Salut Jérôme. Changement de registre, ont monte de plusieurs crans, jolie montage en tout cas. Beau boulot. L'astuce du papier dans la douille je l'ai pratiquer dans les années 80 à moulte reprises 👍 Bonne continuation, ce format me plaît bien continu. Bise au chat 🐱
Bonjour je confirme mon golf 5 1.4tsi 170cv 150000 kilometres deja la 3eme chaîne en content celles d d'origine. (Je fait mais révision tout les ans et j'accélère jamais a froid )a part sa elle roule vraiment bien.
J ai eu la même sur ma scirocco maintenant sur ma golf 5 GT , c est une maladie de chez VW tout les 1.4 essence on pratiquement se problème a partir de 160000 km il est conseillé par vw de le changer vers 130000 km même si il ne fait pas de bruit, en tout cas merci beaucoup pour cette page d informations du montage et démontage c est un beau travail
Salut jéjé le roi de la distrib Encore une video de pro faite par un pro .J'adore tes vidéo tu explique super bien et cet accent .....hum cet accent qui sent bon l'Allemagne . Pour une fois que tu avait pas un N47 malade Jérome c'est un exploi lool Petite polo a la cool bon beh ça tourne c'est le principal .Ciao l'ami
super video!!! pour les chaines de distribution, tous les moteurs avec des maillons simples ont des problèmes contrairement au chaines à maillons double qui ne bouge pratiquement pas.
Les chaînes duplex qui équipaient les moteurs des années 70-90 ont complètement disparu: on a soit des simplex soit des Hivo (à lamelles), ce qui est assez paradoxal car les efforts sont plus importants sur les moteurs modernes (4 arbres à cames vs un seul, 4 soupapes par cylindre avec des levées plus fortes et des cames plus agressives...)
Il y en a qui ont un chien de la casse, mais toi c’est un chat 😂. A quand la présentation de l’auto dé Ferdinand ❤. Comme d’ab toujours du bon taf dans les règles 🔝👍🏻@+
Coucou Jérôme, super introduction et vidéo il y a du next level 😉 ça fait plaisir de voir l'expert (le chat) il n'a pas l'air d'aimé le WV 😂il a raison les BM c'est mieux 😍 Merci pour ce moment de mécanique c'est un bonheur de te voir travailler. Merci a toi 😉
Merci pour ta video. J'ai une VW CC TDi 2.0l de 2012 avec 342.000km. Pas la moindre panne si ce n'est le moteur d'ouverture du coffre. Toujours le même embrayage...je ne me traîne pas mais je fais pas la course au feu rouge. Une voiture c'est beaucoup la manière dont on la conduit et les entretiens. Moi c'est vidange tous les 10.000km et une bonne huile synthétique. Tout ce que je paye pas au garage je le mets en qualité dans les produits. A+
Petard la bande annonce,les incursions ,la prochaine étape de notre star locale ,c'est holywood😉, encore une vidéo sympa avec la touche d'humour qui te caractérise
👌👌terrible l intro, manque le🐱😅😅je confirme que vw n est plus ce qu il était, j ai eu ce moteur sur polo en 180cv et super agréable et ça pousse mais gros consommateur d huile 😬😬
J'ai une Audi A3 1,4 tfsi de 2009 et elle a 215 000 kms aucun problème mais pense tu que je devrais faire changer la chaîne ou je peux rouler encore Merci
Salut JD Pendant la vidéo, je savais pas où regarder.... toi avec ce bon tuto..la 996 turbo...le sq5... la voiture bachée ...😁 Ton chat c'est cousin avec celui de feut vert...? 😂
Bonjour et merci pour votre tuto. L’opération est à effectuer dès que cela fait du bruit du coup. Généralement cela se fait à la préconisation constructeur ou pas du tout merci
@@JeromeD57 donc c’est à faire dès que cela fait du bruit à froid c’est bien ça ( chaîne qui se détend du coup ? ) ? Et c’est généralement tout les combien de temps
Salut chef, tu as mis quelle ref de chaine sur l'auto ? J'aimerais bien savoir quelle pièces tu mets vu que en plus tu ne change pas le KIT complet mais que la chaine. (la marque j'ai vu les autres réponses : INA et FEBI) Et merci pour cette vidéo, les explications sont TOP !
