Спасибо, особенно за последний совет. Ещё хотел бы добавить что если снимаешь шланжик и там мокрота,а при включении зажигания с него капает бензинчик это тоже признак неисправности. А если снял регулятор то втяни в себя воздух через трубочку шлажика и на губу.Если губу тянет то целый,если то в мусор,мембрана порепалась.
Был случай. Начал жрать бензин, так как с ним проблем не было, то ездил и не обращал внимания. Один прекрасный день не завёлся. Свечи заливало, сушил и по новой. После заметил, что звук при запуске(прокрутки стартером) стал каким-то подсвистывающим что ли. Такое ощущение, что гоняет в лёгкую. Оказалось, что из-за пробитой мембраны бензин уходил в картер, смывая масла со стенок и соответственно компрессия упала. Уровень масла поднялся, а обидно было, то, что масло менял за пару дней.
Ещё прикол заметил, когда педаль тормоза прокачаешь запускается в пол секунды, потом постоит с пол часа и надо ехать, хрен запустишь, раза с 3 запускается либо надо долго крутить стартер
Уважаемый Здравствуйте! Думаю ответите,На ходу при резком нажатии на педаль газа,или при обгоне ДВС глохнет на на несколько минут ,но иногда плохо заводится думаю только на горячую.А после снятия вакуумной трубочки, проблема исчезает Дорогой вы наш.Это о чём говорит?Насос новый но незнаю может из за дефекта . Большое Вам спасибо.
После снятия вакуумной трубочки регулятора давления? Если да, то проверьте форсунки. Какая то течёт, а может и не одна. Промойте форсунки, только у хорошего специалиста. Если глохнет резко, то скорее всего датчик маховика накрылся. Если задыхаясь глохнет, то это что то с топливной системой. Думаю либо форсунки, либо рдт.
@@theautorudnychannel6860Добры день возможно что от этого регулятора прогореть клапан у меня два раза згорел клапан в одном и томже целиндре , и в первый раз ещё я заметил что с этого регулятора брызнул бензин когда я снял шланг но я этому не предал значения !и вот вовторой раз згорел клапан теперь до запуска двигателя хочу его заменить.
Здравствуйте! От малейших утечек топлива под капотом будет запах в салоне. Если регулятор пропускает через боковой вывод, запаха не будет, если пропускает по корпусу в месте соединения с рампой, то будет вонять
ЗДРАВСТВУЙТЕ УВОЖАЕМЫЙ! ОЧЕНЬ НАДЕЮСЬ НА ТО ЧТО ОТВЕТИТЕ. ПОЧЕМУ ЧЕРЕЗ ВАКУМНУЮ ТРУБОЧКУ , ВЫТЕКАЕТ БЕНЗИН ТО ЕСТЬ СНИМАЮ ТРУБОЧКУ И ИЗ ТРУБОЧКИ КУДА СТАВИТСЯ ВАКУУМНАЯ ТРУБОЧКА ВЫТЕКАЕТ БЕНЗИН. СПАСИБО ЗА РАНЕЕ.
Если у вас вытекает бензин с вакуумного вывода регулятора давления топлива, значит порвана диафрагма на самом регуляторе давления. Поможет только замена регулятора.
@@theautorudnychannel6860 СПАСИБО ДОРОГОЙ! ОЧЕНЬ РАД ЧТО ОТВЕТИЛ , ХОЧУ С УДИВЛЕНИЕМ ОТВЕТИТ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ЭТОМ , РАБОТАЛ ХОРОШО. НО ЗАВОДИТСЯ ДОЛГО , Я ПОДПИСАЛСЯ И ПРИВЕТ ИЗ АБХАЗИИ! БУДУ МЕНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ. ✋
@@theautorudnychannel6860 Подскажите можно ли купить регулятор в сборе Bosch он адекватный? Любой возьми б/у оригинал как его проверить работоспособность никак
Подскажите пожалуйста Ауди а6 с4 после замены масла и прокладки крышки клапанов перестал заводиться на горячую. Ещё более запутано, то что заводится на холодную только с одного датчика холла. Ставил три разных датчика с разных магазинов вообще не заводится даже на холодную. Только с этого. И ещё, если снять этот датчик холла и охладить в холодильнике, то и на горячую заводится
@@theautorudnychannel6860 Их даже электрик проверял, вроде целые. На вид все целое. Сказал менять датчик, а их уже кучу менял. Ничего не читает. Может дело в коммутаторе?
