Eu trabalho com aviação em Portugal que também tem muita eficiência com segurança de aviação, porém meu maior sonho é um dia voltar ao meu Brasil pra trabalhar com o nosso povo, acho de uma maravilha como trabalhamos com segurança e tudo mais nos aeroportos, ver o pessoal de solo do Aeroporto de Guarulhos por exemplo me enche o coração de orgulho❤️❤️❤️🇧🇷
A primeira classe não é na parte de trás do avião, pq a parte de trás sofre mais com turbulencia e é mais barulhenta, e a ideia da primeira classe é vender conforto. Mas estatisticamente a maioria dos sobreviventes de avião estão na parte de trás do avião.
na minha cabeça faz sentido a econômica ser atrás pq em se tratando de acidente o importante é salvar o maior número de vidas, e como na econômica vai mt mais gente tem mais chance de salvar mais pessoas na parte de trás do avião, já q a aviação no BR n da lucro de jeito nenhuma eles priorizam a quantidade de vidas no lugar de um pouco mais de dinheiro.
Qdo eu trabalhava como motorista de ônibus Rodoviário, os caras da empresa que reportavam incidentes ou acidentes as estatísticas eram de que as primeiras 4 fileiras eram as mais fatais em acidentes, parece que no aeronave é assim tmbm.
Nossa!Fiquei perplexa com esse comentário!!Se ainda acontecem tantos casos no aeroporto por aqui,fico então imaginando o perigo que deve ser num aeroporto da Tailândia, E outros países menos evoluídos, e em Portugsl,qual seria o nível de perigo,como furtos, tráfico, inclusive de pessoas??????
Na aviação é tudo muito bem controlado, eles dizem kkkkk. Numa viagem à porto de galinhas ano passado, o tal sensor que mostra a proximidade de outras aeronaves não estava funcionando. O mecânico ( não sei se é assim que chama ), dizia: não têm problema voar assim. Pode decolar ... Se não fosse o PILOTO a bater o pé, só Deus sabe o que poderia ter acontecido
Essa frase dele é só uma corruptela de uma declaração muito famosa do gênio moderno das palavras, o Umberto Eco (que era super de esquerda por sinal kkkkk): "As redes sociais deram o direito à palavra a legiões de imbecis que, antes, só falavam nos bares, após um copo de vinho e não causavam nenhum mal para a coletividade. Nós os fazíamos calar imediatamente, enquanto hoje eles têm o mesmo direito de palavra do que um prêmio Nobel. É a invasão dos imbecis"
Acho bonito como dono de empresa aérea é um filantropo. Ele tem milhões, poderia aplicar em qualquer negócio lucrativo, mas prefere perder dinheiro na aviação. Verdadeiros heróis!
O fato das empresas não darem lucro não significa seus executivos não ganhem dinheiro. Eles tem salários pra isso Agora LUCRO contábil é extremamente difícil, daí a empresa acumula dividas ao longo dos anos, o que a impede de investir e crescer, com a consequência de falir ou ter que ser vendida, como já aconteceu diversas vezes
Dentro do que o Panda colocou na construção de uma aeronave sendo, velocidade, capacidade e alcance, a minha pergunta é : o que determina o tamanho das asas em relação ao corpo do avião ? não esquecendo a economia do combustivel
Subsídio ... Porém se o Brasil não estivesse em processo de desendustrializaçao a indústria aérea teria condições de produzir os aviões aqui diminuindo assim os prejuízos ...
