Хороший обзор, вто только вопрос: почему на буксир нельзя? Ведь по сути тогда и под горку нельзя ехать. Думаю что на буксире не только можно дотащить, но и рекуперацией подзарядить...
Хороший обзрр, но ничего не сказал типе батарей когда говорил о параметрах. Далее как батареи переваривают эти так называемые быстрые зарядки. Также было бы интересно узнать какие параметры розетки должны иметься дома для оптимальной зарядки и есть ли длмашняя зарядная станция
Електромобіль стане вигідним тоді, коли його ціна буде адекватною до бензинових однокласників, а кількість ЕЗС буде аналогічною кількості АЗС. В такому разі електричка буде дійсно вигідним прдбанням навіть в якості єдиного авто в сім'ї!!!
не розумію який сенс платити 35 тисяч за хечбек економ класу. за ці гроші мож взяти гольфа і ще лишиться тисяч 10-15 на яких можна запралятись ще 200 тисяч кілометрів. що для звичайного водія років 10. А люди які дають 35 тисяч за тачку на ній довше 10 років рідко їздять. Так який сенс мучитись з зарядкою і малим запасом ходу та ще й переплачувати?
согласен. пока у нас нет нормальной инфраструктуры а значит пока что это не актуально да и сама машина дорого. вот если бы тыс на 10 дешевле тогда можно думать.
К вопросу о загрязнении окружающей среды - электричество тоже берут не из воздуха, у нас в стране больше 80% электроэнергии производится на ТЭС и АЭС, не самые чистые источники, не так ли?
Vova Sava Вам такая машина просто не подходит. Это вторая машина, причем исключительно для города. Можно вообще купить Жигули за 800$, поставить газ и ездить на разницу в стоимости 20 лет. Езжу на Електрике и мне нравиться. Она проще, тише, не надо ничего менять, кроме фильтра салона, не надо заправлять. На ночь включил, утром уже готова к поездкам на весь день.
Водитель КрАЗа порівнював саме з гольфом тому що він на відміну від жигуля не гірший але дешевший. Як енна машина в сім'ї електромобіль може бути хорошим варіантом, але як єдина - скоріш за все ні
почему его нельзя буксировать? на 18 минуте обзора. Нисан Лиф, для примера, можно и даже можно зарядить его за счёт рекуперации энергии! А у Hyundai IONIQ Electric что рекуперации нет?
Если отменят НДС на них и будет цена 25-30, то поинтереснее. При цене 35-40 это космос. При чём возмущает, что в базовой комплектации нет даже подогрева сидений и зарядки по усб телефона! Это в электрической то версии, в 2017 году! Маркетологи озверели вкрай! И подогрева батарей! Средняя версия на сегодня 960 000 гр+пенсионный. Миллион считай. Диллеров всех обязали до конца августа поставить всем бесплатные быстрые зарядки. Радует, что машина офиц продаётся новой, тот же ниссан тормозит, не хочет идти на расходы ставить зарядки и оптимизировать карты и нести гарантии на кучу завезённых б.у. лифов. Говорит, под укр дороги не можем подвеску оптимизировать))
очень много слов о сложности зарядки, чем о самой машине. интересует больше состав химии этой батареи, как она себя ведёт после быстрой зарядки, какой запас хода в км на киловатт при разных режимах езды. не совсем понял о зажатости подвески, причём тут вес батареи?
Батарея литий-ион-полимерная, после быстрой зарядки все было Ок, только электроника следит за температурой и остальными показателями и на 100% зарядить ее не дает. По поводу зажатости ощущения такие, как будто вы все время ездите с наполовину загруженным багажником
Я бы купил себе только для города загородные поездки не заменят обычный классический двигатель . но для города я бы взял правдой финансы пока что не позволяют .
В вобщем хорошо, спасибо за обзор.Но тема не раскрыта полностью.От себя добавлю: 1.Для холодного климата есть опция с теполвым насосом(heat pump), меньше расход на обогрев, и тепловой контроль батареи. 2.На малых скоростях есть электронный звук двигателя, который можно при желаний отключить кнопкой. 3.Дорого, но в Канаде например провинция онтарио возвращает 14000 $ , уже дешевле. Стоит ионик каш 29000$ канад.доллар. Если машина проедет 250,000 то экономия на бензине грубо 25000$.При условий бесплатной зарядки, например на работе. Не говоря об экономии на замене масла, колодок, свечей, ремней итд. То она себя окупит, чем больше ездить тем выгоднее будет. Это все теория, практика покажет.
