Motodziennik Używane - CITROEN C5 X7 (2008-2017)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Dzień dobry
ten program powstaje dzięki:
prodig-tech.pl optif.pl zabezpiecz-aut... autodna.pl
www.ecatcortec...
fanfaro.pl/sct...
oraz wsparciu internautów za pośrednictwem
www.patronite....
Auta z ogłoszeń:
Toyota zmota Hilux
tiny.pl/d1lm6
Volvo V60
tiny.pl/d1lmv
Kia Venga
tiny.pl/d1lmz
Sprawdzamy Citroen C5 X7 2010
Partnerem działu jest firma Prodig Tech
www.prodig-tec...
kod rabatowy MOTODZIENNIK2024 działający na naszej stronie www.mierniki-lakieru.pl
20% dla zamówień powyżej 150zł.
oraz firma AutoDNA
autoDNA: www.autodna.pl...
Czym jest numer VIN: www.autodna.pl...
Sprawdzenie VIN: www.autodna.pl...
Historia pojazdu: www.autodna.pl...
Zapraszam na kanał autoDNA na TH-cam / autodnapl
www.autodna.pl...
dziękujemy pozdrawiamy!
O jaki piękny odcinek! Aktualnie mam dwie C5, obie 2.0hdi, babcię z 2002 z ponad 400tys km na liczniku i świeżo kupioną z 2015. Obiema ryncami się podpisuję pod wszystkim co zostało powiedziane i dodam tylko, że C5 X7 jest w cholerę ciaśniejsza od poprzednika. O ile za kierownicą tak tego nie czuć, to z tyłu różnica jest duża, a bagażnik mieści o jednego labradora mniej.
Możliwe ale w C5 II gen masz z tyłu nawiewy a w związku z tym lepiej chłodzi z tyłu i grzeje poza tym ręczny hamulec chyba jest standardowo tzn łapie tylne koła a nie jak w poprzedniku przednie siiit no i poza tym jest ładniejsza.Wiadomo to tylko moje zdanie ale jak mówisz jeśli chodzi o Cargo to 1- ka jest zdecydowanie pojemniejsza.
Mało w życiu książek przeczytałem, nie licząc obowiązkowych w szkołach, niestety, ale jedną z nich jest książka pana Jacka, poradnik kupującego, taki przegląd aut używanych. Samo "mięso", najlepsze i najgorsze silniki, typowe usterki, na co uważać itp. Wydaje mi się, że warto byłoby pomyśleć nad drugą jej częścią, będącą kontynuacją pierwszej.
Pozdrawiam serdecznie 😎
Swietne sa te przebitki z reklam poprzednich wersji. Petarda!
Kupiłem C5 X7 z 2008r w wersji Confort 2.0 benzyna z pewną historią, sprawdzone od góry do dołu z rzeczoznawcą, pełnym badaniem w ASO, raportem AutoDNA- wszystko według tego jak Pan uczy. Nabawiliśmy się z żoną przez te auto traumy. Samochód miał wbudowaną maszynę losującą awarie - łącznie ponad 20 tysięcy zł w 2.5 roku. Koledze krótko po moim zakupie tak się spodobał, że kupił 2.0 diesel exclusive 2008r. Również sprawdzony od góry do dołu, naprawdę bardzo ładnie utrzymany egzemplarz - scenariusz ten sam tylko kolega poddał się przy ok 13 tysiącach zł (trochę ponad rok). Nie wiem czy to pech czy klątwa pierwszego rocznika produkcji, ale naprawdę gorąco odradzam mimo, że auto przewygodne i wyglądające na dużo, dużo droższe niż w rzeczywistości.
Ceny niektórych elementów są chore, a dostępność zerowa - klasyka to silniki wycieraczek, ale jest dużo więcej takich "perełek".
Jedyne co dzięki niemu zyskałem to decyzję o zakupie auta z salonu, naprawdę NIE POLECAM.