@@tonymontana5863 может и в коммутаторе. Просто если после ремонта не запускается, надо лезть туда, что разбирали. А вы машину запускали с откинутыми бронепроводами? Просто если так, то мог коммутатор сгореть. Но если машина запускается с датчиком холла хоть с одним, то все с коммутатором хорошо. Может вы шторку датчика холла погнули? Проверьте её.
Видео нет. Там ничего сложного нет. Просто ставите манометр в любом месте до регулятора давления, заводите машину, снимаете вакуумную трубку с регулятора. Давление должно быть 4 бара
@@theautorudnychannel6860 Здравствуйте подскажите пожалуйста. Такая проблема машина Ауди 100 С4 2.6 в мороз более 10 градусов заводиться с раза 10, но если перед заводкой раз 6-7 повернуть ключ зажигания то заведётся с 1 раза, на горячую и если температура не мороз заводиться без проблем.Может быть дело в насосе или нет?Регулятор давления может быть с ним проблема?
@@theautorudnychannel6860 датчик дтож я менял нет изменений.Как думаете рдт вышел из строя или на врят ли, скорее клапан на насосе не держит или насос уже на подходе ?Ведь чаще по статистике выходит из строя насос?
@@theautorudnychannel6860 доброго времени суток. У меня проблема такая. Бензин обратно в бак вообще не уходит. То есть при заведенном двигателя снимаю обратный патрубок на рампе, который идут в сторону в бак. А там ни грамм бензин не уходит. Заменил регулятор давление топлива 3 раза на 4 бар, там такой и стоял. Без результата. В чём могут быть проблемы? За ранее благодарен.
Спасибо за информацию, у меня разгон, холостой ход и т.д всё норм, единственное трудный запуск двс, схватывает и глохнет, так пару раз потом заводится нормально. Если знаешь в чем проблема подскажи. Заранее благодарен
И ещё вот что может подскажешь такая проблема у меня когда машина постоит ночь ну или на работе весь день пытаюсь завести кручу 3-4 раза по 5 секунд примерно нифига оставлю чтоб постояла минут 5-7 снова завожу она с пол оборота заводится а бывает что заводится но такое чувство что топлива незватает первоначальные обороты около 200 спустя пару секунд такои работы и дребежания двигла поднимает обороты до нормы это в регуляторе дела или давление нужное в раммпе нет??? Уже так надоела эта проблема что сил нет в прошлом году была такая проблема влетел мордои в машину сам все восстановил и эта проблема пропала щас вот опять началось!!!
Это может быть как насос, так и регулятор. Открути обратку от регулятора давления. Подложи туда тряпку. Включи зажигание пару раз и смотри на манометр. Если давление падает, но при этом с регулятора ничего не капает, тогда насос неисправен. Если капает, значит регулятор не держит
Здравствуйте! У МЕНЯ такая проблема двигатель ауди абс больше 4 тыс не поднимается. Масло не берет свечи поменял, провода тоже поменял, бензонасос. Подскажите что может. иногда на холодную с хлопками
Добрий день может подскажешь 3 дня мучался кент уехал не было компа под рукой не заводилась поменял регулятор давления топлива проблема не решилась кинул комп когда приехал кент нашёл что умер дтож я его заменил началась проблема на горячую плохо заводится долго стартером нужно крутить поставил старый назад проблема ушла но появился прикол что на бензине что на газе при нарузке дёргается что ещо заметил по чему решил поменять свой рдт то что при пустой рампе при сняии обратного шланга при одном включении зажигания вилевается топливо как будто самотеком от чего появились дёрганья свечи смотрел все идеальние но на оборотах до 2-3к плавают обороти идут подёргивания
@@theautorudnychannel6860 мотор 2.8 ДМРВ показывает 4.4-4.6 на прогретом на холостом подкидываю второй старый ДМРВ 1в1 ничего не меняется при замене ДТОЖ я снимал патрубок на который до дросселя на котором ДТВВ может быть что я что-то задел смотрел по схеме там в районе него идёт шланг как раз на рдт что во впуск ошибок по компу нету лямды проверил работают
@@theautorudnychannel6860 странно всё началось и плавание оборотов и подёргивания после замены ДТОЖ и рдт первый ДТОЖ был брак гуляла температура я купил другой щас чётко что по стрелке 89 что по компу подкинуть манометр для давления в рампе нету возможности может подскажешь какие манипуляции можно провести с рдт или что ещо может быть до этого было всё норм
@@user-ge1ef6by6q попробуй снять вакуумную трубку с рдт и заглушить её, что бы подсоса не было. Если тупить меньше будет авто, то скорее всего бензонасос
Так а если машина на газе просто у меня и на газе затуп после 3-х тысяч происходит как пример в прошлом году она у меня шла 200 на газе сегодня 140 с трудом набрал да и раньше после трёх тысяч чувствовалось прибавка к тяге дросель открывался полностью и это чувствовалось что машина подхватывает хорошо а сейчас как будто я ручник подтягиваю!!
