Регулятор давления топлива KE-Jetronic W124 M102 M103 M104
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Корректировка регулятора давления топлива систем впрыска KE - Jetronic, двигателей M102, M103,, M104, W124.... Восстановление вакуумного патрубка.
Вакуум на регулятор давления топлива
Вакуумный патрубок W124
Вакуумный патрубок регулятора давления топливв W124
Эта камера атмосферная. И ничего она не регулирует. Регулировкой занимаются исключительно пружины. Эта трубочка нужна для безопасности, в случае разрыва диафрагмы, что бы топливо не потикло куда нибудь под капот и не дай бог не случился пожар. Посмотрите куда эта трубочка подключена. Она подключена не к коллектору а к патрубку вентиляции карьерных газов и в точке подключения не бывает разряжения, или оно не значительное, а иногда даже есть небольшое положительное давление. Вы же сами себе противоречие, когда говорите, что туда попадают карьерные газы. В как они туда могут попасть если в трубке куда он подключается разряжение, то есть отрицательное давление относительно атмосферного, карьерные газы туда могут попасть только под положительным давлением и та вряд-ли. Посмотрите видео th-cam.com/video/LdQSTpHvWqc/w-d-xo.html только внимательно и сделайте выводы. Заранее скажу, что система KE-JETRONIC работает на постоянном системном давлении и переменном управляющем давлении. Изменение системного давления при полном открытии дозатора допускается не более чем на 0.2 bar. Но даже если его изменить на 0.5 bar ни чего существенного не произойдет. А мы как раз говорим о регуляторе системного давления.
Здравствуйте. Извините конечно, но не вводите людей в заблуждение. Ни чего с помощью этой ( атмосферной ) камеры не экономится. Количество приходящего топлива на форсунку, обусловлено изменением сечения каналов в гильзе дозатора и канала в ЭГРД. Если вы заметили то в М102, в М103 они даже подключены по разному. Для того чтобы убедиться в том что ничего не экономится проверьте системное давление при подключенной трубочке и при отключённой, на работающем двигателе, в разных режимах работы. Этот регулятор сам в состоянии поддерживать давление в системе. То есть судя по Вашей информации если, заменить регулятор который даёт 5.3 бар, на регулятор который даёт 5.5 или 5.7 бар, то количество впрыскиваемого топлива увеличится. Это не так.
Не хочется дискутировать🤕... Поразмыслите лишь, не меняя пропускных сечений и напряжения подаваемого на насосы, какой расход вы получите на высоких оборотах при непрерывном впрыске, без турбины - это низкий КПД, высокий расход. Вы понимаете что КЕ это гидравлическая, завязанная на постоянное давление система?
И для чего по вашему, разработана эта камера?
При отключенной при подключенной..... Куда подключенной? Я так понимаю системное вы измерять научились, и делаете вы это при снятом корпусе фильтра, так называемой кастрюле, ну конечно, а как еще))))) по другому вы не умеете))))).......
Куда у вас будет подключена задняя камера если замеры делаете без кастрюли.
Попробуйте соснуть))), любезный, может прозреете.
Да, и вот еще что, по поводу разных регуляторов. С принципом работы дозатора разберитесь.....
Ученье свет!)))))
Правильно говорите!! Никого эффекта от него не будет )))
@@sergeyulanov9014 Мне не интересно с вами дискуссировать. Я уже больше десяти лет ремонтирую данные системы. Более того изучал немецкую официальную литературу. Можете верить, можете нет, ко мне из Германии присылают данные системы для ремонта и настройки. Я вам указал на то что Вы не правы, а Вы относитесь к этому как хотите. И не надо так эмоционально это воспринимать. Может лучше почитать, распилить и узнать как это работает? Внимательно посмотрите, как и куда подключена данная трубочка в М102, 103, 104 и в двигателях Ауди . Сложность устройства данного регулятора состоит в том, что надо поддерживать как системное, так и остаточное давление при том что слив топлива происходит из двух каналов. А соснуть Вы и сами сможете.
Добрый вечер М102 2.3. После длительного простоя машина сразу не заводиться как будто бензин закончился. Если раза 3-4 открывать замок зажигание и качать бензин то машина заводится с полуоборота. При этом расход у машины по трасе 8-9литров а по городу в районе 15-16 литров. И плюс у машину нету прогревочных оборотов при холодном пуске держит обороты в районе 700-800тыс(как на горячем).