Zgadzam się, że im starsze tym za drogie w naprawach. Używane części to jakaś kpina- do merca są tańsze hehe.
U mnie 2.0 HDI 180km, oczywiście automat. Świetne auto, szkoda, że akurat nie mam kombi ale poza tym jestem mega zadowolony 😊
Witam, mam zamiar kupic citroena c5 w automacie poniewaz jestem osoba niepelnosprawna od urodzenia, czy budzet 20-25 tys to dobry budzet na ten samochod? na co uwazac i na co zwracac uwage? podalby Pan jakies rady?
@@estoteipsum7414Wcześniej miałem 2.0 benzyne z 4 biegowym automatem. Ogólnie C5 mega fajne auto, choć ma słaby lakier na rantach przednich błotników, odpryskuje od kamieni no i ten benzynowy sporo palił, realnie 11-12 litrów w mieście.
Miałem GSA i bardzo dobrze wspominam. Wygodne, obszerne wewnątrz, dobry silnik boxer i świetna widoczność wokół.
W rodzinie była później Xantia i nią sporo kilometrów najeździłem. 1.9td. W wersji Lx z hydractive 2. Bardzo dobry silnik. Najczęściej psuł się nawiew i łączniki stabilizatora więc wymieniałem to w kilka chwil.
Miałem C5 X7 z dieslem 2.0 163 konie. Niestety dynamika jest podobna do spalania czyli ledwo zauważalna. Do tego miernej jakości plastiki we wnętrzu i dość dziwnie rozplanowane miejsce. W przednim rzędzie jak w limuzynie a z tyłu ciężko było za mną usiąść. Ale poza tym to wygodny i dobrze wyposażony samochód za niewielkie pieniądze.
Widzac co sie dzieje w motoryzacji i do czego wszystko zmierza to od takiego C5 nawet gdyby był nieziemsko wyposażony i latał nad dziurami i niewiadomo co oferował 100x lepiej brać skromną Octavie III nawet z 2 razy wiekszym przebiegiem ale ma się przedewszystkim nowszy rocznik i w standardzie šwiety spokoj z dostepnoscia części orginalnych i zamienników prostotą napraw i całym serwisem. Pół milona octavia zrobi lekko. A stare auto jak zacznie się sypać wtedy nie jest istotne jakiej klasy ma zawieszenie jakiej grubości szyby tylko czy łatwo i szybko się je skutecznie naprawi by służyło dalej i nie sprawiało problemów.
Większość aut z grupy VAG ma dużo plusow. Trzeba odrzucić te awaryjne silniki i awaryjne wersje np. lepiej kupić cfhc niż cayc. Chociażby ze względu na wtryskiwacze i to że zmodyfikowany 1.6 TDI 300-320Nma w cfhx
C to 320 mamy w standardzie plus skrzynie 6 biegowa.
Taka Octavia już po 4latach ma problemy z rdzą jak nie zabezpieczy się jej woskami.
@@motocyklowapoduszka pierwszy raz slysze, sam mam Škode Rapid teraz już 7letnią bo z 2017 nie była zabezpieczana a problemów z korozja nie ma. Mam również 350tyś przejechane na 1.2 AE211 benzyna I zero problemów i awarii poboru oleju od wymiany do wymiany co 8tyś. A w Octavi jest większy brat bliźniak tego silnika co ja mam tyle że 1.4. Według mnie Octavia 3 to jeden z pewniejszych samochodów jakie można teraz kupić. Pozatym kupujemy auto z emisja spalin EURO6 !!! W BENZYNIE popularne które wyszło na milony sztuk o stosunkowo prostej konstrukcji. Czesci beda dostepne jeszcze latami. Kazdy mechanik Škode naprawi. A to są w dzisiejszym czasie istotne rzeczy. Bo auto kupuje się by jeździć a nie oglądać.