Як на мене ціна на авто дуже велика. Тесла за ті ж гроші буде в 2 рази з кращими характеристиками. Доведеться ще мінімум 2 роки чекати коли до нас докотиться майбутнє (((
А почему этот IONIQ при разряженой батарее надо на эвакуаторе везти. Некоторые владельцы Тесл подзаряжаются при буксировке их грузовиками прямо в дороге.
Порой не понимаю, зачем электромобилям "спорт" режим... Да, больше драйва... но ведь расход больше. Покатался пару минут на спорте и на станцию? А так - пока что не особо хочется заглядывать на электромобили. Как-то осторожничаю с ними. А по видео - информативно и всё сразу понятно)
Судя по тому, что я знаю о электромобилях в их современном состоянии, за ними нет никакого будущего. Запас хода меньше трёхсот километров из зарядка длительностью в часы. И это - транспорт будущего? Бред собачий. Транспорт будущего - это скоростной общественный электротранспорт с контактной сетью.
@@fdsdsagfadgafg ну да, у теслы 600 км на одном заряде. 400 км у шеви болт и рено зои и это только начало. Через год до 1000 км увеличат ёмкость и это как бензобак авто. За электро авто определённо будущее.
200 км если повезёт!!)))) за 40 K $!!!!! Chevy Bolt в полном разрыве 0-150, и климат на максимум , 300 км отваливает без вопросов! проверено в течение полугода))). 200 км у этого таза , при 28 кВт батарее = 14 кВт на 100 км))) при скорости черепахи ))) = 70 км /час. Решайте сами, что для вас в приоритете))))
Она уже давным давно стоит в официальном салоне 25000$. Со скоростью 100 км/ч и климатом проезжает железно по трассе 180-200 км, и заряжается на скоростных зарядках за 20 мин. И в отличии от болта имеет салон и багажник. Но вы продолжайте верить в 40К))
Странно, на некоторых Hyundai IONIQ electro стоят два лючка для зарядных розеток: один как в этом ролике на заднем левом крыле, второй- на переднем левом крыле. Какая-то другая комплектация? Тут видео электромобиля с двумя лючками: th-cam.com/video/9xGrWLFz0rA/w-d-xo.html
Отвечу «сам себе» ;) У представленного в этом ролике автомобиля один лючок с розеткой на два разъема: тип 1 CCS Combo (стандартная и ускоренная). А у тех авто, у которых два лючка: на переднем разъем тип 1, на заднем CHAdeMO. Если я не прав, просьба поправить! Спасибо!
Идеальный вариант в качестве второй машины если ты живёшь в пригороде допустим Киева , с возможностью зарядки ( частный дом или гараж с розеткой )и каждый день ездишь на работу в Киев . Тогда вижу одни плюсы , экономия на лицо ) . Но тут уместней выбрать электрическое авто подешевле .
Дорогой авто. Да хороший самокат, но дорого!!! Про то что привязан к зарядке, скажу одно. Сам езжу на бензинке и тоже часто заезжаю на определеные заправки. Где попало не зправляюсь. Во первых неизвестная заправка может бензу буторить и недолив. Поэтому только на провереных заправках. А с электричеством такого думаю не будет.
Люди, пишущие коментарии не понимают того, что только в нашей стране авто стоит таких денег. В любой цивилизованной стране есть дотация на покупку электромобилей. По этому официально только несколько производителей поставляет авто на электротяге, одна из них это Hyunday
тому і потрібно буде чекати моменту, коли дотації відмінять і автовиробники змушені будуть скидати ціни. Фактично ці гроші це непрямі інвестиції автовиробникам у електромобілі. Тому така і ціна захмарна.
ну и гемор... кондер лишний раз не включишь, среднему пассажиру сидеть только в определенном положении, головой сзади черпаешь, багажник ниочемный, запас хода смешной и это летом! И это всё всего за 40к$!! это уже Дкласс на дизеле в нехилой комплектации. Вот кто это купит?
@@MrPaukann ну причем тут это? Время от времени нужно поехать далеко, километров за 1000 и что, каждые 100 км заряжаться? Ну это жесть. Минимум 400 км быть должно. Ну в противном случае только для города и в качестве втрого авто. И это вообще того не стоит
@@vitalyk5916, при том, что 90% населения, особенно вне России не ездят на 1000км в день часто, если вообще. Раз в год можно проехать эту 1000 заряжаясь часто. Только учитывайте, что это один из самых дешёвых хороших электромобилей и что 1000км он, за счёт быстрой зарядки, проезжает за 11:15, что быстрее Leaf 62 kWh и Zoe ZE50, на 20 минут медленнее e-tron 50, на 45 минут медленнее Kona 64 kWh, на 1:20 медленнее Model S P85.
