Znacie inne przykłady unifikacji? :) Przepraszam najmocniej ale w montażu ucięło zakończenie z napisami i podziękowaniami dla Patronów, uzupełnie zakończenie tutaj: Podziękowania dla Patronów: Kamil Zadrożny Jan Woźniak Fabian Pachołek Mateusz Grzybowski Michał Baliński
Kierownica dwuramienna z Ursusa w Bizonie Super 😁 Chociaż Bizon to jak dobrze kojarzę to dużo ma części ze Stara, Ursusa czy innych sprzętów produkowanych w czasach komuny 😉
Na naszym podwórku cały przemysł motoryzacyjny uległ nie tyle unifikacji, co fiatyzacji. Po zakupie licencji na dużego i małego Fiata przemysł PRL zakupił technologię, którą wykorzystywano nie tylko w motoryzacji, a tego skala była ogromna. Bo lepiło się z tego co już było, nie wymyślano koła na nowo m
Tego było sporo. Tylna szyba Autosana h9 montowano jako przednia w żurawiach hydros T401. Dźwig ten miał też lampy i zderzaki jak w starze . Ten sam wskaźnik poziomu paliwa w ciężarówkach star , żukach ale też w wagonach kolejowych jak wskaźnik poziomu wody w zbiorniku.
Przednie i tylnie lampy od Fiata 125p były też montowane w tramwajach typu Konstal 105/805. Przełączniki od świateł, wycieraczek z dużych i małych fiatow były montowane do w/w tramwajów.
Większość samochodów z prlu miała wspólne części. Najciekawszy jednak przykład jak mi przychodzi do głowy to, że Ferrari 308 ma te same lampki podświetlania tablicy co stary polonez, a to dlatego że projektując te samochody we Włoszech tez korzystano z detali, które już były dostępne na rynku.
Kontrolki w Syrenie i wskaźniki płynów (paliwo, woda) oraz dzwignie z lewejstrony kierownicy. Te same kontrolki, dźwignie były w Nysie, żuku, a wskaźniki płynów dodatkowo w Warszawie
Ja tu jeszcze wspomnę o zbiorniku na płyn do spryskiwaczy takim samym w fiat 125p polonezie i teym wyrobie samochodopodobnym czyli Honkerze wszystkie mialy tak zwany "worek na mocz" na płyn, silnik taki sam w Żuku w Nysie i w Tarpanie :)
I przykładów wykorzystania części można szukać w nieskończoność :) przełączniki świateł z 126 były w polonezie, zostając przy maluchu lampka wnętrza jak i korbki szyb w cinquecento, zegary z 126 FL w pierwszych cinquecento. Od groma wymiennych części było montowane w różnych pojazdach lat 80-90
@@obywatelcane6775 wiem że zegary są innaczej wyskalowane :) chodziło mi o to że pierw były w 126FL późniejsze z liftingu pasują do malca można sobie sam prędkościomierz przełożyć do tego x cinquecento i mamy po zamontowaniu czujnika temperatury nawet jakieś wskazania :)
Tramwaj Konstal 105N … nad każdymi drzwiami były tylne lampy światła wstecznego z PF 125p w różnych kolorach … w Starze 200 przednie podwójne reflektory to chyba 125p . Późny Star … klamki 126p . Lublin przednie lampy z Poloneza C . Prototyp Poloneza Caro z nową deską rozdzielczą … elementy w Lublin 3 .
Np ramię lustra zewnętrznego i zespół wycieraczki pasują do Jelcza M11 i konstala. Gdzieś mam katalog części od M11 z zaznaczonymi częściami pasującymi do tramwaju
Przykład lamp w różnych modelach grupy VW trochę nie była trafiony. Bo taki Sharan od Alhambry różni się właśnie tylko lampami i atrapa na przednim zderzaku
Tylna szyba z Poloneza, była montowana jako przednia w Melexach, a siedzenia, kierownica, pedały, światła, część wskaźników były z malucha, później trafiały się z Cinquecento.
jak już mowa o unifikowaniu polskich konstrukcji to tam jest dużo więcej unifikacji - poczynając od Warszawy z której elementy trafiały praktycznie do większości pojazdów wczesnego PRLu np, lampy , przednie zawieszenie z warszawy będące adaptowane do Nysy, żuka , panele wskaźników i przełączników - a później w erze Dużego Fiata/Poloneza to on był głównym dawcą unifikacji czyli wszystko miało elementy z nich - szczególnnie panele elektryczne i wskaźników
Ta kierownica była w lokomotywie, Warszawie, Syrenie, Nysie, Żuku i Ursusach C-325/328. Ta z traktorów, chyba miała inną średnicę koła. Tak samo te wskaźniki ,,kwadratowe" z tym, że w Ursusie C-325 były od 59 do 60. Kierowca od Stara w kombajnie Vistula i silnik S-53.
Klamki z Jelcza RTO ,,Ogórka,, były stosowane w Autosanach w wersji z mechanicznymi drzwiami i w drzwiach kierowcy do czasu gdy je stosowano.Potem drzwi kierowcy zlikwidowano.
