160-KOU Z BRATISLAVY DO KOŠÍC
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Hlavná železničná trať sa postupne modernizuje. Od Bratislavy po Žilinu a tiež pod Tatrami sa už jazdí 160km/h. Ako to vyzerá s ďalšími úsekmi sa dozviete v najnovšom vydaní Krížom Krážom s Jožom Rážom.
O južnej trati, kde trvá 200 km cesta 5 hodín nepadlo ani slovo. :D
To je bratislavská osada, ktorá to nechce, lebo konkurencia!
južná trasa?!Zvolen je na juhu slovenska?Južnou trasou by sa to mohlo nazvat akby trasa išla Ba-Saľa-Levice-Dudince-Lučenec-Rimavská Sobota-Košice...ale to v živote nebude lebo radšej budú ťahať trate cez gerlachovsky štít .....
alebo Ba -Trnava-Nitra-Levice-Dudince-Lučenec-Rimavská Sobota-Košice...
Čo ste na hlavu padnutý ????( Myslím komentujúcich) Dať vlaky maďarom ??? Skôrj koľaje do šrotu !! . To tu budú severnú trasu radšej 5 x prebudovávať , ťahať náklad do 750 m nadmorskej výšky , meškať 200 minut , než raz urobiť maďarom čo len jednokolajku na hraniciach.
Náhodou by sa ukázalo ,že lokálka na juhu by dorazila do košic rychlejšie než poloprázdny tatranský IC🤣🤣🤣🤣 . Takto jednoducho by sa totiž dali zhrnúť veškeré snahy ,, Slovenského národa ,, - ukázať to tým maďarónom kto je tu doma .
Smutnou pravdou je ,že 90% tej infraštruktúry existuje ,je v majetku železníc a vážne sa počítalo tadiaľ s vedením ,,širokorozchodnej železnice ,, do Viedne cez Bratislavu . Ale bohužiaľ s normálnou tam netreba počítať ,veď by to náhodou zdvihlo životnú úroveň sprostých ,,Južanov,, a ešte by tu chceli zasa ,,autonomizovať ,automatizovať , autoimunizovať , no jednoducho auto......🤣 ! Že tu už žijú v nadpolovičnej väčšine Slováci to nikoho nezaujíma . Ale škoda slov ,to tento úbožiak raž aj tak nezmení . Je to len klasický obsluhovateľ moci , ako jeho predchodca i predok.
A než ma tu začne ktokoľvek ukrkávať ,, cez maďarov už do tých Košíc chodím rychlejšie - po ich dialnici !!!! A z Bratislavy !!!! Sice ma to ročne stojí plus 150€ ,ale ušetrím na nafte a hlavne ,,čase ,, 😢😢😢
@@kissjule Žilina-Poprad je na severe, a tým pádom zbytok na juhu, ty Gerlachovský štít.
Chcel by som opraviť p. Ráža modernizácia trate do Košíc nebude trvať niekoľko rokov ale niekoľko desiatok rokov. Po Žilinu to trvalo dvadsať rokov a teraz sa moderizácia dostane do náročnejšieho terénu tak to odhadujem na takých tridsať rokov.
Sranda na tom je, že prvé úseky trate Bratislava - Žilina sa už pomaličky a isto blížia ku koncu životnosti. Nedostanú sa ani do Košíc a môžu začať znova. Banánistan toto.
@@ludinko2861 Pravda ,v tých nových Stadleroch čo chodia na REX-och do Trenčína to hádže ako pri silnej turbolencii.Inak za nič neviním nového ministra,to celé je dlhodobá chyba systému.
@@Vlado.P : Je to chyba "systemu" - VSETCI premieri a ministri dopravy za poslednych 50 rokov kaslu na zeleznicu.
@@JackAddams Nemyslím si že je to tým,skôr sa peniaze vyhadzujú na hlúposti a potom neostáva na to dôležité. Vidím to u nás v NItre na blbosti je peňazí dosť ,ale stanicu máme horšiu ako bola na začiatku minulého storočia.
@@Vlado.P : Neviem, co robi mesto Nitra s peniazmi, ale necakaj, ze ich da na budovu patriacu ŽSR. Treba reklamovať tam, resp. tu - u zriaďovateľa.
Aspoň sme sa dozvedeli že vás železnice absolútne nezaujímajú…
Uzel Žilina se už přestavuje tak dlouho,že už měl být aspoň 2x hotový.
Trepeš hlúposti, ty vrtaj do Pardubíc, vole!!!