@@MrPaukann главное это экономия! Пока зарядки бесплатны или дешевы можно брать + быстрые зарядки должны быть на каждой АЗС согласно постановлению правительства от 16 года. Если нет зарядок то куда ты дернешься на ней дальше 100 км? А может на них есть какие преференции - нет! Так в чем смысл? Доступен этот авто для юольшинства россиян по цене-нет, ест заряд.стануии-нет, налог и страховка такие как ДВС.... так в чем плюс??? Что значит быстрее проедет?? Нахрен нужна эта скорость? Данный авто иольао ради экономии но никак не для гонок! Ты попробуй с Казани доехать до Нижнего или Саранска... а хера там. Более менее развита сеть зарядок на Юге России и не более
@@sw9di7nb5v, при чём здесь Россия? Я говорю в целом. Вне России много преференций. Скорость зачем? Чтобы быстрее доезжать до места. Вы любите доезжать позже? В России, на данный момент, нужна большая батарея, само собой. Но на Kona 64kWh уже можно доехать от Питера до Тюмени на быстрых зарядках.
@@Inurg за 26к с копейками уже выходит новый Пыж 3008 с двулитровым дизелем и автоматом, начальной комплектации правда. А пока не будет развитой сети зарядок, а в идеале системы, чтобы за 10 минут получить запас хода хотя бы на половину, электрокар проигрывает. Да, за ними будущее (оно наступит именно в тот момент, описанный выше), но вот пока настоящее, увы, за ДВС.
Идея хороша но она опережает возможности инфроструктуры нашей страны. Правильно оно дешевле ездить на электро каре но постоянно в поиске это как у наркоманов)))))+ к тому же не показывал тест Е Гольфа не везде на шару и в некоторых местах не так и дешево, если не дома. Пока что для нас это не очень удобно и хорошо. Как по мне можно взять дизельный авто тот же хенде I30 и ездить экономно и не сильно зависть от количества электро зарядок исправны они или нет очередь и тому подобное. Залил полный бак соляры и ай не не куда хош. А за такие деньги сколько стоит этот ионик можно купить тот же сантв фе дизель и ездить себе на здоровье. Так что пока что ближайших лет 5 в топку.
Странно, как можно так слабо подготовится к тест-драйву - столько проговорить и не увидеть кнопки "внешнего звука", которая есть во всех комплектациях. Не говоря уже, что заявление об слабой сети зарядок в Киеве реально смешное. Для масштабов страны - да, а в Киеве их уже более чем есть.
Запас хода не впечатлил (за ту цену, которую просят), салон вообще не впечатлил (нормальный салон не положен ц классу), эко режим в эко автомобиле - это деградация маркетологов. Хенде уже десятилете не может прыгнуть выше себя. Это как заз. Диагноз. Нашли дизайнера кузовов, но это фантики!!!!
эко режим в эко автомобиле - это деградация маркетологов. Это конечно высшая математика для народа)) Касаемо УКРАвто, там такой же литовский бензин, как в самой Литве. Сколько знаю, закажут в РБ пару составов по 60 вагонов, и всё норм, а в самой Белоруссии не заправиться, топлива нет)). Ничего не меняется в этом плане, по ушам клеют знатно продавцы топлива.
dshchurov как раз таки прыгнули. Особенно если посмотреть на Genesis. В этом классе у всех такие салоны, у приуса вообще мрак. Помимо дизайнеров из вага у них и инженеры из БМВ М. По мне так отличный салон, да и если брать последние их тачки салоны напорядок лучше тех же японцев Тойота, как жила в 90 так и осталась. в той же оптиме салон на бошку выше чем у Камри.
Дизайн салону просто жах...схожий на дешевий ВАЗ якийсь ,а не на іномарку...не знаю хто купить таку некомфортну машину маючи 40 000 доларів:-)за такі гроші можна взяти нову Ауді чи БМВ і кайфувати від життя:-)
і постійно себе питати, що воно сука така масло жере. Якого хера десь там цокає. А якщо мотор наіпнеться, ти зненавидиш ці авто навіки. А ще додати кпп.акпп, то взагалі кайф. Секс неприпиниться.
Отличный обзор, лучший который видел! Спасибо за обзор!
Спасибо за обзор 👍
Молодец, Полосатый, хороший обзор!
Спасибо за обзор.
Хороший обзор, вто только вопрос: почему на буксир нельзя? Ведь по сути тогда и под горку нельзя ехать. Думаю что на буксире не только можно дотащить, но и рекуперацией подзарядить...