A LATAM informou um lucro líquido de US$301 milhões no período, acumulando US$705 milhões entre janeiro e setembro de 2024. Em receitas operacionais, a LATAM alcançou US$3,3 bilhões, o que representa um aumento de 7,6% em relação ao terceiro trimestre de 2023, obtendo uma margem operacional ajustada de 14,0%
Eu estava trabalhando perto da onde caiu o aviao de vinhedo , ouvi um som muito alto que ignorei , meu irmao tava comigo e a gente falou " mano que barulho e esse " e ele fez uma piada " e a ultima trombeta " por que cara foi muito alto e do nada parou , quando saimos la fora so vimos a fumaça subindo
@@alexandrevalarsemuniz nada disso, não havia mais combustível e o avião bateu de uma forma que deu sim para alguns sobreviverem. Se ele tivesse avisado sobre pouso forçado, poderia ter sobrevivido mais
Pane seca ..para tudo no avião 🛩 os motores que geram energia no avião 🛩 se eles pararem já era o piloto vira passageiro a pane seca feliz todo mundo ir praticamente pra morte ☠ e o que ferrou mais foi o trem de pouso que foi acionado isso aumentou o arrasto do avião se ele quisesse fazer um pouso de emergência não daria pois com pano seca nem um pisca do avião fica ligado e com o trem de pouso travado aí que ferrou mesmo..
É tão óbvio prq milhares de pessoas tem medo de voar,q já não tenho mais saco pra ouvir ,seja "especialista", profissional da área, psicóloga etc...Eu vôo passando mal e ninguém no planeta vai conseguir tirar esse medo... vôo mais não suporto.
Assino em baixo! O pilotos brasileiros são profissionais acima mas muito acima da média mesmo, os chamados "pilotos "by the book"!! E o DC 10 é o meu favorito de todos os tempos!
Tenho pouquíssimas horas de voo na minha vida. Vivo em Paris há 22 anos e sempre q fui ao Brasil preferi empresa aérea brasileira ou portuguesa. Quando houve o acidente Rio-Paris, eu falei: se os pilotos conduzem a aeronave como o-as caixas de super mercado, não me admiro q o avião tenha caído. Claro q foi uma brincadeira exagerada e de humor negro mas quando vi o filme da reconstituição do acidente me pareceu que a pilotagem era semelhante aos serviços prestados no comércio
Profissionais BR num geral são tidos como acima da média por conta da dificuldade e cultura de trabalho. A gente faz mto com pouco em puro suco criativo.
O problema é que mesmo se estatísticamente a cauda do avião é mais seguro, é também a parte mais desconfortável do avião, aonde qualquer leve turbulência na frente se torna uma montanha russa. Por isso que a primeira classe JAMAIS será atrás.
As estatísticas comprovam que quem senta no fundo do avião sobrevive, mas vamos ignorar as estatísticas afinal de contas a primeira classe fica no começo do avião...
Eficiência praticamente zero! As baterias têm pouca autonomia e requerem muito tempo para recarga total, fora o risco de auto combustão caso haja algum problema no eletrólitos da bateria. Como conceito ou protótipo para testes até q vai, agora tornar-se operacional com frota e tudo mais, esquece!
11:15 é a mesma analogia que eu faço quando os crentes mais fanáticos na primeira oportunidade lançam a braba: "é o fim dos tempos" ou "é o fim do mundo", "Jesus está voltando". É muita arrogância achar que isso vai acontecer só porque está na vez do alecrim dourado existir! 😄
@@pedromanoel9502 ah sim, pq não existe a menor chance do piloto faceler e o copiloto pousar o avião né, você fala como se o piloto tivesse voando o avião manualmente o tempo todo igual um motorista de onibus e se ele morrer ele derruba o avião, porra kkkkkkkkk pensa um pouco ne
Isso não é justo com os donos e acionistas das empresas de aviação. Proponho a estatização das companhias aéreas brasileiras. Obrigado por abrir nossos olhos sobre essa crueldade com as empresas. Esse careca aí não tem interesse nenhum nisso.
Ué, se as estatísticas comprovam que a maioria dos sobreviventes está na parte de trás, então a parte de trás é a mais segura. Isso é meio óbvio. É claro que vai depender da dinâmica do acidente, mas estatisticamente, os acidentes são piores para quem está na frente. Não é questão de opinião, são dados que eles mesmos citam.
11:40 muita arrogância deduzir que a pessoa tem medo do aviao cair so porque ela esta no aviao. O meu caso por exemplo é pelo nivel de fatalidade dos acidentes e pela sua característica (muitas vezes) de você saber que vsi morrer.