Если машина глохнет прям мгновенно, то нет. Если начинает задыхаться и за пару секунд глохнет, может быть неисправный бензонасос. Он может работать и в какой то момент перестать работать, а потом снова через время заработать. В следующий раз, когда заглохните и перестанет заводиться, попробуйте постучать по бензобаку снизу в районе бензонасоса. Но у вас скорее всего что то с датчиком верхней мертвой точки или с датчиком частоты оборотов. Если это после продолжительной езды, то больше вероятнее, что насос. Если от продолжительности езды не зависит, то эти датчики. Максимально просто попытался вам объяснить.
Дачик верхней мертвой точки это ремни грм. Я сегодня смотрел ваше видио ,я заглох вышел открутил с этого клапана обратки шланг повернул ключ и сразу все вытекло с этого датчика,все бензином залил,значет он недержит давление. Носос ставил ноаый и датчик распредвала,когда глохну искра есть. Спасибо помогите месец ищу причину некто незнает. Когда глохнет долго не заводится,иногда дачик показывает нет бензина. Деогностику делали ошибок нет,
@@user-hn9if1lm8i он держит давление в топливной рампе ровно 4 бара при запуске. Всё, что лишнее идёт обратно в бензобак. Проверить исправность регулятора давления можно только с помощью мех.манометра. Датчик верхней мертвой точки это не грм, это датчик коленвала!
@@theautorudnychannel6860 мне надо менять дачик коленвала,значет он некоретно работает.помогите. ,я клапан вытащил посмотреть,немного отверкой плоской помогал,потом вдел,все закрутил а он потек на стыке,теперь подзамену?
@@user-hn9if1lm8i если на стыке с рампой, то там резинку поменять надо. Если с вакуумной трубки, то регулятор под замену. А так, смотрите либо датчик коленвала, либо датчик маховика
@@user-mg7vd6ce1w смесь бедная, либо датчик момента зажигания неисправен. Замерьте давление топлива, произведите ревизию форсунок, проверьте датчики коленвала и маховика, а так же исправность свечей и бронепроводов
Ты это вообще серьёзно? Тебя кто в ютуб пустил? Не вводи людей в заблуждение. Разряжение не от оборотов зависит, а от открытия дроссельной заслонки. Если рдд будет полностью закрыт, то давление в рампе будет не 4, а то, какое качает насос в стенку, а это выше 6 очков должно быть. 3.8-4.2 это рабочее давление (по мануалу, а не по мямлющему мужику). При 3.8 мотор заводится идеально, а не чуть хуже. Даже при 3.5 будет заводиться, даже при 6 очках будет заводиться, для этого у эбу есть топливные корректировки, когда объем топлива регулируется временем впрыска, так что плохо будет заводиться, если давление будет меньше 3-х, и то, это ты скорее почувствуешь на повышенных оборотах, но не на холостых. Выпились, ведь по твоим видео люди будут чинить свои авто, а потом приедут в сервис с жалобами, что поменяли все подряд, но ничего не помогло. Кстати неисправность рдд тоже проверяется путем откручивания обратки после него. Если давление повышенное - рдд не сбрасывает, под замену его, если давление в рампе пониженное, откручиваешь обратку, льется топливо - рдд сбрасывает ниже нормы, под замену его, если же в обратке сухо, значит насос не накачивает нужное давление, меняем насос.