A miałeś w ogóle kiedyś citroena? Jeździłeś? Powiem tak.. mam C5 X3 i C5 X7. Jak wsiadłem do skody Octavii to może i to auto się lepiej serwisuje, ale to w porównaniu do C5 jest po prostu pojazd bardzo niskiej kultury technicznej.
Coś mi świta, że mój wujek miał citroena ZX, chyba 1992 rok to był, później mówił, że problemy z naprawami i awariami skończyły się jak kupił Vento VW, kiedyś jeszcze miał epizod z francuzem ale skończył się on nie romansem a rozwodem na wieki. Także te opinie to chyba nie z palca wyssane
Miałem w swoim życiu 3 sztuki. Były to wygodne i tanie samochody. A wujek musiał kupić jakiegoś ulepa, co mu się tylko psuł.
Bo pewnie naprawiał u mietka w szopie, który to z zachodnich technologii to znał jedynie TDI
Tak wygląda 90procent egzemplarzy na OtoMoto w cenach 25-35k. Miesiąc temu kupiłem już 2 raz C5, tym razem młodsza 2012rok. Wersja Exlusive poliftowa nie jest tak dobrze wyposażona jak ta np. Z 2007r. Ceny są chore, a te auta nie są warte więcej jak 25k tym bardziej, że wiele części podrożało dwukrotnie 😬
Które części tak podrożały ?
@@alsothebest7330 cięgna kolektorów wysokości, siłowniki, sfery, łącznik tylnej klapy do spryskiwaczy. ITD
Pierwsza generacja C5 miała sporo problemów wieku dziecięcego np. pękającą szybę przednią bez przyczyny. Citroen w pierwszych miesiącach poprawiał ją dając nowe wersje chyba z 3 albo 4 razy zanim problem zniknął.
6:28 ta C5 wygląda jak wieloryb, najgorsze lata dizajnu w citroenie. X7 przy nim jest piękny.
Ta Venga jako nowa kosztowała niewiele więcej
mi sie marzy 2.0 HDI w Carlssonie kombi. Biala perla w automacie
Pierwsze C5 (X4 i X3) zbierały bardzo dużo negatywnych opinii jako auta nowe ale po przekroczeniu 10 lat okazały się wspaniałymi autami używanymi. Natomiast C5 X7 były bardzo chwalone jako auta nowe a okazały się beznadziejne jako auta używane. Jeżdżę już drugim C5 V6 pierwszej generacji (wcześniej przedlift X4 a teraz polift X3) i zastanawiałem się nad zmianą z przedlifta X4 na dużo nowszego X7 ale po rozmowach z moim mechanikiem zostałem przy polifcie X3, którym tak jak i przedliftem, byłem z przyczepą w UK bez zająknięcia: th-cam.com/video/J5nvOqCYPWo/w-d-xo.html
zawieszenie HydroActive 3+ było już w pierwszej wersji, sam miałem takie auto z 2003 roku (utwardzany, mniej wychylający się, chyba 6 sfer)
Jak uważam, że Citroen XM, Xantia czy Peugeot 406 to były bardzo ładne auta, tak C5 i 407 to coś czego nie da się odzobaczyć. :) Choćby były najwygodniejsze to patrzeć na nie bym nie mógł.
Zakładam że mówisz o pierwszej C5, bo ta druga jest już całkiem estetyczna. 407 to faktycznie stylistycza tragedia, i przekreślenie długoletniej tradycji zgrabnych i wolno starzejących się wizualnie sedanów od peugeota.
Ponad 60vtysia za juz 10 letnie autko, no nieźle 😉
Hilux to najlepsze auto z Topgear! :)
Ta cytryna C5 ze sprawdzenia to taki typowy sprowadzak.
Jedziesz i zgadza się marka i model.
Prosimy o 5dB głośniejsze materiały.
To sobie podgłośnij na telefonie
3dB to dwukrotne podniesienie głośności - pewny jestes ze chcesz 5 dB?😂
@@rafidafixyz Nawet 6dB głośniej nie zaszkodzi.
