 11er sind dabei tatsächlich noch kürzer als die 7. Nun mag man sich streiten, ob das eine Linie ist.
Informationen für Interessierte: Die Bahnen fahren auf ihrem normalen Linienweg verkürzt, z.B. die 4 zur Landgrabenstraße. Ab dort wechselt die Tram zur "D Frankenstraße", wobei man sitzen bleiben kann (Es gibt aber oft Verwirrungen seitens der Fahrgäste, die schon mal im Streit enden können, vor allem da dieses ausgeklügelte Straßenbahnballett ausgerechnet in der Südstadt stattfindet). Morgens die ganze Chose andersherum, wobei das endgültige Fahrziel angeschrieben wird (z.B. Gibitzenhof). Hier gibt es keine Verwirrungen.
Nämberch wie immer umständlich. Wird die 4 jetzt eigentlich endlich verlängert nach bzw über Finkenbrunn?
@@AGdnr Ja, die Verlängerung ist derzeit in der Planfeststellung.
Zur Linie 7: Die ist ab Dezember 2025 nicht mehr ganz so kurz, sondern wird dann um fünf Stationen in den Norden bis zum Stadtpark verlängert (derzeit in Bau). In einem weiteren Bauabschnitt erfolgt dann die Verlängerung gen Süden ab Tristanstrasse über den neuen Stadtteil Lichtenreuth zur Bauernfeindstrasse (Eröffnung vsl. 2027/28). Und ab dort dann weiter bis zur Bertold-Brecht-Schule/Große Straße (vsl. 2030). Langfristig soll die Linie dann bis mindestens zum Südklinikum geführt werden.
Sehr cool könntest du auch einmal ein Video über die Kürzesten/Längsten U-Bahn lienen machen
längste hat er schon
Die kürzeste war mal die Kanzlerbahn in Berlin. Ob man die inzwischen ausgebaut hat, weiß ich nicht, jedenfalls eine totale Steuerverschwendung
Auch wenn ich fast mein ganzes Leben in Waltershausen wohne, hätte ich nie gedacht, das unsere Straßenbahnlinie kürzer ist, als die in Naumburg. Gerade als ich dieses Jahr am 1. Mai zum ersten mal mit der Naumburger Straßenbahn gefahren bin ist das gut zu wissen. Danke für dieses Video
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻vielen Dank an dich für diese informative Sendung
Ich wohne selbst in Dresden (dessen DVB Netz ja über die Grenzen Dresden hinaus geht) und habe daher schon viele Tram-Städte in Sachsen, Sachsen-Anhalt, Thüringen und Brandenburg besucht (Berlin natürlich auch [und vor sehr vielen Jahren war ich mal in Rostock.])
Oh, Nürnberg steht auch auf der Liste, was sehr gut per Zug von Dresden aus erreichbar ist.
Was auch interessant ist, ist die Tatsache, das die Länge der Strecke nicht gerade etwas mit der Anzahl der Haltestellen zu tun hat. 🙂
Aber schon interessant, das selbst Städte wie Bad Schandau, Zwickau oder auch Plauen (ja ich weiß, alle in Sachsen), aber auch Frankfurt/Oder oder Brandenburg an der Havel (in Brandenburg) längerer Strecken haben als alle hier vorgestellten Streckten. 😳
Ansonsten ein tolles Video, denn als Fahrgast ist einem manchmal gar nicht klar, wie lang oder kurz so eine Strecke ist, nicht einmal als Langjähriger ÖPNV/SPNV Fan. ☺️
Cool das der Nordhausener Firedhof in Halberstadt liegt. 😂
☠️. Einfach vergessen zu löschen
@@bahnwelten😂
😂
Faszinierend wie viele Tatras in Deutschland immer noch unterwegs sind.
Das wird sich aber in den nächsten 3 Jahren schlagartig ändern. Alle Betriebe die noch großartig Tatras einsetzen erhalten neue Bahnen, wodurch sie nahezu überall ersetzt werden. Ausnahmen sind dabei Gotha und Gera.
Na Gott sei Dank 😊
@@geroldrainer9656 Ich habe auch immer das Gefühl, das die hochflurigen Tatras aus Fahrgastsicht irgendwie geräumiger sind. In den Niederflurfahrzeugen überkommt mich immmer ein Gefühl der Enge.