Ste "nevdacny obcan" cim dlhsie sa to bude stavat a bude to tam rozbobardovane tym vacsia slava bude, ked sa to otvori. 😀
@@janomurin8111 A více se někam přisype.. Jako je lepší nechat jezdit přetížené kamiony a pak donekonečna opravovat,než kamiony vážit a pokutovat.
Pamätám si, že Přerov sa tiež dosť dlho rekonštruoval.
@ddusann ano,myslím že 4 roky 1.etapa uzel Přerov
Dobrý deň, nehnevajte sa, no nič nové ste nepovedali. Z tohto dielu cítiť, že sa robil na silu. Nie je tam také zanietenie ako z predošlých dielov. Obohratá platňa ekologické, bezpečné či pohodlné. Treba rovnováhu, lebo sa obávam, že zase budú prioritné len cesty, ktoré majú význam, no...
Slovensko je rozkradnuté a s tým nespraví nič ani p. Ráž. Ak sú peniaze rozkradnuté tak sa nedá nič robiť a to on dobré vie. No čo povie že sme rozkradnutý? Peniaze, peneži peníze o tom to je...
Vám nič nie je dobré! 😤Klasickí frfloši.. 🗣👎
Na Słowacji macie już przynajmniej te 160 km/h z Bratysławy do Żyliny i dalej na północ do granicy z Czechami i z Polską. I fajnie, że jest planowane przyspieszenie z Żyliny do Koszyc.
W Polsce mamy linię CMK (Warszawa)-Grodzisk Mazowieck-Zawiercie-(Katowice), która wkrótce będzie gotowa na 250 km/h. Wszystkie prace torowe zostały już zrobione, do wykonania zostało jedynie dodanie ETCS 2.
Planowane jest południowe przedłużenie CMK do Krakowa, Katowic, Ostrawy oraz północne przedłużenie do Trójmiasta (Gdańsk, Sopot, Gdynia).
Na ukończeniu linia kolejowa Warszawa-Białystok (200 km/h). I wkrótce rozpoczęcie dalszych prac na przedłużenie Rail Baltica z Białegostoku na Litwę (200-250 km/h).
Rozpoczęła się budowa KDP-Y Warszawa-Łódź-Sieradz-Poznań/Wrocław, gdzie pociągi będą jeżdzić 320 km/h. Rozpoczęła się budowa tunelu KDP pod Łodzią.
Trwa budowa i modernizacja linii kolejowej z Krakowa do Nowego Sącza (160 km/h). Tak więc za 10 lat będzie szybsza trasa z Krakowa do Koszyc.
Planowane jest więcej tras, ale wszystkiego się naraz nie wybuduje.
Len chyba bude že ten kúsok od polských hraníc do Košíc pôjde váš superexpres 40 km /hod 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@barbiebarbie2063 Nie będzie tak źle.
160 km/h z Krakowa do Nowego Sącza.
60-70 km/h na ~50-km odcinku z Nowego Sącza do Lipan, ale to przecież łuk Karpat i niezbyt długi odcinek.
Z Lipan do Koszyc ponownie szybciej, głównie 100 km/h. A i tak część tego odcinka ulegnie przyspieszeniu do 160 km/h po modernizacji odcinka Żylina - Koszyce.
Poslko je ploché jako moje ex. To se to pak staví a buduje.
Hlavne Poliaci nemaju diletantov zo Smeru SD@@askme5805
Je to super p.minister nie je fandom zeleznic tak ako dialnic. Je to vidiet vo všetkých príspevkoch a aj na tej agende. A to sa ešte nehovorí nič o regionálnych tratiach. Kedy sa zacne o nich hovoriť aj tie potrebujú modernizáciu. Ci netreba, ideme v regiónoch stavať drahé diaľnice ci rýchlostné cestu?
je to vtipne, tento rok som bol v japonsku a vyskusal ich vlak 325kmh a pred tyzdnom som sa vratil z ciny, tam sme sli 340kmh… a to nepocitam ostatnu infrastrukturu ako cesty , metro.. to je u nas na zaplakanie
lenže tu potrebujeme každých 30, 40 km zastávku, vystupujú a nastupujú vždy ľudia, ktorí potom cestujú 100 a viac km.
@@tomhnilka6946 Riešením sú rýchlotrate, tak ako vo všetkých rozvinutých krajinách, napríklad v Číne!
1) Bratislava-(Trnava)-Nitra-Zvolen-Lucenec-Roznava-Kosice-Michalovce!
2) Bratislava-Trnava-Trencín-Zilina-Lipt.Mikulás-Poprad-Presov(!)-Kosice
Ale rozvojová krajina Slovensko si namýšľa, že nato nemá. Takže ostanete chudobní do konca sveta!
