У нас в Самаре когда пригоняют 3,70 а потом через пару лет их списывали в общей сложности было количество 82 машины потом в 20-24 году пришли МАЗ 203 на газу моторном топливе метан с оборудованием кондиционера
А почему лиаз 5293 тоже сняли с производства? Он ведь вроде современный. Я ещё понимаю почему 5256 сняли, он уже устарел. А ведь этот ещё нормальный был.
@@transrus_07 Да, довольно странно что ПАЗ 3205 до сих пор не могут снять с производства он ведь тоже уже сильно устарел, ЛиАЗ 5293 производился с 2006 года скорее всего его сняли из-за того что их просто перестали заказывать, в пользу более современным моделям.
Да согласен, если бы 5293 оставили бы на конвейере завода то сейчас бы заказы на него были бы, так как он очень даже хороший автобус, а главное не такой дорогой, поэтому зря его сняли с производства
@@alex_top_1 у 5293 много недочётов: движок, кузов (который достался ему в наследство от 5256). Да и сейчас есть варианты выгоднее, в виде например 4292 2-2-0 (который кстати тоже уже уходит в историю)
Есть полунизкопольный НефАЗ-5299: в принципе, из той же оперы, только более продуман, как по мне. ЛиАЗ-5293 же так и не довели до ума за все годы производства: чисто необольшая переделка 5256, и всё. В НефАЗе над передними колёсными арками расположены сиденья, а ЛиАЗ над передними колёсами возит воздух🤪 Пассажиры нередко садятся прям на эти колёсные арки. Но, всё-же самый комфортный полунизкопольник - это МАЗ-103, где сзади всего 1 ступенька, а не целый зиккурат, как в остальных. МАЗ-103 по комфорту максимально приближен к полностью низкопольным моделям. Но вроде как и 103 сняли с производства. В результате, такой парадокс: современный транспорт становится всё более дорогим из-за технических наворотов, поэтому многие города вынуждены закупать Пазики. Но в то же время любой большой автобус лучше любого Пазика (разве что новинка Ситимакс 9 неплох, но он тоже дорогой). Хотя в советское время даже в небольших городах часто встречались автобусы большого класса, например тот же ЛиАЗ-677. А в крупных же городах были абсолютной нормой Икарусы-гармошки. Сейчас же гармошка - это совсем роскошь, фактически.
@@transrus_07 Ну ситимакс да. Но у нас в Нижнем Новгороде их 4 штуки, пока Пазики Векторы и другие старые Пазы сосчитать очень сложно, если не невозможно. А новых автобусов вообще не закупают, а старые не ремонтируют а отправляют на свалку и заменят маршрутками
классное видео! я ездил на этом автобусе!
Я обожаю этот канал...
Спасибо)
Ярославль - мой родной город
У нас в Самаре когда пригоняют 3,70 а потом через пару лет их списывали в общей сложности было количество 82 машины потом в 20-24 году пришли МАЗ 203 на газу моторном топливе метан с оборудованием кондиционера
Крутой видосик!
Спасибо)
@@transrus_07, говорят что в Костроме, 1 июля 2023 года убирут троллейбус (
@@TverskoyChel не слышал такого
Не знал что 93 тоже сняли с производства
Полунизкопольник лиаз 677 там сзади была накопительная площадка
Ну.. Это другое))
есть ли какие нибудь интересные транспорты, которые дошли до мурома?
До мурома? Хм, а я не знаю, нужно посмотреть
Я посмотрел щас. Там пусть только автобусы, но тоже довольно интересные. Скании например, маны, те же лиазы (хотя их там очень мало)
А почему лиаз 5293 тоже сняли с производства? Он ведь вроде современный. Я ещё понимаю почему 5256 сняли, он уже устарел. А ведь этот ещё нормальный был.
5293 тоже устарел
@@transrus_07 Да, довольно странно что ПАЗ 3205 до сих пор не могут снять с производства он ведь тоже уже сильно устарел, ЛиАЗ 5293 производился с 2006 года скорее всего его сняли из-за того что их просто перестали заказывать, в пользу более современным моделям.
@@irendonovan1074 пазики нужны)) на чем же ездить в небольших городах?)
А лиазы да, скорее в пользу низкопольников.
Да согласен, если бы 5293 оставили бы на конвейере завода то сейчас бы заказы на него были бы, так как он очень даже хороший автобус, а главное не такой дорогой, поэтому зря его сняли с производства
@@alex_top_1 у 5293 много недочётов: движок, кузов (который достался ему в наследство от 5256). Да и сейчас есть варианты выгоднее, в виде например 4292 2-2-0 (который кстати тоже уже уходит в историю)
Есть полунизкопольный НефАЗ-5299: в принципе, из той же оперы, только более продуман, как по мне. ЛиАЗ-5293 же так и не довели до ума за все годы производства: чисто необольшая переделка 5256, и всё. В НефАЗе над передними колёсными арками расположены сиденья, а ЛиАЗ над передними колёсами возит воздух🤪 Пассажиры нередко садятся прям на эти колёсные арки. Но, всё-же самый комфортный полунизкопольник - это МАЗ-103, где сзади всего 1 ступенька, а не целый зиккурат, как в остальных. МАЗ-103 по комфорту максимально приближен к полностью низкопольным моделям. Но вроде как и 103 сняли с производства. В результате, такой парадокс: современный транспорт становится всё более дорогим из-за технических наворотов, поэтому многие города вынуждены закупать Пазики. Но в то же время любой большой автобус лучше любого Пазика (разве что новинка Ситимакс 9 неплох, но он тоже дорогой). Хотя в советское время даже в небольших городах часто встречались автобусы большого класса, например тот же ЛиАЗ-677. А в крупных же городах были абсолютной нормой Икарусы-гармошки. Сейчас же гармошка - это совсем роскошь, фактически.
Эх нормальный 5293 устарел, зато сраные Пазики охренеть какие современные
ну блин, тот же ситимакс вроде тоже ничего такой
@@transrus_07 Ну ситимакс да. Но у нас в Нижнем Новгороде их 4 штуки, пока Пазики Векторы и другие старые Пазы сосчитать очень сложно, если не невозможно. А новых автобусов вообще не закупают, а старые не ремонтируют а отправляют на свалку и заменят маршрутками