¿Qué es un coche microhibrido, híbrido ligero, mild hybrid o MHEV? |
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2024
- En la actualidad están proliferando varios tipos de electrificación y es fácil perderse en un bosque de siglas: MHEV, PHEV, HEV... en este vídeo hablamos de los cuatro niveles principales de electrificación que hay en el automóvil en la actualidad.
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El nivel básico de electrificación es la microhibridación o hibridación ligera. Este sistema consta de un dispositivo eléctrico que permite un apoyo al motor térmico cuando éste más aumenta su consumo (en las fases de aceleración y arranque) para reducir su consumo. El sistema eléctrico no tiene potencia suficiente como para mover al coche exclusivamente con energía eléctrica.
El siguiente peldaño sería el de los híbridos tradicionales o autorrecargables. En ellos el motor eléctrico y la batería que lo alimenta tienen más potencia y son capaces de mover al vehículo exclusivamente con energía eléctrica.
Un peldaño más arriba estarían los híbridos enchufables, que podrían considerarse como dos coches en uno. Por un lado un eléctrico con una autonomía en modo exclusivamente eléctrico de al menos 40 km para poder obtener la etiqueta Cero de la DGT, y por otro un coche híbrido.
Por último los eléctricos puros, que pueden ser de baterías tradicionales o con pila de combustible de hidrógeno.
00:00 Introducción
01:00 Qué es la microhibridación
02:00 Niveles de electrificación
03:12 Componentes de un sistema micro híbrido
08:41 Qué es el BSG
10:30 Ventajas de la microhibridación
11:35 Conclusiones
13:15 Despedida
Más reportajes didácticos como qué es la microhibridación en Autocasión: www.autocasion.com/actualidad...
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Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico - ยานยนต์และพาหนะ
La mejor explicación de la micro híbridacion que he encontrado.
Muchas gracias.
Hola Luis, muchas gracias a ti, feliz año, un abrazo.
Excelente explicación, gracias por sus aportes.
Muy bien explicado, gracias.
Muy muy interesante. Tengo desde enero un Puma y me ha quedado claro el tema de la micro hibridación. Muchas gracias.
Un consejo, cuanto más sencillo te compres un coche menos complicaciones vas a tener
Sí, aunque estos sistemas microhíbridos tienen componentes con pocos desgastes y problemas, hay otras cosas que dan más guerra, como el AdBlue, los catalizadores NOx, etc.
La microhibridacion no tiene ningún tipo de complejidad técnica por eso cada vez está más de moda
Soy peatón y me duelen los pies 😅
Simplemente magnifica explicación
Hola Sergio, muchas gracias, buen fin de semana.
Como siempre, muy bien explicado
🏆🏆🏆
Muchas gracias
Buen trabajo como siempre y nos tienes acostrubras haces
Muchas gracias por tus palabras, un saludo.
Gran explicación, magnífica pedagogía. Gracias
Muchas gracias por tus palabras, un saludo.
Vídeo instructivo e interesante,gracias Ruben.
Hola, muchas gracias.
Bien video.. gracias x ilustrarme
Muchas gracias por el comentario, un saludo.
Yo estuve en Santander hace unos meses, alquilamos un Ford Focus MHEV, y acostumbrado yo a conducir un Dacia Sandero de gasolina de toda la vida... las sensaciones fueron increíbles
Cómo siempre muy buen video e interesante.
Este video me ha recordado una clase teórica cuando iba a la autoescuela,jj
Saludos!!!!
Hola Aitor. muchas gracias por el comentario.
Muchas gracias por el vídeo. Las explicaciones son muy claras. Buen Maestro
Hola Celso, muchas gracias, un saludo.
nada, espectacular una vez mas, no dejan de sorprenderme la calidad y didáctica de tus videos!
Hola, muchas gracias ;-)
buen video
y bien explicado
Muchas gracias.
Muy buen video! Consulta: Es verdad que la microhibridación reduce, significativamente, el turbo lag?... Gracias!
Bien hecho, al final tendremos que estudiar para saber qué compras!.
Gracias por el vídeo y la información.
Hola, muchas gracias. En efecto, ahora los vendedores tienen que hacer unos cursos muy complicados para saber explicar qué están vendiendo.
Muy interesante. Gracias.
A ti, un saludo.
