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走行機器詳細=============================・VVVFインバーター素子：GTOサイリスタ型番：T-INV12製造：日立製作所・主電動機種類：車上1次片側式三相リニア誘導電動機型番：TLIM-12(おそらく違う)出力：120 kW・その他走行機器駆動方式：リニア駆動ギア比：ギアレス台車種類：空気ばね台車（ボルスタ付）台車型番：T-12S/FS540、T-12N/ND325、T-12D/FS545D=============================リニア駆動を採用した車両は滅多にない。その数少ない部類から撤退したのが、都営12-000形だ。この車両の特徴といえば、床下高がとにかく低い。床下機器は500 mm以下に制限がかかっており、通常の車両に搭載するような大型の機器は使えない。2つ目の特徴は、同期時の爆音。地下深くで重低音を響かせながら走行していたあの頃に戻りたい。このように考えているのは私だけではないはず。最近さよなら多すぎて辛い...
復活してほしい
辛いです…｡
白い大江戸線、懐かしいなぁ…前面形状といい車端部の造りといい、同じ12-000形でも3次車以降とはまるで違いますね!
うわー、この音めっちゃ好き。出だしの共鳴するとこも最高。
小学生の頃にこのgtoを奏でる12−000形来ると、「当たりだ」と思いながら大江戸線乗っていました。
リニアモーター式特有のGTOの響き、かなり好みだったんですがつい去年の終わりくらいに長堀鶴見緑地線70系の最後のGTOが機器更新で入場してしまったため、日本全体で完全に過去のものとなってしまいましたね…
大江戸線(最初の開業当時は12号線)と(長堀)鶴見緑地線、始めて乗った時のセンセーショナルな感じは今でも忘れられない
この爆音が12号線って感じで懐かしいです駅の入り口付近でも聞こえるくらいの爆音でした😂
このリニアモーターカー特有の「ブオォーン」っていう音が好きでした。GTO車もだいぶ絶滅危惧種になってきましたね…
東洋がまだまだ頑張っています。😃☀️
懐かしいですね。田舎住まいですが、ホビーセンターカトー行くときに必ず使うので何度か乗りました。最新の地下鉄なのに塗装車があるのかと当時意外に思ったものです。今は12-600形の増備でこの1次車や2次車どころか3次車まで姿を消してしまいました。そして今や4次車も廃車が進行ということで、12-000形自体が完全に居なくなってしまう日がそう遠くなく感じられて少しさみしい気持ちです。
築地の場外でランチを食べた後、築地市場駅から乗って帰る時の音個人的に大江戸線はこの音ですね〜
白の大江戸線、すごく懐かしい！！若松河田から帰るときに初期車が来るとすごい喜んでいた記憶があります…！
ブレーキ解放音がもう京急
白い大江戸線の車両乗りたかったです。引退すると残念です😮
My city really needs a cute mini metro like the Oedo Line
懐かしい！
また本題からずれますが、旧態の12-000形のドアチャイムと開閉音が少しJR西の新快速テイストなんですよね。感傷に浸れます。(爆)
この前は大阪の鶴見緑地線からもリニアGTOVVVFが消えてしまいましたね…
1次車と2次車は私が生まれた1年後にデビューした車両なので私のイメージは今でも大江戸線と言えばこの車両ですね
白い12-000形の方が3次車以降より古いものの高級感があり、形も未来の電車らしい感じがします。大江戸線で10年以上3･4次車しか乗った事がなかった中、初めて白い12-000形に乗った時は感激しました。5月のGWの時だったので、その時は多分3･4次車のどれかが検査に入っていたのだと思います。
