極限のクルマ技術 Extreme Vehicles （１）巨大輸送
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ม.ค. 2014
- 2008年 29分
サーキットや巨大建築プロジェクト等、様々な「極限のフィールド」で活躍するクルマをとりあげ、その機能と支える技術を紹介します。第１回は巨大輸送がテーマ。物を運ぶことは車の成り立ちにつながる根源的な用途といえます。その極まった用途の一つが巨大輸送。巨大な造船所や深夜の国道など人々の目に触れない世界で巨大な構造物を運び、設置するスペシャリストの仕事の世界をご紹介します。
受賞作品
暮らし
笹森亜紀（ナレーター） ぷろだくしょんバオバブ - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
こういうの設計する人、知恵を出す人、作る人、組み立てる人、運転する人…その人達のお蔭で世の中が成り立っています。私なんかどんな事にも多分世の中に役立つ存在じゃないと思っているけど、世の中を毎日支えてくれる人達に称賛だけは贈れる。毎日ありがとうございます!
こんなに技術を公開しても大丈夫なのかな？
いや、本当に素晴らしい映像だけど。
ずっと作業眺めておきたいくらい。
巨大な金属製重量物を運搬するトレラーは目的地には深夜ゆっくりと運搬することが分かりました。道路もあらかじめ通過可能か調査して慎重に輸送することが分かりました。日本の工業を支える力持ちの存在です。こうした映像は大変勉強になります。ありがとう。
さすが日通
15:10 よく見た光景だなと思ったら地元で草
輸送の依頼から輸送計画の立案，許可申請、実際の輸送まで2年かかる事もある🫡
場所によって仮設輸送路の建設もある
運転してみたいな
日立物流でしょ。
日立市では恒例の行事で地元ニュースになってますよね。
面白そーーー見る見る～いろいろ番組作ってるんだね～
とりわけ長尺物の運搬はキツいな……
40ｍはすごすぎる
教材Vにありがちな、爆音BGM。
欲を言えば、声量を調整すれば聞きやすくもなるのに。
KOMATUスゲー 日本スゲー 俺スゲー グック発狂
本当に背景音楽がうるさいですね。
bgmのバランス考えろ!!!
ほんとはbgmなんてなくていいんだよ。
スゲェ でも港湾隣接で路線を設定すれば良いと思うのは、素人の浅知恵ですか？砂浜の保護の為に、港湾砂礫の投棄のポイントを選ぶことで、海岸線の保持が出来るのではないでしょうか？地元の砂浜は、僕が５歳のとき２００ｍの幅が有りました。３０年以上たった今、宝探しが出来た砂浜は僅か２０ｍになっています。岩が剥き出しで、砂浜は殆んど無くっています。遠足で行く度に海岸線は削られ、安全域が減っていました。学校を卒業して以来、久しぶりにその浜に行ってみました。駐車場より海側は見るも無残な状態になっていました。（いずれ駐車場も流されるでしょうが）護岸工事、良いでしょう。砂防ダム、良いでしょう。港湾の造成、良いでしょう。しかし、それは国土を保全する前提でこそ許されるのでは無いでしょうか？！日本は、世界ＴＯＰクラスのスーパーコンピューターを持って居ます。それを使って、どのポイントに砂礫を投棄すれば海岸線の保持ができるかは、ＧＰＳ等の技術を駆使すれば容易なことなのではないでしょうか？港湾内に堆積する土砂を除去または撤去する事業は全国で行われています。その破棄される土砂とは、本来は海岸線を保全する土砂であり、国土を保全する為の砂礫であります。クレーンで港湾から採取された砂礫は海岸から離れた位置で、投棄され遠洋に流れていきます。それにより海岸線の砂浜は減少し、近海の漁場が『死の海』となっています。近海の、ウニや海草等の自然環境は、最早壊滅的な状況です。見えない正に水面下の出来事ですが、深刻な事態です。美味しいウニは、豊かな海でしか取れません、豊かな漁場は円環の理の中に有ります。我々は日本人です。自然を大切にし、次代に渡す義務があります。アジア唯一の先進国です。他国に範たる責任があります。より良い方策を、指し示す責任があるのでは無いでしょうか？！