Приветствую. Раз сразу не заводиться, то возможно это следствие нескольких причин: пусковая форсунка (либо перестала работать ее элекирическая часть, либо микрофильтры канала этой форсунки загрязнены,), клапан холостого хода ( либо не работает электрическвя часть, либо загрязнена его заслонка и нет свободного хода, либо не герметичны каналы забора воздуха этого клапана, особенно на участке клапан - галоша), микровключатель холостых оборотов и обратные клапана топливных насосов так же как и буферная емкость у фильтра топлива, эти компоненты так же влияют на запуск. Могут быть еще несколько причин, но те что я перечислил выше-наиболее вероятны.
Отсутствие прогревочных: прогревочные обороты, ДВС поддерживает так же, благодаря пусковой форсунке и клапану холостого хода и их компонентов.
Эти проблемы могут возникнуть по многим причинам, нужно последовательно проверять компоненты КЕ. Можно конечно пошагово вас инструктировать, но это если вы знакомы с устройством КЕ.
Повышенный расход в городском режиме чаще появляется после выхода из строя датчика кислорода (лямбда зонд) или отсутвием настроек между ЭГРД- ПНД - потенциометр. Но и в этой ситуации могут быть другие причины так же.
Не просто искать причины неправильной работы КЕ дистанционно.
@@sergeyulanov9014 не подскажите как проверить лямбда зонд на работоспособность?
А нельзя хвостики скрутить большим шлангом ,а ещё и с герметиком и синей изолентой?😅 спасибо,у меня бочка,но очень полезно!!!
Здравствуйте. А можно ли регулятора давления топлива чем нибудь промыть? Заранее благодарю
Приветствую. Карб клинером можно, или смывкой для полиуретановой пены(монтажной пены), у них почти одинаковый состав, цена, к стати, никак на качество не влияет, так же в ультразвуковой ванночке можно подержать.
здравствуйте
если эта трубка вообще отсоединён? у меня так, холостые не держит, не могу найти када именно, подсоединить в коллектор,
Если трубка отсоединена это повлияет в основном на расход топлива на скорости более 80км/ч. Холостые не депжит по множеству причин. И если это происходит даже на прогретом авто то начинайте с форсунок. Скорее всего они уже не распыляют как нужно, а так сказать "ссцут", льют, струят, но не распыляют. Потом нужно проверит распределитель, налив на каждый канал, потенциометр еще очень вероятно, истерлись дорожки в зоне холостых оборотов. ЭГРД, регулятор топлива в основном реже выходит из строя, но нужно замерить его показания по давлению, системному(рабочему) и остаточному.
Еще жто может бвть из за датчиков температурных на ГБЦ и лямбда зонда, а может и кто в регулировку выхлопных газов руки всунул)))). Много может быть причин, все нужно проверять. Но это не из за отсоединенной трубочки.
@@sergeyulanov9014 спасибо понял
От шланга ингалятора наконечник подходит зеленый такой
Доброго времени суток. А возможно ли что из-за него увеличенный расход топлива, и слабая тяга? Если допустим он заклинил, и все давления давит на форсунки?
Приветсивую. Да, возможно, но крайне редко. У вас скорее всего сбиты настройки ЭГРД, распределителя топлива по холостому ходу и потенциометра.
Нужен грамотный настройщик. Свечи и высоковольтные провода проверить на пробои. Не забывайте что они меняются максимум, каждые 2 года по рекомендациям производителя.
@@sergeyulanov9014 насчёт эгрд навряд ли. Холостые обороты в норме и заводится хорошо. Тяжеловато заводится после пару часов простоя. Что я заметил при включении зажигание звук под капотом будто форсунка сработала. И потом заводится плохо и траит немного и с глушителя немного черного дыма пару секунд и все ок.
Ой бай, ёмкостное видео, с не менее тормозным объяснением
Доброе утро подскажите у меня мерседес 124 е300 там вообще на этот регулятор небыло трубочки не подскажите куда она должна подсоединяться?
Здравствуите , подскажите пожалуйста можно ли использовать карб , очистителем корбюратора .
Или как и чем можно промыт . Спасибо .
Здравствуйте. Не понял, что именно вы хотите промыть?
Ни чего в этом регуляторе карбом вы не промоете
Этот регулятор разборный часть где находится пружина? Возможно его располовинить для чательной очистки?
Конструктивно, это возможно. Собрать будет сложнее,гораздо сложнее. Но времени это займет..... и нервов)) Пожалуй дешевле будет другой купить, другой б/у шный.
Вообще, работу мембраны, то есть работает ли она, можно проверить и без разбора.
@@sergeyulanov9014 здравствуйте, за много лет владением мерса 190 и мотор М102 2л уже казалось бы я всему научился, но столкнулся с регулятором давления топлива, с грибка этого капает бензин🧐 перед тем как менять его хотелось бы узнать, можно ли его починить или кранты ему?🤔
@@user-zo4zr7zu6p
Привествую.
