2017 D1GP Rd.3 筑波 ハイライト V OPT 281 ②
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- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ย. 2024
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※動画内の情報は当時のものです
2017シリーズ第3戦筑波をハイライトでお届け。
マシンとドライバーがマッチングしてきたのか!?
上位陣は追走で超接近戦を見せる。
さらに、1000馬力マシンのストレート3発はド迫力!!
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チューニングカーの歴史を記録してきたVIDEO OPTIONシリーズ公式映像です。
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乗用車による公道での高速・危険走行は生命に危害を及ぼすと共に
法律で罰せらます。絶対にまねしないで下さい。
この時のガルフカラーS2000はクッソ格好よくてほんと最高。当時たまたまオススメに日比野チャンネルの筑波動画が出てきて衝撃を受け、それまで全く知らなかったD1GPのアーカイブ全部観たんすよ
末永さんGT-Rで戻ってほしい
個人的には筑波は全部繋げて欲しいなぁって思う。1コーナー侵入で振ってそのままじゃないのが興ざめ。
昔は繋げてた気がするけど・・まぁ審査の仕方が変わったから仕方がないよな・・
同感
1コーナ―途中で辞めるのはちょっと萎える...
たぶんS字とヘアピンのためにスピード乗せるためだと思う...
それなら1コーナ―最後まで全力で立ち上がって終わりでいいかも
やっぱり連続性って重要ですね。。
@@胡桃川かなた ダンロップコーナーまで区間があったころはたしか1コーナー立ち上がりからスタートだったきがするんだけれど、そのころの方が見ごたえがあった気がする。
土屋さんがいたら絶対今(17年だけれど）のやり方だと1コーナーがダサいからやらなかったと思う。
@@user-nj6wi3kp4f
区間的には2017年からのアリだと思う
やっぱり壁沿いは見応えある
ただ今のやり方は壁沿いまでのスピードの乗せ方で損してる
最終コーナーからホームストレートまでダラダラドリフトしてるけどあれのせいで壁沿いと1コーナ―までのスピードが落ちる
個人的には最終コーナーはベタグリップで立ち上がってホームストレート入ったとこで十勝みたくフェイントモ―ション入れて壁沿いに向かっていくほうが壁沿いも1コーナ―もスピード感出て迫力も出るし1コーナ―でケツ進入で押し込んで走れるかもしれない
2019D1筑波で直樹が1コーナ―ケツ進入入ろうとしたのカッコ良かったし
まだまだこの区間の魅力を今のやり方では出し切れてないと思う
281号になってから急に画質良くなった
つよぽん帰ってきておくれ…
カッコよくなっててビックリ！
戻ってきて欲しい
今ラジコンにハマってるからねw
@@taka4923そういえば 軸屋もラジコンにハマッていなくなったね
胡桃川かなた そうなんですか！笑
見せるための競技なのにアンダー出しても点数出るのは内容が変わっても納得はできないかなぁ。数年前のことにせよ。
1コーナ―途中で戻るのだよね？
あれ自分も嫌
ホームストレートまでダラダラドリフトして1コーナ―まで届かず伸ばしてる感も好きじゃない
犠牲にするポイントがちょっと違うよね...
胡桃川かなた そこまで長くしなくても良いから、2005年あたりの審査区間で十分だと
い、入れ替わってる？
1:19
壁沿いのカメラ迫力あって好き！
でもホームストレートまでダラダラドリフトしてるからスピード乗せれなくて壁沿いや1コ―ナ―までの迫力で損してる
個人的には最終コーナーをグリップでスピード乗せてホームストレートで今年の十勝みたくフェイントモ―ション入れて壁沿いに進入すれば壁沿いも1コーナ―まで押し込んでる感出てカッコいいと思う
1コーナ―途中で戻さず本気でドリフトしてアウトまでいかないとリズム感が変
1.25倍再生で見たら凄かったし
さすがに1.25倍は200km超えるから無理かもしれないけど
重量に対するタイヤ幅制限がされた今年35GTRが走ってたら無双するのかな？
GTRの欠点って重さだったのと
剛性が桁違いでホイールベースめちゃ長いのにトラクション良いってのは凄い
今この35たちはどうしてんだろ
2号機はなんかeスポーツのPR車両的なので、1号機は今週末FIAで走ります
@@しんしゃん-w8d IDC出るんですか！TRUSTが手放したってことでしょうか？
Sardine -iwashi- サイレンタイヤという中国のタイヤのチームにかしてます!
@@もふもふ-e6i そうでしたか！お教え頂きありがとうございます！
川畑はス―プラより35GTRの方が似合ってる
S2000のボンネット(笑)