@@Renuntius_BRICS lenže rýchlotrate na Slovensku nemajú veľký zmysel, sme mala a celkom chudobná krajina takze 160-200km/h bohato stačí, Čína a Japonsko sú oveľa väčšie a bohatšie krajiny ako my, ale zase vidím že máte v mene BRICS tak vás nechám snívať ďalej
@@exprestecheu porovnávate mačku domácu s tigrom
@@CreatorPolar Rýchlotrate majú zmysel, pretože ich význam nie je iba národný. Predstav si napríklad cestu z Košíc do Prahy, po slovenskej strane budeš cestovať pomalšie ako po tej českej?
dakujem, ze reagujete na komentare. A dufajme ,ze pridate viac informacii aj o stavbach, ktore sa momentalne stavaju.
Ano trebars o novej rekonštrukcii toho depa v Bratislave 🤣🤣🤣🤣 AKO sa tam na totalne prehnitú drevenú strechu dávajú nové a nové strešné krytiny !!!!! Plus sa teraz zatepluje . Inde by na budove ,kde majú dosky cca 70/80 rokov ,najprv vymenili krov alebo záklop . Tu naprv spravia komplet izoláciu a potom keď to vietor strhne ,lebo to nemá v čom držať tak to spravia za 4 násobok ako haváriu . Takto sa robí na tej železnici všade . Prečo to robiť na prvý krát keď môžeš to isté 5 x 😅😅 . Pred pár rokmi tam z EU fondov obnovili čističku vozňov . MYSLÍTE že funguje ???? Tak ako predtým 30 rokov . Hlavne že sa zateplila !! Že sú brány dokorán celú zimu to je vedľajšie 😂😂😂😂😂!
20 rokov stavali 200 km trati , čiže ďalších 200 km čo treba do Košíc bude hotových tak niekdy okolo roku 2045 , v Čechách už v tom čase majú na hlavných tratiach jazdiť 250 km/h ,
No vlastně 325 km/h na VRT
Czesi z racji położenia mają szansę na większy ruch na liniach kolejowych (Bratysława/Wiedeń/Budapeszt-Brno-Praga-Niemcy, Polska-Ostrawa-Brno-Bratysława/Wiedeń/Budapeszt). Więc te ich 320 km/h ma sens, bo odciąży zwykłe linie pod ruch towarowy.
Z toho je FICO 16 rokov vo vláde! A VY dezoláti a Fico-foliči- ho budete stále voliť!
Udialo sa nieco nove so zamerom vlady na PPP zdvojkolajnenia (? a elektrifikacie) trate Komarno - Bratislava ?
perfektne ste ma pobavili :DD
Staru zeleznicu nechajte pre nakladne vlaky ktore chodia 80-100 tym padom osobna doprava ma limit na 160 - obluky naklony trati... je to neriesitelny problem. Vysoko rychlostna trat by sa mala stavat od nuly.
Veru, 160 km/h je akurát prirýchlo pre nákladné vlaky a príliš pomaly pre osobné expresy...
Presne tak, ale to by táto vláda musela vedieť čo robí :D
Samozrejme v hornatej krajine ako Slovensko stavať novú "rýchlotrať" by úplne fungovalo.... obzvlášť ak nie sme schopný postaviť maličký kúsok takej trate na prepojenie Bratislavy s hranicami okolitých štátov a hrozí nám že sa nám vyhne táto rýchlotrať. Bože voliči smeru sú fakt neskutočne hlúpi...
@@sano-lbn na druhej strane u nikoho iného nevidieť toľko povýšenectva a ilúzií o vlastnej morálnej nadradenosti, ako u voličov progresívno-liberálno-"demokratických", že áno...
@@sano-lbn volič smeru má vždy na všetko riešenie
v Mikuláši chcete presunúť stanicu na Kamenne pole? Lebo teraz je ta stanica v lepšej pozícii, v centre... a keď presuniete stanicu zachováte aspoň pôvodnú znelku (Boženku, Otčenku)?
pán minister by sa mal pochváliť aj aktuálnou témou: cena diaľničnej známky bude rásť spolu s platmi fica i ministrov o 50%
Gratulujem, že ste si spomenuli aj na tie železnice . Každopádne som zvedavý odkiaľ zoberiete tie milióny a milióny na modernizáciu Paludza-Liptovský Hrádok
Z Bruselu (ak ich nepozastavia).
@@JackAddams no však to ja viem, ale som v tomto veľmi skeptický, neverím že nám dajú skoro miliardu na Markušovce - Vydrník a Paludza - LH v jednej výzve. Keďže slečna krásna úžasná štátna tajomníčka sa chváli že obstarávanie chcú ŽSR spustiť už koncom tohto respektíve začiatkom budúceho roka, ale keď nebudú peniaze tak projekt sa môže akurát tak znova uložiť do šuflíka
Oby Wam się szybko i sprawnie udało zrealizować ten projekt!