Ursusy C-360 mają taką samą podsufitkę i daszki przeciwsłoneczne jak 125p . Takie same daszki były też w Żuku i chyba również Nysie . Przednie kierunkowskazy Jelcza 315 to zdaje się że są tylne z pierwszych 125p . Chyba tylne lampy w Żuku skrzyniowym są takie same jak w Polonez Trucku . Syrena 105 posiada daszki przeciwsłoneczne i klamki oraz zamki i wycieraczki z pierwszych 125p . Te same przednie kierunkowskazy co w Nysie były też w Warszawach i chyba reflektory też a koła i podwozie to wiadomo że to jest Warszawa Nysa Żuk Tarpan . Lubliny wykorzystują mnóstwo elementów wnętrza z Poloneza a Żuki i Nysy z Warszawy a Tarpan głównie ze 125p . Takie same były tylne lampy garbatych Warszaw i starych Syren . Tylna szyba Warszawy pickup jest taka sama jak w 125p pickup i Polonezie Trucku . Klamki i zamki drzwi Syrena Warszawa .
Jeśli idzie o polską motoryzację to proponuję spojrzeć na poprzednika H9 czyli Sana H100. Przednie i tylne lampy pochodzą prosto z Warszawy 203, podobnie zresztą jest w Nysie 521/522. Największą unifikacja to chyba jednak silnik S21 spotykany w Warszawie, Żuku, Nysie czy Tarpanie... Jeśli zaś idzie o Tarpana to to auto jest zlepkiem wszystkiego co akurat było dostępne początkowo klamki, elementy oświetlenia pochodziły ze 125p później ze 126p... Dalej idąc Jelcz Berliet i światła przednie w oryginalnym wykonaniu były prostokątne u nas dostały reflektory od 125p. No i na koniec jeszcze ciekawostka... Pierwsza seria Jelcza 315 z "nową" kabiną wykorzystywała zestaw wskaźników z Fiata 125p
Mam poloneza caro+ i lublina 3. Kierownica, lampka wewnętrzna, boczne kierunki, lusterko wewnętrzne, zamki to to samo i jeszcze parę rzeczy się pewnie znajdzie. W lublinie jest jeszcze trochę malucha a w polonezie jest panel nawiewu z espero i strach rączki z nexii...
Hejka, świetny temat. Idąc tym tym tropem należy powiedzieć że silnik z Warszawy to jest ten sam silnik który był w Żuku, a ten sam silnik który był w Żuku był też w Nysie. Ale to nie wszystko. Ale to jest mało. Gdy byłem dzieckiem, razem z moim tatą odwiedziłem jego kolegę. A ten jego kolega miał zamontowany w Żuku silnik Diesla z Mercedesa który pasował 1:1 z naszymi rodzimymi konstrukcjami. Twierdził on że wszystkie łapy, mocowania idealnie wchodzą do budy z Żuka i nie potrzeba nic przerabiać.
Okrągłe podwójne reflektory, które były montowane w Starze w zderzaku pochodzą również od Autosana H9 i Fiat-a 125p/Poloneza. Podobnie jest z Tarpanem, który miał zapożyczone kierunkowskazy przednie z Malucha bądź wcześniejsze modele Tarpana z Fiat-a 125p 1.3 . Jest dużo części mechanicznych jak i wizualnych, które w ówczesnych latach były stosowane w szerokiej gamie modeli pojazdów krajowych jak i zagranicznych.
Może nie w Polsce, ale Lamborghini Diablo ma takie same przednie lampy jak Nissan 300ZX, Aston Martin DB7 tylne lampy ma z Mazdy 323F. Przednie lampy z BMW E46 znalazły zastosowanie w autobusie MAN Noge Touring, mowa o lampach przed jak i poliftowych. To tak na szybko mi się przypomniało
Koszulke z Moskwiczem Aleko oraz materiał o nim, poza umówmy się ziłem/tatrą/wołgą najbardziej luksusowymi pojazdami w ZSSR był Polonez oraz Aleko który przyokazji obok Samary był najnowocześniejszym autem ZSSR. A co do unifikacji, to chyba najbardziej banalny przykład przełączniki "fiatowskie" od Jelcza przez polonezy, łady/żygule po Kama3 ;] A tak ogólnie elementy elektryki pojazdowej jak przekaźniki, przełączniki, pająk kierownicy zbiornik wyrównawczy i inne szpeje ogólnie były szeroko stosowane od choćby popularne u nas pojazdy VAZ'a przez FSO, po sprzęty ciężkie i pochodziły od koncernu FIAT, które to pozyskaliśmy kupując licencje na Żigule oraz 125p. PS.Tak jeszcze se przypomniałem szyba tylna truck/syrena/warszawa mowa o wersjach pickup ;]
ZM Ursus planowało unifikację serią U-710, U-510 itp. jednak skończyło się na prototypach. Powiedzmy szczerze, Ursus C330 z Ursusem C4011 i C385 nie miał nic wspólnego
W Vistuli był silnik ze stara 28. W tarpanie był silnik od sześćdziesiątki 3p. W bizonie gigancie był silnik sw 680 i on w jakimś jelczu był wsadzany itp
Duży Fiat dał Polonezowi płyte podłogową, silnik, skrzynie, zawieszenie, aby potem Polonez dał Fiatowi zmodyfikowany silnik ze skrzynią 5-biegową, oraz wiele detali (np. popielnica, kierunkowskazy boczne itp.) Drugim ciekawym pojazdem jest Bizon. Silnik i zegary pochodzą z Autosana H9. Kierownica natomiast pochodzi z Ursusa, Lampy z Nysy/Warszawy/Syreny/Żuka a dźwignie od młocarni są zakończone manetkami od WSKi. Apropo WSKi, to klosz lampy jest ten sam co w Ursusie (sam taki założyłem ze sklepu rolniczego), a w unikarowej wersji S1/S2/Lelek, cała lampa z obudową jest taka sama jak reflektory robocze w Bizonie.