Ich habe ja verstanden, dass bei Niederflur die Technik irgenwo hin muss - halt in den Fahrgastraum. Und ich bin auch dabei, dass Niederflurfahrzeuge für den Fahrgast Vorteile bietenn. Doch warum macht man keine Kompromisse und kombiniert die Vorteile beider Systeme: Warum muss der Niederfluranteil immer 100 % imFahrzeug sein?
@@MausBln Damit diejenigen, die auf Niederflur angewiesen sind, nicht erst lange am Bahnsteig den richtigen Einstieg suchen müssen. Das kostet nämlich viel Einsteigezeit und ist noch mal extra unbequem, weil dann im Fahrzeug diejenigen, die schon vorher eingestiegen sind, den anderen Platz machen müssen. Dazu kommt, dass bei gemischter Bauweise die Fahrgestelle im Niederflurteil nicht angetrieben werden können, was zu schlechterem Beschleunigungsverhalten führt. Zusätzlich wird der Konstruktions- und Wartungsaufwand höher, weil Ersatzteile für Hochflur- und Niederfluranteil nicht so einfach ausgetauscht werden können. Und schließlich: Niederflur ist komfortabler für alle, auch für Leute, die es nicht unbedingt brauchen würden.
@@SiqueScarface Ich selbe fasse mir immer an Kopf, wenn ich mitbekomme, dass man die Bahnen abschaffen will, aber oft vergisst, dass die vieler Orts nur noch als Verstärkung dienen. Beispiel Magdeburg. Es fahren nur Niederflurbahnen, doch im Spitzenzeiten ergänzt mit Beiwagen T3 aus Berlin. Was ist also daran so schlimm, dass der Beiwagen kein Niederflurfahrzeug ist? Jeder weiß doch, dass der gesamte vordere Teil Niederflur ist. Also wo ist dabei das Problem?
Ähnliche Diskussion in Potsdam. Die Tatras unterstützen nur den Berufsverkehr. In den Fahrplänen ist registriert, welche Bahn nicht niederflur ist. Klar, man könne die paar Tatras aus dem Verkehr nehmen, aber was hat man davon? Eben halt noch weniger Platz in den anderen Bahnen. Damit ist den Bedürftigen aber auch nicht geholfen. Hinzu die Kommunen, die kein Geld haben, um neue Fahrzeuge zu kaufen. Sollen die dann den Tram-Verkehr einstellen?
Naumburg wäre da ein Beispiel. Das dort noch Gothas fahren hat einfach den Grund, dass die Gleisanlagen für andere Fahrzeuge nicht geeignet sind. Es geht halt nur mit der Länge und als Zweiachser. Man bräuchte ganz spezielle Anfertigungen, was den Preis noch mehr erhöht.
Solch Beschlüsse sehe ich nicht im Interesse der Fahrgäste, sondern eher im Interesse der Hersteller. Ich halte es für sehr eigenartig, dass nur gewisse Eu-Länder diese Auflagen haben, und nicht alle.
I imagine Braunschweig Line 4 is very close to the top 10! Great video :)
Linie Nr. 4 Hat die Naumburger Straßenbahn. Linie 1 bis 3 sind Buslinien.
Und wir haben in Naumburg 9 Haltestellen. Das ist Haltestellenunterschlagung 😂😂😂
Ja stimmt, das war dumm von mir.
@@bahnwelten Sei nich so hart zu Dir, das passiert schon mal.
Fehler passieren. Gibt schlimmeres
Die Linie 89 in Strausberg in Brandenburg dürfte ziemlich kurz sein, eventuell die Straßenbahn 87 nach Woltersdorf zur Schleuse.
Aber womöglich irre ich mich total.
Das ist wieder der goldene Westen, da fährt die Straßenbahn durch einen Tunnel und darf wegen nicht ausreichendem Brandschutz nicht mit Fahrgästen durchfahren werden. Kann man sich nicht vorstellen.
Hat mich auch gewundert, dass 87 und 89 nicht zu Wort kamen.
Ich hab grade gegoogelt.