Обзор исчерпывающий, спасибо огроменное.
Nissan Leaf 2018 is the best for money value.
Ага а я на мазде поезжу 323 за 2к баксов) дешево и уверенно)
А вот интерестно, за 12 часов от сети 220 вольт.
Сколька электроэнергий в киловатах в час намотает 🤔?
Armin Van Buuren проводит тест Ионика ))
что за программа для измерения разгона?
Владислав,доброго дня.Спать не могу,как хочется увидеть обзор Ситроен спейстурер!
Хороший обзрр, но ничего не сказал типе батарей когда говорил о параметрах. Далее как батареи переваривают эти так называемые быстрые зарядки. Также было бы интересно узнать какие параметры розетки должны иметься дома для оптимальной зарядки и есть ли длмашняя зарядная станция
Гарний огляд, тепер чекаємо на огляд плаг ін гібриду.
Давно заглядався на Шеві Вольт, тепер глянемо що пропонує Хюндай.
Електромобіль стане вигідним тоді, коли його ціна буде адекватною до бензинових однокласників, а кількість ЕЗС буде аналогічною кількості АЗС. В такому разі електричка буде дійсно вигідним прдбанням навіть в якості єдиного авто в сім'ї!!!
А где подкапотное? что там?
не розумію який сенс платити 35 тисяч за хечбек економ класу. за ці гроші мож взяти гольфа і ще лишиться тисяч 10-15 на яких можна запралятись ще 200 тисяч кілометрів. що для звичайного водія років 10. А люди які дають 35 тисяч за тачку на ній довше 10 років рідко їздять. Так який сенс мучитись з зарядкою і малим запасом ходу та ще й переплачувати?
согласен. пока у нас нет нормальной инфраструктуры а значит пока что это не актуально да и сама машина дорого. вот если бы тыс на 10 дешевле тогда можно думать.
К вопросу о загрязнении окружающей среды - электричество тоже берут не из воздуха, у нас в стране больше 80% электроэнергии производится на ТЭС и АЭС, не самые чистые источники, не так ли?
Николай Игнатенко впринципі так, але не такі як в нас, щоб будувати дійсно безпечні треба дуже багато грошей вкладати
Vova Sava Вам такая машина просто не подходит. Это вторая машина, причем исключительно для города. Можно вообще купить Жигули за 800$, поставить газ и ездить на разницу в стоимости 20 лет. Езжу на Електрике и мне нравиться. Она проще, тише, не надо ничего менять, кроме фильтра салона, не надо заправлять. На ночь включил, утром уже готова к поездкам на весь день.
Водитель КрАЗа порівнював саме з гольфом тому що він на відміну від жигуля не гірший але дешевший. Як енна машина в сім'ї електромобіль може бути хорошим варіантом, але як єдина - скоріш за все ні
40 тонн $?!!! да ну! пока чисто академический интерес.
Что под капотом?
почему его нельзя буксировать?
отличный обзор! Автору +++!
Лучше тогда Теслу купить б/у или ждать новую)))
А Вы на WOG заправлялись?За заправку они требуют деньги если ты не проходишь сервис на ентерпрайзе(вроде так ,там даже наклейки есть у них).
+роман дрыслюк да, на ВОГе нет своих станций. Только Автоэнтерпрайз
почему его нельзя буксировать? на 18 минуте обзора.
Нисан Лиф, для примера, можно и даже можно зарядить его за счёт рекуперации энергии!
А у Hyundai IONIQ Electric что рекуперации нет?
Если отменят НДС на них и будет цена 25-30, то поинтереснее. При цене 35-40 это космос. При чём возмущает, что в базовой комплектации нет даже подогрева сидений и зарядки по усб телефона! Это в электрической то версии, в 2017 году! Маркетологи озверели вкрай! И подогрева батарей! Средняя версия на сегодня 960 000 гр+пенсионный. Миллион считай. Диллеров всех обязали до конца августа поставить всем бесплатные быстрые зарядки. Радует, что машина офиц продаётся новой, тот же ниссан тормозит, не хочет идти на расходы ставить зарядки и оптимизировать карты и нести гарантии на кучу завезённых б.у. лифов. Говорит, под укр дороги не можем подвеску оптимизировать))
елктро щась полный 0 на розтаможке.С США вольт пришел в Одесу и ноль полный.Нас лупят эти автосалоны((((
Роман, речь об НДС, и он на єлектро те же 20% что и на другие товары.
@@PoluektHE Нет НДС на электро тачки.