Fantástica explicación de un sistema que sólo sirve para conseguir de manera injusta la etiqueta ECO.
La definición de vehículo híbrido es que es capaz de moverse con dos motores distintos. Pero ésta gente se inventa nombres para confundir y mimetizarse con los híbridos.
Por cierto, en una ponencia tecnica sobre éstos sistemas, se distinguía entre microhibridos ( los que usan sólo la red de 12 voltios) y los híbridos suaves o mild- hybrid, (los que tienen una segunda red de 24, 48 voltios, etc.)
Muchas gracias por vuestro trabajo.
Saludos.
Enhorabuena Ruben, otro muy buen video. Quería consultar, estoy buscando una furgoneta pequeña para escapadas de finde. Con las políticas de emissiones intuyo que van a poner las cosas difíciles en un futuro cercano a todo lo que no sea ECO/ZERO (y ya veremos el diesel para particulares). ¿Merece la pena una furgo MHEV sólo por tener la etiqueta ECO? ¿conoceis alguna? sólo encontré la for tourneo custom
Y con ese mínimo empujoncillo ya tenemos la etiqueta eco...
Magníficas explicaciones, Rubén.
Hola, así es, se premia más la tecnología que las emisiones reales. Que conste que en algunos modelos se mejora bastante la respuesta del coche. De los que he probado, los Fiesta MHEV son los que más mejoran respecto a las versiones sin hibridación.
gracias
A ti por comentar, un saludo.
La realidad es que los microhíbridos tienen más ventajas para los fabricantes y sus homologaciones que para el cliente final.
Muchas Gracias por tus aclaraciones y el buen trabajo que haces,un abrazo.
@@davidalmeida6339 Muchas gracias!
gracias como siempre!! nunca te acostaras, sin saber una cosa mas....
Me queda claro que siguo siendo de combustibles fosiles (tan fosiles casi como.yo)
Muchas gracias, Miguel, un saludo.
Esar 700 con Dinastale..
Tuve un coche así del año 1963. En éste el Dinastale era un alternador y motor de arranque al mismo tiempo...
Talvez me pondrían la etiqueta ECO
Excelente explicación, usted es un buen comunicador, personalmente creo que su ventaja es la etiqueta Eco, ya que hay coches premium con motores muy potentes con este sistema que de Eco no tienen nada
Hola, muchas gracias por tus palabras. Efectivamente su ventaja es esa, la etiqueta Eco, que no tiene mucho que ver con las emisiones reales. UN saludo.
IMPECABLE EXPLICACION, EL QUE SEPA ALGO DE COCHES ,ENTENDERA EL "EMPUJON EN LA ESPALDA " SALUDOS DE URUGUAY
Hola, muchas gracias Alejandro, un saludo ;-).
Gracias por las aclaraciones, esto es un lío! Sobre todo por lo que comentas de que solo bajan las emisiones, pero se da la situación poco comprensible de tener un motor de combustión con menos emisiones que un micro híbrido pero se queda con un distintivo menor o incluso sin él. ¡Buen vídeo!
Hola, muchas gracias por tus palaras. Lo de las etiquetas que no vayan en consonancia con las emisiones reales es algo absurdo.
2:45 el dato que buscaba, muy difícil de encontrar.
Me alegro de haberte resultado útil. Un saludo.
entonces en mi actual coche un kia ceed tourer de 3 cilindros si seria eficaz y bajaria el consumo? yo veo que gasta mucha gasolina el mio, claro que aun tiene un mes perdona pero acabo de ver el video, y feliz año
Pues muy claro y bien explicado . Habrá que valorar la diferencia en precio de un gasolina puro y duro , con un myhibrid… cuánto es en Euros, ya que en combustible parece exigua la diferencia.
Hola, el ahorro en euros en combustible no es muy abultado... desde luego no compensa lo que nos puede llegar a costar el cambio de esa batería adicional, que suele ser de ión de litio y cuesta una leña. Un saludo ;-).
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias por este vídeo, Rubén. Con tanta sigla y tanta forma de hibridación, se me está quedando una cara de tonto que no veas. Afortunadamente estás tú para explicar el tema de una manera clara y comprensible. Enseñar al que no sabe es una virtud.