Super vidéo, une question, quelle marque recommanderez vous pour un kit chaîne car il y a toutes les marques et tous les prix. Merci de votre retour d'expérience.
Houlla au démarrage..on dirait ton chat qui ronronne 😂..bon wolkwagen next..dire que je voulais investir dans cette cette marque..je garde garde mon coupé 406 et ma mgtf..
Salut Jérôme au top tes videos comme dab. Au début tu parle de la marque ridex quece que tu en pense? Cest vrai que c pas tres chere sur les sites de pieces.
Bonjour Jérôme. Alors y a t'il encore un Petit bruit métallique au démarrage ? La légende dirait que sur les TSI la pompe haute pression ferait un petit bruit métallique la de la mise en route. Car même neuf il y a un bruit du même style ! Mais la c'est clair la chaîne bonne a changer. Merci de ta réponse
Bonjour je possède une golf 5 1.4 tsi 140ch 120 000km.. Pour l instant pas de bruit venant de la chaîne mais me conseillerez vous de la changer en préventif ou avec de la chance elle peut tenir encore un certain temps ? Merci
Nouvelle présentation vidéo au top Jérôme 👍👏 j'adore tes tutos mécanique 🙏 et le chat trop fort 🥰 j'ai le même bruit sur mon kia Sportage 1,7 CRDI de 2014 avec 210 000km et chaîne d'origine. Faut compter quel budget environ d'après toi ?
Bonjour je voulais savoir ci tu avait déjà fait la chaîne de distribution d’un Scenic 3 ? Et si vraiment j’avais besoins de sortir le moteur, car ma chaîne et détendu.
Merci jérôme pour cette super vidéo. Petite question étant donné que tu précise de ne pas prendre un kit distri à 20 balles, aurais tu une marque ou un distributeur à nous recommander ? Je me pensais avoir besoin de changer les pignons d'aac et de vilo mais j'ai cru voir que tu ne changeais que la chaîne ? Merci d'avance !
Salut Jerome, au top t’es vidéo comme dab , dit petit question combien tu demande pour faire la chaîne es les coussinets de bielle sur un 335d e92 de 2007 ? Merci d’avance 😊
Hello, c'est pas un peu risqué de changer la chaine sans l'outil de calage en se mefiant a des point de repère ? vu que la chaine est detendu peut-être qu'il y a eu un léger décalage que vous aurez dû regler avec un nouveau calage et je pense que le moteur ne tourne pas correctement car j'ai eu un 1.2 tsi 105 et le 1.4 tsi 122, 160, ils font pas ce bruit, ce n'est pas une question d'huile... Bon courage pour la suite
Même impression (pour avoir eu un CAXA parti en reprise garage à 170000km avec le même bruit), çà tourne normalement à 0:57 une fois le galet amorcé, pas après le remontage. Merci pour le partage, les vidéos sont très instructives !
@@samueldedeyne202J'en ai une depuis 137k km, passage en 5w40 depuis 30k km et vidange entre 5-8k km toujours ce le bruit d'amorçage du tendeurs de temps a autre, il faut vraiment changé le galet, capteur VAAC, et les glissière que lorsque le moteur continue de faire du bruit a froid pendant un bon moment voir commence a faire du bruit en redémarrant a chaud là et quand ça fait du bruit a chaud c'est limite trop tard, assez souvent le capteur d'arbre a came remonte un défaut pour la chaîne détendu mais je reconnais qu'entre le bruit de chaîne, la pompe a injection, les tsi ça rend dingue..
Bonsoir. Juste une petite question et surtout ne le prend pas comme un reproche , je ne te vois jamais utiliser de clef dynamométrique et tout resserer à la visseuse ou a la clef, il y a une raison pour cela ? en général le vissage/reboulonnage sur des parties alu comme une culasse devrait se faire au couple indiqué par le constructeur sous peine de soit ne pas assez serrer et avoir un déséquilibre au niveau du joint, soit trop serrer et prendre le risque d'une déformation des pas de vis dans un métal tendre non ?J'ose imaginer meme que pour un carter de boite auto de type 7g-tronic par exemple tu changes également les vis ety serres au couple précis ?