Więcej odcinków z oględzin przed kupnem bym poprosił 😀 pozdrawiam
C5 1 generacji przed liftem z 2.0 benzyną z gazem schodzą na pniu, jeśli są w dobrym stanie, bo za 5-6 tysięcy to auto bezkonkurencyjne. Sam szukałem auta do 5 tysięcy, już miałem brać Lanosa 1.5 z gazem, ale pojawiło sie C5 1.8, różnica między nimi to było jakieś 700 zł ale technologicznie i jakościowo inna liga. A z tym mało dynamicznym 1.8 nie zgodzę się, wszystko zależy od punktu odniesienia, drugie moje auto to vagowskie 1.6 8v, to jest dopiero muł xD
2.2 D 204 polecam ;)
Mam identyko 😊 Jaki masz przebieg ?
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍😆😆😆😆
Ostatni dobry prawdziwy citroen później już same dziwaczne modele bez hydro i bez tej wygody do której nas ta firma przyzwyczaiła
No niestety - taka polityka dostępności do części zamiennych zabije każdy, nawet udany model ....
miałem to auto z silnikiem 2.2 204km i generalnie byłem zadowolony ale jak ktoś się nastawia na tanie naprawy (np. zawieszenia) to może się mocno zdziwić
Dobrze
Jezeli myslisz o ekonomii to nie kupuj x7 2.0 hdi z automatem ponad 1700kg wagi plus jazda miejska daje 10l sredniego spalania a wcale nie sa takie idealne radze przejrzeć forum c5 x7 mam takiego i powiedzialem że to mój ostatni francuz miałem 307sw z 2008r 1.6 hdi 90km i to bylo kochane autko nigdy nie zawiodło a i te cale hydro to przereklamowany badziew mozesz wymienić poł auta a i tak komfort odczuwasz na równej autostradzie a w miescie jedziesz jak zwykłym zawieszeniem także moim zdaniem nie opłaca sie kupować c5 x7
Pozdrawiam
tablica
WPR 3165E
akurat ruda w tych miejscach to norma nawet Pan Tadeusz wspominał kiedyś o tym
Myślałem aby sobie kupić Xantie na niedzielne przejażdżki, ale nie wiem czy jest sens jak brakuje do niego części a niedługo to w ogóle nie będzie
Szwagier ma x7 z 1.6 hdi z 14 roku jedynie co mu sie nie podoba to skrzynia 5 a reszta zadowolony jest teraz zmienia na ds3 bo mniej pali. Aha i to nie był jakis fan cytryn tylko zwolennik wygodnej jazdy
ŁOŚ w pięknym kolorze ale cena odjechana , cytrynki jak to mówią to se ne vrati
Słuchajcie kocchani. Jesze do nie dawna 407 2.2 hdi bi turbo bylo w moim posiadaniu sprzedalem Tesciowi za przysłowiowa flaszke 305 tys nowe sprzeglo pierwsze od nowosci i turbo duze było wymienione male jak nowe a reszta działa tego nie da sie zabic mam nowe auto i patrze z małym szlochaniem takich aut juz nie ma. Pozdrwiam redakcje i Pana Jacka
A wcałym materiale brakuje mi informacji o tym , że ta ostatnia wersja X7 występowała również z konwencjonalnym zawieszeniem bez hydropneumatyki.
A ta informacja akurat padła:)
Że były trzy rodzaje zawieszenia
@@warsztatbalkana Widocznie przeoczyłem , dziękuję.