С грибка не должен капать бензин, раз капает, меняйте регулятор. Грибок так же меняйте если он не плотно находится в позиции. Любой стык на пути от регулятора должен быть герметичен.
Здравствуйте!!! А что за трубка к нему подходит на грибок ,от куда?
Приветствую. На разных двс, подвод подводится по своему, но там, можно сказать вакуум, образуется способом воздушной эжекции, и везде в результате разряжения от впускного коллектора. Если не получается обнаружить место заводского подвода, можете запитать от любого, где найдете пластиковые трубочки вакуума, напимер на корректор фар, или на EZL, на вакуумное упраление заслонок регулировки воздуха в салоне, на авто с кондиционерами, на вакуум тормозной системы на крайний случай. Тройник организуйте, и подключите. И не забывайте, на ДВС с системой КЕ, не должно быть ни малейшего подсоса воздуха, это важно для правильной работы ДВС. И если вы убедились что подсосы исключены, то всегда остается одно проблемное место, это регулятор корректора фар, прислушайтесь, во время работы двигателя, шипит ли от него, там пыль собирается с мелким песком, и его резинки внутри, теряют герметичность. В результате подсос.
У вас какая модель ДВС?
зимой норм но свистит
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. На холодную хорошо заводится на горячую тож а вот на теплую еле еле . Вытащил форсунки и они при включении зажигании все льют понемногу, но форсунки менялись 1год назад , не думаю что все 4 вышли из строя . Обратка вроде не забита, при включении зажигании льет оттуда бензин. Может ли из-за регулятора давления ? Типа слишком много давит бензин и поэтому форсунки травят ?
Приветствую.У вас нюансы в распределителе топлива. Из за него льют форсункм. А сложности со страртом могут быть вызваны, в промежуточном температуреом режиме, несколькими причинами.
Люди не слушайте его !!! Никакой эконом топлива вам не будет
Салам братан. Гогда горячи плохо заводится че причина
@@dashadasha4353 не правильно настроили впрыск
👍
@@dashadasha4353 приветствую. Если с KE не знаком сам не исправишь. Какие где компоненты знаете?
Грибок порввлся есть ли они в ародвже или в верунть штуцер какой то
Да, в продаже есть.
Дбривечр пожалуста скажити на форт транзит 1994 год абйм 2 литр с какой машина падайдод риелтор топлива переделать можна я
неншол рандой зарани спасиба
Добрый день. А разве на нем не карбюратор?
У меня m102.963 (2.0л).
Бро можешь помочи машына жержыт абароты поменял датчик хола и не памагает
Здравствуйте такая проблема мерс 190 102й мотор большой расход топлива обороты плавают глохнет плохо запускается.заменил дозатор все форсунки фильтра патрубки все!иногда обороты отлично как газу нажмешь сразу начинает плавать!?
Здравствуйте. Если вы уверены что дозатор, который вы заменили исправный и настроен, а форсунки распыляют в приемлемом диапазоне, ТО, есть еще моменты которые должны быть проверены что бы убедиться в правильности работы всех компонентов. Начнем с того что вам нужно убедиться в исправном состоянии пластины нагрева ТВС впускного коллектора. Следующий момент сама по себе замена дозатора топлива, даже если он заведомо исправен и настроен требует ряда процедур для приведения системы смесеобразования к нужным параметрам. И еще несколько моментов ко всему вышесказанному. Так что проверяйте пластину, а если дальнейшие процедуры будут интересны, обсудим.
Хорошего вам дня.
@@sergeyulanov9014 спасибо! извините канешно но что за пластина где она стойт
И ещё в баке после того как заглушил двигатель звуки не понятные как будто бензин бурлит
Шипит
@@user-gf2bi3fx5v Все нормально, не стесняйтесь, вы не обязаны всего знать.
Сергей подскажите пожалуйста,, на горячую заглушил и в течении 2-3 мин. завожу снова то заводится с пол пинка.прям чётко,, НО только стоит подождать мин 15 и больше то начинаю заводить и приходится крутить долго стартер по сек. 5 -7 а иногда даже и педаль газа немного нажать. налив по 180гр. ЕГРД отрегулирован, СО тоже,, работает ровно.КУДА СМОТРЕТЬ, КУДА ЛЕЗТЬ ? 102 мотор 2.3л.
Причин на то может быть несколько. Придется пповерять пошагово. И как я понял, вы регулировали ЭГРД и винт СО, если это все что вы регулировали, то вы не завершили регулировки и тем самы сбили настройки)
Здравствуйте у меня 190мерс 2л чёрный дым с глушителя и расход большой
Приветствую. Прежде чем лечить повышенный расход, нужно вылечить клаппанно поршневую группу. Сможете давление в циллиндрах померять?