5:27 zdjęcie Nyski zrobione w Krakowskiej galerii Bonarka. Przez chwilę myślałem że użyłeś mojego zdjęcia bo jest prawie identyczne🤣 było wtedy pokazane wiele fajnych aut, np strażacki żuk, tarpan pickup, prototyp Poloneza Analoga czy Maluch cabrio.
podam przykłady kierownica stosowana w: żuku, nysie, tarpanie 233, wózku widłowym przednie lampy z kierunkowskazami: fiat 125p (do 1974 roku), tarpan 233 kierownica: fiat 125p (od 1974 roku), tarpan 237, a nawet zastava 1300/1500 w sumie to od fiata 1300i 1500 pochodzi fiat 125p termometr w czarnym kolorze: fiat 125p 1974, zastava 1300/1500 (późniejsze od 1975 roku termometry były trochę inne dostosowane do plastikowej deski rozdzielczej) kierownica: fiat 125p (od 1978 roku), fso polonez, tarpan 239, tarpan honker kierownica: żuk (od 1991 roku), fs lublin 1 filtr powietrza: fiat 125p, fso polonez, tarpan, żuk, nysa, tarpan honker klamki: nysa n59, fso syrena 100 - 104 klamki: fiat 125p (do 1975 roku), fso/fsm syrena 105, star 200 (do 1986 roku), star 28/29 jelcz 300 emblemat polski fiat i licencja fiat: fsm fiat 126p, fiat 125p, fso polonez (tylko licencja fiat) popielniczki, klamki wewnętrzne: fso polonez, fiat 125p kierownica: fsc star, jelcz, autosan h9, jelcz pr100/110 prędkościomierz: autosan h9, star 200, jelcz 300 prędkościomierz mały: tarpan, żuk i nysa (od 1986 roku, jelcz pr 110 prędkościomierz: fso warszawa, syrena, żuk, nysa, autosan H01B i H100, jelcz 043 kierownica: fiat 126p st, motorówka klawisze od fiata 125p były stosowane w różnych autach tu wymienionych (tak zwana fiatyzacja) o tych klamkach z malucha w starze 200 wiem, tyle że były montowane po faceliftingu w 1986 roku i były też montowane w starze 1142 (kabina była taka sama, w latach 1986-94) a z tarpanem domyśliłem się że to tarpan
Chociaż by zapożyczanie silników. Kombajn zbożowy Vistula miała ten sam silnik co Star SW400. Różnił się tylko elementami, tj wał korbowy, w Vistuli silnik napędzał z obu stron, z jednej jazda, a z drugiej zespół mlucacy. A chociaż by kierownica też była że stara. Nie wiem jak w oryginale, ale nasza przednie koła miała z c-360, a tylne z żuka 🤣
No nwm czy o to w tym chodzi. Bardziej polega to na użyciu jakiejś części z jednego auta do drugiego a nie klepanie tego samego auta pod różnymi znaczkami.
@@piotrwarszynski797 no w sumie to nie. Kwestia okablowania żarówek. PF125P miał 4 jednakowe reflektory, z czego zewnętrzne jednocześnie obsługiwały światła mijania i drogowe, a wewnętrzne tylko drogowe
W gruncie rzeczy ta unifikacja była mega pozytywna. Głupie lampy obsługiwały kilka różnych pojazdów, co ułatwiało ich obsługę w czasach, gdy zakup papieru toaletowego był nie lada problemem. Teraz niby jest podobnie, różne samochody korzystają z tych samych lamp, ale w tym samym czasie w taniej dacii sandero z każdym liftem inne lampy z innymi kostkami. Nie da rady 1:1 wymienić w razie czego. Powyższy przykład ponieważ posiadam poliftową sandero z 2020 roku i całe oświetlenie jest inne niż w przedlifcie
Nie trzeba sięgać do PRL wystarczy popatrzeć na grupę VW - jeździłem Skodą Fabią 2003 i kiedyś koleżanka miała problem z odpaleniem swojej Polówki - wsiadam za kierownicę a jedyna różnica w środku to znaczek na kierownicy, podnoszę maskę i też się zdziwiłem bo jedynym elementem różniącym był też znaczek - tyle że teraz to robią sprytnie i elementy unifikowane są mało widoczne - chociaż klamki, lusterka, anteny są identyczne we wszystkich samochodach z danych lat - kiedyś porównywałem klamki w Skodzie, VW, Audi i Seacie i się zdziwiłem - pewno w nowych samochodach z ASO jest podobnie
Nagraj film prosząc o komentarze z pozostawieniem informacji po co one ci są. Masz fajny kanał a nawet kanały ale bądź szczery mów jak jest. Pozdrawiam gorąco. Łapka w gore
PRL to była gospodarka niedoborów i oszczędności, gospodarka była sterowana sztucznie, nie było pojęcia zysku ani kapitału a licencje i maszyny były tylko za dolary, wszędzie musieli oszczędzać, to nie to co w RFN gdzie każdy nowy samochód zarabiał na projektowanie kolejnego modelu.