Ton avis sur la chaîne d’une Clio 4RS de 2013 🤔 je voudrais ton avis de professionnel, car apparemment pas besoin de la remplacer si huile et entretien respecteé ……..🫡🤗
À mon garage j'ai une clio 0,9 TCE 3 cylindres le client a fait Vendée Belgique aller-retour un bruit de chaîne et il a pas cassé quand on a démonté le tendeur était grippée la seule chose qui a empêché de faire sauter la distribution c'était le Carter couvre culasse qui maintenait la chaîne en place 😅
Super boulot 👍 Par contre le bruit de ce moteur est dégueulasse.... Ça me rappelle le sketch de Coluche: c'est un diesel? Sauf que là c'est un bloc essence 🤪
@@JeromeD57 de tout manière vous avez fait des repères, donc avec des bon repères c pareil, bravo la bagnole quand elle a redémarrer le bruit cazi le même 😆 avec une bonne 15,40 on est bon bravo encore pour vôtre maîtrise 👍
@@laurentlaurent9916 j'ai 260 sur la BM .... a cecis près elle peut les faire ! ( pneus en Y donc max 300 ) mais je suis pas debile pour les faire , en 3 freinages frein acier , il seront morts. c 'est le probleme des tunner de moteurs , tout dans le moteur rien dans les freins .
J' ai une golf plus tsi 122 CV turbocompresseur et j'ai eu voyant epc abs et deux fois voyant moteur mais quand je m'arrêtais et je partais plus rien je vais le jour du garage gros bruit il regarde en accélérant me dit que c'est la chaine de distribution a changer je lui ai laissé mercredi 15h30 CE matin vendredi il m'appel me dit c'est réparé alors que j'ai appelé hier il regardait chelou comment a t-Il pu changer la chaine y'a t'il d'autre éléments a changer en meme temps parce que ca va me couter 1000 a 1500 EUROS j'ai peur de l'arnaque sachant qu'au départ je venais voir pour le turbocompresseur il m'a dit il a du jeu en plus c'est chelou cette histoire svp donner moi des avis
Plus rien de fiable dans ce monde 😢tout se pognon pour des réparations qui n’ont pas lieu d’être… 🥺 les gens savent plus quoi acheter 😮 merci pour ta patience 😢
Faut quand même rappeler que la distribution à chaîne des 1,4TSI/TFSI n'a jamais été fiable, d'ailleurs vu les nombreuses casses moteur occasionnées , VW est passé sur courroie crantée sur ces moteurs depuis...2013!!! beaucoup plus fiable et au final moins cher en maintenance...Mais ces moteurs avaient bien d'autres casseroles au cul, en particulier un grave défaut de conception des pistons a ruiné pas mal de clients qui se retrouvaient avec une consommation d'huile énorme qui finissait par un moteur HS (6000€ de réparations)...La cause en a été rapidement identifiée par des mécanos allemands: les moteurs à injection directe d'essence produisent du carbone, qui tend à rapidement polluer l'huile comme sur les diesel, hors, les pistons des TSI (1,4, 1,8 et 2.0L) ont des gorges très fines (0.8mm pour le feu et 1mm pour l'étanchéité si mes souvenirs sont exacts) avec des segments à faible tension (pour réduire les frottements) et SURTOUT, le segment racleur est très mince également avec des trous de retour d'huile minuscules) en peu de temps (parfois moins de 30 000km suffisent), les trous du racleur sont colmatés, le segment racleur s'encrasse alors complètement de résidus de carbone et d'huile brûlée , se grippe et ne racle plus rien du tout, et pareil pour les autres segments (perte de compression) , puis les segments grippés rabotent les cylindres et là c'est mort. Des mécaniciens allemands ont donc proposé à leurs clients qui se sont présentés à temps (lorsque la consommation d'huile a commencé à augmenter sérieusement, mais sans endommager les cylindres), de modifier les pistons d'origine pour pouvoir y monter des segments racleurs U-flex d'ancienne génération+ des trous de retour d'huile de 3mm, ce qui, en plus de vidanges rapprochées à 10000km, a permis de résoudre ce problème...VW a mis 5 ans et 3 modifications consécutives pour arriver au même résultat...