@@Oleksii-Kyiv-Ukraine Спасибо, сейчас он действительно 0.
Потрібно ще возити додаткові акумулятори з собою на всякий пожарний щоб можна було доіхати до місця зарядки авто....
очень много слов о сложности зарядки, чем о самой машине. интересует больше состав химии этой батареи, как она себя ведёт после быстрой зарядки, какой запас хода в км на киловатт при разных режимах езды. не совсем понял о зажатости подвески, причём тут вес батареи?
Батарея литий-ион-полимерная, после быстрой зарядки все было Ок, только электроника следит за температурой и остальными показателями и на 100% зарядить ее не дает. По поводу зажатости ощущения такие, как будто вы все время ездите с наполовину загруженным багажником
Владислав Матяш, спасибо за ответ.
Почему тепловозная тяга? Электровозная наверное))
А что у неё под капотом?
Зарядка, конвертер тока, теплонасос и т.д.
Я бы купил себе только для города загородные поездки не заменят обычный классический двигатель . но для города я бы взял правдой финансы пока что не позволяют .
Хёндэ!
Хороший обзор, спасибо. Машина наверно будет оптимальная для обычного человека со средним доходом, но пока цена чересчур завышена.
Та з цiною буде як з мобiлками - першi космос, а тепер в кожного смаркача.
хорош
опять же.. посмотрю чуть позже
в другой раз
в следующей жизни..
когда я стану кошкой, а-а-аа
В вобщем хорошо, спасибо за обзор.Но тема не раскрыта полностью.От себя добавлю:
1.Для холодного климата есть опция с теполвым насосом(heat pump), меньше расход на обогрев, и тепловой контроль батареи.
2.На малых скоростях есть электронный звук двигателя, который можно при желаний отключить кнопкой.
3.Дорого, но в Канаде например провинция онтарио возвращает 14000 $ , уже дешевле.
Стоит ионик каш 29000$ канад.доллар.
Если машина проедет 250,000 то экономия на бензине грубо 25000$.При условий бесплатной зарядки, например на работе.
Не говоря об экономии на замене масла, колодок, свечей, ремней итд.
То она себя окупит, чем больше ездить тем выгоднее будет.
Это все теория, практика покажет.
25000 це закруто, максимум 15.
Як на мене ціна на авто дуже велика. Тесла за ті ж гроші буде в 2 рази з кращими характеристиками. Доведеться ще мінімум 2 роки чекати коли до нас докотиться майбутнє (((
хорошо бы еще с гибридом тест сделать. Ждем-с...
Самим очень интересно! Потому что гибрид (только подзаряжаемый!) на мой взгляд сейчас самый перспективный! Обещают к концу года у нас
всего 4 проданных IONIQ на август 2017 года это очень мало, не пошел он у нас с такой ценой
Хорошо вам. В России только twizy и Kangoo Z.E.
Причина ОДНА . Дилеры жадные не в меру . Цены перезадрали . Ужасно . Позор .
Як ніколи актуально))
Було б добре якби в описі знаходилася ціна на авто.
Tomas Kapner 40 тонн $
Meiram Valiyev
Пока полная электрика для нас это авантюра. Гибрид самое оно
полностью с тобой соласен Тойота Приус самое оно!!!!
А почему этот IONIQ при разряженой батарее надо на эвакуаторе везти. Некоторые владельцы Тесл подзаряжаются при буксировке их грузовиками прямо в дороге.
потому что шлак
Подзаряжаемого гибрида в Украине до сих пор нет. Сегодня 2 ноября 2019 года.
Порой не понимаю, зачем электромобилям "спорт" режим... Да, больше драйва... но ведь расход больше. Покатался пару минут на спорте и на станцию? А так - пока что не особо хочется заглядывать на электромобили. Как-то осторожничаю с ними. А по видео - информативно и всё сразу понятно)
Гибрид бы посмотреть хотелось бы
классный обзор. за электрокаром будущее. лет через 10-20 это будет обыденое.
Ali kazah быстрее..
5-7 років і 50% авто будуть електричними(с) А.Маск.
Ali kazah 3-5 лет.
Судя по тому, что я знаю о электромобилях в их современном состоянии, за ними нет никакого будущего. Запас хода меньше трёхсот километров из зарядка длительностью в часы. И это - транспорт будущего? Бред собачий. Транспорт будущего - это скоростной общественный электротранспорт с контактной сетью.
@@fdsdsagfadgafg ну да, у теслы 600 км на одном заряде. 400 км у шеви болт и рено зои и это только начало. Через год до 1000 км увеличат ёмкость и это как бензобак авто. За электро авто определённо будущее.