@@sergeyulanov9014 тоже самое но нет черного дыма 10,5 бар
Приветствую. Давление не в лучшей "форме"..... Думаю вы сами понимаете. Хорошо бы выяснить чем вызвано, клапана или "поршневая", клапана можно вакуумом проверить, в закрытом состоянии клапана нужно "разряжать" атмосферу в колодце,, придется снять коллектора. Если клапана не держат, следует лечить, при нарушени ГРМ клапана теряют герметичность, скорее всего здезды, цепи, проверяется совмещением меток: колен. вал ВМТ, распредвал метка ее видно через заливную крышку масла, и распределитель зажигания. Этот момент имеет значение при наличии так называемого лямбда зонда, итк стати его состояние так же проверить необходимо.)))))
Если же ГРМ в порядке, хотя я сомневаюсь, и система без лябда зонда, тогда ищем ЭГРД.
Но! Это при условии что налив на каждый канал с распределитнля топлива в допустимых пределах, есть возможность проверить?
Вообще изменения в расходе это следствие нарушений работы системы и необходимо выяснить чем это вызвано, а уже затем регулировать. КЕ любит чистоту, и не любит бравых кривых рук.
Машиной давно владеете? Изменения в расходе при вас происходили или всегда высокий расход был. К стати а какой расход?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. W124 m104.980 (гибрид). Начал капать регулятор. Какой номер данной запчасти и со 103м мотором они взаимозаменяются? Или искать именно от гибрида?
Номер кузова сообщите, я проверю.
@@sergeyulanov9014 Всё спасибо. Нашёл. Решил. Заменил регулятор.
Сергей добрый день! Нашёл б/у., но номерация не совпадает! У него 941,а у меня 063, но объём двигателя тоже 2.6
Мерсовские номера на регуляторах для 2.6
A000 078 03 92
Если не совпадает, только пробовать установкой остается, самое худшее можно в динамике потерять. Короче пробовать.
Подскажите большой расход топлива у меня ! Системное давление 7,5 с нижним разница в 0,5 бар! Налив форсунок 170,180 мл.потанцыометр выставлен на 0,55V.дальше думать не могу что с ним!?
У вас какой ДВС?
Здраствуйте как проверит не работайюшши регулятор.
Регулятор, рабочий, то есть хороший. Нужно проверять манометром. В разрыв, между шлангом подачи топлива на распределитель топлива и самим распределителем топлива установить манометр, желательно выдерживающий 12bar. Завести машину, если заводиться, и посмотреть какое системно давление поддерживается, должно быть 5.4 - 5.1bar, на объемах ДВС до 3хлтр. 102е и 103е моторы. А так же проверить остаточное давление после остановки ДВС. Должно быть не ниже 2.1 bar через 15-30 минут после остановки. Но это если обратные клапана насосов в порядке и расширитель не пропускает. Если эти параметры соблюдаются, значит он рабочий.
Подскажите пожалуста как опредилит что он не рабочи,я почтавил первую плавоют обороты машина тянет хорошо,поставил виорую обороты не плавают машина не тянет.
Проверяется на машине. Манометром. Измеряется какое давление он поддерживает в системе подачи топлива и какое остаточное давление он поддерживает после остановки. Так же проверяется какое давление он поддкрживает в системе в момент разряжения атмосферы в вакуумной камере.
Здравствуйте, если поймёте мою ситуацию, прошу вас подскажите мне... Двигатель 102,завожу глохнет, и так 5-6 раз, потом заведу, вроде обороты держит, трогаюсь метров 5 и глохнет, но иногда нормально все... По настроению будто... До этого было так раз в 2 месяца и как то незаметно... Машина стояла пол года, поменял БН, реле бензонасоса, аккумулятор...
Машина, универсал, седан?
@@sergeyulanov9014 MB W124 седан, 2,3 объём, 102 двигатель, акпп... Вчера топливный фильтр сменил, так как он давно не менялся, думал что он причина головной боли, оказалось что нет... Так же утром сегодня 100 раз завёлся и глох, но потом поехал...
@@Sam-sebe-REMONT
Делаем вот что:
ключем зажигания включите насосы, отключаться, еще раз включите. Затем быстро идем к регулятору давления и ключиком рожковым 12 размера, по моему, отручиваем немного гайку нижней трубочки регулятора и наблюдаем, как от туда выливается бензин, если только бензин это хорошо, если бензин с пузырьками воздуха сообщаем мне. Жду.
Фильтр топлива хорошо что поменяли, а воздушный?