Unifikacja to synonim Volkswagena. Poza smaczkami jak silniki Audi w Lamborghini, to takie Gallardo ma przełączniki i generalnie połowę wnętrza z golfa czy passata
To może coś co już nie dotyczy prlu... Emblematy Polonez caro plus na przednim grilu te do 1999 r można było znaleźć na tylnej klapie daewoo Matiz chociaż ten twój wtedy się nazywał FSO matiz :) niby logiczne ale dla wielu może być szokiem wikok matiza z takim emblematem
Może nie polski rynek, ale też śmiesznie, toyota tercel ma te same kierunkowskazy w błotnikach co range rover, jakiś popularny, tylko nie pamiętam modelu 😬
Miał po prostu. Silnik SW400 w ròżnych wersjach czasem też silnik że Stara ramę i zawieszenie zresztą też .A Warszawa Żuk i Nysa były tak zunifikowane że łatwiej wymienić części które nie były wspólne
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Znacie inne przykłady unifikacji? :)
Przepraszam najmocniej ale w montażu ucięło zakończenie z napisami i podziękowaniami dla Patronów, uzupełnie zakończenie tutaj:
Podziękowania dla Patronów:
Kamil Zadrożny
Jan Woźniak
Fabian Pachołek
Mateusz Grzybowski
Michał Baliński
okrągłe lampy obrysowe począwszy od Żuka , Nysy , kończąc na przyczepach Autosan :)
Duża część koncernu wieśwagena
Kierownica dwuramienna z Ursusa w Bizonie Super 😁 Chociaż Bizon to jak dobrze kojarzę to dużo ma części ze Stara, Ursusa czy innych sprzętów produkowanych w czasach komuny 😉
Na naszym podwórku cały przemysł motoryzacyjny uległ nie tyle unifikacji, co fiatyzacji. Po zakupie licencji na dużego i małego Fiata przemysł PRL zakupił technologię, którą wykorzystywano nie tylko w motoryzacji, a tego skala była ogromna. Bo lepiło się z tego co już było, nie wymyślano koła na nowo m
Tego było sporo. Tylna szyba Autosana h9 montowano jako przednia w żurawiach hydros T401. Dźwig ten miał też lampy i zderzaki jak w starze . Ten sam wskaźnik poziomu paliwa w ciężarówkach star , żukach ale też w wagonach kolejowych jak wskaźnik poziomu wody w zbiorniku.
Klamki z malucha były jeszcze Płockich kabinach na bizona
Przednie i tylnie lampy od Fiata 125p były też montowane w tramwajach typu Konstal 105/805. Przełączniki od świateł, wycieraczek z dużych i małych fiatow były montowane do w/w tramwajów.
Większość samochodów z prlu miała wspólne części. Najciekawszy jednak przykład jak mi przychodzi do głowy to, że Ferrari 308 ma te same lampki podświetlania tablicy co stary polonez, a to dlatego że projektując te samochody we Włoszech tez korzystano z detali, które już były dostępne na rynku.
Coupe/Akwarium/Przejściówka miały też zespolone pozycje/kierunki w zderzaku również zbieżne z tymi co Ferrari.
Kontrolki w Syrenie i wskaźniki płynów (paliwo, woda) oraz dzwignie z lewejstrony kierownicy. Te same kontrolki, dźwignie były w Nysie, żuku, a wskaźniki płynów dodatkowo w Warszawie
Ja tu jeszcze wspomnę o zbiorniku na płyn do spryskiwaczy takim samym w fiat 125p polonezie i teym wyrobie samochodopodobnym czyli Honkerze wszystkie mialy tak zwany "worek na mocz" na płyn, silnik taki sam w Żuku w Nysie i w Tarpanie :)
Dziękuję za komentarz!
I przykładów wykorzystania części można szukać w nieskończoność :) przełączniki świateł z 126 były w polonezie, zostając przy maluchu lampka wnętrza jak i korbki szyb w cinquecento, zegary z 126 FL w pierwszych cinquecento. Od groma wymiennych części było montowane w różnych pojazdach lat 80-90
@@obywatelcane6775 wiem że zegary są innaczej wyskalowane :) chodziło mi o to że pierw były w 126FL późniejsze z liftingu pasują do malca można sobie sam prędkościomierz przełożyć do tego x cinquecento i mamy po zamontowaniu czujnika temperatury nawet jakieś wskazania :)
Tramwaj Konstal 105N … nad każdymi drzwiami były tylne lampy światła wstecznego z PF 125p w różnych kolorach … w Starze 200 przednie podwójne reflektory to chyba 125p . Późny Star … klamki 126p . Lublin przednie lampy z Poloneza C . Prototyp Poloneza Caro z nową deską rozdzielczą … elementy w Lublin 3 .
Np ramię lustra zewnętrznego i zespół wycieraczki pasują do Jelcza M11 i konstala. Gdzieś mam katalog części od M11 z zaznaczonymi częściami pasującymi do tramwaju
Przykład lamp w różnych modelach grupy VW trochę nie była trafiony. Bo taki Sharan od Alhambry różni się właśnie tylko lampami i atrapa na przednim zderzaku
Tylna szyba z Poloneza, była montowana jako przednia w Melexach, a siedzenia, kierownica, pedały, światła, część wskaźników były z malucha, później trafiały się z Cinquecento.