Если вы живете в скворечнике, вы по определению птица, зачем вам автомобиль?)))
говорят уде 25500 это цена очень хорошо укомплектованного гольфа
В багажнике бензиновый генератор возить надо
За эти деньги Ниссан Лиф возьму
Многие зарядные станции бесплатные? Я бы сказал с точностью до наоборот, многие платные, а бесплатных понт совсем, ну в Киеве по крайней мере
На лифе 40 квт. также хуль 400 км. заявлено, в итоге 250 км., здесь вооообще таже херня, 280 заявлено, в итоге 170 км.
Наверно можно было бы задуматься, бывает забываю зарядить телефон, а тут ещё и тазик с пробегом 200 км. Грустно.
200 км если повезёт!!)))) за 40 K $!!!!! Chevy Bolt в полном разрыве 0-150, и климат на максимум , 300 км отваливает без вопросов! проверено в течение полугода))). 200 км у этого таза , при 28 кВт батарее = 14 кВт на 100 км))) при скорости черепахи ))) = 70 км /час. Решайте сами, что для вас в приоритете))))
Она уже давным давно стоит в официальном салоне 25000$. Со скоростью 100 км/ч и климатом проезжает железно по трассе 180-200 км, и заряжается на скоростных зарядках за 20 мин. И в отличии от болта имеет салон и багажник. Но вы продолжайте верить в 40К))
иногда снимаешь "профессионально" , когда ведущий На что обращает внимание это необходимо показать, кстати за оператором водится такой грешок
Странно, на некоторых Hyundai IONIQ electro стоят два лючка для зарядных розеток: один как в этом ролике на заднем левом крыле, второй- на переднем левом крыле. Какая-то другая комплектация? Тут видео электромобиля с двумя лючками: th-cam.com/video/9xGrWLFz0rA/w-d-xo.html
Отвечу «сам себе» ;) У представленного в этом ролике автомобиля один лючок с розеткой на два разъема: тип 1 CCS Combo (стандартная и ускоренная). А у тех авто, у которых два лючка: на переднем разъем тип 1, на заднем CHAdeMO. Если я не прав, просьба поправить! Спасибо!
Второй вариант, это плагин гибрид. Один люк классический для бензина, второй для зарядки батареи.
Идеальный вариант в качестве второй машины если ты живёшь в пригороде допустим Киева , с возможностью зарядки ( частный дом или гараж с розеткой )и каждый день ездишь на работу в Киев . Тогда вижу одни плюсы , экономия на лицо ) . Но тут уместней выбрать электрическое авто подешевле .
Не пластикикИ, а пластик. Это всёравно что сказать у коров разные молокИ!
на авто з бензиновим ДВЗ також люди не чують коли їдеш по двору з невеликою швидкістю....
Что было бы если такое авто стоило 10000-15000$?
Столько будет стоить тотальный хлам.
Как всегда обзор хороший. А цена вопроса слишком уж большая. Пока что, просто дорогая игрушка.
Дорогой авто. Да хороший самокат, но дорого!!! Про то что привязан к зарядке, скажу одно. Сам езжу на бензинке и тоже часто заезжаю на определеные заправки. Где попало не зправляюсь. Во первых неизвестная заправка может бензу буторить и недолив. Поэтому только на провереных заправках. А с электричеством такого думаю не будет.
под капот заглянуть навероно стоило
Ничего интересного, коробки и провода.
Как то смотрится машинка дёшево и недоработано и внутри, и внешне, и по характеристикам. А ценник ничего себе...
Люди, пишущие коментарии не понимают того, что только в нашей стране авто стоит таких денег. В любой цивилизованной стране есть дотация на покупку электромобилей. По этому официально только несколько производителей поставляет авто на электротяге, одна из них это Hyunday
тому і потрібно буде чекати моменту, коли дотації відмінять і автовиробники змушені будуть скидати ціни. Фактично ці гроші це непрямі інвестиції автовиробникам у електромобілі. Тому така і ціна захмарна.
ну и гемор... кондер лишний раз не включишь, среднему пассажиру сидеть только в определенном положении, головой сзади черпаешь, багажник ниочемный, запас хода смешной и это летом! И это всё всего за 40к$!! это уже Дкласс на дизеле в нехилой комплектации. Вот кто это купит?
Мастер Йода я куплю
ДТЭК купил. Теперь водитель ездит матерится, за*бался говорит постоянно кофе пить на зарядках.