С регулятором то все ясно и понятно я бы вобще не парился купил его целиком и поменял по тому что с годами он весь умирает и толку менять одни резинки если он целиком уже неисправен по любому садится пружина может и диафрагма иметь микро трещины так что это мартышкин труд все это понятно но давление в рампе может падать из за самих форсунок и хоть позолоченный этот регулятор поставь толку не будет я считаю раз ты уже туда полез нужно проверять все по тому что за столько лет там все изнашивается а так это не ремонт а залипуха жаднючего хозяина сегодня резинки регулятора завтра весь регулятор затем резинки форсунок затем резинки под стаканами после завтра сами форсунки вы любите вечно там лазить тогда удачи
@@theautorudnychannel6860 да это нахрен не надо ты пойми сегодня он на последнем издохе в параметрах завтра он целиком полетит в мусорку смысл менять резинки если ему жить осталось может пол года
@@theautorudnychannel6860 ну а с вашей логикой как она ни хрена не ехала так и не будет сперва одно поменяешь потом другое и так по кругу нет чтоб один раз залез туда все сделал и забыл а как вы делаете то это замкнутый круг вечного ремонта вы бы на моей проехали и больше чем уверен что сильно удивились машине 25 лет а бегает как новая и заводится с пол тыка
поменял резинки, теперь при заводки нужно держать газ тогда заводится. какая то хрень. подскажите что могло произойти. менял чтоб поставить вместо старых задубевших
Брат, СПАСИБО, очень доходчиво и от души !!! ..)
Спасибо, особенно за последний совет. Ещё хотел бы добавить что если снимаешь шланжик и там мокрота,а при включении зажигания с него капает бензинчик это тоже признак неисправности. А если снял регулятор то втяни в себя воздух через трубочку шлажика и на губу.Если губу тянет то целый,если то в мусор,мембрана порепалась.
Спасибо большое, всё понятно объяснили!
Был случай. Начал жрать бензин, так как с ним проблем не было, то ездил и не обращал внимания. Один прекрасный день не завёлся. Свечи заливало, сушил и по новой. После заметил, что звук при запуске(прокрутки стартером) стал каким-то подсвистывающим что ли. Такое ощущение, что гоняет в лёгкую. Оказалось, что из-за пробитой мембраны бензин уходил в картер, смывая масла со стенок и соответственно компрессия упала. Уровень масла поднялся, а обидно было, то, что масло менял за пару дней.
Ауди 2,6 АВС, заводится с 3-4 раза утром, и после простоя более 30 мин
Значит этот регулиратор под замену????
Могу разочеровать он не держит 4 бар, сам покупал такие, один удалось вернуть другой так и лежит 1700р. Поставил Китайца с Алиэкспреса
Ещё прикол заметил, когда педаль тормоза прокачаешь запускается в пол секунды, потом постоит с пол часа и надо ехать, хрен запустишь, раза с 3 запускается либо надо долго крутить стартер
Резиночки маслом мажешь и ставится от руки спокойно
Уважаемый Здравствуйте! Думаю ответите,На ходу при резком нажатии на педаль газа,или при обгоне ДВС глохнет на на несколько минут ,но иногда плохо заводится думаю только на горячую.А после снятия вакуумной трубочки, проблема исчезает Дорогой вы наш.Это о чём говорит?Насос новый но незнаю может из за дефекта . Большое Вам спасибо.
После снятия вакуумной трубочки регулятора давления? Если да, то проверьте форсунки. Какая то течёт, а может и не одна. Промойте форсунки, только у хорошего специалиста.
Если глохнет резко, то скорее всего датчик маховика накрылся. Если задыхаясь глохнет, то это что то с топливной системой. Думаю либо форсунки, либо рдт.
братан Резини какой размеры? Номер
Чтоб бенз не тёк рекой, перед процедурой, на заведённом авто, нужно вынуть пред топливного насоса.
Всё равно топливо будет течь. Чуть больше или чуть меньше. Какая разница...
Дык и не говорил, что ни капли не будет. Но порядком меньше. Эт вариант для тех, кто посмотрев видео, займётся данной процедурой.
@@theautorudnychannel6860Добры день возможно что от этого регулятора прогореть клапан у меня два раза згорел клапан в одном и томже целиндре , и в первый раз ещё я заметил что с этого регулятора брызнул бензин когда я снял шланг но я этому не предал значения !и вот вовторой раз згорел клапан теперь до запуска двигателя хочу его заменить.
@@DdrDdr-pj9ik регулятор под замену, форсунку на обслуживание или замену
Топлива с экономится ответь пж
Ну братан как будто родил))))👍
Здравствуйте с4. 2,6 загнули клапана, всё сделали теперь холостой плохо держит. А тяга бешаная нагрееться холостого вообще почти нет. Спасибо за ранее
Смотрите рхх. А вообще надо делать диагностику...
При нажатии на педаль газа авто разгоняется с запозданием, может быть причина в клапане? А в общем машина работает ровно, все датчики работают
Скорее всего причина в неисправном микропереключателе дпдз. Как вариант ещё подтормаживание одной из лямбд
У меня что на бензине стоина газу такие симптомы
Здравствуйте, я из Актобе ,где заказывали такие резинки ? На рдт
В автомаркете по месту жительства
@@theautorudnychannel6860 спасибо, буду искать .