Tak rýchlo ako v Poľsku sa to určite nepodarí .
To jest tylko dla Polskich, tak jak autostrada na wschodzie! Nie budują niczego w głębi lądu.
@@martinstaybusy9771 Na Słowacji macie już przynajmniej te 160 km/h z Bratysławy do Żyliny i dalej na północ do granicy z Czechami i z Polską.
W Polsce mamy linię (Warszawa)-Grodzisk Mazowieck-Zawiercie-(Katowice), która wkrótce będzie gotowa na 250 km/h. Wszystkie prace torowe zostały już zrobione, do wykonania zostało jedynie dodanie ETCS 2.
Na ukończeniu linia kolejowa Warszawa-Białystok (200 km/h). I wkrótce rozpoczęcie dalszych prac na przedłużenie Rail Baltica z Białegostoku na Litwę (200-250 km/h).
Rozpoczęła się budowa KDP-Y Warszawa-Łódź-Sieradz-Poznań/Wrocław, gdzie pociągi będą jeżdzić 320 km/h. Rozpoczęła się budowa tunelu KDP pod Łodzią.
Trwa budowa i modernizacja linii kolejowej z Krakowa do Nowego Sącza (160 km/h). Tak więc za 10 lat będzie szybsza trasa z Krakowa do Koszyc.
Planowane jest więcej tras, ale wszystkiego się naraz nie wybuduje.
Plánujú sa niekde aj vyššie rýchlosti? Napr. Brno-Viedeň bude 320 km/h
Trať Devínska Nová Ves - Kúty už mala byť hotová na 200 km/h, taktiež už m dávno mala byť hotová štúdia na "vysokorýchlostnú" trať Budapešť - *Bratislava* - Brno...
Síce nerobím pre ministerstvo dopravy ani ŽSR, ale táto otázka už padla a bola zodpovedaná niekoľko krát, vždy s negatívnou odpoveďou. Vysokorýchlostná železnica je u nás plánovaná len v rámci prepájania Európskych hlavných miest, teda u nás len do BA.
Ono u nás nie je ani dostatočný počet potenciálnych cestujúcich na to aby sa niečo takéto oplatilo pri tom čo by to v našom hornatom teréne stálo. Už teraz rýchliky stoja v stanici každých 15-20 minút a IC sú rýchlejšie len vďaka tomu že majú menej zastávok, takže čokoľvek rýchlejšie by muselo vynechávať ešte viac zastávok aby išiel maximálnou rýchlosťou vôbec nejaký relevantný čas medzi zastávkami.
Ďalším, nemenej podstatným, faktorom je nákladná doprava, ktorej vlaky určite nebudú premávať 320 km/h, ale stále budú premávať po tých istých tratiach a teda sa naskytá klasická slovná úloha z fyziky: Keď vypravíme o ôsmej nákladný vlak s max. rýchlostou 120 km/h z bodu A do bodu B, o koľko neskôr môžme najskôr vypraviť na tú istú trasu osobný rýchlovlak s max. rýchlosťou 320 km/h tak, aby rýchlovlak prešiel danú trasu za najkratší možný čas? Samozrejme v skutočnosti by sa museli pri obidvoch vlakoch zohľadniť faktory ako rozbeh a spomaľovanie, ale je to jednoduchý príklad, ktorý jasne ukazuje ako vznikajú diery v grafikone pokiaľ po tej istej trati majú jazdiť vlaky s rôznymi max. rýchlosťami.
@@Daddo22 Súhlasím ale ono sa to vždy dá čiastočne riešiť vybudovaním 3 koľaje na rovinatých úsekoch kde by mohol nákladný vlak ísť súbežne s rýchlikom, samozrejme to sa na Slovensku nestane ale náklady na údržbu 3 koľaje by neboli omnoho vyššie rovnako by to pomohlo pri výlukách.
@@sano-lbn tak napríklad Shinkansen má samostatnú sieť tratí, kde nielenže nechodí nič iné, ale nemá ani jedno úrovňové kríženie (napr. priecestie), vďaka čomu toto absolútne nie je problém a za celú históriu prevádzky sa žiadny Shinkansen s ničím nezrazil.
@@Daddo22 Kecy, lebo "dostatočný počet potenciálnych cestujúcich" doteraz nemá chut' cestovať celý deň!
prečo nehovoríte nič o elektrifikácii trate Bánovce nad Ondavou a Humenné ?