скока на одной зарядке акума 160км это очень мало минимум 400))))
Зачем 400? Вы работаете в 200 км от дома?
@@MrPaukann ну причем тут это? Время от времени нужно поехать далеко, километров за 1000 и что, каждые 100 км заряжаться? Ну это жесть. Минимум 400 км быть должно. Ну в противном случае только для города и в качестве втрого авто. И это вообще того не стоит
@@vitalyk5916, при том, что 90% населения, особенно вне России не ездят на 1000км в день часто, если вообще. Раз в год можно проехать эту 1000 заряжаясь часто. Только учитывайте, что это один из самых дешёвых хороших электромобилей и что 1000км он, за счёт быстрой зарядки, проезжает за 11:15, что быстрее Leaf 62 kWh и Zoe ZE50, на 20 минут медленнее e-tron 50, на 45 минут медленнее Kona 64 kWh, на 1:20 медленнее Model S P85.
@@MrPaukann главное это экономия! Пока зарядки бесплатны или дешевы можно брать + быстрые зарядки должны быть на каждой АЗС согласно постановлению правительства от 16 года. Если нет зарядок то куда ты дернешься на ней дальше 100 км? А может на них есть какие преференции - нет! Так в чем смысл? Доступен этот авто для юольшинства россиян по цене-нет, ест заряд.стануии-нет, налог и страховка такие как ДВС.... так в чем плюс???
Что значит быстрее проедет?? Нахрен нужна эта скорость? Данный авто иольао ради экономии но никак не для гонок! Ты попробуй с Казани доехать до Нижнего или Саранска... а хера там. Более менее развита сеть зарядок на Юге России и не более
@@sw9di7nb5v, при чём здесь Россия? Я говорю в целом. Вне России много преференций.
Скорость зачем? Чтобы быстрее доезжать до места. Вы любите доезжать позже?
В России, на данный момент, нужна большая батарея, само собой. Но на Kona 64kWh уже можно доехать от Питера до Тюмени на быстрых зарядках.
40k за 200 км... какой то абсурд.
намного красивее приуса. Вообще если брать новые Опель Ампера с запасом 500км, то там полностью вся начинка от LG.
Приципи прицеп с генераторам на 350 в и едь накрай Света😁😁😁😁😁
Это очень маленький объём батареи
Смотря с чем сравнивать ;)
@@GeorgeKostalevskiy да хоть с чем!
@@sw9di7nb5v с телефоном)
симпатичная машина. Но пока будет такой космос по ценам не вижу смысла. Плюс на элеткромобили же нет пошли и акцизов. И все равно сорокет
Нафтовi магнати вiдриваються...
Запас хода всего 250км летом, это маловато, большеи нравится Ниро там 400км
и цена другая
Она окупаться будет лет 18
Не окупится лет через 10 еще и батарею менять придется...
Только цена на ваше авто космос¿
дороговато для такой батареи
Услышал цены --- смотреть не стал.
ну вот, а сегодня уже по 26к. Вроде бы уже и не дорого, но лучше ведь лиф бу. из штатов за 10?
@@Inurg за 26к с копейками уже выходит новый Пыж 3008 с двулитровым дизелем и автоматом, начальной комплектации правда. А пока не будет развитой сети зарядок, а в идеале системы, чтобы за 10 минут получить запас хода хотя бы на половину, электрокар проигрывает. Да, за ними будущее (оно наступит именно в тот момент, описанный выше), но вот пока настоящее, увы, за ДВС.
Идея хороша но она опережает возможности инфроструктуры нашей страны. Правильно оно дешевле ездить на электро каре но постоянно в поиске это как у наркоманов)))))+ к тому же не показывал тест Е Гольфа не везде на шару и в некоторых местах не так и дешево, если не дома. Пока что для нас это не очень удобно и хорошо. Как по мне можно взять дизельный авто тот же хенде I30 и ездить экономно и не сильно зависть от количества электро зарядок исправны они или нет очередь и тому подобное. Залил полный бак соляры и ай не не куда хош.
А за такие деньги сколько стоит этот ионик можно купить тот же сантв фе дизель и ездить себе на здоровье. Так что пока что ближайших лет 5 в топку.
А нюхать выхлопы от ДВС - как у токсикоманов и курящих/дымящих наркоманов (((((
все эти электро однозначно для коомерческих компаний доставки ,такси или тех у кого часный дом не далеко от города и маршрут неизменен
Поки дійсно так. Але ринок електромобілів у світі буде лише рости, при чому швидко, і до нас дійде вже трішки дешевший продукт(а тим більше б/у).