Здравствуйте, может быть запах бензина в салоне от регулятора если он не исправен? Спасибо
Здравствуйте! От малейших утечек топлива под капотом будет запах в салоне. Если регулятор пропускает через боковой вывод, запаха не будет, если пропускает по корпусу в месте соединения с рампой, то будет вонять
Подскажите. Ауди 2.6. Завожу обороты держит 800, на газ жму скидывает на 1500 тысячи и падают обороты очень и очень медленно, могут вообще не упасть.
Смотрите рхх
@@theautorudnychannel6860 что это?
ЗДРАВСТВУЙТЕ УВОЖАЕМЫЙ! ОЧЕНЬ НАДЕЮСЬ НА ТО ЧТО ОТВЕТИТЕ. ПОЧЕМУ ЧЕРЕЗ ВАКУМНУЮ ТРУБОЧКУ , ВЫТЕКАЕТ БЕНЗИН ТО ЕСТЬ СНИМАЮ ТРУБОЧКУ И ИЗ ТРУБОЧКИ КУДА СТАВИТСЯ ВАКУУМНАЯ ТРУБОЧКА ВЫТЕКАЕТ БЕНЗИН. СПАСИБО ЗА РАНЕЕ.
Если у вас вытекает бензин с вакуумного вывода регулятора давления топлива, значит порвана диафрагма на самом регуляторе давления. Поможет только замена регулятора.
@@theautorudnychannel6860 СПАСИБО ДОРОГОЙ! ОЧЕНЬ РАД ЧТО ОТВЕТИЛ , ХОЧУ С УДИВЛЕНИЕМ ОТВЕТИТ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ЭТОМ , РАБОТАЛ ХОРОШО. НО ЗАВОДИТСЯ ДОЛГО , Я ПОДПИСАЛСЯ И ПРИВЕТ ИЗ АБХАЗИИ! БУДУ МЕНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ. ✋
@@user-pj1nd5ne2m заводится долго из за неучтенного топлива, которое идёт в цилиндры мимо форсунок. В итоге воздуха мало, а топлива много.
Сейчас в свободной продаже очень много уплотнительных колец,из них подбирать нельзя?Или нужно только для регулятора?Спасибо.
Только для регулятора. Там специальная бензостойкая резина
Просто у нас в РБ их нет. Я не нашёл.
@@user-hf6xb6iz7c только под заказ
Спасибо.
@@theautorudnychannel6860 Подскажите можно ли купить регулятор в сборе Bosch он адекватный? Любой возьми б/у оригинал как его проверить работоспособность никак
Подскажите пожалуйста Ауди а6 с4 после замены масла и прокладки крышки клапанов перестал заводиться на горячую.
Ещё более запутано, то что заводится на холодную только с одного датчика холла. Ставил три разных датчика с разных магазинов вообще не заводится даже на холодную. Только с этого.
И ещё, если снять этот датчик холла и охладить в холодильнике, то и на горячую заводится
Проверьте провода под пыльником фишки датчика холла.
@@theautorudnychannel6860 Их даже электрик проверял, вроде целые. На вид все целое. Сказал менять датчик, а их уже кучу менял. Ничего не читает. Может дело в коммутаторе?
@@tonymontana5863 может и в коммутаторе. Просто если после ремонта не запускается, надо лезть туда, что разбирали.
А вы машину запускали с откинутыми бронепроводами? Просто если так, то мог коммутатор сгореть. Но если машина запускается с датчиком холла хоть с одним, то все с коммутатором хорошо. Может вы шторку датчика холла погнули? Проверьте её.
Датчик коленвала
В общем оказалось зажигание сбилось. А вот на счёт датчика холла никто так и не понял что это было)
Держит 3.5 бар этого мало
Привет.У вас есть видео по проверке давления топлива на с4 2.6.Первый раз.Спасибо.
Видео нет. Там ничего сложного нет. Просто ставите манометр в любом месте до регулятора давления, заводите машину, снимаете вакуумную трубку с регулятора. Давление должно быть 4 бара
Спасибо.
@@theautorudnychannel6860 Здравствуйте подскажите пожалуйста. Такая проблема машина Ауди 100 С4 2.6 в мороз более 10 градусов заводиться с раза 10, но если перед заводкой раз 6-7 повернуть ключ зажигания то заведётся с 1 раза, на горячую и если температура не мороз заводиться без проблем.Может быть дело в насосе или нет?Регулятор давления может быть с ним проблема?