起動直後の音が相鉄8000系GTO車にそっくりですね。
12-000形のGTO-VVVFのこの音が個人的に好き1:01
少し前の相鉄を思い出しますね
この動画で扱われた都営大江戸線の12-000系や大阪メトロの70系は、共にリニアモーター方式を採られ鑢(やすり)でガラスを擦る様な響きの起動から走り出す時の吊り掛け式の様な重々しい爆音に変わるまでの過程に私も聞き惚れました。リニアモーター方式は勾配でも走り出し(起動がし)易いという利点が有るそうなので、特に多層化して設けられている都内の地下鉄にはうってつけの方式だなと頷きました。2023.4.25
この白い電車、電車なのにバイクの音がするのはなぜだ、と子供の頃は思ってた
独特のサウンドですね🎵1:40 京急？？？
まだ検査をファインテックに委託してた時代の編成ですからね。
私が好きだった車両だ。
学校の先生が昔乗ってたって言ってたのを思い出しますw日本一深い場所を走る地下鉄がこんなに良い音を奏でるとは…
大阪メトロ70系にかなり似てますね。
長堀鶴見緑地線の70形のGTOより音が低いですね
元祖白い悪魔
都営12号線として、当時の西武池袋線の練馬駅から接続して、光が丘に飛び地の離れ小島のような線区だった頃（西武豊島線にベッタリする線形ゆえに最初は大丈夫かいな、って思いました😅）と、新宿延伸直後はむしろ、此の形式こそがメイン車種だった覚え（12-000）がありました（都庁前からの環状区間の愛称が大江戸線に決まるまで、6の字線とか丸の外線という珍案も浮上、東京環状線ゆめもぐらに決まりかけたが、当時の故 石原慎太郎都知事がまったをかけた）。長堀鶴見緑地線にせよ、京橋から鶴見緑地の区間開業時から幾度か乗りました。時代の流れは早いですねえ🙄
唯一京急車と緩解音が同じなのはこの車両なんですよね
実は10-000形も同じですよ
@@Himonya_Wolfmanさん、それは1500形(今は6両編成のみ)ですね。
@@Himonya_Wolfmanさん、さらについでに言うなら西鉄の引退した特急用8000系と6000系列も同じだったと思います。
長堀鶴見緑地線と同じ音だ。余談ですが、大江戸線は編成の１の位が号車の番号でしょうか。１２－××１、１２－××２と続いているので。
視聴ありがとうございます。はい、1の位が号車番号です。
7年前狙いましたけど、全然撮れませんでした。😅
朝と夕方運用ばかりでした。
英語放送が懐かしい……
1:41 サブミナルやめいw
の割には長いけど
就活でお世話になった。
走行機器詳細
=============================
・VVVFインバーター
素子：GTOサイリスタ
型番：T-INV12
製造：日立製作所
・主電動機
種類：車上1次片側式三相リニア誘導電動機
型番：TLIM-12(おそらく違う)
出力：120 kW
・その他走行機器
駆動方式：リニア駆動
ギア比：ギアレス
台車種類：空気ばね台車（ボルスタ付）
台車型番：T-12S/FS540、T-12N/ND325、T-12D/FS545D
=============================
リニア駆動を採用した車両は滅多にない。
その数少ない部類から撤退したのが、都営12-000形だ。
この車両の特徴といえば、床下高がとにかく低い。
床下機器は500 mm以下に制限がかかっており、通常の車両に搭載するような大型の機器は使えない。
2つ目の特徴は、同期時の爆音。
地下深くで重低音を響かせながら走行していたあの頃に戻りたい。
このように考えているのは私だけではないはず。
最近さよなら多すぎて辛い...
復活してほしい
辛いです…｡
白い大江戸線、懐かしいなぁ…
前面形状といい車端部の造りといい、同じ12-000形でも3次車以降とはまるで違いますね!