Stanicu Vrútky kedy dáte do poriadku ? Vyzerá to tam ako vyzeralo v 19 storočí
to už budem dávno dôchodca a stále nebude súvislá obnova až po KE ! To už si ani REŽI nebudem zrejme platiť , otázne či tu ešte aj budem keď to bude po KA 160.
Skracuju dobu cestovania za cenu rušenia zastavok!!!!!!
Niektoré veci sa nemenia. Myslenie: Najprv Západ, potom, niekedy, možno, asi už nikdy - Východ. Jediné riešenie: urobiť hlavné mesto zo Zvolena. ... Maximálne tak zo tri chemické továrne.
Tie nefunkčné odkazy pod videom vzbudzujú veľkú dôveru že všetko bude tak ako minister povedal aj fiktívnu diaľnicu do Košíc máme od roku 2010.
Pán minister...160 km/h..no ..svet je uz rýchlejší, ale budeme radi aj za to...každopadne, ak bude štandardom hlásenie, že v rýchliku, alebo EX rychlik nie je z technických príčin radený reštauračný vozeň....neprilákate viac cestujúcich
Kým mi dokončíme rekonštrukciu trate na 160 v Indii už budú jazdiť tristo
To je jasné, pretože voly väčšiu rýchlosť nezvládnu! ;-)
@@Vlado.P : V Indii bude 300-vka v r. 2027 - myslis, ze reko. ZA - KE bude skor ?
@@JackAddams Áno čítal som to už dávno ,je to ale hanba a my si hovoríme vyspelá Európa.My dovtedy možno dokončíme Žilinu.
No a južná trasa sa bude prerábať asi tak päť minút pred tým než sa zo slnka stane supernova.
160 tkou sa malo jazdiť po modernizácii, ktorá mala byť ukončená v roku 2008. Nielenže nebola dokončená, ale kvalita tratí išla rapídne dolu, možno mimo jednej trate z BA do KE. Bolo zrušené železničné vojsko, ktoré ako tak vykonávalo rekonštrucie. Z jeho obrovského vybavenia postupne realizovanými transformáciami zostalo pou. Rozkradnuté ...
Tak toho zrychlenia o 50 min sa ani ona nedozije , Vrutky -RK uplne nove trasovanie a od SNV po KE tiez asi vela noveho trasovania.
Tak ako dialnica sa mala stavat od stredu a nie od zapadu tak aj zeleznica.
Poprad - Lucivna je na zapade ?
@@JackAddams Ja som to myslel od zaciatku, dialnica od 90tych a zeleznica od roku 2000. Poprad -Lucivna sa dokoncil az teraz nedavno ak je vobec oficialne uz dokonceny. Keby sa 20 rokov systematicky stava dialnica aj zeleznica na oba smery od ZA uz je to hotove .
@@janomurin8111 : Je to chyba "systému" - VSETCI premiéri a ministri dopravy za posledných 50 rokov (okrem Erseka a Dolezala) sú "veriaci náboženstva asfaltu" - kašlú na železnicu.
Čítanková ukážka - Jozef Raz: "Diaľnice sú hlavným nositeľom dopravy". V krajinách riadených inteligentnými politikmi vedia uz dávno, ze ním musia byt železnice. Cesty prepchane kamiónmi a osobnymi autami sú cestou ku kolapsu dopravy.
Dialnica sa stavia lahsie, pretoze jej trasa vedie na 99 % mimo predtym pouzivane trasy, v pripade zeleznice je to na 90 % opacne, cize sa musi vymyslat komplikovany postup prác a obmedzovat doprava.
Preprava tovaru? To už dávno nie je pravda. Nákladna doprava po železnici na SK je pochovaná.
Jej objem je tragicky nizky, ale stale este existuje.
@@JackAddams ked onoho casu trvalo v ramci sr 3 mesiace kym nam na dom dogulali kvadre po zeleznici a aj to sme si dopravu od vykladiska museli poriesit sami. kamionom uz o 4 dni z druhej strany eu pred branu.
@@tomast9034 : V ktorom roku a ake mnozstvo to bolo ?
@@tomast9034 : Poplatky za pouzivanie ciest su extremne nizke voci nakladom, ktore vacsinou idu z verejnych zdrojov (štát, región, obec), hoci aj si ich pouzivatelia myslia cosi ine.
Netvrdím vsak, ze by zeleznica bola bez problemov.
@@JackAddams 1994 za vagon kvadrov
Len lokomotivy na to nemáme resp. nebudeme mať, lebo MD si až teraz všimlo že je treba mašiny s ETCS.
Toto je parodia na stat 😅
Ja som spokojný s paní moderátorkou!