@@user-vw4mk6gm1e дтож проверьте. Его неисправность в основном видно при низких температурах. А так да... давление топлива замерьте. Оно тоже влияет
@@theautorudnychannel6860 датчик дтож я менял нет изменений.Как думаете рдт вышел из строя или на врят ли, скорее клапан на насосе не держит или насос уже на подходе ?Ведь чаще по статистике выходит из строя насос?
А если место 4 бара вставить 3 бар. Будет ли работать? 20 клапанный aeb двигатель. За ранее благодарен
Должен стоять регулятор с иаким же давлением как и стоял. С меньшим давлением работать мотор не будет нормально
@@theautorudnychannel6860 спасибо
@@theautorudnychannel6860 доброго времени суток. У меня проблема такая. Бензин обратно в бак вообще не уходит. То есть при заведенном двигателя снимаю обратный патрубок на рампе, который идут в сторону в бак. А там ни грамм бензин не уходит. Заменил регулятор давление топлива 3 раза на 4 бар, там такой и стоял. Без результата. В чём могут быть проблемы? За ранее благодарен.
@@theautorudnychannel6860 все при этом проблемае, машина заводится хорошо
Спасибо за информацию, у меня разгон, холостой ход и т.д всё норм, единственное трудный запуск двс, схватывает и глохнет, так пару раз потом заводится нормально. Если знаешь в чем проблема подскажи. Заранее благодарен
Замерь давление топлива, проверь дтож, проверь свечи, бронепровода и если ездишь на газу, попробуй глушить на бензине
@@theautorudnychannel6860 благодарю за отзыв, отпишусь если исправиться
У меня тоже так, решил ли проблему?
И ещё вот что может подскажешь такая проблема у меня когда машина постоит ночь ну или на работе весь день пытаюсь завести кручу 3-4 раза по 5 секунд примерно нифига оставлю чтоб постояла минут 5-7 снова завожу она с пол оборота заводится а бывает что заводится но такое чувство что топлива незватает первоначальные обороты около 200 спустя пару секунд такои работы и дребежания двигла поднимает обороты до нормы это в регуляторе дела или давление нужное в раммпе нет??? Уже так надоела эта проблема что сил нет в прошлом году была такая проблема влетел мордои в машину сам все восстановил и эта проблема пропала щас вот опять началось!!!
Дтож смотри, замерь давление топлива в рампе
Вот и я думаю что датчик температуры вот утром на работу ехать вообще не завелась!
И было такое что на панели показывала температуру -40
@@user-ts6si7bl2h сейчас среднесуточная норм. Отключи дтож и попробуй с утра завести. Если заведётся, значит 100%он
@@user-ts6si7bl2h на панель приходят показания с другого датчика
У меня включаешь зажигание
Давит 4 очка
И сразу идёт на спад
Это к бензонасосу? Или к регулятору?
С4 100-2,6 …
Это может быть как насос, так и регулятор. Открути обратку от регулятора давления. Подложи туда тряпку. Включи зажигание пару раз и смотри на манометр. Если давление падает, но при этом с регулятора ничего не капает, тогда насос неисправен. Если капает, значит регулятор не держит
Здравствуйте! У МЕНЯ такая проблема двигатель ауди абс больше 4 тыс не поднимается. Масло не берет свечи поменял, провода тоже поменял, бензонасос. Подскажите что может. иногда на холодную с хлопками
Проверьте метки ремня грм. Замерьте давление топлива
@@theautorudnychannel6860 метки грм нормально. Хорошо давление проверю
В общем провел давление 3.2 бар
@@user-lc8kv2pl1q это давление со снятой вакуумной трубкой регулятора давления?
Напишите тел номер телефона я из Кокшетау!
Скажите пожалуйста у меня проблема,как нагреется начинает обороты прыгать верх вниз и потом может заглохнет. Подскажите пожалуйста спасибо
Смотрите лямбда зонды, подсосы воздуха
Вы решиль ?
А если капает полностью менять её смеси с трубкой или
С рампой? Не. Регулятор меняется отдельно от рампы. Если капает, то под замену
@@theautorudnychannel6860 с регулятора капает то только его менять тогда?
@@user-ck4ls1gm5b да
@@theautorudnychannel6860 спасибо 👌
А где можно купить эти сальники патскажаите спасибо
В любом автозапчастном под заказ можно купить
Привет!
Где нашёл колечки Бош для регулятора???