うわー、この音めっちゃ好き。出だしの共鳴するとこも最高。
小学生の頃にこのgtoを奏でる12−000形来ると、「当たりだ」と思いながら大江戸線乗っていました。
リニアモーター式特有のGTOの響き、かなり好みだったんですがつい去年の終わりくらいに長堀鶴見緑地線70系の最後のGTOが機器更新で入場してしまったため、日本全体で完全に過去のものとなってしまいましたね…
大江戸線(最初の開業当時は12号線)と(長堀)鶴見緑地線、始めて乗った時のセンセーショナルな感じは今でも忘れられない
この爆音が12号線って感じで懐かしいです
駅の入り口付近でも聞こえるくらいの爆音でした😂
このリニアモーターカー特有の「ブオォーン」っていう音が好きでした。GTO車もだいぶ絶滅危惧種になってきましたね…
東洋がまだまだ頑張っています。😃☀️
懐かしいですね。田舎住まいですが、ホビーセンターカトー行くときに必ず使うので何度か乗りました。最新の地下鉄なのに塗装車があるのかと当時意外に思ったものです。今は12-600形の増備でこの1次車や2次車どころか3次車まで姿を消してしまいました。そして今や4次車も廃車が進行ということで、12-000形自体が完全に居なくなってしまう日がそう遠くなく感じられて少しさみしい気持ちです。
築地の場外でランチを食べた後、築地市場駅から乗って帰る時の音
個人的に大江戸線はこの音ですね〜
白の大江戸線、すごく懐かしい！！
若松河田から帰るときに初期車が来るとすごい喜んでいた記憶があります…！
ブレーキ解放音がもう京急
白い大江戸線の車両乗りたかったです。
引退すると残念です😮
My city really needs a cute mini metro like the Oedo Line
懐かしい！
また本題からずれますが、旧態の12-000形のドアチャイムと開閉音が少しJR西の新快速テイストなんですよね。感傷に浸れます。(爆)
この前は大阪の鶴見緑地線からもリニアGTOVVVFが消えてしまいましたね…
1次車と2次車は私が生まれた1年後にデビューした車両なので私のイメージは今でも大江戸線と言えばこの車両ですね
白い12-000形の方が3次車以降より古いものの高級感があり、形も未来の電車らしい感じがします。大江戸線で10年以上3･4次車しか乗った事がなかった中、初めて白い12-000形に乗った時は感激しました。5月のGWの時だったので、その時は多分3･4次車のどれかが検査に入っていたのだと思います。
起動直後の音が相鉄8000系GTO車にそっくりですね。
12-000形のGTO-VVVFのこの音が個人的に好き1:01
少し前の相鉄を思い出しますね
この動画で扱われた都営大江戸線の12-000系や大阪メトロの70系は、共にリニアモーター方式を採られ鑢(やすり)でガラスを擦る様な響きの起動から走り出す時の吊り掛け式の様な重々しい爆音に変わるまでの過程に私も聞き惚れました。リニアモーター方式は勾配でも走り出し(起動がし)易いという利点が有るそうなので、特に多層化して設けられている都内の地下鉄にはうってつけの方式だなと頷きました。
2023.4.25
この白い電車、電車なのにバイクの音がするのはなぜだ、と子供の頃は思ってた
独特のサウンドですね🎵
1:40 京急？？？
まだ検査をファインテックに委託してた時代の編成ですからね。
私が好きだった車両だ。
学校の先生が昔乗ってたって言ってたのを思い出しますw
日本一深い場所を走る地下鉄がこんなに良い音を奏でるとは…
大阪メトロ70系にかなり似てますね。
長堀鶴見緑地線の70形のGTOより音が低いですね
元祖白い悪魔
都営12号線として、当時の西武池袋線の練馬駅から接続して、光が丘に飛び地の離れ小島のような線区だった頃（西武豊島線にベッタリする線形ゆえに最初は大丈夫かいな、って思いました😅）と、新宿延伸直後はむしろ、此の形式こそがメイン車種だった覚え（12-000）がありました（都庁前からの環状区間の愛称が大江戸線に決まるまで、6の字線とか丸の外線という珍案も浮上、東京環状線ゆめもぐらに決まりかけたが、当時の故 石原慎太郎都知事がまったをかけた）。長堀鶴見緑地線にせよ、京橋から鶴見緑地の区間開業時から幾度か乗りました。時代の流れは早いですねえ🙄
唯一京急車と緩解音が同じなのはこの車両なんですよね
実は10-000形も同じですよ
@@Himonya_Wolfmanさん、それは1500形(今は6両編成のみ)ですね。
@@Himonya_Wolfmanさん、さらについでに言うなら西鉄の引退した特急用8000系と6000系列も同じだったと思います。
長堀鶴見緑地線と同じ音だ。
余談ですが、大江戸線は編成の１の位が号車の番号でしょうか。
１２－××１、１２－××２と続いているので。
視聴ありがとうございます。
はい、1の位が号車番号です。
7年前狙いましたけど、全然撮れませんでした。😅
朝と夕方運用ばかりでした。
英語放送が懐かしい……
1:41 サブミナルやめいw
の割には長いけど
就活でお世話になった。