Mesmo que fosse possível construir um avião inteiro com o material da caixa-preta, isso não garantiria a sobrevivência dos passageiros. Em um acidente grave, a energia envolvida - como impacto, fogo ou desaceleração repentina - é tão intensa que o corpo humano dificilmente resistiria, independentemente do material da aeronave.
Rapaz, teve o da Varig 254 que o piloto errou o plano de voo, ficou sem combustível e fez um pouso forçado na floresta amazônica. O co-piloto, ele e os passageiros sobreviveram, mas 12 pessoas acabaram morrendo
Acidentes em pousos e decolagens as chances de sobrevivência são maiores por questões óbvias: as pessoas estão próximas ao chão. Em acidentes de cruzeiro, quando o avião cai de altas alturas ou sofre danos graves, ninguém sobrevive. Agora em batidas em montanhas etc. vai depender da quantidade de combustível e outros fatores.
Entendo que dê prejuízo, porque realmente se analisarmos friamente chegamos a conclusão que os gastos dentro da aviação comercial é bem alto, porém o que não faz sentido é o porque as empresas ainda se mantém nesse tipo de negócio se dá tanto gasto e no final não é lucrativo ?! Não duvido do que o Lito disse, até porque faz sentido mesmo, agora o que não faz sentido é uma empresa tomar prejuízo e continuar no mesmo ramo.
![POR QUE TEM TANTO AVIÃO CAINDO? [com Lito e Panda]](http://i.ytimg.com/vi/4t3Cl4TCt8k/mqdefault.jpg)
Eu trabalho com aviação em Portugal que também tem muita eficiência com segurança de aviação, porém meu maior sonho é um dia voltar ao meu Brasil pra trabalhar com o nosso povo, acho de uma maravilha como trabalhamos com segurança e tudo mais nos aeroportos, ver o pessoal de solo do Aeroporto de Guarulhos por exemplo me enche o coração de orgulho❤️❤️❤️🇧🇷
A primeira classe não é na parte de trás do avião, pq a parte de trás sofre mais com turbulencia e é mais barulhenta, e a ideia da primeira classe é vender conforto. Mas estatisticamente a maioria dos sobreviventes de avião estão na parte de trás do avião.
na minha cabeça faz sentido a econômica ser atrás pq em se tratando de acidente o importante é salvar o maior número de vidas, e como na econômica vai mt mais gente tem mais chance de salvar mais pessoas na parte de trás do avião, já q a aviação no BR n da lucro de jeito nenhuma eles priorizam a quantidade de vidas no lugar de um pouco mais de dinheiro.
Dois monstros sagrados da aviação 👏👏👏
?
@@mkl4705O cara lá disse que o primeiro objetivo da aviação não é a segurança dos aviões mas sim a economia o Lito ficou doido chega gaguejou kkkk
@@DavidSantos-wb9gjPercebi isso também kkkkkkk
Ele falando sobre a pane no DC-10 tbm parece que o velho não gostou muito de expor kkkkkkk
@@felipeaugusto7433 kkkk ele ganha dinheiro com esse papo de transporte mais seguro do mundo, dá até curso pra galera, por isso ficou nervosinho kkk
Já dizia Ariano Suassuna "ao redor do buraco tudo é bera".
Qdo eu trabalhava como motorista de ônibus Rodoviário, os caras da empresa que reportavam incidentes ou acidentes as estatísticas eram de que as primeiras 4 fileiras eram as mais fatais em acidentes, parece que no aeronave é assim tmbm.
Gostei da expressão do Panda. "O prego mais alto é o que leva mais marteladas!" sou eu na empresa!
Empresários da aviação são heróis: trabalham sem lucro.
👏👏👏👏
E ainda investem do próprio bolso.
Obrigado, heróis ✈️✈️✈️👊
Tu tá sendo irônico, só pode.
Os caras tem sim seus méritos mas nao é para tanto. Ninguém trabalha de graça.😂
Hahaha heróis 😂
kkkkkkkkk
Nossa!Fiquei perplexa com esse comentário!!Se ainda acontecem tantos casos no aeroporto por aqui,fico então imaginando o perigo que deve ser num aeroporto da Tailândia, E outros países menos evoluídos, e em Portugsl,qual seria o nível de perigo,como furtos, tráfico, inclusive de pessoas??????