@@sergeyulanov9014 бежит просто бензин
@@Sam-sebe-REMONT под фильтром воздуха,, рядом с входным отверстие впускного коллектора, имеется так называемый винт CO, такой шток с винтом под шестигранник, знаете? Запомните или отметте начальное положение винта, что б знать в какое положение вернуться, в случае чего. Вращайте винт не более чем на пол четверти оборота в ту или иную сторону, подвернули попробуйте завести, не получилось, еще подкутите. Если безрезультатно пройдете полный оборот на 360,верните винт в первоначальное положение и начните в другую сторону. Пробуйте, сообщите о результате. И к стати, до проведения процедуры проберьте состояние микрофильтра распределителя топлива, штуцер на входе в распределитель, если грязный, промойте, и продуйте компрессором, если сетка порвана, замените фильтр, если сетки нет вообще это очень плохо.
А на регуляторе грибки не видно
Добрый день.я хотел спросить если машина простойт больше часа .заводиться с трудом
Приветствую. Какой двигатель?
Здравствуйте посоветуйте пожалуйста.У меня Кабан s 500 с мотором М 119 1997 года рестайл Японец,вот этот ГРИБОК МОКРЫЙ И БЕНЗИНОМ ВЕСЬ САЛОН ПОХНИТ СИЛЬНО ЧТО ДЕЛАТЬ???МЕНЯТЬ ЕЁ???И МОЖНО ЛИ ОТ 111 ИЛИ 104 МОТОРОВ ЭТОТ ГРИБОК СТАВИТЬ ОН ВИЗУАЛЬНО ТАКОЙ ЖЕ ОДИН В ОДИН
Здравствуйте Грибки одинаковые.Но!☝️ у вас не в грибке дело, вам регулятор давления менять нужно, у вас мембрана пропускать начала, замена грибка уже не поможет. Поменяете регулятор и машина лучше поедет и бензин протекать не будет, и запахв никакого в салоне не появиться.
@@sergeyulanov9014 Спасибо вам большое за совет
Сергей, здравствуйте ! Скажите действительно можно тот кусочек вытащить , который внутри (регулятора давлением) ? Как-то может тонким пинцетом или шилом (только не глубоко)...! Я пишу с "аккаунта жены, поэтому женский адресс , спасибо !
Приветствую. Конечно можно, и даже не сложно. Можете и пинцетиком повозиться, а можете и ключиком как на видео, а можете из шпильки для волос, на ее конце подобие крючка сделать, и выловить его оттуда. Главное что б во внутреннее отверстие оборвыша шляпки грибка свободно проходило. У вас получиться!
Я их ключиком достаю, у этих ключиков, несмотря на тонкий диаметр высокая прочность и жесткость, хром его ванадий)))
Понял, спасибо Сергей !
Как потеплело 35 тепла бензанасос шумит страшно греетса и слышно в баке пшык что может быть мастер предлогает чистить бак но если забитбак то это должно и зимои проявлятса ?
А в холода такого не было?))) Дело не совсем в температуре воздуха,))))) или скажу так, влияет но косвенно. Проблема может идти от бака, но я не понял до конца ваших симптомов. Сделайте вот что:
Включем зажигания включите насосы, отключаться, еще раз включите. Затем быстро идем к регулятору давления и ключиком рожковым 12 размера, по моему, отручиваем немного гайку нижней трубочки регулятора и наблюдаем, как от туда выливается бензин, если только бензин это хорошо, если бензин с пузырьками воздуха сообщаем мне. Жду.
Здравствуйте у меня такая же проблема.бензин льется с воздухом.в чем причина подскажите пожалуйста
Скажите пожалуйста не могу найтти такой, у меня бензин льёт с грибка можно с другого матора поставить?
Здравствуйте, решили проблему? Просто б/у регулятор поставили?
Сергей привет. У меня 126 560sel. Когда я пробую снять егрд то топливо хлешит фантаном из дозатора. Думаю что давление не регулируетсья этим обратным клапаном. И машына не заводитсья. Это случилос после очередого раза регулировки егрд когда наверно я очень обоготил смесь. Свечи открутил они черные но сухие.
Приветствую. Похоже что ЭГРД накрутил слишком много. Когда собираетесь регулировать ЭГРД, всегда определяйте положение регулировочного винта до начала регулировки. И лучше записывайте(зарисовывайте). Что бы в случае нарушений в работе, после неудачной регулировки, можно было вернуть регулировочный винт в прошлое положение. При регулировке ЭГРД, винт крутите не более чем на 45 градусов. Изменили на 45 градусов, установили ЭГРД в рабочее положение на дозатор, зафиксировали, проверили работу. И так пошагово далее, если это требуется. Иначе легко сбить настройку работы дозатора.