A obnova opustených tratí ako v Poľsku sa nekoná?
Poltár - Rimavská Sobota, hotové, odfajknuté :D
@@zrucnosts.r.o.7463 prosím vás pekne ja som nemyslel zlikvidovanie traťe ale obnovenie ako v Poľsku program-Kolej Plus
@@zrucnosts.r.o.7463 ja nemyslím totálne zlikvidovanie trate,som myslel obnovu ako v Poľsku program:Kolej Plus
Furt zabudnem ubrať zvuk predtým, ako pustím novú časť Krížom krážom s Jožom Rážom. Som to ja ale tupec.
Snívajte ďalej my sa toho nedožijeme sme 100 rokov pozadu nie ste schopný dokončiť diaľnicu
Jediné krajské mesto bez normálneho železničneho pripojenia je Nitra!
Pritom sú tu 2 možnosti:
1)pripojenie na Leopoldov cca 20 km a jednokoľajka
2)pripojenie na NZ(cca 30 km), po Šurany jednokoľajka cca 3/4 trate.
Tí čo rozhodovali o investíciách asi Nitru nemali radi. Robil som za socializmu na ČSD/TSS. Čistá rovina, komunisti by to mali zmáknuté za 1,5 roka! Koľajové pásy, zváračky PRMSky, podbíjačky a elektrifikácia.
Pritom EÚ prioritizuje a uvoľňuje eú fondy na tento účel !!! A nikto nič, ani výpravca Miki!
Však robila sa štúdia na modernizáciu trate Šurany - Nitra - Leopoldov. No len útvar hodnoty za peniaze to stopol. Že sa to neoplatí. Tak naďalej je tá trať v stave začiatku 20. storočia. :D Nitra nikdy nebude mať kvalitné železničné spojenie. A ani len kvalitnú stanicu. Keby bola Nitra v Čechách, tak je tam už dávno elektrifikovaná dvojkoľajka.
Vysocí vládní představitelé vlaky nikdy jezdit nebudou. Tak co by je zajímala železnice.
nebudem písať o železnici, mňa zaujíma šaliansky most cez Váh, cesta samá jama a cestári jediné, čo urobili, tak tieto jamy omaľovali červenou farbou!!!
Od Zvolenských lazov po Vígľaš,nie sú ani čiary-v hmle je to na zabitie-buď priekopa,alebo stret so zverou.Namaľované krajnice sa už nemaľujú ???
Kolko rokov trvalo zrekonstruovat BA - ZA?
Vyše 20 rokov, prvý úsek sa začal pokiaľ dobre pamätám v roku 2002, Žilinu majú dokončiť budúci rok, tak to máme skoro 24 rokov.
@@MichalKocuta... presne a to ešte Žilina nie je zďaleka hotová
Košicko -Bohumínsku trať stavali nanovo,žiadna modernizácia a stihli to za 5(slovami päť)rokov!Neuveriteľné a to bez eurofondov.
Ešte pridám zaujímavý odkaz 1,500 Chinese workers build train station in nine hours
Áno iba ich tam bolo 16000 a teraz myslíš koľkí robia?
Pardon Poprad-Vydrnik pomýlil som sa prepáčte
Vieš prečo to stavaju tak dlho? V rozvojových krajinách to vždy trvá desiatky , respektíve stovky rokov. Ešte že sme v eú, boli by niekde pred Trnavou. Na každý 1km nových trás infraštruktúry máme 10 nových milionárov.......v tom sme špička v eu😂😂😂
a skanzen Hlavna stanica sa rozpadne. ... vlaky budu koncit v Raci alebo v Jure :D
Humorista 😂😂
Z Vrútok do Ružomberka to bude asi najväčší problém s vyrovnávaním oblúkov sa mi tak zdá
Ked budu peniaze, tak sa da takmer cokolvek.
Štrbská rampa je ešte horšia, veľké prevýšenie a pri stanici Štrba ostré oblúky, tam je rýchlosť len 60km/h
@@matejheldak8104 aj medzi Švošovom a Hrboltovou je 70ka tuším
Zaujimave ze toto video ma cca mesiac . . . 1. na video záberoch videl IC vlaky 2. na konci bolo spomenuté že IC a Expres vlakom ušetríme hodinu a budu cestovať kratšie . . . ale realita ? IC vlaky sa rušia a cestovať sa bude o hodinu dlhsie čiže otazka na Ministerstvo dopravy - preco nam všade a denno denne klamete ? a posledna otazka - sme naozaj jedina krajina ktorá miesto zrýchlenia dopravy a teda nasadzovanie rychlejšich a rychlejšich vlakov my rušíme tie najrychlejsie na Slovensku ? . . .