Na aviação é tudo muito bem controlado, eles dizem kkkkk.
Numa viagem à porto de galinhas ano passado, o tal sensor que mostra a proximidade de outras aeronaves não estava funcionando. O mecânico ( não sei se é assim que chama ), dizia: não têm problema voar assim. Pode decolar ...
Se não fosse o PILOTO a bater o pé, só Deus sabe o que poderia ter acontecido
Bom dia! Eu tenho uma dúvida e quem puder tirar essa dúvida ficarei grato. Se a aviação não dá lucro, o que faz as companhias aéreas ainda continuar?
9:14 frame impagável kkk
As companhias aéreas não tem lucros, os donos só mantém elas por caridade para o país não ficar sem aviões comercial
Kkkk então...
Exatamente issso... kkkkkkkkk a conta tem que fechar, senão tem lavagem
Exato. Não faz sentido algum… os caras fazem essa afirmação e
não justificam o motivo de uma empresa manter o funcionamento… ilógico
Papo de empresário 🤷 mas nenhum deles larga o osso kkkkkk
Gosto do lito, mas essa aí foi foda. Então as empresas fazem caridade no Brasil.
Segundo estatísticas é mais seguro ficar no chão 😊😊😊😊
9:14 kkkkkkkk pausa na cara do lito
Essa frase me marcou 9:20 "as redes sociais e o espado em que os medíocres aparecem" kkk
Então segundo Gianfranco,Lito é medíocre,pois se tornou conhecido através das redes sociais!
Essa frase dele é só uma corruptela de uma declaração muito famosa do gênio moderno das palavras, o Umberto Eco (que era super de esquerda por sinal kkkkk): "As redes sociais deram o direito à palavra a legiões de imbecis que, antes, só falavam nos bares, após um copo de vinho e não causavam nenhum mal para a coletividade. Nós os fazíamos calar imediatamente, enquanto hoje eles têm o mesmo direito de palavra do que um prêmio Nobel. É a invasão dos imbecis"
Obrigado, top...
Acho bonito como dono de empresa aérea é um filantropo. Ele tem milhões, poderia aplicar em qualquer negócio lucrativo, mas prefere perder dinheiro na aviação. Verdadeiros heróis!
O fato das empresas não darem lucro não significa seus executivos não ganhem dinheiro. Eles tem salários pra isso
Agora LUCRO contábil é extremamente difícil, daí a empresa acumula dividas ao longo dos anos, o que a impede de investir e crescer, com a consequência de falir ou ter que ser vendida, como já aconteceu diversas vezes
@@tiagogrutzmann6685 aí falou bosta kkkkkk, deve ser mt prejuízo por isso não largam o osso né? Kkkk
Os caras fazem várias manobras financeiras pra que isso seja viável
Na aviação também já aconteceu de o mecânico dizer que fez mas não fez😂😂
Vi um atr 72 passando hj aq em cima do trabalho, aq é região de Ribeirão preto onde é a sede da voepass
Dentro do que o Panda colocou na construção de uma aeronave sendo, velocidade, capacidade e alcance, a minha pergunta é : o que determina o tamanho das asas em relação ao corpo do avião ? não esquecendo a economia do combustivel
Força de sustentação.
Não entendo como essas empresas sobrevivem no Brasil, ainda mais com o tanto de ação judicial. Isso virou meio de vida para muitos advogados
Bostil ta cheio de ixpertinho querento tirar “vantagi” dos outros. Da população, até o governo. Essas empresas realmente SOBREVIVEM no Brasil.
Subsídio ... Porém se o Brasil não estivesse em processo de desendustrializaçao a indústria aérea teria condições de produzir os aviões aqui diminuindo assim os prejuízos ...
A LATAM informou um lucro líquido de US$301 milhões no período, acumulando US$705 milhões entre janeiro e setembro de 2024. Em receitas operacionais, a LATAM alcançou US$3,3 bilhões, o que representa um aumento de 7,6% em relação ao terceiro trimestre de 2023, obtendo uma margem operacional ajustada de 14,0%
20 % de lucro e a conta não fecha ??