I tylne hamulce
Ależ oczywiście, jednym z warunków umowy licencyjnej z FIATem była możliwość wykorzystania podzespołów w innych konstrukcjach.
jak już mowa o unifikowaniu polskich konstrukcji to tam jest dużo więcej unifikacji - poczynając od Warszawy z której elementy trafiały praktycznie do większości pojazdów wczesnego PRLu np, lampy , przednie zawieszenie z warszawy będące adaptowane do Nysy, żuka , panele wskaźników i przełączników - a później w erze Dużego Fiata/Poloneza to on był głównym dawcą unifikacji czyli wszystko miało elementy z nich - szczególnnie panele elektryczne i wskaźników
Ta kierownica była w lokomotywie, Warszawie, Syrenie, Nysie, Żuku i Ursusach C-325/328. Ta z traktorów, chyba miała inną średnicę koła. Tak samo te wskaźniki ,,kwadratowe" z tym, że w Ursusie C-325 były od 59 do 60. Kierowca od Stara w kombajnie Vistula i silnik S-53.
@@piotrwarszynski797 Dzięki. Nie byłem do końca pewny.
Klamki z Jelcza RTO ,,Ogórka,, były stosowane w Autosanach w wersji z mechanicznymi drzwiami i w drzwiach kierowcy do czasu gdy je stosowano.Potem drzwi kierowcy zlikwidowano.
Ursusy C-360 mają taką samą podsufitkę i daszki przeciwsłoneczne jak 125p . Takie same daszki były też w Żuku i chyba również Nysie . Przednie kierunkowskazy Jelcza 315 to zdaje się że są tylne z pierwszych 125p . Chyba tylne lampy w Żuku skrzyniowym są takie same jak w Polonez Trucku . Syrena 105 posiada daszki przeciwsłoneczne i klamki oraz zamki i wycieraczki z pierwszych 125p . Te same przednie kierunkowskazy co w Nysie były też w Warszawach i chyba reflektory też a koła i podwozie to wiadomo że to jest Warszawa Nysa Żuk Tarpan . Lubliny wykorzystują mnóstwo elementów wnętrza z Poloneza a Żuki i Nysy z Warszawy a Tarpan głównie ze 125p . Takie same były tylne lampy garbatych Warszaw i starych Syren . Tylna szyba Warszawy pickup jest taka sama jak w 125p pickup i Polonezie Trucku . Klamki i zamki drzwi Syrena Warszawa .
W pracy odkryłem, że klapka nawiewu w wózku widłowym Toyota tonero 25 jest taka sama jak w moim 125p 1.5ME ;)
Jeśli idzie o polską motoryzację to proponuję spojrzeć na poprzednika H9 czyli Sana H100. Przednie i tylne lampy pochodzą prosto z Warszawy 203, podobnie zresztą jest w Nysie 521/522. Największą unifikacja to chyba jednak silnik S21 spotykany w Warszawie, Żuku, Nysie czy Tarpanie... Jeśli zaś idzie o Tarpana to to auto jest zlepkiem wszystkiego co akurat było dostępne początkowo klamki, elementy oświetlenia pochodziły ze 125p później ze 126p... Dalej idąc Jelcz Berliet i światła przednie w oryginalnym wykonaniu były prostokątne u nas dostały reflektory od 125p. No i na koniec jeszcze ciekawostka... Pierwsza seria Jelcza 315 z "nową" kabiną wykorzystywała zestaw wskaźników z Fiata 125p
Mam poloneza caro+ i lublina 3. Kierownica, lampka wewnętrzna, boczne kierunki, lusterko wewnętrzne, zamki to to samo i jeszcze parę rzeczy się pewnie znajdzie. W lublinie jest jeszcze trochę malucha a w polonezie jest panel nawiewu z espero i strach rączki z nexii...
Takzwane cykorłapki hehe
Hejka, świetny temat. Idąc tym tym tropem należy powiedzieć że silnik z Warszawy to jest ten sam silnik który był w Żuku, a ten sam silnik który był w Żuku był też w Nysie. Ale to nie wszystko. Ale to jest mało. Gdy byłem dzieckiem, razem z moim tatą odwiedziłem jego kolegę. A ten jego kolega miał zamontowany w Żuku silnik Diesla z Mercedesa który pasował 1:1 z naszymi rodzimymi konstrukcjami. Twierdził on że wszystkie łapy, mocowania idealnie wchodzą do budy z Żuka i nie potrzeba nic przerabiać.
Dziękuję za komentarz I pozdrawiam
Okrągłe podwójne reflektory, które były montowane w Starze w zderzaku pochodzą również od Autosana H9 i Fiat-a 125p/Poloneza. Podobnie jest z Tarpanem, który miał zapożyczone kierunkowskazy przednie z Malucha bądź wcześniejsze modele Tarpana z Fiat-a 125p 1.3 . Jest dużo części mechanicznych jak i wizualnych, które w ówczesnych latach były stosowane w szerokiej gamie modeli pojazdów krajowych jak i zagranicznych.
