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納車から２ヶ月経ちました。通勤用で買いましたが、雨の日走行時の安心感は絶大です。以前雨の日にスクーターでスリップして前歯を折って以来雨の日は恐ろしい思いをしながら走っていましたが、このスクーターはドライコンディションと同等の走りをしても全く滑りません。試しに全身フル装備で雨の日に限界を確かめましたが、相当傾けないと滑りませんし、滑っても２輪が滑った場合と違い立て直すのが簡単でした。安全重視なら間違いなくトリシティです。（トリシティ買う前はPCXが欲しくてたまりませんでした。）
所有していますが、コーナリングマシンですね。フロント2輪が横滑りしても不安がありません。タイトコーナーでラフなスロットル操作でリヤがながれても不安がほとんどありません(個人的主観)ですので、普通に走っているには破綻することはまずありません。ブレーキングの安定性は抜群です。燃費もリッター40キロ以上走ります。ツーリングにもてきしています。
結局試乗しないで動画のレビューだけで購入しました納車は今週末です。さっそくワイディングロードを走りに行くぞと意気込んでます。YZF-R25と天秤に掛けましたがこっちのほうが楽しそうだから決めました。
片道30キロほどの通勤に使用しています。坂有り、ワインディング有り、流れの速い国道有りの道のりですが、苦も無く楽しく走れます。難を言えば、トリシティ乗りをあまり見かけないのが寂しいですね。もっとトリシティとすれ違いたいですｗ
前輪の動き、凄いですね。ありがとうございました。
03GENやMWT−9などのウルトラバイクはいいから、トリシテー250以上のモデル作ってくれ。3輪を求めるユーザーは、長距離楽チン安全スポーツなのだよ、もう200Km以上でるバイクも、峠競争のバイクも卒業したのだよ。あるいはレーサーのようなカッコいいバイクも卒業したのだよ。遠く遠く、雨が降っても、風が吹いても、車のように快適で、狭い美しい林道をも通り抜けて、どこまでも旅をしたいのだよ。低くて長くて、どっしり腰掛けることのできる、大友克洋監督/映画『AKIRA』のようなバイクがほしいのだよ。解った。
小径ホイールのスクーターは安定感が無いその点トリシティーは良さそうですね#トリシティー#MotoBasic
トリシティ乗ってます ホンダ カワサキ スズキからもトリシティみたいなスクーターが発売されるのを期待してます 価格と維持費を考えると１２５ｃｃ
kazuo asano 確かに。私もその意見に賛成です。
他社も出して欲しいですね。250なんかが出たら即買いですよ
確かに。他社が競合モデルを出さないからこそ新車が３０万円以上。特に今年出たばっかりのＡＢＳ付きでも４０万円前後になるのは、仕方がないですよね。そして１２６から２５０ｃｃクラスの『トリシティ』も確かに高速道路の走行を希望する方にとっては、待望論だと私もバイク無資格ながらですがそう思います。しかもシートの高さが７８ｃｍでかつ男らしい車体形状なので５０代以上の女性は、敬遠するかもしれません。つまり『ビーノ』っぽい３輪を『トリビーノ１２５』（浄水器ぽい商品名）でシートの高さが７３ｃｍだったら５０代以上の女性の方が前かごつきで購入すると私は、そう思っている次第です。なお私は、健常者兼自閉症患者ではなくさらに若干重い最軽度知的障害者兼自閉症患者のため、恐らくですが文章が小１未満疑惑が在ります。不適切なコメントに見えるリスクと戦いながら記載しております。悪しからずご了承下さい。ただし自動車は、無条件有資格者です。
ヤマハさんにはトリシティのような３輪バイクのラインナップを充実させてほしいですね。極端な話をすれば、600ccや1000ccのツーリングバイクでも面白いかもしれません。
+bstei 同感です！
+バイク動画 MotoBasic さん。１２５ＡＴ限定しか持っていない私も同感です。もっとわかりやすく言えば、３輪バイクは、ふつう（２輪）バイクと自動車のいいとこどりのいわゆるノーマライゼーション商品だと私は、そう思いました。今後は、全てのクラスに各メーカーが１車種づつ出して下さるといいなと思っています。
凄く分かる。自分もバイク持ってなくて買いたいなって思うんだけど安全性でこういうスクーターの３輪バイク欲しい。なおかつ静かなバイクが良いなって思うからEVの三輪バイクも出して欲しいんですよね。
前2輪はスキー選手の足みたいな動きですね
乗っています。転ぶ時も特徴があり、ゆっくり転びます。
オフロードの走ったいいプレが見たいなぁ自分もオフロードを走ってみたい
オートバイは下りのカーブが弱いのです、とくに下りで段差があり、ブレーキをかけなが高速カーブを曲がるとなると、お手上げです。ヤマハさんこれで650CCぐらいのスポーツツーリングバイクを作ってください、3輪の長所をいかせばBMWなんかに負けない歴史上最高能力の、楽チンで、スポーツできるツーリングバイクができるはずです。ぜひお願いします。またシートを低くして、ロングな車体を作れば、屋根をつけて全天候型ツーリングバイクも可能なはずです。ぜひお願いします。まず250CC、600CC、1000CCでどうでしょうか。
+黒潮丸 確かスクーターは、基本的には、ギアチェンジが出来ないいわゆる事実上１速ＡＴと行っても過言ではありません。責めてスポーツモード又は、パワーモード付き電子スロットルが付けば上下を問わず坂道で運転しやすくなると思います。黒潮丸さんは、どう思いますか？。
+渡邉真実 紹介した動画を見ましたか、トリシテイもスクータのTMAXも他のスポーツオートバイを山道で追い越すだけの能力をもっています。自動クラッチもついていますし、CVTは1トン以上の普通自動車なら、摩耗等問題が発生すると思いますが、200KG前後のオートバイ等では問題にならないと思います。またヤマハ電子制御CVT（blogs.yahoo.co.jp/bmx525type2/33232669.html）エンジンブレーキ、加速等をモードをスイッチで変えれるようになっているようです。私はCVTに乗ったことはありませんが、動画や試乗インプレッション等を見るかぎり問題ないと思います。以下も参照してくださいdetail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1361245053
Motor performance seems to be good.