je tiens à dire que la distri de ce moulin pu la merde, t’es sensé changer la chaîne de pompe à huile aussi sauf que ça multiplie par 2 le temps et les travaux, la roue denté de vilebrequin aussi… qui a une mini mini encoche à bien mettre dans son trou…. le calage côté boîte est une tané aussi…. je déteste cette distrib lol
Encore du beau travail ! J'adore vos vidéo ! et pleins de caresses au meilleur assistant le chat ! Super le chat ! 👍👍👍
Salut Jérôme.
Changement de registre, ont monte de plusieurs crans, jolie montage en tout cas. Beau boulot. L'astuce du papier dans la douille je l'ai pratiquer dans les années 80 à moulte reprises 👍
Bonne continuation, ce format me plaît bien continu. Bise au chat 🐱
Bonjour je confirme mon golf 5 1.4tsi 170cv 150000 kilometres deja la 3eme chaîne en content celles d d'origine. (Je fait mais révision tout les ans et j'accélère jamais a froid )a part sa elle roule vraiment bien.
J ai eu la même sur ma scirocco maintenant sur ma golf 5 GT , c est une maladie de chez VW tout les 1.4 essence on pratiquement se problème a partir de 160000 km il est conseillé par vw de le changer vers 130000 km même si il ne fait pas de bruit, en tout cas merci beaucoup pour cette page d informations du montage et démontage c est un beau travail
Salut jéjé le roi de la distrib
Encore une video de pro faite par un pro .J'adore tes vidéo tu explique super bien et cet accent .....hum cet accent qui sent bon l'Allemagne .
Pour une fois que tu avait pas un N47 malade Jérome c'est un exploi lool
Petite polo a la cool bon beh ça tourne c'est le principal .Ciao l'ami
Au top frero
La philosophie de ta chaîne est aux petits oignons 😉
Ta porsche est très jolie
beau boulot et une grosse caresse au lion de la teranga 😉😉👍👍
Ah carrément sa a sorti le matos Hollywoodien 😂 👍
Un vrai plaisir de regarder et d’apprendre d’un excellent mécano ! Merci Jérôme
Super boulot bravo comme d'habitude
Ils sont débiles chez VW une courroie sur ce petit 1.4 au bien suffit. ✌️
C'est clair !
Salut Jérôme
Nickel la nouvelle introduction et toujours auxi top pour le côté mécanique et explication bon week-end à toi
Du travail de qualité
En place le noueau generique!! 💪💪je refarde pas toutes les video mais une grande partie et je suis abonnés. Force a toi !bon courage 👋😊
Salut, nouveau format cool merci
Au top ta vidéo, très bon montage. Le chat la musique tout y est. Continue comme ça. Bravo Mr le mécanicien
Beau travail comme d'habitude; schmoutzala à Katzy
Une belle intro, un tuto intéressant
super video!!! pour les chaines de distribution, tous les moteurs avec des maillons simples ont des problèmes contrairement au chaines à maillons double qui ne bouge pratiquement pas.
Les chaînes duplex qui équipaient les moteurs des années 70-90 ont complètement disparu: on a soit des simplex soit des Hivo (à lamelles), ce qui est assez paradoxal car les efforts sont plus importants sur les moteurs modernes (4 arbres à cames vs un seul, 4 soupapes par cylindre avec des levées plus fortes et des cames plus agressives...)