A latam não é só brasileira. Tem praticamente na América do Sul inteira, por este motivo da lucro
Lucro MUNDIAL da LATAM, não nacional... Aqui, eles estão melhores, mas com dificuldades...
Não é impossível ter lucro, mas o mais comum é prejuízo.
Azul e gol reportando prejuízo bilionário
Eu estava trabalhando perto da onde caiu o aviao de vinhedo , ouvi um som muito alto que ignorei , meu irmao tava comigo e a gente falou " mano que barulho e esse " e ele fez uma piada " e a ultima trombeta " por que cara foi muito alto e do nada parou , quando saimos la fora so vimos a fumaça subindo
Capotou o lito de uma vez só. Mas ainda to com e ele, segurança em primeiro lugar
Parabéns para os pilotos brasileiros
Meu sonho era ser piloto mais por falta de condições o tempo passou e eu só fiquei no sonho
A história do DC10 aí era rotina... Tem tanta história dele perdendo motor que é um Trijato Bimotor praticamente... 😂😂😂
O lito esta com a cara do maluco do Lata velha kkkk Tarso Marques
Tinha que fechar no Lito qnd Panda fala que o desenvolvimento de um avião não leva como fator primordial a segurança.
O vôo da Chapecoense não era para ter sobrevivido ninguém pelas leis da física..foi milagre.
Negativo, do voo Chapecoense era para todos terem sobrevivido. É cada uma...
@@alexandrevalarsemuniz nada disso, não havia mais combustível e o avião bateu de uma forma que deu sim para alguns sobreviverem. Se ele tivesse avisado sobre pouso forçado, poderia ter sobrevivido mais
@@professorderoteirovdd, muitas pessoas sem cinto
@@professorderoteiro tá ok, obrigado pelo esclarecimento. Abraços
Pane seca ..para tudo no avião 🛩 os motores que geram energia no avião 🛩 se eles pararem já era o piloto vira passageiro a pane seca feliz todo mundo ir praticamente pra morte ☠ e o que ferrou mais foi o trem de pouso que foi acionado isso aumentou o arrasto do avião se ele quisesse fazer um pouso de emergência não daria pois com pano seca nem um pisca do avião fica ligado e com o trem de pouso travado aí que ferrou mesmo..
Porra, os caras tem que aprender a sair do microfone enquanto comem.. ficam mastigando, pqp que raiva... Lito morto da fome
todo podcast esse cara fica mastigando pqp
Kkkkk
Te incomodar isso? PQP! Vai rezar.
Olha a cara dele 9:14 😂😂😂
Sim, estatisticamente o lugar mais seguro é a cauda. É fato.
Quando o caba é pra morrer, morre até dormindo, for entrar nessas piras é peso
Nesse acidente da Coreia os caras fizeram um muro pra tanka uma bomba atômica, pra que aquilo tudo.
especialista de condomínio 😂
É tão óbvio prq milhares de pessoas tem medo de voar,q já não tenho mais saco pra ouvir ,seja "especialista", profissional da área, psicóloga etc...Eu vôo passando mal e ninguém no planeta vai conseguir tirar esse medo... vôo mais não suporto.
Problema da aviação é que pode não ser o seu dia de morrer, mas se for o do piloto, todo mundo se lasca.
Assino em baixo! O pilotos brasileiros são profissionais acima mas muito acima da média mesmo, os chamados "pilotos "by the book"!! E o DC 10 é o meu favorito de todos os tempos!
Tenho pouquíssimas horas de voo na minha vida.
Vivo em Paris há 22 anos e sempre q fui ao Brasil preferi empresa aérea brasileira ou portuguesa.
Quando houve o acidente Rio-Paris, eu falei: se os pilotos conduzem a aeronave como o-as caixas de super mercado, não me admiro q o avião tenha caído.
Claro q foi uma brincadeira exagerada e de humor negro mas quando vi o filme da reconstituição do acidente me pareceu que a pilotagem era semelhante aos serviços prestados no comércio
esse não é o conceito de “by the book” kkkkkkk
@@asmodeuso27 Eu não fiz nenhuma explanação de conceito, mas se você quiser, fique à vontade, pode conceituar.