ヤマハさんレース活動しないかな？400ccあたりも欲しい。あと限界ギリギリな肩と腰入れたハングオン動画が見たい（笑）
パラレログラムリンクは高速状態でも安定できますか？レボリューションな設計を実現したヤマハは、なぜ大きい排気量の三輪バイクを同時に発売しないのでしょうかね。高速道路に乗れないのがとても残念と思います。パラレログラムリンクを搭載するスポーツバイクにとても期待しています。
155 kg with 125 cc ..????
三輪の安心感はうれしいが、二輪特有のコーナーのわくわく感は消えないのかな？
いたって普通のハンドリングです。ニーグリップはできませんのでスクーターの範疇で。その他のスクーターより楽しめます。ですがバンク角がそれほどありません。寝かすとセンタースタンドが地面と仲良しになります。あくまでも安定性向上を目指したバイクだと思います。タイヤは前2本同時交換、空気圧管理しないとバランスが崩れます。1本10000円ほど。15000キロ以上使えます。普通に走る限りは。予想よりキビキビ曲がりますよ。
これは想像のつかん乗り物だな笑
トリシティ、ナメてましたｗ○┐ﾍﾟｺ
自動車免許で乗ればすぐ買うと思います。ヤマハさん自動車免許で乗れるバイク（１２５ｃｃ以上の車種）を開発してください！！！！
納車から２ヶ月経ちました。
通勤用で買いましたが、雨の日走行時の安心感は絶大です。以前雨の日にスクーターでスリップして前歯を折って以来雨の日は恐ろしい思いをしながら走っていましたが、このスクーターはドライコンディションと同等の走りをしても全く滑りません。
試しに全身フル装備で雨の日に限界を確かめましたが、相当傾けないと滑りませんし、滑っても２輪が滑った場合と違い立て直すのが簡単でした。
安全重視なら間違いなくトリシティです。（トリシティ買う前はPCXが欲しくてたまりませんでした。）
所有していますが、コーナリングマシンですね。フロント2輪が横滑りしても不安がありません。タイトコーナーでラフなスロットル操作でリヤがながれても不安がほとんどありません(個人的主観)ですので、普通に走っているには破綻することはまずありません。ブレーキングの安定性は抜群です。燃費もリッター40キロ以上走ります。ツーリングにもてきしています。
結局試乗しないで動画のレビューだけで購入しました納車は今週末です。さっそくワイディングロードを走りに行くぞと意気込んでます。YZF-R25と天秤に掛けましたがこっちのほうが楽しそうだから決めました。
片道30キロほどの通勤に使用しています。坂有り、ワインディング有り、流れの速い国道有りの道のりですが、苦も無く楽しく走れます。難を言えば、トリシティ乗りをあまり見かけないのが寂しいですね。もっとトリシティとすれ違いたいですｗ
前輪の動き、凄いですね。ありがとうございました。
03GENやMWT−9などのウルトラバイクはいいから、トリシテー250以上のモデル作ってくれ。3輪を求めるユーザーは、長距離楽チン安全スポーツなのだよ、もう200Km以上でるバイクも、峠競争のバイクも卒業したのだよ。あるいはレーサーのようなカッコいいバイクも卒業したのだよ。遠く遠く、雨が降っても、風が吹いても、車のように快適で、狭い美しい林道をも通り抜けて、どこまでも旅をしたいのだよ。低くて長くて、どっしり腰掛けることのできる、大友克洋監督/映画『AKIRA』のようなバイクがほしいのだよ。解った。
小径ホイールのスクーターは安定感が無い
その点トリシティーは良さそうですね
#トリシティー
#MotoBasic
トリシティ乗ってます ホンダ カワサキ スズキからもトリシティみたいなスクーターが発売されるのを期待してます 価格と維持費を考えると１２５ｃｃ
kazuo asano 確かに。私もその意見に賛成です。
他社も出して欲しいですね。
250なんかが出たら即買いですよ
確かに。他社が競合モデルを出さないからこそ新車が３０万円以上。特に今年出たばっかりのＡＢＳ付きでも４０万円前後になるのは、仕方がないですよね。
そして１２６から２５０ｃｃクラスの『トリシティ』も確かに高速道路の走行を希望する方にとっては、待望論だと私もバイク無資格ながらですがそう思います。
しかもシートの高さが７８ｃｍでかつ男らしい車体形状なので５０代以上の女性は、敬遠するかもしれません。
つまり『ビーノ』っぽい３輪を
『トリビーノ１２５』（浄水器ぽい商品名）でシートの高さが７３ｃｍだったら５０代以上の女性の方が前かごつきで購入すると私は、そう思っている次第です。