спасибо за отклик. Вы правы 100 % я накрутил слишком много. Но у меня есть втарой который настроен и работал примерно норм. Но сейчас и этот второй тоже не как не помогает авто завестись. Не какой разницы что тот что другой. И когда откручиваю егрд что бы менять из или настроить то струя бенза бёт фонтаном. Как бы или слишком много довления или типо обратка не работает и весь бенз остаётсья в дозаторе. И фарсунок тоже вообшн не слышно. Как выкрутитсья?
@@garage863 если уверен что с проводами, кабеля ЭГРД все в порядке, что положение потенциометра не менялось( а сбить его настройку очень просто),что второй ЭГРД в порядке, и ДВС с ним работал, а теперь не хочет, то вероятно либо винт настройки холостого хода( он же винт СО), не в рабочее положении накручен, либо насос умирает, либо топливный фильтр забит, либо попала грязь в отверстие подачи и отвода топлива ЭГРД( во время демонтажа), либо перестала работать пусковая форсунка (могла заклинить или нет питания,это снова провода), либо не работает клапан холостого хода( мог заклинить от грязи или нет питания,еще раз проводка), либо нет герметичности от ГБЦ до клапана холостого хода и от клапана до резиновой мембраны(галоша).😉
Вот что могло произойти🙂
И только а последнюю очередь, регулятор давления. Они редко выходят из строя. Вернее та его часть, которая регулирует давление топлива на холостых оборотах. Для точной проверки нужно использовать манометр давления.
Так вот, если я получил от вас точную информацию и руки кроме ЭГРД больше ничего не трогали, то фонтан топлива при демонтаже ЭГРД, это нормально. В следующий раз, прежде чем откручивать ЭГРД от распределителя(паука), лучше скинуть давление топлива откручиванием тоненькой трубки от регулятора давления топлива, там их две, большая с боку и маленькая( более тонкая)с верху. Вот ее и нужно прежде всего открутить( приоткрутить немного что б топливо полилось) и скинуть давление в распределителе, тогда ЭГРД откручивается комфортно. Заодно пока будет сливатьмя топливо можно проверить, сочиться ли чистое топливо или топливо с пузырьками воздуха. Это важный момент, так как воздуха там строжайше не должно быть. Из за него ДВС так же не заведется, и особенно если сбиты настройки.
Но прежде рекомендую, без сомнений, выкрутить свечи и очистить лепестки и контакты изоляторы свечей до чистого метала, если нужно даже с наждачкой, мелкой. Так же вычистить резьбы свечей и резбы колодцев свечей от любого типа грязи. Если свечи с шайбами, то проверить плоскости шайб, нет ли на них задиров.Убедиться что зазор лепестка свечи в допустимом пределе и зажать свечи моментом 28кN.Это при условии что свечи не умерли. Свечи могут быть с серо беловатым налетом, но черный налет быстро заставляет свечи умирать, если их вовремя не почистить. Если это не поможет проверить контакты трамблера, почистить. Проверить соответствует ли метка трамблера( черточка на бегунке посередине контакта провода первого цилиндра)положению ВМТ первого цилиндра ,смотреть на гасителе коленвала. Если и после этого не поможет, проверять катушку зажигания верный способ, если не умеете проверять, взять заведомо рабочую катушку с донора. Или свою поставить на донорскую машину с такой же катушкой. Если окажется что катушка в порядке а ДВС не заводиться, тогда 100% менять провода, или донорскими проводами искать("вычислять") какие не рабочие из ваших. Если провода работали со свечами с черным нагаром то скорее всего они перегорят, особенно если провода низкокачественного производителя.
И вот только затем, если электрические компоненты зажигания окажуться рабочими, нужно поразмыслить на что из топливоподающих компонентов можно обратить внимание.
А дистанционно это сделать конечно можно но займет не мало моего времени😉.
@@sergeyulanov9014 я вам безмерно блогодарен за вашу жобрату и время которы вы мне уже уделяаете. Просто я нахажусь в другой стране и здесь не кто не хочет заниматсья этим, приходитсья все делать самому. Эсли надо я готов както матеряльно вас блогодорить за вашу помошь и время. Да вы правы что могло случитсья всё что угодно но я думаю там есть воздух потамучто с со тоже я поигралсья немножко но после етого завелась и потом уже нет. Бенз чистиый но я открутил все трубки от дозатора и там когда нажымаю на диск то наприжения то асть на диск и бенз ровномерно выходит из всех каналов то его вообше нету и венз не идёт вообше. Потом нажымвю несколько раз и бенз хлешит фонтаном, я думаю там есть воздух.
@@garage863
Номер ватсап сообщите. Здесь не комфортно переписываться.
Ассалаумагаликум мерс190 при86 градусы машина глохнет троит 15 минуты запускаем норм
В чем причина будет
@@user-yd5bb8qq9m
Какой ДВС установлен?.