Die Linie 89 ist 6km lang und die Linie 87 ist 5,6km lang.
Damit sind die Linien zu lang für das Ranking.
4:06 ist ein Fehler aufgetreten. Es heisst Halberstadt, nicht Nordhausen ;)
Sehr schönes Video und eine tolle Doku 😊
Prä Platz 10. Ich schätze 1,2 km.
Edith sagt:
500. Meter zu wenig.😅
Deine Videos sind übergeil!
Danke für dieses Video, wie immer sehr interessant zu sehen!
Bei der Chemnitzer Straßenbahn muss man dazu sagen die teilt sich mit der Linie 1 also 1-2 ist eigentlich eine Bahnstrecke mit zwei Bahnlinie die von Bernsdorf - zentralhaltestelle - Schönau fährt.
2:22 Da ist ein Schreibfehler weil der Stadtteil Zwätzen ist nicht in Gera sondern im Jena weil in Gera heiß es Zwötzen.
zu 4:06 : Vom Hauptbahnhof direkt zum Friedhof ... das klingt ein wenig makaber! 😅
Die Straßenbahnlinie 2 in Würzburg ist mit 4,0 km kürzer als der genannte Platz 10. Ansonsten eine schöne Doku!
Hallo Blixa
Kennst du das Riffelalptram ?? ist eine 675 Meter lange Schmalspurbahn im Schweizer Kanton Wallis, die als „Europas höchstgelegene Trambahnlinie“ beworben wird. Sie führt vom Bahnhof Riffelalp der Gornergratbahn auf 2211 m ü. M. Höhe zum Hotel Riffelalp und ist nur von Mitte Juni bis Mitte Oktober in Betrieb. Die Spurweite beträgt 800 Millimeter.
Super Video und diese Info ,ich bin Begeistert Dankeschön
Schönes Video, danke dafür!
Immer gerne doch
Ein sehr interessantes Ranking 👍
Ich hätte eher auch Naumburg getippt 😊
Gibt es ein Ranking über die kürzesten U-Bahn-Linien in Deutschland?
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Habe ich aktuell nicht vor weil das nicht so sonderlich interessant ist.
❤ und wieder eine prima Übersicht, danke! 😊
Freut mich ebenfalls sehr zu hören Dankeschön
Cool, bin auch Tramfahrer und wir in Kassel haben ein geniales Netz. Danke für dieses Tolle Video
eine so kleine Stadt wie Kassel braucht doch gar keine Straßenbahn....😅
Das hat mich schon überrascht, dass die Linie 7 in Nürnberg nicht die kürzeste Linie Deutschlands ist. Aber die wird eh in den nächsten Jahren zur Bauernfeindstr. und zum Stadtpark verlängert. Eine Frage: Wie lang wäre die Linie 7, wenn man als Fahrgast bis zur Bayernstraße mit fahren darf? Wäre sie dann immer noch auf Platz 3?
Ach die 7 wird verlängert? In den neuen Stadtteil ja, aber hat schon irgendwas an Bauarbeiten begonnen? Und dann auch Richtung Stadtpark? Witzig, alle diese Strecken gab es schon mal... Und durch den Tunnel zur Bayernstraße wurde früher auch gefahren. Wäre eigentlich toll das umzusetzen, gerade für Veranstaltungen am Dutzendteich/Volksfestplatz.
ob die Bauarbeiten für die Strecke zur Bauernfeindstr. schon gebaut wird, weiß ich nicht. Die Strecke zum Stadtpark wird aber saniert bzw. neu gebaut. Es soll aber nicht durch die ehemalige Strecke zur Bauernfeindstraße gefahren werden sondern duch eine neue oberirdische Strecke durch den neuen Stadtteil. Die bisherige Strecke Tristanstraße Bayernstr. wird stillgelegt und der Tunnel soll zugeschüttet werden
@@DerBusUndBahnFan-qg7bq Danke für die Info. Ah ok, bin mal gespannt auf die Streckenführung. Und wenn aber der Tunnel zugeschüttet werden soll...Wo soll die Bahn an der Tristanstr. wenden?
nirgendwo, die Haltestelle Tristanstr. soll ein Zwischenhalt sein und dann wird zur nächsten Wende an der Bauernfeindstraße gefahren
Mit der Linie 2 in Gera bin ich damals auch oft gefahren. Heutzutage fahr ich eher selten Straßenbahn sondern versuche so weit es geht zu Fuß zu laufen. Außer ich bin mal Faul dann fahr ich immer mit der Linie 3 zu meinen Eltern.