Może nie w Polsce, ale Lamborghini Diablo ma takie same przednie lampy jak Nissan 300ZX, Aston Martin DB7 tylne lampy ma z Mazdy 323F. Przednie lampy z BMW E46 znalazły zastosowanie w autobusie MAN Noge Touring, mowa o lampach przed jak i poliftowych. To tak na szybko mi się przypomniało
A Diablo pierwszej generacji z otwieranymi reflektorami miał te same reflektory co Suzuki Maruti o ile się nie mylę 😁
W diablo są te same lampy tylne, co w Solarisie
Ogólnie to było wykorzystanie części w ramach grupy POLMO która tworzyła jakby koncern jak GM czy VAG.
W samolotach głównie aeroklubowych typu Wilga albo szybowcach było wykorzystywanych kilka elementów wnętrza od kultowych aut PRL-u
Te same klamki z Fiat 126p miała oryginalna Plocka kabina do bizona, silnik Andora sw400 tez napędzał wiele maszyn
Koszulke z Moskwiczem Aleko oraz materiał o nim, poza umówmy się ziłem/tatrą/wołgą najbardziej luksusowymi pojazdami w ZSSR był Polonez oraz Aleko który przyokazji obok Samary był najnowocześniejszym autem ZSSR. A co do unifikacji, to chyba najbardziej banalny przykład przełączniki "fiatowskie" od Jelcza przez polonezy, łady/żygule po Kama3 ;] A tak ogólnie elementy elektryki pojazdowej jak przekaźniki, przełączniki, pająk kierownicy zbiornik wyrównawczy i inne szpeje ogólnie były szeroko stosowane od choćby popularne u nas pojazdy VAZ'a przez FSO, po sprzęty ciężkie i pochodziły od koncernu FIAT, które to pozyskaliśmy kupując licencje na Żigule oraz 125p. PS.Tak jeszcze se przypomniałem szyba tylna truck/syrena/warszawa mowa o wersjach pickup ;]
To może jako ciekawostkę unifikacji części zostawię informacje że korbowody w Ferrari/Fiacie Dino były później wykorzystane w silniku Fiata 126
ZM Ursus planowało unifikację serią U-710, U-510 itp. jednak skończyło się na prototypach. Powiedzmy szczerze, Ursus C330 z Ursusem C4011 i C385 nie miał nic wspólnego
Dzięki za odcinek. :) Pozdrawiam Widzów i Prowadzącego! :)
Pozdrawiam również!
W Vistuli był silnik ze stara 28. W tarpanie był silnik od sześćdziesiątki 3p. W bizonie gigancie był silnik sw 680 i on w jakimś jelczu był wsadzany itp
Lamborghini Diablo miało lampy tyle występujące również w jakimś autobusie. :)
Duży Fiat dał Polonezowi płyte podłogową, silnik, skrzynie, zawieszenie, aby potem Polonez dał Fiatowi zmodyfikowany silnik ze skrzynią 5-biegową, oraz wiele detali (np. popielnica, kierunkowskazy boczne itp.) Drugim ciekawym pojazdem jest Bizon. Silnik i zegary pochodzą z Autosana H9. Kierownica natomiast pochodzi z Ursusa, Lampy z Nysy/Warszawy/Syreny/Żuka a dźwignie od młocarni są zakończone manetkami od WSKi. Apropo WSKi, to klosz lampy jest ten sam co w Ursusie (sam taki założyłem ze sklepu rolniczego), a w unikarowej wersji S1/S2/Lelek, cała lampa z obudową jest taka sama jak reflektory robocze w Bizonie.
Mój trójkąt ostrzegawczy. Od pierwszego auta do obecnego :-)
5:27 zdjęcie Nyski zrobione w Krakowskiej galerii Bonarka. Przez chwilę myślałem że użyłeś mojego zdjęcia bo jest prawie identyczne🤣 było wtedy pokazane wiele fajnych aut, np strażacki żuk, tarpan pickup, prototyp Poloneza Analoga czy Maluch cabrio.
Klamki od malczana to jeszcze były w Honkerze
podam przykłady
kierownica stosowana w: żuku, nysie, tarpanie 233, wózku widłowym
przednie lampy z kierunkowskazami: fiat 125p (do 1974 roku), tarpan 233
kierownica: fiat 125p (od 1974 roku), tarpan 237, a nawet zastava 1300/1500 w sumie to od fiata 1300i 1500 pochodzi fiat 125p
termometr w czarnym kolorze: fiat 125p 1974, zastava 1300/1500 (późniejsze od 1975 roku termometry były trochę inne dostosowane do plastikowej deski rozdzielczej)
kierownica: fiat 125p (od 1978 roku), fso polonez, tarpan 239, tarpan honker
kierownica: żuk (od 1991 roku), fs lublin 1
filtr powietrza: fiat 125p, fso polonez, tarpan, żuk, nysa, tarpan honker
klamki: nysa n59, fso syrena 100 - 104
klamki: fiat 125p (do 1975 roku), fso/fsm syrena 105, star 200 (do 1986 roku), star 28/29 jelcz 300
emblemat polski fiat i licencja fiat: fsm fiat 126p, fiat 125p, fso polonez (tylko licencja fiat)
popielniczki, klamki wewnętrzne: fso polonez, fiat 125p
kierownica: fsc star, jelcz, autosan h9, jelcz pr100/110
prędkościomierz: autosan h9, star 200, jelcz 300
prędkościomierz mały: tarpan, żuk i nysa (od 1986 roku, jelcz pr 110
prędkościomierz: fso warszawa, syrena, żuk, nysa, autosan H01B i H100, jelcz 043
kierownica: fiat 126p st, motorówka
klawisze od fiata 125p były stosowane w różnych autach tu wymienionych (tak zwana fiatyzacja)
o tych klamkach z malucha w starze 200 wiem, tyle że były montowane po faceliftingu w 1986 roku i były też montowane w starze 1142 (kabina była taka sama, w latach 1986-94)
a z tarpanem domyśliłem się że to tarpan
Reflektory Fiata nie wypalały się jak obecnie .