102 матор паук
@@user-yd5bb8qq9m
Причины могут быть разные. Но похоже что у вас не настроен потенциометр, не настроен или сбит ЭГРД, есть проблема с 4х контактным датчиком EZL, если ваша модель его имеет. И наверняка "коса проводки" имеет короткие замыкания.
Оказывается датчик коленвала
Трогнул машина глохнет хлопок и отключается сразу
@Sergey Ulanov Здравствуйте, у меня тоже 124 Мерседес седан, 102 мотор 2.0. Проблема такая на горячую машина дёргается, давления бензонасоса в этот момент падал до 4 с половиной, а было 6, менял бензонасос, поставил новый, та же проблема, ещё в моменте когда дёргается, на горячую бензин с воздухом льёт, помогите пожалуйста в чем проблема
Много подобных проблем уже описывплось, ниже. Начните с очистки сетки - фильтра бака. И перечитайте коментарии других пользоаателей пожплуйста. Удачи, все получится.
@@sergeyulanov9014 юө
Где купить эти трубочки грибочки??? как они называются?????
Думаю в любом магазине автозапчастей. Просто заказать. Стоимость 500-700р, но только оригинал. Номер детали A 000 078 02 81
@Sergey Ulanov Ас саляму алейкум, брат у меня как ты сказал. Нет тяги, прям не хочет тронутся, расходы есть, тяга нет, обороты резко падают и глохнет когда ставишь на D или R жмёш на тормоз (каробка автомат) то обороты 500 и глохнет. В Дозаторе клапана по 2.5 оборотов (6 цилиндровый 103 матор). ПНД не регулировал, потому что не знаю куда мультиметр соединит и сколько нужно быть.. можете помочь. За ранее спасибо!
Приветствую. Это седан или универсал?
@@sergeyulanov9014 седан
@@balaqaitv8862
ЭГРД знаете где расположен?
Налив с канала меряли?
Привет брат у меня проблема машиной 124 2.3 102 движок заводиш нормално стоит через несколко минут ночинает травит газу до упара нажимаеш не поднимается тахометр прыхтит нет оборота.Дозатор почистил черный ящик почистел как положна топленое филтер поменял.
Приветствую. Нет настройки дозатора по каналам, они не отрегулиоованы. Так же нет настройки по синхронизации между пуско напорным диском, потенциометром и электрогидравлическим клапаном (ЭГРД).
Но перед настройками нужно проверить свечи и провода.
@@sergeyulanov9014 Одуши бро
Вечер добрый не могли бы помочь,у меня на потенциаметр фишка которая идёт не контачит толком из-за этого может не заводиться.Заранее благодарю
Добрый. При полностью исправных компонентах системы КЕ, вы смогли бы завестись и без потенциометра. Но если в системе есть недочеты, то шансов завестись без потенцилметра становиться меньше. Вообще просто запустить ДВС вы сможете и без него, и ехать без него сможете но плохо, это лишь элемент корректировки нужного состава топливо горючей смеси.
Я нажимаю на дозатор пальцем на тарелку он заводится,отпускаю он глохнет,это тоже из-за этой системы
Каой у вас ДВС?
У меня 102двс
Иногда обороты как вскачат, а иногда играют,а иногда вообще не заводится. Сверху тарелку нажмёшь сразу заводится
W126 sec V8 420. А если травит бензин из мембраны, регулятору 100% кранты? Дорогой он блин, но ремонту наверное не подлежит...
Да, только заменить, он не разборный.
И что сильно травит?
@@sergeyulanov9014 Спасибо за ответ. Буду менять.
@@sergeyulanov9014 Нормально.
Здравствуйте! А если этот грибок у меня мокрый? то есть в бензине. Что не так с этим регулятором? М 102 2 литра
Если вы уверены что грибок в бензине и мокнет из нутри регулятора, то регулятор протекает, его следует заменить на аналогичный.
@@sergeyulanov9014 Спасибо!
Здравствуйте Сергей Я сегодня проверил довление на дазаторе верхней камере там 8.1бар ето много причина может быть от РСД спасибо заранее
Приветствую. А какой у вас объем двс?
@@sergeyulanov9014 2.3 102мотор
@@abuxamzasangarbekov731 там даже насос, сам по себе нп должен столько подавать, можете номер насоса глянуть, вобще то обоих насосов. Но как бы ни было , вы намеряли слишком высокое давление верхней камеры. Либо регулятор не выполняет своей функции либо забита трубочка управляющая, она так же приходит в регулятор, но тоньше основной.
Где купить такой грибок или как его сдалать подскажите может кто знает где купить напешите.
А любом магазине автозапчастей.
В магазине вот этот номер покажите A0000780281
Это оригинальный номер мерседес. Если это не поможет, ну давайте я вам отправлю,
Можно ли герметиком замазать?