No quisiera pecar de exigente y fastidioso pero, ¿podrías hacer vídeos similares con los otros vehículos híbridos? Por lo pronto, este tipo de hibridación conviene con motores pequeños y mucho kilometraje en ciudad. ¿Y los demás? Si te parece que es mucho pedir de mi parte, mis disculpas, porque no quisiera aplicar lo que decía mi padre: "pedir limosna con escopeta"🤣🤣
Un abrazo y un millón de gracias.
Hola, sí,por supuesto, la idea es mostrar los diferentes tipos
@@rubenfidalgo muchas gracias.
Gran vídeo, había visto otros que entran tanto en tecnología que se hace más complicado de entender. El ejemplo de la bici y “papi” ayudando es genial.
Yo estoy a la espera de que me entreguen un Xceed MHEV de 160 cv.
Lo compre sobretodo por la etiqueta ya que efectivamente ya me había enterado que el impulso o la ayuda apenas se nota. Pero me alegro porque a partir de enero empiezan los límites de acceso y en principio yo podré circular sin más problema.
Un saludo y encantado de conocer tu canal.
Hola Antonio, muchas gracias por tu comentario, me alegro de haber ayudado a entender mejor el efecto de los MHEV. Disfruta mucho de tu nuevo coche, un abrazo ;-)
Buenas tardes, en mi caso me interesa comprarme el Hyunday i30 Fastback gasolina-microhíbrido 1.0 120 caballos. Crees que ese aporte eléctrico se notaría en el consumo? Muchas gracias
Muy interesante. Sigo este canal desde que te vi probando un Land Cruiser y dije yo... arrea, por ahí voy yo en bici! Tenías que meter por Coruxo uno de estos SUV a ver de lo que son capaces. Un saludo.
Pero no un Land Cruiser , este no es un Suv
Hola Jose, muchas gracias por el comentario. Este Nissan con tracción delantera no podría acceder a la zona donde me has visto con el Land Cruiser, pero si te metes en mi perfil de instagram verás que tengo fotos ahí con un VW Passat Alltrack ;-). Desde luego no fue tan fácil pasar esa zona como con el Land Cruiser, pero pasamos ;-).
SE ME LENGUA LA TRABAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!!!! PUSE MICEREBRO EN REMOJO DESPUES DE ESCUCHARTE RUBEN, JAJA !!!!!!!!! BUENA INFORMACION !!!!!!!!!!!
jajajajaja, sí menudo galimatías de letras. UN saludo.
Muy buen vídeo, creo que es mejor comprarse un híbrido que un microhíbrido, lo malo es su alto precio.
Sí, los híbridos son caros todavía.
Buena explicación y buen video. Yo tengo el seat leon etsi mhev y la verdad es que sí noto ese aporte de potencia en los arranques, el coche sale disparado y lo noto bastante que venía de un TDI. Lo que no me gusta es la ubicación de la batería, debajo del asiento del copiloto, es molesta
Hola Antonio, muchas gracias por el comentario y por compartir con los demás lectores tu experiencia, Un saludo.
Buen video pero lo de siempre las etiquetas estan mal repartidas
Ya me diran que tiene de Eco un Rsq8 de 600cv solo por ser Mhev o que tiene de cero emisiones un Panamera Turbo S Hybrid de 700cv
Sí, lo de las etiquetas ha sido un coladero total.
Estamos a punto de compranos un Kia Sportage Micro Híbrido y hasta ahora que no hemos visto el video no nos quedaba claro. Ni los comerciales saben explicártelo bien jeje. Muy buen video, nos lo ha aclarado a la perfección. Un saludo!
Estoy en la misma situación jaja
Al final te decantaste por un microhibrido? me podrias decir que tal te ha ido? estoy pensando en comprar uno y no se muy bien que hacer, es un diesel microhibrido el volvo xc60. Muchas gracias
Buenas, si, lo tenemos desde antes del verano. La verdad que el coche va bien, es el Sportage anterior, de 2020, de ocasión con muy pocos kms. Sobre el consumo bueno, siempre dependiendo de lo que le pises claro, además nosotros arrastramos con él una caravana, y la verdad va muy bien.
Entiendo que el "alternador reversible" hace de motor eléctrico ayudando directamente al motor, no a las ruedas como ocurre en los eléctricos.