Под заказ. Номер в видео
У меня есть номер, на интернет площадках что искал нет такого на данный момент. Вот интересно где взял ты?
@@Alpha73 в магазине сделал заказ по номеру этому и всё. В интернете не заказывал
Здравствуйте
Здравствуйте
Добрий день может подскажешь 3 дня мучался кент уехал не было компа под рукой не заводилась поменял регулятор давления топлива проблема не решилась кинул комп когда приехал кент нашёл что умер дтож я его заменил началась проблема на горячую плохо заводится долго стартером нужно крутить поставил старый назад проблема ушла но появился прикол что на бензине что на газе при нарузке дёргается что ещо заметил по чему решил поменять свой рдт то что при пустой рампе при сняии обратного шланга при одном включении зажигания вилевается топливо как будто самотеком от чего появились дёрганья свечи смотрел все идеальние но на оборотах до 2-3к плавают обороти идут подёргивания
Если 2.8 то смотрите дмрв и бензонасос. Если 2.6 то смотрите бензонасос. Замерьте давление топлива.
@@theautorudnychannel6860 мотор 2.8 ДМРВ показывает 4.4-4.6 на прогретом на холостом подкидываю второй старый ДМРВ 1в1 ничего не меняется при замене ДТОЖ я снимал патрубок на который до дросселя на котором ДТВВ может быть что я что-то задел смотрел по схеме там в районе него идёт шланг как раз на рдт что во впуск ошибок по компу нету лямды проверил работают
@@theautorudnychannel6860 странно всё началось и плавание оборотов и подёргивания после замены ДТОЖ и рдт первый ДТОЖ был брак гуляла температура я купил другой щас чётко что по стрелке 89 что по компу подкинуть манометр для давления в рампе нету возможности может подскажешь какие манипуляции можно провести с рдт или что ещо может быть до этого было всё норм
@@user-ge1ef6by6q попробуй снять вакуумную трубку с рдт и заглушить её, что бы подсоса не было. Если тупить меньше будет авто, то скорее всего бензонасос
@@theautorudnychannel6860 кратковременно если я заглушу вакуумную трубку и проедусь до 2.5к максимум оборотов я не продавлю форсунки
Так а если машина на газе просто у меня и на газе затуп после 3-х тысяч происходит как пример в прошлом году она у меня шла 200 на газе сегодня 140 с трудом набрал да и раньше после трёх тысяч чувствовалось прибавка к тяге дросель открывался полностью и это чувствовалось что машина подхватывает хорошо а сейчас как будто я ручник подтягиваю!!
Сделай зазор свечей 3х контактные 2 контакта по 0.75 мм это для газа и на последнем контакте 0.85 для бензина
Ауди 100 2.6. Может из за него на ходу глохнуть и долго незавадиться.
Если машина глохнет прям мгновенно, то нет. Если начинает задыхаться и за пару секунд глохнет, может быть неисправный бензонасос. Он может работать и в какой то момент перестать работать, а потом снова через время заработать. В следующий раз, когда заглохните и перестанет заводиться, попробуйте постучать по бензобаку снизу в районе бензонасоса. Но у вас скорее всего что то с датчиком верхней мертвой точки или с датчиком частоты оборотов. Если это после продолжительной езды, то больше вероятнее, что насос. Если от продолжительности езды не зависит, то эти датчики. Максимально просто попытался вам объяснить.
Дачик верхней мертвой точки это ремни грм. Я сегодня смотрел ваше видио ,я заглох вышел открутил с этого клапана обратки шланг повернул ключ и сразу все вытекло с этого датчика,все бензином залил,значет он недержит давление. Носос ставил ноаый и датчик распредвала,когда глохну искра есть. Спасибо помогите месец ищу причину некто незнает. Когда глохнет долго не заводится,иногда дачик показывает нет бензина. Деогностику делали ошибок нет,
@@user-hn9if1lm8i он держит давление в топливной рампе ровно 4 бара при запуске. Всё, что лишнее идёт обратно в бензобак. Проверить исправность регулятора давления можно только с помощью мех.манометра. Датчик верхней мертвой точки это не грм, это датчик коленвала!
@@theautorudnychannel6860 мне надо менять дачик коленвала,значет он некоретно работает.помогите. ,я клапан вытащил посмотреть,немного отверкой плоской помогал,потом вдел,все закрутил а он потек на стыке,теперь подзамену?