J'adore ton travail tes explications mais se que j'adore le plus c'est ton katar il est trop beau :D
Salut mec toujour sa fait plisire te video bravo
Bravo Jérôme comme d'hab. Pro.
salut a toi toujours de belle video cool j adore les video
Toujours au top la vidéo du vendredi👍✅️
Merci à toi 👍
j aime bien tes petite allusion au marque au modele ont rigole bien
Clair, net et sans bavures comme dab. Caresse au minou 👍
Toujours super instructif tes vidéos merci bcp
super vidéo l’intro est top
Il y en a qui ont un chien de la casse, mais toi c’est un chat 😂. A quand la présentation de l’auto dé Ferdinand ❤. Comme d’ab toujours du bon taf dans les règles 🔝👍🏻@+
Sympas la nouvelle intro😮
Encore du super travail 👍🏻
Caresse au 🐈⬛
Jérôme tu assure
Salut le tueur toujours un plaisir d’admirer ton boulot. A plus bisous chez toi Marco😊
Très bon travail comme d’habitude, Michto d’avoir le chat
Chouetteeeee, qualité de vidéo clairement amélioré et c’est bien!! continue comme ça
Coucou Jérôme, super introduction et vidéo il y a du next level 😉 ça fait plaisir de voir l'expert (le chat) il n'a pas l'air d'aimé le WV 😂il a raison les BM c'est mieux 😍
Merci pour ce moment de mécanique c'est un bonheur de te voir travailler.
Merci a toi 😉
Merci à toi 😊
Quel râleur ce chat😽😽👍! Tout les constructeurs rognent sur la qualité pour leurs quantités de pièces dans leurs poches!!👍👍
Slt jd merci pour cette vidéo qui va me servir 😉👍
Bien encore du bon taf
J’avais ce moteur dans ma Passat B7 je l’ai vite revendu pour prendre une BMW😊
Merci pour ta video.
J'ai une VW CC TDi 2.0l de 2012 avec 342.000km. Pas la moindre panne si ce n'est le moteur d'ouverture du coffre.
Toujours le même embrayage...je ne me traîne pas mais je fais pas la course au feu rouge.
Une voiture c'est beaucoup la manière dont on la conduit et les entretiens. Moi c'est vidange tous les 10.000km et une bonne huile synthétique. Tout ce que je paye pas au garage je le mets en qualité dans les produits.
A+
C comme ca que ca dure
Au top tes vidéos,un grand merci
Petard la bande annonce,les incursions ,la prochaine étape de notre star locale ,c'est holywood😉, encore une vidéo sympa avec la touche d'humour qui te caractérise
Merci a toi
J'aime bien l'outil spécial 😉
👌👌terrible l intro, manque le🐱😅😅je confirme que vw n est plus ce qu il était, j ai eu ce moteur sur polo en 180cv et super agréable et ça pousse mais gros consommateur d huile 😬😬
waou pti generic au top
J'adore
BMW c’est la vie 🥰
Au top 😁😁😁
Merci pour ton conseil 👍
De rien
J'ai une Audi A3 1,4 tfsi de 2009 et elle a 215 000 kms aucun problème mais pense tu que je devrais faire changer la chaîne ou je peux rouler encore
Merci
Mein lieber Mann eh, nouveau générique, les images nettes, whaou. Très bien Jérôme.
sympa la nouvelle présentation. et le chat. putain il u manque me chat
Good job Guy ;o)
Hoppllaaa ... DAS AUTO ou il y a de la chaine, il y a pas de plaisir :o)
Salut JD
Pendant la vidéo, je savais pas où regarder.... toi avec ce bon tuto..la 996 turbo...le sq5... la voiture bachée ...😁
Ton chat c'est cousin avec celui de feut vert...? 😂
Bonjour et merci pour votre tuto. L’opération est à effectuer dès que cela fait du bruit du coup. Généralement cela se fait à la préconisation constructeur ou pas du tout merci
Non il préconise rien
@@JeromeD57 donc c’est à faire dès que cela fait du bruit à froid c’est bien ça ( chaîne qui se détend du coup ? ) ? Et c’est généralement tout les combien de temps
Une vw tu adores 😅
La cam follower était en bonne état?
N y a t il pas un probleme avec le capteur de pression d de la pompe a huile et ou la pompe a huile ? Merci
Non
Salut chef, tu as mis quelle ref de chaine sur l'auto ?
J'aimerais bien savoir quelle pièces tu mets vu que en plus tu ne change pas le KIT complet mais que la chaine. (la marque j'ai vu les autres réponses : INA et FEBI)
Et merci pour cette vidéo, les explications sont TOP !
Super vidéo, une question, quelle marque recommanderez vous pour un kit chaîne car il y a toutes les marques et tous les prix. Merci de votre retour d'expérience.