Profissionais BR num geral são tidos como acima da média por conta da dificuldade e cultura de trabalho. A gente faz mto com pouco em puro suco criativo.
O problema é que mesmo se estatísticamente a cauda do avião é mais seguro, é também a parte mais desconfortável do avião, aonde qualquer leve turbulência na frente se torna uma montanha russa. Por isso que a primeira classe JAMAIS será atrás.
obrigado, top…
👏🏻 👏🏻 👏🏻
As estatísticas comprovam que quem senta no fundo do avião sobrevive, mas vamos ignorar as estatísticas afinal de contas a primeira classe fica no começo do avião...
Duvido ninguém trabalha de graça essa história de não ter lucro
Se empresas aéreas brasileiras não lucram então por que elas existem?
o lugar mais seguro do aviao é o lado de fora.
Olhe as estatísticas de fatalidades com pedestres...
Sem dúvidas e bem distante 😂😂😂😂😂😂😂
Pq não fazem avião elétrico? Pra não gastar combustível
Eficiência praticamente zero! As baterias têm pouca autonomia e requerem muito tempo para recarga total, fora o risco de auto combustão caso haja algum problema no eletrólitos da bateria.
Como conceito ou protótipo para testes até q vai, agora tornar-se operacional com frota e tudo mais, esquece!
"Nao vai acontecer", acho muito seguro a aviacão mais ninguem nesse mundo pode garantir isso, senão nao teria acidentes
É muito difícil de acontecer
0:40 *Os caras brigando com a estatística.* 🤦🏻
10 mil hrs de vôo só como comando kkk seloko hora demais
Top de mais
Ué se as estatísticas falam qua a maioria dos sobreviventes estava na parte de trás, entao a parte de trás é mais segura simples assim 😅
Mas se a conta não fecha por que que as empresas permanecem?
Se a aviação não dá lucro... porque então as empresas existem? 😂
16:14 o Sujeito fala sem querer o nome da Empresa. Ato falho! 😅
Qual o nome
11:15 é a mesma analogia que eu faço quando os crentes mais fanáticos na primeira oportunidade lançam a braba: "é o fim dos tempos" ou "é o fim do mundo", "Jesus está voltando". É muita arrogância achar que isso vai acontecer só porque está na vez do alecrim dourado existir! 😄
Sera que da uns 2 milhoes ara completar o tanque.., e, dificil mesmo.
O flow ta repostando oa videos?!
LITO ENCHEU TESTA DE BOTOX😅
esse tio e a cara do Ricardo Nunes
kkkkkkkk
Acho que a dinâmica é o seguinte; todos tem o dia certo pra ir embora da terra chegou o dia vc morre num escorregão dentro de casa.
Pensamento infantil e religioso.
E se for o dia do piloto ?
@@pedromanoel9502 Ainda bem que são dois hehehehe
Entao é o dia de todos os envolvidos num acidente de 200 e tantos mortos?
@@pedromanoel9502 ah sim, pq não existe a menor chance do piloto faceler e o copiloto pousar o avião né, você fala como se o piloto tivesse voando o avião manualmente o tempo todo igual um motorista de onibus e se ele morrer ele derruba o avião, porra kkkkkkkkk pensa um pouco ne
Empresa do DC10 = Total Cargo. Empresa americana no Rio: United
Primeiro acreditar que os 2 nao morreram pq nao era a ora deles PONTO
Tem uns urubus por ai que nao tem 10000 horas de voo.
Nao tenho isso nem em videogame, e olha que jogo há mais de dez anos 😂
Isso não é justo com os donos e acionistas das empresas de aviação. Proponho a estatização das companhias aéreas brasileiras. Obrigado por abrir nossos olhos sobre essa crueldade com as empresas. Esse careca aí não tem interesse nenhum nisso.
oloco, coitadinhas das empresas, não tem lucro 😢😢😢😢😢
podem pegar meu salario, tadinhos dos CEO, vão passar fome 😢😢😢
O lugar mais seguro é do lado de fora!!😢
Ué, se as estatísticas comprovam que a maioria dos sobreviventes está na parte de trás, então a parte de trás é a mais segura. Isso é meio óbvio.