Chociażby okrągłe kontrolki ZEM KWIDZYN na deskach rozdzielczych.W wielu Markach samochodów star,jelcz,Żuk, Nysa,tarpan, syrena.itp.
Czujnik ciśnienia oleju w polonezie jest taki sam jak w ursusie c330 i c360
Naczepy Zremb produkowane pod koniec lat 60 - tych i cysterny Metalchem - Kościan prawie to samo dokładnie miały te same wózki.
Jeśli był prl to może czas o USA i Kanadzie Klasyki henry hils Bartłomiej. Sołtys z Opola
Silnik, zegary, kierownica i jeszcze coś się znajdzie takiego samego w FADROMA Ł200 i STAR 200
@@piotrwarszynski797 słyszałem że przedni most od 244 lub 266 zakładają do ursusa c360
Chociaż by zapożyczanie silników. Kombajn zbożowy Vistula miała ten sam silnik co Star SW400. Różnił się tylko elementami, tj wał korbowy, w Vistuli silnik napędzał z obu stron, z jednej jazda, a z drugiej zespół mlucacy. A chociaż by kierownica też była że stara. Nie wiem jak w oryginale, ale nasza przednie koła miała z c-360, a tylne z żuka 🤣
Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer - całość zunifikowana
i jeszcze Opel Movano :P
no nie do konca bo to te same auta i doslownie tak samo jak freightliner sprinter doge sprinter i mercedes sprinter
No nwm czy o to w tym chodzi. Bardziej polega to na użyciu jakiejś części z jednego auta do drugiego a nie klepanie tego samego auta pod różnymi znaczkami.
W niektórych modelach Melexa z zabudowaną kabiną można spotkać fabrycznie zamontowane czarne klamki od Poloneza.
Tylne lampy z h9 nie mają chromowany ramek, tak jak po 125p z pierwszej serii
teraz jeden i ten sam dostawczak jest sprzedawany z znaczkami różnych producentów a mianowicie citroen, Peugeot, Fiat, Dodge i Opel XD
4:00 ja znam np. w BMW E46 było to samo zawieszenie co w E36 i w E46 E39 E38 i kilka miało tą samą famę silnikó takie jak m52b28
Klosz od ursusa c330 pasuje do wsk 😁😁😁
Ogólnie to widać przejazd przez Legnicę, I to blisko jojego byłego domu :)
Fiat 125,Autosan H9 oraz stary też miały te same lampy w pewwnym czasie.
Tylne lampy w Nysie były takie same jak lampy w Warszawie wersja sedan.
Silnik co był w BISie montowali tez w cinquecento tylko kręcił w drugą stronę
w fiacie 126p przednie lampy były te same co w ciągniku crystal 160 na bazie ursusa 1614
Lampy przednie od malucha w bizonie bs
Fiatyzacja przełączników, włączniki świateł czy awaryjnych ze 125p można spotkać... No często 😁
Przednie reflektory od fiata były też wykorzystane w ciągnikach min. Zetor
@@piotrwarszynski797 no w sumie to nie. Kwestia okablowania żarówek. PF125P miał 4 jednakowe reflektory, z czego zewnętrzne jednocześnie obsługiwały światła mijania i drogowe, a wewnętrzne tylko drogowe
W gruncie rzeczy ta unifikacja była mega pozytywna. Głupie lampy obsługiwały kilka różnych pojazdów, co ułatwiało ich obsługę w czasach, gdy zakup papieru toaletowego był nie lada problemem. Teraz niby jest podobnie, różne samochody korzystają z tych samych lamp, ale w tym samym czasie w taniej dacii sandero z każdym liftem inne lampy z innymi kostkami. Nie da rady 1:1 wymienić w razie czego. Powyższy przykład ponieważ posiadam poliftową sandero z 2020 roku i całe oświetlenie jest inne niż w przedlifcie
W zetorach i ursusach było mnóstwo części od FSO i Skody głównie elektryka przełączniki alternatory lampy itp
Mercedes W124 i Mercedes Actros MP3 lampy tylne ;)
Bardziej Mercedes c klasa w201 bo w124 ma totalnie inny kształt
Nie trzeba sięgać do PRL wystarczy popatrzeć na grupę VW - jeździłem Skodą Fabią 2003 i kiedyś koleżanka miała problem z odpaleniem swojej Polówki - wsiadam za kierownicę a jedyna różnica w środku to znaczek na kierownicy, podnoszę maskę i też się zdziwiłem bo jedynym elementem różniącym był też znaczek - tyle że teraz to robią sprytnie i elementy unifikowane są mało widoczne - chociaż klamki, lusterka, anteny są identyczne we wszystkich samochodach z danych lat - kiedyś porównywałem klamki w Skodzie, VW, Audi i Seacie i się zdziwiłem - pewno w nowych samochodach z ASO jest podobnie
Bentley Azure ma Pompkę podnoszenia Dachu z R129
Z innej beczki np vw niektóre części można dopasować do skody czy audi seat 😉🤔
Nagraj film prosząc o komentarze z pozostawieniem informacji po co one ci są. Masz fajny kanał a nawet kanały ale bądź szczery mów jak jest. Pozdrawiam gorąco. Łapka w gore
Widzowie mają sporo wiedzy która nie jest zapisana w książkach ani artykułach a ja lubię dowiadywać się więcej na dany temat 😁
@@interesujace_pojazdy a ja myślałem ( może idiota jestem ) algorytmy zasięgi itd...