@@user-hn9if1lm8i если на стыке с рампой, то там резинку поменять надо. Если с вакуумной трубки, то регулятор под замену. А так, смотрите либо датчик коленвала, либо датчик маховика
А может этот клапан клинить
За свою практику такого не замечал. Однако, на нём может забиваться сетка, из за чего давление в рампе возрастает
Уменя 2.6 когда заводиш стреляет перепробовал все что может быть
@@user-mg7vd6ce1w смесь бедная, либо датчик момента зажигания неисправен. Замерьте давление топлива, произведите ревизию форсунок, проверьте датчики коленвала и маховика, а так же исправность свечей и бронепроводов
Рахмет большой
На халодную не заводитсия жігіттер.
здраствуйте у меня ауди а6с4 2.6 едешь 120-140 как нейтральку поставишь обороты не падает выше 2000 стоит некоторые время и падает
Ищите подсосы воздуха на моторе
это получаеться не постоянна именно когда на высоких оборотах
@@user-wj6td1hx1x возможно. Ещё проверьте микропереключатель в дпдз
Ты это вообще серьёзно? Тебя кто в ютуб пустил? Не вводи людей в заблуждение. Разряжение не от оборотов зависит, а от открытия дроссельной заслонки.
Если рдд будет полностью закрыт, то давление в рампе будет не 4, а то, какое качает насос в стенку, а это выше 6 очков должно быть. 3.8-4.2 это рабочее давление (по мануалу, а не по мямлющему мужику). При 3.8 мотор заводится идеально, а не чуть хуже. Даже при 3.5 будет заводиться, даже при 6 очках будет заводиться, для этого у эбу есть топливные корректировки, когда объем топлива регулируется временем впрыска, так что плохо будет заводиться, если давление будет меньше 3-х, и то, это ты скорее почувствуешь на повышенных оборотах, но не на холостых.
Выпились, ведь по твоим видео люди будут чинить свои авто, а потом приедут в сервис с жалобами, что поменяли все подряд, но ничего не помогло.
Кстати неисправность рдд тоже проверяется путем откручивания обратки после него. Если давление повышенное - рдд не сбрасывает, под замену его, если давление в рампе пониженное, откручиваешь обратку, льется топливо - рдд сбрасывает ниже нормы, под замену его, если же в обратке сухо, значит насос не накачивает нужное давление, меняем насос.
Я бы с тобой поспорил, да лень тратить время на глупости)
@@theautorudnychannel6860 а ты попробуй. 4 года в диагностике авто, 7 лет владения таким мотором.
С регулятором то все ясно и понятно я бы вобще не парился купил его целиком и поменял по тому что с годами он весь умирает и толку менять одни резинки если он целиком уже неисправен по любому садится пружина может и диафрагма иметь микро трещины так что это мартышкин труд все это понятно но давление в рампе может падать из за самих форсунок и хоть позолоченный этот регулятор поставь толку не будет я считаю раз ты уже туда полез нужно проверять все по тому что за столько лет там все изнашивается а так это не ремонт а залипуха жаднючего хозяина сегодня резинки регулятора завтра весь регулятор затем резинки форсунок затем резинки под стаканами после завтра сами форсунки вы любите вечно там лазить тогда удачи
Диафрагма и пружина на регуляторе проверяется легко
@@theautorudnychannel6860 да это нахрен не надо ты пойми сегодня он на последнем издохе в параметрах завтра он целиком полетит в мусорку смысл менять резинки если ему жить осталось может пол года
@@user-ot9ls9vs1c там ломаться нечему. Меняйте, если вам так удобно. С вашей логикой проще машину поменять и всё.
@@theautorudnychannel6860 ну а с вашей логикой как она ни хрена не ехала так и не будет сперва одно поменяешь потом другое и так по кругу нет чтоб один раз залез туда все сделал и забыл а как вы делаете то это замкнутый круг вечного ремонта вы бы на моей проехали и больше чем уверен что сильно удивились машине 25 лет а бегает как новая и заводится с пол тыка
@@user-ot9ls9vs1c у меня всё чётко с машиной) Меняйте, кто вам запрещает.
поменял резинки, теперь при заводки нужно держать газ тогда заводится. какая то хрень. подскажите что могло произойти. менял чтоб поставить вместо старых задубевших
Проверьте рхх, и микрик в дпдз. У вас мотору не хватает воздуха
@@theautorudnychannel6860 что за микрик??
@@Kaliningrad2023 внутри дпдз стоит. А вообще осмотрте всё рядом с рдт, может что то задели, когда его вытаскивали...Дтвв особенно, если у вас 2.6