Tengo un micro hibrido,el start stop lo quito casi siempre por tema que dicen que se estropean,por lo que entiendo no solo en este vídeo en otros que vi,pregunto el start stop en los microhibridos se estropea al dejarlo quitado
Cuanto cuesta este modelo puesto en carretera nuevo de fabrica y cuántos caballos tiene fiscales gracias
El sistema Toyota és el que me convence de verdad,creo que ellos no han perdido el tiempo con el microhibrido,me gustaría saber si en caso de que la bateria de 48v ya no esté bien ,el auto puede seguir funcionando,ya que en el fondo lo que interesa es la etiqueta eco
Hola, perdona por la demora en responder, se me había traspapelado esta pregunta en el limbo. Si la batería no está en buen estado, el sistema da alerta de fallo y es necesario reemplazarla, ya que el start & stop no funciona ni se beneficia de la reducción en las emisiones y, por ley, todo lo que afecte a las emisiones del vehículo, hace saltar una alerta y pone el coche en modo de emergencia. Un saludo.
La principal "ventaja" que les veo es que se pueden vender como "ECO" coches con unos consumos de incluso más de 20litros/100km, mientras un coche como era el Lupo 3L se considera un terrorista ambiental.
Lo de las etiquetas es una auténtica estafa que nos han metido.
Sobre el vídeo, perfectamente explicado. Gracias!!
Hola, gracias por el comentario. Efectivamente el etiquetado de los coches teniendo en cuenta más la tecnología que las emisiones es absurdo.
hola, parece que la microhibridación es lo mejor para viajar y para un uso más urbano es el híbrido y el híbrido enchufable. Lo que si es que si vives en sitios de cuestas parece que el híbrido no te va a compensar
Eso significa que se elimina el motor de arranque?
Hola, muy buen video, hay una cosa q quería preguntar, un microhibrodo puede llevar ruedo de repuesto?
Hola, sí, aunque depende del fabricante. Los hay que montan la batería adicional bajo el asiento del conductor, otros en el maletero trasero pero dentro del hueco de la llanta, otros en los que sí que anula la rueda de repuesto... es decir, que sea microhíbrido no es incompatible técnicamente con tener espacio para una rueda de repuesto, pero hay fabricantes en los que sí es así por la ubicación elegida para la batería adicional. Un saludo.
@@rubenfidalgo muchas gracias
Bueno entiendo que para el usuario lo más importante es esa etiqueta eco para poder circular por las Ciudades q se pone difícil para verano del 2023
Así es, al menos por ahora.
Para los que somos más de coches de combustión es una manera de tener un coche de gasolina con etiqueta eco con las ventajas que ello conlleva en cuanto a restricciones
Edito el comentario después de unos meses con el mismo coche del video pero la versión 140 cv, he de decir que si conduces de una manera normal si se nota el consumo con respecto a un coche del mismo tamaño de gasolina, yo estoy sacando un consumo medio de 6,3 litros a los 100 y por ejemplo un familiar mío tiene un Renault kadjar de gasolina similar a este Qashqai en tamaño y potencia y me dice que el consumo no le baja de 8 litros y que la media se acerca más a los 9 litros, además yo he tenido varios coches de gasolina y ninguno me ha ha sacado un consumo de 6,3 excepto alguno que he probado de tamaño pequeño tipo wolkswagen polo, por tanto algo de ahorro en el combustible si se nota
Sí, básicamente
Ya sé que este video es viejo pero por si ve mi comentario el autor o alguien que sepa la respuesta.... Si se quita el alternador para cargar la batería del motor eléctrico como se carga la de 12 voltios?
Muy interesante el vídeo, Rubén. Moraleja: vaya cuento de engañabobos tienen las marcas.....
Por ejemplo, ¿alguien se cree que un BMW X6 o X5 con 340 caballos y 2000kg es "ECO"?
En mi opnión, las etiquetas deberían otorgarse en función de las emisiones reales de los modelos, no de la tecnología que lleven. Un saludo y gracias por el comentario.
Acá en México, los MHEV no tienen derecho a calcomanía Eco, lo cual resulta una especie de timo a los compradores.
Cuanto más sencillo es un coche más fácil y barato de mantener todo lo demás son engañifas susceptibles de averiarse,saludos
Está claro que lo que no tenemos no se puede estropear... pero hay cosas que dan más averías que un BSG o el sistema mildhybrid. Son piezas con poco desgaste y que no dan mucha guerra, lo más problemático es la correa que arrastra el BSG en los modelos que usan correa en lugar de integrarlos en la transmisión. Un saludo.