Kierunkowskazy boczne w h9 w bizonie np rekordzie klamki w bizonie też fiat 126p i lampy przednie te same co w Jelczu kierownica ursus
Co tam unifikacja najlepsza jest Polska inflacja 👌🇵🇱👍
PRL to była gospodarka niedoborów i oszczędności, gospodarka była sterowana sztucznie, nie było pojęcia zysku ani kapitału a licencje i maszyny były tylko za dolary, wszędzie musieli oszczędzać, to nie to co w RFN gdzie każdy nowy samochód zarabiał na projektowanie kolejnego modelu.
Silnik od Wolgi pasuje do Mercedesa.
Również jest taką unifikacją silnik S21 jest on w takich samochodach jak Warszawa Żuk Nysa czy Tarpan
ciągle pamiętam że w bizonach (kombajnach) były montowane hamulce też od dużego fiata
To akurat nie prawda bo bizon nie ma ani bębnów ani tarcz z zaciskami a hamulce rozpierakowe
Koszulki i bluzy z Jelczem serii 300 i 400!
Unifikacja to synonim Volkswagena. Poza smaczkami jak silniki Audi w Lamborghini, to takie Gallardo ma przełączniki i generalnie połowę wnętrza z golfa czy passata
Jestem nowy na tym kanale. Może już było ale interesujące byłby odcinek o polskich rolniczych dziwnych maszynach jeśli już było przepraszam
Dzięki za pomysł. Zapisany!
Mi się kojarzy silnik od autosana był montowany w starah i kombajnach bizon
Klamki z malucha byly w ladzie tez
Peugeot 405 ma te same lampy co polonez, i miały wspólny silnik diesla z citroen zx
To może coś co już nie dotyczy prlu... Emblematy Polonez caro plus na przednim grilu te do 1999 r można było znaleźć na tylnej klapie daewoo Matiz chociaż ten twój wtedy się nazywał FSO matiz :) niby logiczne ale dla wielu może być szokiem wikok matiza z takim emblematem
Miałem kiedyś WSK I Lampa z ciągnika pasowały ale już nie pamiętam którego
Co to znaczy ,, ogromne oszczędności,, ?
Wiedziałem, licznik od Syreny był w Żuku itp.
Łapmy przednie w Trabancie chyba były w jakimś motocyklu
Reflektory Żuk, Nysa, Warszawa, Syrena.
Może nie polski rynek, ale też śmiesznie, toyota tercel ma te same kierunkowskazy w błotnikach co range rover, jakiś popularny, tylko nie pamiętam modelu 😬
Tarpan Honker miał takie same klamki co Star 200 i kaszlał.
Zegary z Ikarusa 2xx w kombajnie Bizon
Prototyp syreny laminat miał tylnie lampy ze stara 20 :)
Star 200 i ursus c-330 miały taką samą sprężarkę hs-14
Przełączniki i przyciski Fiat 125.p ,126.p, Żuk, Nysa ,Tarpan ,Jelcz, Autosan czy nawet Łada
Lampy 125 p z tego co mnie się wydaje to były w Jelczu berliet
Wszyscy unifikują, grupa VAG, PSA, czyli Citroen Peugeot. Silnik z Peugeota można znaleźć w Volvo itp.
Parafrazujac motobieda " tarpan to jest taki skurwysyn , że nie ty go prowadzisz tylko on ci mówi jak masz jechać "
Nieco nowszy przykład - kratki nawiewu z Opla Corsy D pasują również do Opla Adama. Z klamkami podobna historia jest z Lublinem 3 i Polonezem
Nawet klamki do drzwi jelcz ,syrena czy stary typ Fiata 125p
kierownica jest ta sama w bizonie polskim jak i ciagniku rolniczym c330 tak samo kierownica w polonezie jak i pozniejszym fiacie 125p 1500
Mój 125p na foto czołówki!!!!!
Tylne lampy od VW Passata B5fl sedan i Invicta S1(dla mnie to już za mocne 🤣)
Łapy od fiata pasowały także do Fergusona tyle że nie wiem jaki model.w żuku z silnikiem 1.4 pasował gaźnik od fiata dużego 1.3
Autosan h09 miał silnik z kombajnu bizon z056
Miał po prostu. Silnik SW400 w ròżnych wersjach czasem też silnik że Stara ramę i zawieszenie zresztą też .A Warszawa Żuk i Nysa były tak zunifikowane że łatwiej wymienić części które nie były wspólne
@@obywatelcane6775 rama i buda jest inna to się zgadza ale ja napisałem tylko że łatwiej wymienić elementy które nie pasują wzajemnie niż odwrotnie
Audi skoda vv seat to od nas pomysł zabrali aby częściami się dzielic
Silnik od kamaza, to dwa połączone silniki 115C
Silniki mało że jeden w wielu autach to i o różnej ilości koni