In Leipzig gab es mal die Baustellenlinie 34, die zwischen Hbf./Westseite und Sportforum-Ost mit einer länge von knapp unter 2,0km gefahren ist, wird jedoch nicht gezählt, da es eine "Sonderlinie" war und nur kurzzeitig zu einem Sonntag fuhr 😅👍
Fährt aktuell wieder und weiter bis nach S Plagwitz, also auch nicht sooo aktuell
@@LeipzigerDiego Baustellen und Sonderlinien machen das Ranking sonst kaputt. Die sind auch nur deutlich kürzer zu finden.
Ich finde es auch interessant, dass es auch in relativ "kleinen" Städten in der ehemaligen DDR Straßenbahnnetzte gab/gibt, wie z.B. Gotha, Nordhausen, Halberstadt, Naumburg, etc.
Strom war für die DDR günstiger als Öl. Daher blühte auch der Obus kurz vor der Wende wieder auf. Die DDR hatte ihren eigenen Strom, aber war in Sache Öl weiterhin von der SU abhängig.
Früher gab es noch die Linie 15: Merseburg/Zentrum - Merseburg/Süd. Wie lang sie war weiß ich allerdings nicht. VG Jens
Meine Guesses für die kürzesten Linien:
Gotha (Waltershausen) Linie 6
München Linie 23
Nürnberg Linie 7
Gera Linie 2
Mannheim Linie 16 (wäre mir auch ohne das Bild auf dem Thumbnail eingefallen)
Halberstadt Linie 1
Woltersdorf (Linie 87)
Die kürzeste Linie zur Zeit ist wohl die neue Linie 16 in Mannheim, würde ich schätzen.
Die Naunburger Trambahn hat die Liniennummer 4...bloß wie lange noch?
Da hast du recht gehabt mit der Linie 16 ;)
Auf welchem Platz läge die Linie 3 in Chemnitz?
Warum ist eigentlich die Linie 2 aus Würzburg nicht dabei? Sie würde mit ihren 4 km gut hier hineinpassen. Oder fährt diese Linie nur unter der Woche?
Sehr informativ,gutes Video👍
Dankeschön, sehr nett.
Die kleine Tram in Naumburg ist mehr eine touristische Atrraktion als ein öffentliches Verkehrsmittel. Deswegen ist auch der Fortbestand über 2024 hinaus gefährdet. Nur dann würde der an sich wunderschön aufgehübschten Kleinstadt eine Attraktion fehlen. Der Straßenbahnfahrer, den ich neulich erleben durfte, ist viel mehr als nur ein Fahrer. Überaus Freundlich, hilfsbereit, kommunikativ wertet er das kleine historische Technik-Juwel auf. Wer mit der Eisenbahn nach Naumburg kommt, wird so willkommen geheißen, dass man sich gleich wohlfühlt, wenn man in die sehr sehenswerte Altstadt gefahren wird.
Super Folge
Was ist denn bei der Vorstellung von München falsch gelaufen 😅 Qualität der Grafik und dann mitte. Im Satz zu Ende
Die Linie 10 in Stuttgart ist nur 2,2 km lang. Es ist zwar eine Zahnradbahn, welche jedoch täglich im 15-Min-Takt verkehrt.
Ja aber du erklärst es ja selber. Es eine Zahnradbahn und keine Straßenbahn
Ich hatte eigentlich erst gedacht, dass die Woltersdorfer Straßenbahn (bei Berlin) es in die "Top Ten" geschafft hätte. Aber sie hat 5.6 km Streckenlänge und ist damit wohl bereits "zu lang". Ansonsten noch bemerkenswert, aber keine Straßenbahn im eigentlichen Sinne: Die H-Bahn in Dortmund, die als Schwebebahn den Uni-Campus erschließt und auch ziemlich kurz ist.
