PROVA SU STRADA: JEEP RENEGADE MY24 ALTITUDE E-HYBRID

In vendita a partire dal 2014, Jeep Renegade vanta certamente un primato di longevità nella produzione del marchio americano sul suolo europeo. Safe-Drive l’ha questa settimana messa alla prova nella versione Altitude T4 con il motore mild hybrid da 130 cv. Abbinato a questo propulsore il cambio automatico a doppia frizione, sette rapporti. Nell’abitacolo catturano l’attenzione la nuova strumentazione digitale e il tetto panoramico.
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[@manfredibrazzo4812]

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[@davidemonti5410]

La renegade continua a vivere con questo aggiornamento che in alcuni aspetti sembra un po' posticcio ( infotaintment incollato sulla vecchia plancia) ma che consente di allungare la vita ad un modello ancora di successo. Motore 1.5 ibrido da preferire sicuramente al plug-in...

[@icemanskin5954]

Pseudo-restyling a costo zero: in realtà non c'è nulla di nuovo visto che ciò che viene spacciato come novità nei fatti è solo ciò che trovasi nella compass ed ora trapiantato qui (peraltro in modo maldestro visto l'aspetto posticcio del nuovo schermo centrale).
Io direi che questo è stato il modo per mettere quest'auto fuori mercato senza toglierla dalla produzione: lasciando solo le motorizzazioni ibride i prezzi sono schizzati in alto e pochissimi ormai la compreranno. E' palese il tentativo di spingere la clientela verso la Avenger visto che sino ad ora non ha riscosso successo principalmente perchè venduta (almeno nelle intenzioni iniziali) solo con la propulsione elettrica. Se a questo si aggiunge che l'unico motore termico in listino è il pessimo tre cilindri con cinghia sottolio che tanti guai sta causando, direi che il quadro è completo. Ora hanno aggiunto l'ibrida ed è lì che viene indirizzata la clientela