@@rubenfidalgo Gracias por responder.saludos.
sabes si va salir renault kango e-tech hibrida
Hola, no hay noticias al respecto por ahora
Como ya sabemos, el tema hibrido ,en cualquiera de sus opciones, es una pantomima en cuestión de emisiones, la única ventaja del micro hibrido es la etiqueta ECO claramente, pero como todo, el tema etiquetas esta muy muy mal hecho lo mires por donde lo mires, pero bueno, es lo que hay….
Hola, gracias por el comentario. Sobre la electrificación, no me parece que todas sean malas. Hay usuarios a los que de verdad un PHEV les aporta ventajas, para un uso urbano intensivo los HEV funcionan muy bien (justo esta semana acabo de entregar un Yaris y tiene unos consumos en ciudad ridículos y es muy agradable de usar en ciudad). En cuanto a los MHEV, sí me parecen más un tente mientras cobro que una ventaja real. un saludo.
Nunca veremos ningún país con sus vehículos totalmente eléctricos.
Estoy pa comprarme un coche nuevo y la verdad con tanta etiqueta me vuelvo loco Al año como mucho haré 10.000 kms.¿Que me aconsejarías?
Hola, si vas a usarlo por ciudad principalmente, un híbrido convencional, no híbrido enchufable ni microhíbrido
@@rubenfidalgo Gracias.Vivo en Gran Canaria algo de ciudad haré pero cogeré bastante pista y puertos de montaña.
@@davidalmeida6339 En los puertos de montaña el híbrido recupera bastante energía bajando, al micro híbrido no le sacarías partido.
Entonces podemos decir que no tiene un motor de arranque convencional??
Hola, depende del modelo. Hay modelos que efectivamente eliminan el motor de arranque convencional, sin embargo, otros muchos lo mantienen, como el Mazda3 SkyactivX, normalmente para los arranques en frío. UN saludo.
@@rubenfidalgo hola. El mío es un kia ceed mhev. Y por como suena al arrancar siempre he pensado que no lleva. No hace en run run al que estamos acostumbrados de toda la vida.
Saludos
@@selugarcia8415 Hola, en principio cuando arranca en frío arranca con un motor convencional, pero el start & stop funciona con el BSG como arrancador.
Bmw desacopla el alternador al acelerar desde al menos 2007. Mi coche es de esa fecha y sólo acopla el alternador al levantar el pie y dejar ir el coche.
Hola, hay varios coches que lo hacen desde hace años, ya los peugeot 308 lo hacían. Aquí el tema es que, además, el alternador empuja al motor de vez en cuando. UN saludo y muchas gracias por tu comentario.
@@rubenfidalgo Se me ocurre que tal vez alguna empresa logre acoplar ese sistema a coches normales y se consiga la etiqueta.
@@repitogrillo Sí, el problema es más burocrático que técnico...
La única ventaja para el consumidor es la etiquetita de marras si te mueves por ciudad para que te dejen tranquilo.
así es
La clave está en lo que dices al final: pueden sacar un coche grande con un motor pequeño y que sin embargo sea ágil y divertido de conducir. El ahorro de combustible no es lo que ahorra el motor eléctrico, sino lo que ahorra poder equipar un motor más pequeño. Yo tengo un Kona MHEV y en modo Sport parece o un coche mucho más pequeño o un coche mucho más potente. Al menos a la hora de salir de parado o acelerar desde baja velocidad.
Desde la ignorancia, creo que la microhibridación es la gran incomprendida. Se toma a chiste ("esa trampa legal..." y comentarios similares), pero es una gran tecnología.
Cada vez lo hace más complicado sobre todo para los talleres no me convence.
Cierto, los talleres lo tienen cada vez más complicado. Un saludo.
Por que no hablas en inglés directamente?
3% a que me suena esto 😂😂😂😂
Fabricar coches eléctricos pequeños - NO.
Poner un motorsito electrico a un SUV - SI.
Europa cada dia mas estupida
Se ahoga hablando
Los microhíbridos, es la mayor estafa que ha habido en la automoción.
Gracias por las aclaraciones mejor uno 100% combustión para una reparación
Muchacho larga el faso
No sé entiende el mensaje