É claro que vai depender da dinâmica do acidente, mas estatisticamente, os acidentes são piores para quem está na frente. Não é questão de opinião, são dados que eles mesmos citam.
11:40 muita arrogância deduzir que a pessoa tem medo do aviao cair so porque ela esta no aviao. O meu caso por exemplo é pelo nivel de fatalidade dos acidentes e pela sua característica (muitas vezes) de você saber que vsi morrer.
Nível de fatalidade? É mais fácil vc morrer atropelado na rua
Porquê não fabricam aviões do mesmo material da caixa preta ?
Mesmo que fosse possível construir um avião inteiro com o material da caixa-preta, isso não garantiria a sobrevivência dos passageiros. Em um acidente grave, a energia envolvida - como impacto, fogo ou desaceleração repentina - é tão intensa que o corpo humano dificilmente resistiria, independentemente do material da aeronave.
@@AiiNzZ8Numa batida frontal entre uma Veraneio e uma Hilux ou qualquer outro SUV atual, quem vc acha q vai pagar o preço?
Alguém sabe de uma história onde o piloto sobreviveu e os passageiros morreram? Aí dá para tirar a conclusão de onde é mais seguro? 🤨😂
Rapaz, teve o da Varig 254 que o piloto errou o plano de voo, ficou sem combustível e fez um pouso forçado na floresta amazônica. O co-piloto, ele e os passageiros sobreviveram, mas 12 pessoas acabaram morrendo
Aconteceu um recente no Nepal onde o piloto foi o único sobrevivente. Teve outro em 2006 da Comair
Eu não levava o Lito nunca mais, foi traira na história do Monark…
Não sei porque o youtuber de avião defende tanto o CENIPA. Se tem uma instituição que não funciona é essa
Se nao da lucro pq as empressas nao fecham
"Saudoso Delfim Netto". 💀🤮
Srs os tubos de aramida nao deram certo...
Pode usar capacete no Avião??? Kkkk
Qdo nasce ja tem dia marcado pra morrer. Se nao for aquele dia esquece..penso desse jeito
Por que o Igor tá laranha?
Aqui não é o nosso lugar
Acidentes em pousos e decolagens as chances de sobrevivência são maiores por questões óbvias: as pessoas estão próximas ao chão. Em acidentes de cruzeiro, quando o avião cai de altas alturas ou sofre danos graves, ninguém sobrevive. Agora em batidas em montanhas etc. vai depender da quantidade de combustível e outros fatores.
Falar em célula de.sobrevivência em.aeronaves é só ficção?
Bah podia não mastigar perto do microfone! Que nojo!
No caso voepass tem as digitais da LATAM pq fazer parceria com uma empresa que não cumpre com suas devidas manutenções.
Delfim Netto, saudoso?! Pfff que comentário tosco!
o Delfim tá vivo?
Também conhecido como "Monsieur dix pour cent" (Senhor dez por cento). Tirem suas próprias conclusões.
Duas pessoas sobrevivessem. Melhore seu portugues. Entrevistador...😮
Deixa o lito falar esse careca fala demais
Po, esse barulho de nego comendo é muito lixo🤮
Os cágados
Lito sem roreiro escrito anres, so fala M... PQP....
Alguém mais se irrita com alguém comendo e falando nos bate papo 😅 cara me dá um ranço tá doido.
Bla bla blá, não morreram pq não chegou a hora!
Entendo que dê prejuízo, porque realmente se analisarmos friamente chegamos a conclusão que os gastos dentro da aviação comercial é bem alto, porém o que não faz sentido é o porque as empresas ainda se mantém nesse tipo de negócio se dá tanto gasto e no final não é lucrativo ?! Não duvido do que o Lito disse, até porque faz sentido mesmo, agora o que não faz sentido é uma empresa tomar prejuízo e continuar no mesmo ramo.
O panda passou 418 dias dentro de um avião ✈️
Eu com fome e o Lito se atracando com a coxinha ...