Sehr informatives Video
Die Tram in Kehl hat nur 3 Haltestellen. Es gibt auf dt. Staatgebiet auch keine Verlängerung.
Warum kommt die Strecke im Kirnitzscjtal bei Bad Schandau in Sachsen nicht vor?
Weil die länger als 4,3 km ist.
Bei Platz 4 muss ich eine Aussage korrigieren.
Die Straßenbahn in Naumburg (Saale) ist die Linie 4.
Wir haben Stadtbuslinien 101 = 1, 102= 2, 103= 3 und die Straßenbahnlinie 4.
Wohne selbst in Naumburg (Saale)
Ist die Zacke in Stuttgart nicht kürzer?
Kommt heute noch das nächste Video?
Gehört nicht die Kirnitzschtalbahn auch in die Top Ten?
Ich fände es gut, wenn Du nicht ganz so oft "gerade mal" sagen würdest. Das klingt schnell abgedroschen.
(Durch den Titel ist ja sowieso schon klar, dass es sich nicht um besonders lange Linien handelt. Und wenn unbedingt noch einmal die Kürze jeder einzelnen Linie betont werden soll, dann könnte man auf Synonyme wie "nur" oder "lediglich" ausweichen…)
Längste S Bahn Linien wäre auch mega schön das zu sehen von dir ,😊
Wäre auf jeden Fall eine Überlegung wert.
In der Stadt Plauen Linie 3 Neundorf - Oberer Bahnhof
Ne die ist leider relativ lang dafür 😂
Kaum hingesetzt, schon angekommen!
So ungefähr. Eigentlich braucht man da keine Sitzplätze haha
Man könnte auch ne ebenerdige Rolltreppe einbauen statt ner Straßenbahn.
"Hier fahren ausschliesslich historische Strassenbahnen" DAS SIND FAST ALLE HISTORISCHE STRASSENBAHNEN
Hallo... soweit unsere Politiker keine Magnetschwebebahn im Nürnberger Süden bauen, sollte die 7 ab Tristanstraße oberirdisch weiter geführt werden zur Frankenstraße, rechts-links vor dem Z-Bau in den neuen Stadtteil Lichtenreuth führen und weiter zum U-Bf Bauernfeindstraße. In noch weiterer Ferne liegt die Weiterführung zum Südklinikum, aber ich wollte es zumindest erwähnt haben.
Die Linie 7 wird auf jedenfall bis zur Bauernfeindstr verlängert. Ab dort zum Klinikum soll das System Bögel gebaut werden sofern es kommt.
Ich hätte jetzt unsere Karlsruher Linie 8 mit dabei erwartet... :D
Die wäre theoretisch dabei. Aber da diese eben nicht durchgehend im Takt verkehrt, ist sie hier nicht dabei.
In Naumburg, das ist doch die Linie 4, wenn ich mich richtig erinnere?
Ja das stimmt tatsächlich
Ich rate: Straßenbahn in Gotha, Linie vom Gleisdreieck nach Waltershausen
Knapp daneben, aber nur knapp! Eigentlich hätte ich anhand des Video-Titelbilds raten können... Schönes Video, danke!
Je na auslegungssache ist der Pendlerkurs Stadtbahn 41 von Mosbach nach Mosbach-Neckarelz relativ kurz
Das ist ja keine Straßenbahn.
Bei der Nürnberger Linie 7 und die Mannheimer Linie 16 habe ich es schon gedacht dass die zu den Top 10 gehören, aber an die Chemnitzer Linie 2 überhaupt nicht. Die Naumburger Straßenbahn fährt doch eigentlich als Linie 4. Aber das Naumburg das kleinste Straßenbahnnetz Deutschlands hat ist nicht ganz richtig: Zwar ist Naumburg das kleinste regulär betriebene Netz, aber das wirklich kleinste Straßenbahnnetz ist eigentlich das von der BMB in Wuppertal!
Also ich hab ja mit vielem grechnet, aber dass Nuernberg so eine kurze Linie hat wusste ich garnicht!
Ja solche Rankings sind immer für Überraschungen gut
Dass Waltershausen eine sehr kurze Linie hat, wusste ich bereits, aber dass es eine noch kürzere gibt …
Bochum-Dalhausen S nach Bochum Hbf, Linie 318?