"Modernizacia" na neelektrifikovanej trati znamena asi vymena vozidiel rady 861 za 813 cize modernizovany vlak z roku 1973.
Blablabla.
Trať BA-Kúty teda modernizovaná ani nebude, hej?
Kedze je prave uzatvorena R 1 ZV -- BB, tak mala byt posilnena zel.doprava.
Podla stanoviska zssk na socialne siete sa to vraj urobilo
Maju poskytovat informacie dostupne neobmedzenou formou (bez registracii): tlac, TV, vlastna webstranka.
Pani moderatorka :)))
Mám pocit, že by ste skôr postavili novú trať ako opravovať staré
Waw. O celu hodinu menej? Tak to sa oplati zostat zit na Slovenku a pockat si tych X neidentifikovanych rokov, ked inde jazdia vlaky aj 300 km/h. Iste sa vsetky sluby naplia. Ved na Slovensku nemame ziaden iny problem. Len vlakovu trat zo ZA do KE. Ach jaj...
Ľuďom,kde zrušili vlaky ...sa tomuto tešia.
Takže batuskari chcete aby Presovcania stále prestupovali v Kysaku?
Jediná možnosť je spraviť Banskú Bystricu hlavným mestom, lebo Bratislava vás len vycucáva!
nie! oni chcú aby do Košíc sa išlo cez Prešov
To si myslíte že sme všetci hlúpi? Pozrite sa len k susedom Ok,CZ ale Uzbekistan je ďalej čo sa týka rekonštrukcii 😅
160 je uplne uboha rychlost, to sa da v pohode aj na aute. Zeleznica aby bola viabilna, musi byt rychlejsia ako auto. Na najfrekventovanejsej a najdolezitejsej trase cez republiku, posratych 500km uz davno mala byt vysokorychlostna trat stylu TGV, Shinkansen... v 60tych rokoch uz existovali zeleznice o rychlostiach 200-250km/h...
hej ale keď stojí vlak skoro každých 40 km tak rozdiel medzi 160 km/h a 200 km/h je minimálny
@@fifo1755 Tak nech nestoji kazdych 400km... Bratislava Trnava Poprad Kosice a hotovo. Ziadne Kysaky, Margecany a Kralovany...
@@JetsonKing *40 km, kto by nimi chodil ?
@@fifo1755 Rychlovlakom? Ludia, ktori sa potrebuju dostat z BA do KE (a tych je dost) rychlo a komfortne. Teraz rychlikmi chodia cigani a kadejake socky. Presne ti, ktorych velmi nechces nikde. Tito by si ten rychlovlak dovolit nemohli, a to je dobre.
@@JetsonKing takze mesta ako zilina, liptovsky mikulas, trencin, presov a cela orava si nezasluzi rychlikove spojenie? Potom neplacte ze nikto nebude pouzivat vas vlak
PL
Dnes je prvý april?
neskutočné informacie sme sa dozvedeli , vau ! ....
Pán minister vy asi snívate😄😁 že tovar po železnici, to asi myslíte dáke 2% ročne čo sa prevezie iný náklad ako ludia, tak nás tu neťajahajte za nos🤣😂
A čo na ten Milkulas cez tu Maru?
To co tam ma vytetovane? 🤣
....."cicky" ma paradne to dievca.....
titulok vhodný doplniť na konci otáznikom!
A čo takto Kysak Prešov pane
Dôležitejšie ako kvalitná doprava je jej cena, čím lacnejšie tým lepšie a mnoho ľudí cestuje zdarma. Nič sa nemusíme báť, vybudovanie 2 koľaje na úsekoch kde to je potrebné je priorita politikov dlhodobo obzvlášť v dobe šetrenia a zvyšovania daní.
@@sano-lbn Ty Washe, prestaň už šetriť!
Rozpràvky.,
Češi už za chvilu stavať vysokorýchlostnú trať a zbytočne nekecajú ale makajú 😊😊😊
Pán Dráž si spravil PR.
A kedy sa budete venovat technickym kontrolam vozidiel ?
Súhlasím! Sprísniť brzdy a obnoviť vozíky do 750kg, je to zúfalé, v akom stave sa nachádza vozový park!
Hlavne sprísniť kontroly bláznov jazdiacich na autách a motorkách bez tlmičov výfuku, alebo s ladenými výfukmi. Každé leto prežívame ako niekde na pretekárskej dráhe. Všade okolo rámus akokeby mal prísť koniec sveta. Písal som aj na prezídium PZ. Ale asi na to kašlú.
Alibizmus jak vyšitý. Koľko bude trvať cesta BA-KE - - o hodinu kratšie...