Febi ou ina
L’image et bonne le son et bizarre 👍
Hello Dana , tu as changé ta caméra ? L'image est de meilleure qualité 👌👌, très agréable a regarder.
J'adore suivre tes vidéos... Merci à toi du partage 🙏. Une petite question sur le M57D306 de 2002... Faut-il la changer ? Merci d'avance à bientôt 😎👌
Si ca fait pas de bruit pas obligé
quel est le temps estimer de la réparation ? merci
Houlla au démarrage..on dirait ton chat qui ronronne 😂..bon wolkwagen next..dire que je voulais investir dans cette cette marque..je garde garde mon coupé 406 et ma mgtf..
Peut pas mieux expliquer, ces net. Encore bravo😉👍
Salut Jérôme au top tes videos comme dab. Au début tu parle de la marque ridex quece que tu en pense? Cest vrai que c pas tres chere sur les sites de pieces.
C vraiment moyen
Petite question sur un TSI 1.4 125 la courroie serait à faire à combien de kilomètre ou quel année ?
Faut regarder sur le net j sais plus de tete
Salut comment que vous aviez caler la distribution car moi aussi il faut que je face la mienne sa m arrangerez car jai pas l outil vag merci.
Bonjour Jérôme. Alors y a t'il encore un Petit bruit métallique au démarrage ? La légende dirait que sur les TSI la pompe haute pression ferait un petit bruit métallique la de la mise en route. Car même neuf il y a un bruit du même style ! Mais la c'est clair la chaîne bonne a changer. Merci de ta réponse
Jai contrôler la pompe a rirn
Bonjour je possède une golf 5 1.4 tsi 140ch 120 000km.. Pour l instant pas de bruit venant de la chaîne mais me conseillerez vous de la changer en préventif ou avec de la chance elle peut tenir encore un certain temps ? Merci
200k c beau
@@JeromeD57j ai 120 000km... A partir de 200k km je commencerai à m inquiéter.. Merci Jerome👍🏻
Salut j'ai une scirocco 1,4 TSI 160 CV et je voudrais savoir si la chaîne détendue entraîne une surconsommation d'essence ?
Non
Super vidéo, je suis pas trop fane du son personnellement, rien que quand tu explique ou juste écouter les bruits du moteur sinon continue comme ca :)
C un essaie
Nouvelle présentation vidéo au top Jérôme 👍👏 j'adore tes tutos mécanique 🙏 et le chat trop fort 🥰 j'ai le même bruit sur mon kia Sportage 1,7 CRDI de 2014 avec 210 000km et chaîne d'origine. Faut compter quel budget environ d'après toi ?
Le 1.7 CRDI n'est pas à courroie? A moins qu'il s'agisse du 1.6 CRDI qui lui est à chaine.
@@echm79 non, c'est une chaîne pour le 1,7 de 2014
Jamais fait
Bonjour je voulais savoir ci tu avait déjà fait la chaîne de distribution d’un Scenic 3 ?
Et si vraiment j’avais besoins de sortir le moteur, car ma chaîne et détendu.
Non désoler
Merci jérôme pour cette super vidéo. Petite question étant donné que tu précise de ne pas prendre un kit distri à 20 balles, aurais tu une marque ou un distributeur à nous recommander ? Je me pensais avoir besoin de changer les pignons d'aac et de vilo mais j'ai cru voir que tu ne changeais que la chaîne ? Merci d'avance !
Ina ou febi
@@JeromeD57 ok merci !
est-ce le même pour le 1.6 fsi touran svp ? merci
Oui
@@JeromeD57 super ! est-ce que tu aurais les couples de serrage stp ? merci beacoup
Salut Jerome, au top t’es vidéo comme dab , dit petit question combien tu demande pour faire la chaîne es les coussinets de bielle sur un 335d e92 de 2007 ? Merci d’avance 😊
Ecrit sur insta Jdm_porsche
Jais pas insta
le recyclage des vapeurs d'essence , s'appelle le canister , question : du chat ou de toi , qui est le maître ? je pense que c'est le félin 😻
Salut J'ai une seat leon 1.4 tsi avec 190.000 km quand vous me conseillez de changer la chaîne. Merci de me répondre
Ca me perturbe le micro, c'est trop filtré on entend aucun bruit. Superbe vidéo comme toujours.