Mam C5 x7 '09 2.0i 100tys km na blacie. Niestety nie polecam auta. Zawieszenie bliźniacze z 407 ma bolaczki- co 40tys kurze łapki i gumy łączenia wahacza ze zwrotnicą do wymiany, tył ma problemy z zarzucaniem na studzienkach mimo zmodyfikowanej geometrii i wymienionych sparcialych gum; do tego są absurdalnie drogie części używane blacharskie (jak do merca) oraz typowe usterki to silniczki wycieraczek (1000zl!), cieknąca maglownica (2000zl), ograniczniki drzwi (250zl) oraz ogólnie od nowości auto się nigdy nie zepsuło ale zawieszenie było już 2x na weryfikacji. Z tym wyciszeniem to bym nie przesadzał. Korozja występuje ale nikt nie patrzy nad bakiem paliwa a tam większość ma ruda (progi są zdrowe). Ogólnie auto ładne, ale konstrukcyjnie chyba mondeo jest lepsze (gdyby ford nie rdzewiał). Spalanie gazu też spore od 10-15l, srednie 12l.
Niestety X7 jest znacznie bardziej awaryjny od Mk1: padające silniki wycieraczek (często niedostępne i trzeba przerabiać te z peugeota lub anglika), siłowniki które bardzo zdrożały i nie wytrzymują tyle ile te z Mk1, co jest w sumie absurdalne. Niektórych części brakuje lub jest problem z dostępem (pomimo tego, że auto przestało być produkowane w 2017 roku). Chyba jedyne dostępna dla portfela wersja to zwykła benzyna na zawiasie bez hydro. W przypadku modelu C6 jest jeszcze gorzej, generalnie są to auta z grupy: Kto bogatemu zabroni. natomiast Mk1 był dla typowego kowalskiego
witam
Troszkę słaby ten odcinek Niby Motodziennik używane a o smym używanym aucie z 14 minut 1:38 Słabo
Pan Tadek tylko na przevlbitce - a liczyłem że przynajmniej coś opowie ... 😢
Mialem xantie i nie wspominam jej miło, niestety problemy z zawieszeniem a malo kto to wtedy ogarniał.
Próbowałem przekonać się do C5 X7 i wnętrze nie zniosło tam próby czasu - wygląda tandetnie, a materiały w aucie z chyba 2014 były już naprawdę zużyte. Fotele też zbyt wygodne nie były, Volvo bije je na głowę.
Aktualnie szukam c5 z silnikiem 2.0 lpg i jest ciężko, jak pojawi sie cos to daleko i zaraz ogloszenie znika 😅.
I za co te 27 tys
pytanie ile taka kia jaka jest proponowana do kupna była warta 3 lata temu?
Pewnie podrożała tyle ile wszystkie używane samochody tej klasy czyli jakieś 10%, na hyundai i kia w salonie nigdy nie było dużych rabatów i dalej nie ma, ale teraz już mają troche gorszy stosunek cena/jakość chociaż dalej dobry.
Mam taki salon polska 1 właściciel(w rodzinie) przebieg 60tkm...jeździ sie tym lepiej niż aktualnie nowościami mimo że wersja sprężynowa. Jedyny minus lakier imitujący aluminium 😂,schodzii mimo niewielkiego jezdzenia
Lakier na plastikach wewnątrz ....zewnętrzny ciągle oryginał. Rok 2009 chyba to ma 143KM ...warto dodać że citroen wprowadzając to auto chciał konkurować z niemieckimi autami chyba w reklamówce było coś po niemiecku nawet ..gdzieś chyba mam płytę bo dawali w salonie
Benzyna czy diesel ? Kombi czy sedan ?
2.0hdi jedyny sensowny i nie kombi a sportstourer bo tak kombi nazywa citroen
@@PomyslNaPomysl Odkupię go, dobrze zapłacę. Fan C5 😊
@@alsothebest7330Na razie ojciec nim jeździ a raczej stoi w garażu ale jak będzie na sprzedaż dam znac
Auto dla pasjonata. Większość stara i zużyta. Braki w dostępności części. Nie polecam.
Gdzie się podziały solidne, trwałe, wygodne Citroeny dzisiaj w gamie nie ma żadnego godnego uwagi modelu poza miejskim C3
Mam C5 2.0 b/g ,2007 , rzeczywiście bezawaryjny
C5 od handlarza po skręconym przebiegu nawet bym nie jechał