не раньше чем запас хода достигнет хотя бы 300-400 а стоимость батарейки будет меньше 5000 уе
28 киловатт батарея? Смешно, нафиг такую машину вообще выпускать?
Берешь Citroen c elysee на дизеле за 14к. с расходом 5.5 по городу. И радуешься жизни 😉. Чем покупать за 40 это очко.
а по місту всі 7 літрів буде розхід
Возьмите zoe, 20-25 тысяч евро, 400км пробега.
берешь vw polo на дизеле с расходом 3.3))))) И забываешь где АЗС)
Cassidy 1, покупка элекиомобиля это вопрос экономии в очень немногих странах. К чему всё это?
Кроме того, поло гораздо хуже оснащён.
в чем тогда смысл если не в экономии?
Да чтобы зарядитт автомобиль та целый кнцерт танцы с бубнами целый букет
Странно, как можно так слабо подготовится к тест-драйву - столько проговорить и не увидеть кнопки "внешнего звука", которая есть во всех комплектациях. Не говоря уже, что заявление об слабой сети зарядок в Киеве реально смешное. Для масштабов страны - да, а в Киеве их уже более чем есть.
Дорого зараза, какого хрена оно стоит 35к?)
виїжають на тренді. Поки йдуть най ух з такими цінами. Двигуна, коробки та іншої хрєні немає, а ціна космос. Ще раз, пішли нахер.
электромобиль можно буксировать, гибрид нельзя
за 10 лет и 500000 км он полностью окупиться по сравнению со средним расходом легковушки в 6 литров на сотню
50к за год проезжать это надо уметь. машина хорошая, но батарейка маловата для зимы
да ну его! ездить и постоянно думать о заряде!
У электрокара педаль не акселератора а педаль тяги, так правильнее.
За такое бабло сиди и трясись куда я доеду ,когда зарядить !
9.9с до сотнi - вiдстiй для електрокара. Шевi Болт рулить.
тесла рулит, а не болт
Слишком дорогой ...не обосновано)
Мерс дизелек форева
В моей стране дизель в 2025 запретят. А пока сделали так что дизель стоит дороже бензина.
Добричък си е йоникът...мдамм
40 000 за ведро с болтами... забавно.
Kupi udlinitel' ! nechebrod ....
Я первый лайкнул!!!за это лайк!!!
иван иванов Вітаю!
А огляд українською існує? ... Тоді і подивлюсь ...
Машина одним словом: устанешь искать детали на нее. Врагу не пожелаешь этот хлам
Это не жигули ,на неё не надо деталей
@@user-ni8ox7zz9f, та ну, ремонт ходовки, тормозов, кузовщины после ДТП ещё никто не отменял.
Запас хода не впечатлил (за ту цену, которую просят), салон вообще не впечатлил (нормальный салон не положен ц классу), эко режим в эко автомобиле - это деградация маркетологов. Хенде уже десятилете не может прыгнуть выше себя. Это как заз. Диагноз. Нашли дизайнера кузовов, но это фантики!!!!
эко режим в эко автомобиле - это деградация маркетологов.
Это конечно высшая математика для народа))
Касаемо УКРАвто, там такой же литовский бензин, как в самой Литве. Сколько знаю, закажут в РБ пару составов по 60 вагонов, и всё норм, а в самой Белоруссии не заправиться, топлива нет)). Ничего не меняется в этом плане, по ушам клеют знатно продавцы топлива.
dshchurov будет версия с запасом на 320км
dshchurov как раз таки прыгнули. Особенно если посмотреть на Genesis. В этом классе у всех такие салоны, у приуса вообще мрак. Помимо дизайнеров из вага у них и инженеры из БМВ М. По мне так отличный салон, да и если брать последние их тачки салоны напорядок лучше тех же японцев Тойота, как жила в 90 так и осталась. в той же оптиме салон на бошку выше чем у Камри.
Тошнотик!!!(
Тоета собаку съела на гибридах и стоит от 26 за аурис. А тут хендай и от 27 гибрид.
За эти деньги - гавно. Не куплю
Дизайн салону просто жах...схожий на дешевий ВАЗ якийсь ,а не на іномарку...не знаю хто купить таку некомфортну машину маючи 40 000 доларів:-)за такі гроші можна взяти нову Ауді чи БМВ і кайфувати від життя:-)
і вихлопу ))
і постійно себе питати, що воно сука така масло жере. Якого хера десь там цокає. А якщо мотор наіпнеться, ти зненавидиш ці авто навіки. А ще додати кпп.акпп, то взагалі кайф. Секс неприпиниться.