Hello, c'est pas un peu risqué de changer la chaine sans l'outil de calage en se mefiant a des point de repère ? vu que la chaine est detendu peut-être qu'il y a eu un léger décalage que vous aurez dû regler avec un nouveau calage et je pense que le moteur ne tourne pas correctement car j'ai eu un 1.2 tsi 105 et le 1.4 tsi 122, 160, ils font pas ce bruit, ce n'est pas une question d'huile...
Bon courage pour la suite
Même impression (pour avoir eu un CAXA parti en reprise garage à 170000km avec le même bruit), çà tourne normalement à 0:57 une fois le galet amorcé, pas après le remontage. Merci pour le partage, les vidéos sont très instructives !
@@samueldedeyne202J'en ai une depuis 137k km, passage en 5w40 depuis 30k km et vidange entre 5-8k km toujours ce le bruit d'amorçage du tendeurs de temps a autre, il faut vraiment changé le galet, capteur VAAC, et les glissière que lorsque le moteur continue de faire du bruit a froid pendant un bon moment voir commence a faire du bruit en redémarrant a chaud là et quand ça fait du bruit a chaud c'est limite trop tard, assez souvent le capteur d'arbre a came remonte un défaut pour la chaîne détendu mais je reconnais qu'entre le bruit de chaîne, la pompe a injection, les tsi ça rend dingue..
Bonsoir. Juste une petite question et surtout ne le prend pas comme un reproche , je ne te vois jamais utiliser de clef dynamométrique et tout resserer à la visseuse ou a la clef, il y a une raison pour cela ? en général le vissage/reboulonnage sur des parties alu comme une culasse devrait se faire au couple indiqué par le constructeur sous peine de soit ne pas assez serrer et avoir un déséquilibre au niveau du joint, soit trop serrer et prendre le risque d'une déformation des pas de vis dans un métal tendre non ?J'ose imaginer meme que pour un carter de boite auto de type 7g-tronic par exemple tu changes également les vis ety serres au couple précis ?
Bielles vilo culasses j serre a la dynamo le reste plus besoin
Salut JD elle avait combien de kilometre quand tu as changer la distri ?
Pas beaucoup 120k
Ton avis sur la chaîne d’une Clio 4RS de 2013 🤔 je voudrais ton avis de professionnel, car apparemment pas besoin de la remplacer si huile et entretien respecteé ……..🫡🤗
À mon garage j'ai une clio 0,9 TCE 3 cylindres le client a fait Vendée Belgique aller-retour un bruit de chaîne et il a pas cassé quand on a démonté le tendeur était grippée la seule chose qui a empêché de faire sauter la distribution c'était le Carter couvre culasse qui maintenait la chaîne en place 😅
Chance
Moi je regarde que pour le chat...
@@lioliozie1227
Ça va faire plaisir à Jérôme de savoir qu'il se décarcasse pour rien avec toi😅
Il faut compter combien pour ce boulot, ça à l'air d'être un gros chantier
Super boulot 👍 Par contre le bruit de ce moteur est dégueulasse.... Ça me rappelle le sketch de Coluche: c'est un diesel?
Sauf que là c'est un bloc essence 🤪
🤣🤣🤣
tu est de belgique ou de france ?
France
Bonjour votre garage sur belgique svp?
France
Merci ç loin de bruxelles.
T un vrai guerrier.ta bien raison.ç toute des kaisse de merde maintenant. Ç plus comme avant
obsolescence programmée
Pas de pijage pour bloquer?
Non j'ai rien bouger
@@JeromeD57 de tout manière vous avez fait des repères, donc avec des bon repères c pareil, bravo la bagnole quand elle a redémarrer le bruit cazi le même 😆 avec une bonne 15,40 on est bon bravo encore pour vôtre maîtrise 👍
slt ;part curiosité elle a combien de km ?
bon j ai ma raiponce 190000 km
Salut c’est quoi le prix en garage à peux près ?