なお私は、健常者兼自閉症患者ではなくさらに若干重い最軽度知的障害者兼自閉症患者のため、恐らくですが文章が小１未満疑惑が在ります。
不適切なコメントに見えるリスクと戦いながら記載しております。
悪しからずご了承下さい。
ただし自動車は、無条件有資格者です。
ヤマハさんにはトリシティのような３輪バイクのラインナップを充実させてほしいですね。
極端な話をすれば、600ccや1000ccのツーリングバイクでも面白いかもしれません。
+bstei 同感です！
+バイク動画 MotoBasic さん。１２５ＡＴ限定しか持っていない私も同感です。もっとわかりやすく言えば、３輪バイクは、ふつう（２輪）バイクと自動車のいいとこどりのいわゆるノーマライゼーション商品だと私は、そう思いました。今後は、全てのクラスに各メーカーが１車種づつ出して下さるといいなと思っています。
凄く分かる。
自分もバイク持ってなくて買いたいなって思うんだけど安全性でこういうスクーターの３輪バイク欲しい。
なおかつ静かなバイクが良いなって思うからEVの三輪バイクも出して欲しいんですよね。
前2輪はスキー選手の足みたいな動きですね
乗っています。転ぶ時も特徴があり、ゆっくり転びます。
オフロードの走ったいいプレが見たいなぁ
自分もオフロードを
走ってみたい
オートバイは下りのカーブが弱いのです、とくに下りで段差があり、ブレーキをかけなが高速カーブを曲がるとなると、お手上げです。ヤマハさんこれで650CCぐらいのスポーツツーリングバイクを作ってください、3輪の長所をいかせばBMWなんかに負けない歴史上最高能力の、楽チンで、スポーツできるツーリングバイクができるはずです。ぜひお願いします。またシートを低くして、ロングな車体を作れば、屋根をつけて全天候型ツーリングバイクも可能なはずです。ぜひお願いします。まず250CC、600CC、1000CCでどうでしょうか。
+黒潮丸 確かスクーターは、基本的には、ギアチェンジが出来ないいわゆる事実上１速ＡＴと行っても過言ではありません。
責めてスポーツモード又は、パワーモード付き電子スロットルが付けば上下を問わず坂道で運転しやすくなると思います。
黒潮丸さんは、どう思いますか？。
+渡邉真実 紹介した動画を見ましたか、トリシテイもスクータのTMAXも他のスポーツオートバイを山道で追い越すだけの能力をもっています。自動クラッチもついていますし、CVTは1トン以上の普通自動車なら、摩耗等問題が発生すると思いますが、200KG前後のオートバイ等では問題にならないと思います。またヤマハ電子制御CVT（blogs.yahoo.co.jp/bmx525type2/33232669.html）エンジンブレーキ、加速等をモードをスイッチで変えれるようになっているようです。私はCVTに乗ったことはありませんが、動画や試乗インプレッション等を見るかぎり問題ないと思います。以下も参照してくださいdetail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1361245053
Motor performance seems to be good.
ヤマハさんレース活動しないかな？400ccあたりも欲しい。あと限界ギリギリな肩と腰入れたハングオン動画が見たい（笑）
パラレログラムリンクは高速状態でも安定できますか？レボリューションな設計を実現したヤマハは、なぜ大きい排気量の三輪バイクを同時に発売しないのでしょうかね。
高速道路に乗れないのがとても残念と思います。パラレログラムリンクを搭載するスポーツバイクにとても期待しています。
155 kg with 125 cc ..????
三輪の安心感はうれしいが、二輪特有のコーナーのわくわく感は消えないのかな？
いたって普通のハンドリングです。ニーグリップはできませんのでスクーターの範疇で。その他のスクーターより楽しめます。ですがバンク角がそれほどありません。寝かすとセンタースタンドが地面と仲良しになります。あくまでも安定性向上を目指したバイクだと思います。タイヤは前2本同時交換、空気圧管理しないとバランスが崩れます。1本10000円ほど。15000キロ以上使えます。普通に走る限りは。予想よりキビキビ曲がりますよ。
これは想像のつかん乗り物だな笑
トリシティ、ナメてましたｗ○┐ﾍﾟｺ
自動車免許で乗ればすぐ買うと思います。
ヤマハさん自動車免許で乗れるバイク（１２５ｃｃ以上の車種）を開発してください！！！！