Poprad-Vernar sa ešte len plánuje a kedy to bude hotové to by mal vedieť pán minister,,,,
Keď to začnú tak podľa plánu by to malo trvať 2-2,5 roka
Bratislava-Štúrovo nic?😡
A už zasa rozvíjajú Bratislavu a západné Slovensko, a serú doslova serú na stred Slovenska a na východ! Je to nehoráznost'!
Ako má držať krajina spolu, keď sa západ priživuje a vylučuje zbytok krajiny? Toto je sprosté sedliacke myslenie! Ako u dialnic.
Prečo sa začala robiť severná trať od západu? Lebo je to na rovine a plán bol spraviť to rýchlo. A trvalo to len 20 rokov. Po Žilinu. A to slávne ETCS Level 0,5 tiež nič moc. Aj tam sa šetrilo. Vidím pred sebou aj na tri návestidlá dopredu zelenú vlnu a ETCS o tom ešte nevie, lebo na čo nám treba viac balíz? A potom nakoniec musím s nákladným vlakom jazdiť 80 po koridore, lebo ŽSR ako vždy nič nevedia poriadne spraviť. Inak tu máme ešte trate kde sa jazdí na mechaniku z čias prvej svetovej vojny.
Prvé modernizované vozne a nové jednotky išli najprv. na východ. A až potom na západ. A prečo sme dostali push-pull súpravy? Pretože to značne pomohlo už tak preťaženej Bratislavskej hlavnej stanici. A aj tak tie súpravy sú nič moc. Inak keď som nastupoval na železnicu, tak v Novozámockom depe, ano na tom zlom západe sme v tej dobe mali najnovšiu elektrickú lokomotívu z roku 1969 a na východe najnovšie stroje boli niekedy z roku 1995. A na tak starých rakovinách sa tam nejazdilo. Pričom na západe jazdia do dnes. Tak tento plač vôbec nepochopím. Východ je na tom velice dobre. A ano, juh je na tom velice na prd.
Je všeobecne známe, že od prvej myšlienky až po dokončenie posledných prác to trvá aj 15 rokov. Za tú dobu v Čechách zmodernizovali väčšinu koridorových tratí. A my? My len premýšľame a nič nerobíme.
Takže namiesto rozdeľovania fuj západ a šikanovaný východ by som si dával skôr iné otázky. Nie je tak trochu táto krajina zaostalá? Ano, je. Zaostalý národ so zaostalým vedením a zaostalou infraštruktúrou.
@@Renuntius_BRICS lebo na západnom slovensku je všetko lahše,rovina jak fras nie jak na východe a strede
@@foxgamesk97 : Skusme teoretizovat - Keby sa urobila rekonstrukcia koridoru 5 od Kosic, tak pokial by dnes (ano, kvoli tazkemu terenu) bola hotova ? Po Svit alebo este menej ? Preco najnarocnejsie useky (Zilina - Ruzomberok, L.Hradok - Lucivna, Margecany - Kysak) sa večne iba odsuvaju ?
Politici velmi radi strihaju pasky a tak daju peniaze vacsinou len na to, co sa stihne do dalsich volieb. Co sa nestihne je "fuj", lebo to budu otvarat ini.
@@foxgamesk97 A čo to má s kvalitným vývojom celého Slovenska spoločné!? Si myslíš že by mala ísť 7 Prúdová diaľnica do Komárna, lebo pekná rovina? Blbneš!
Ale veď už idú postupne na východ. Mala by začať modernizácia pri Poprade.
Super pán minister Jozef Ráž 👍
Nech sa Vám darí vo vašej práci a prajem Vám pekný víkend !
Pracuje sa / malo by sa na viacerich zeleznicnych stavbach:
- Haniska p.KE - Moldava n/B
- Banovce n/B. - Humenne
- reko. SRT
- Dev.N.Ves - Kuty Gr.
- Dev.N.Ves - Marchegg Gr.
Devínska - Kúty absolútne nič... ani robotník..
Dvaja Razovia jeden sa tesi zo zimy zivota a druhy bojuje aby Slovenske cesty a zeleznice mali aku taku uroven, dajte mu cas a mentalnu podporu miesto toho ako ho len kritizovat. Cas ukaze nie je to jednoduche ked to bolo super skorumpovane od 89 teho az do teraz.
@@georgerudinsky489 Skorumpované to je skôr zase, no veď počkajme až tam príde niekto mimo vládnej koalície a hneď uvidíme. Vytiahli nejakú kauzu na Doležala potom ako prišli? Nie, nemali akú, ale za týmito peknými videami to už isto rozkladajú, tak ako všetky ostatné ministerstvá.