Ich habe eine Bitte an dich: Könntest du vielleicht bei den nächsten Videos im Schnitt das Intro mit der einfahrenden Straßenbahn ein bisschen verlängern? Dann wirkt das Video meiner Meinung nach besser
Meiner Meinung nach ist ein 10-Sekunden-Intro absolut perfekt. ♥️👍
👋🏻👴🏼
Der Bitte werde ich nicht nachkommen, damit sich Zuschauer nicht so schnell uninteressiert abschalten.
@@bahnwelten Ja, okay das kann ich gut verstehen :)
Darauf wäre ich nicht gekommen! Wieder einmal ein sehr informatives Video!
LG aus der Hauptstadt🤗
Immer gerne doch freut mich sehr zu hören.
Die 7 in Nürnberg Hbf-Tristanstraße
nicht direkt eine Strassenbahn, in Stuttgart die Linie 20 vom Südheimer Platz zum Waldfriedhof hat genau diese 2 Haltestellen und ist 500m lang
Mich würde es interessieren wer plant solche Strecken?
Das Ranking ist falsch.
In Dresden läuft die nächsten zwei Jahre die Linie 46 planmäßig im Netz zwecks Bauarbeiten und diese ist ca. 4km lang.
Schön, dass die Aufnahme von Platz 2 mit ehemaligen Fahrzeugen des ersten Platzes endet.
Ich hätte gedacht, dass die sechs Kilometer der Strausberger Eisenbahn für die Top 10 reichen könnten.
Ich hab mit Strausberg gerechnet, aber die ist wohl auch schon zu lang haha
Ja die ist etwas länger haha. Aber zu Beginn der Recherche hatte ich auch damit gerechnet.
Die Zacke in Stuttgart hat 2.2 km
Ist aber eine Zahnrad- und keine Straßenbahn.
Ist auch eine Straßenbahn, wird nur anders angetrieben!
Es obendrein die einzige Zahnradbahn Deutschlands, die in einer Stadt fährt und in den öffentlichen Nahverkehr eingegliedert ist.
Schade, dass nach wie vor das Straßenbahnnetz in Braunschweig so ignoriert wird aber auch hier ist die Linie 4 knappe 4,3km lang und damit auch recht kurz. Fahrtzeit 15 Minuten bei 13 Haltestellen.
in Stuttgart ist es die u19 mit 6 km
Dache Linie 2 aus Würzburg wäre dabei, aber die ist 4,4 km lang, die aufgezählten max. 4,3 km xD
Ja das ist schon Wahnsinn wie kurz die Linien sind.
@@bahnwelten Auf der Linie in Mannheim mit 4 min Fahrzeit schläft man halt ein…
Gera die Linie 2 Bahnhof Zwötzen richtung Lusan Brüte mit 3,5 km
Ich denke, die Naumburger Straßenbahn hat die kürzeste Linie.
//edit: Das hätte ich nicht erwartet.
Vielleicht sollte man das "Straßenbahn" im Titel hinzufügen. Ich habe vorher gedacht, dass auch Buslinien zählen.
Die 9E in Halle (Saale). Zählt aber vermutlich nicht xD
0:35 Keine in Berlin würde ich jetzt sagen.
Hallo Klasse Video 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻........Fim👮🏻🚂🤚🏻
Walthershausen und Gera Linie 2 wird definitiv dabei sein denke ich
Da hattest du sehr recht;)
Linie 4 in Naumburg
Fast richtig haha
Mach auch mal bitte wo Karlsruhe dabei ist
Getopt wird das ganze noch durch die kürzeste Regionalbahnlinie in Deutschland. Von Friedrichshafen Stadt nach FN Hafen mit unter einem Kilometer
Ich dachte erst, es wäre Gothas 2
Ich tippe bei der Frage nach der kürzesten Straßenbahnlinie Deutschlands auf die 23 in München.
Weit entfernt von der Warheit warst du nicht
Ich wohne in einer Großstadt mit über 250.000 Einwohnern. Und wir haben nicht mal eine einzige Straßenbahnlinie. Es lohne sich ja nicht ...