Holà autre caméra autre générique et on porte un beau suite de marque on est passé dans la cour des grand?????
le compteur de vitesse jusque 280 ... ils ont pas honte ...
Jai dit la meme chose
Question de budget, le compteur est identique sur les différentes versions de 1.4 tsi 122cv, 160cv, et 180cv
@@laurentlaurent9916 j'ai 260 sur la BM .... a cecis près elle peut les faire ! ( pneus en Y donc max 300 ) mais je suis pas debile pour les faire , en 3 freinages frein acier , il seront morts. c 'est le probleme des tunner de moteurs , tout dans le moteur rien dans les freins .
J' ai une golf plus tsi 122 CV turbocompresseur et j'ai eu voyant epc abs et deux fois voyant moteur mais quand je m'arrêtais et je partais plus rien je vais le jour du garage gros bruit il regarde en accélérant me dit que c'est la chaine de distribution a changer je lui ai laissé mercredi 15h30 CE matin vendredi il m'appel me dit c'est réparé alors que j'ai appelé hier il regardait chelou comment a t-Il pu changer la chaine y'a t'il d'autre éléments a changer en meme temps parce que ca va me couter 1000 a 1500 EUROS j'ai peur de l'arnaque sachant qu'au départ je venais voir pour le turbocompresseur il m'a dit il a du jeu en plus c'est chelou cette histoire svp donner moi des avis
Plus rien de fiable dans ce monde 😢tout se pognon pour des réparations qui n’ont pas lieu d’être… 🥺 les gens savent plus quoi acheter 😮 merci pour ta patience 😢
Faut quand même rappeler que la distribution à chaîne des 1,4TSI/TFSI n'a jamais été fiable, d'ailleurs vu les nombreuses casses moteur occasionnées , VW est passé sur courroie crantée sur ces moteurs depuis...2013!!! beaucoup plus fiable et au final moins cher en maintenance...Mais ces moteurs avaient bien d'autres casseroles au cul, en particulier un grave défaut de conception des pistons a ruiné pas mal de clients qui se retrouvaient avec une consommation d'huile énorme qui finissait par un moteur HS (6000€ de réparations)...La cause en a été rapidement identifiée par des mécanos allemands: les moteurs à injection directe d'essence produisent du carbone, qui tend à rapidement polluer l'huile comme sur les diesel, hors, les pistons des TSI (1,4, 1,8 et 2.0L) ont des gorges très fines (0.8mm pour le feu et 1mm pour l'étanchéité si mes souvenirs sont exacts) avec des segments à faible tension (pour réduire les frottements) et SURTOUT, le segment racleur est très mince également avec des trous de retour d'huile minuscules) en peu de temps (parfois moins de 30 000km suffisent), les trous du racleur sont colmatés, le segment racleur s'encrasse alors complètement de résidus de carbone et d'huile brûlée , se grippe et ne racle plus rien du tout, et pareil pour les autres segments (perte de compression) , puis les segments grippés rabotent les cylindres et là c'est mort. Des mécaniciens allemands ont donc proposé à leurs clients qui se sont présentés à temps (lorsque la consommation d'huile a commencé à augmenter sérieusement, mais sans endommager les cylindres), de modifier les pistons d'origine pour pouvoir y monter des segments racleurs U-flex d'ancienne génération+ des trous de retour d'huile de 3mm, ce qui, en plus de vidanges rapprochées à 10000km, a permis de résoudre ce problème...VW a mis 5 ans et 3 modifications consécutives pour arriver au même résultat...
Vous en pensez quoi de leurs préconisations pour le changement de courroie de distribution après 240mkm ?
Amazone ridex 🤣🤣🤣
J'ai le même bruit sur un 1.6 fsi 1 démarrage sur 3 , depuis plus de 20000 ca roule toujour
Tu nous diras jusqu'à quand ça roule 😂
je tiens à dire que la distri de ce moulin pu la merde, t’es sensé changer la chaîne de pompe à huile aussi sauf que ça multiplie par 2 le temps et les travaux, la roue denté de vilebrequin aussi… qui a une mini mini encoche à bien mettre dans son trou…. le calage côté boîte est une tané aussi…. je déteste cette distrib lol