Приветствую. Можно, но это не на долго. Силиконом точно бесполезно. Можете применить полиуретановый герметик, как для вклейки авто стекла, но придется на 105% обезжирить и хвостик и регулятор. Сумеете обезжирить, продержиться, проведете очистку не качественно, держать не будет.
В этот регулятор закачивается или откачивается воздух за счёт чего происходит разряжение регулятора.
Откачивается, для этого через тот самый грибок и подключена вакуумная трубочка.
@@sergeyulanov9014 у меня на грибке нет вакуумного шланга и шланг откуда идёт
@@mergentoxtanbek6310 какой двигатель?
@@sergeyulanov9014 102 двигатель
W124 седан
@@mergentoxtanbek6310 вот схема, на ней изображено как должно быть.
www.elcats.ru/mercedes/Parts.aspx?Model=574F055A-A41A-425A-A356-70D0935B83EA;96D7CE0D-600A-45F9-ABE5-DB50943B1536&Unit=a7bd7d33-aff0-46d7-a637-8b3c0f5871ee&Title=%d0%9f%d0%be%d0%b4%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%bf%d0%bf%d0%b0%201%20%d0%b8%d0%b7%201
Сергей у меня нет этой трубки и с это датчика на заведеной капает бензин что делать, можно ли ездить?! Мерс 124, 2.6дв
Приветствую. При исправном состоянии регулятора от туда не должно капать, вообще не должно. С той стороны, где трубочка должен быть только вакуум. Менять, без сомнений, рабочую б/ушку ставте, так же от 2.6. они же не дорогие.
Ездить какое-то время можно, но зачем так ездить)))?
Ок, спасибо! А как проверить б/у ну.. чтоб она была рабочей?!
@@user-wm3rw8jk7i
Лучше всего, конечно установленным на машине проверять, но для этого нужны манометр и приспособления для подключения его в трубопровод топлива. Это что бы точно проверить.
Можно и на руках проверить но нужны 2 компрессора или 1 но с двумя источниками воздухоподачи, с разным давлением.
🤔 много писать.... 🙂
Лучше, в вашем случае, при выборе сверить номера на корпусе, что б одинаковые были, и установить на автомобиль, это совсем не сложно. При заводке сразу будет понятно хороший ли он. Если заводиться как и раньше и динаммка при разгоне не ухудшиться значит в порядке, ну и что б с вакуумной камеры не капало больше)))
@@sergeyulanov9014 всё понято, большое спасибо за подробное объяснение!!! ))))
Здраствуйте скажите пожалуйста мерседес м102 2.0 механика на холодную нормально заводится а на горячую долго заводится в чём может быть причина?
Приветствую. Настройка КЕ, цепь, звезды, датчики. Может быть много причин. Совмещение меток ГРМ умеете проверять?
@@sergeyulanov9014 нет не умею
@@Leonid07077 вы свечи зажигания давно меняли?
@@sergeyulanov9014 нет недавно
@@Leonid07077 а провода? Проверьте в темноте, на заведенном ДВС, смотрите на провода искрят или нет. Свечи должны быть с калильным числом 7.у вас такие?
Сергей пшик в баке тоже от этого бывает?
Пшик не от этого. Причина у вас под левым крылом, угольный фмльтр, и в вакуумных шлангах идущих к нему и от него. Но "пшик" какого плана, при открытии пробки бака или при работе насосов?
@@sergeyulanov9014 можно ваш номер
@@aiymka094,))) ну раз так пишите ваш, свяжемся посредством мессенджеров.
@@sergeyulanov9014 как
@@sergeyulanov9014 ватсап?
Здравствуйте
Здравствуйте. Могут ли быть сильные вибрации на холостом ходу и при трогании, плохой разгон из-за этого регулятора? У меня на нем не грибок, а металлическая трубочка к которой шланг крепится (сидит не плотно). Ке-jetrinic почищен и отрегулирован инжекторщиком.
Из за ркгулятора такого быть не может. Скажем так маловероятно. Но вот удивляюсь, как вам отрегулировали КЕ если разгон плохой))). Ну сами подумайте. Вибрации на холостых есть.... А сама работа даигателя ровная на холостых? Обороты плавают? Сколько оборотов на приборах показывает.
Пусть она работает на холостых а вы до упора резко в тормоз нажмите и держите так, в этот момент посмотрите нп обороты, куда стрелка пойдет, в верх или в низ?
И последний вопрос, при разгоне, естьт ли ощущение, что машина езать не хочет но прорывается как буд то через силу и разгонятся неуверенно, но разгоняется?
@@sergeyulanov9014 До регулировки у инжекторщиаа обороты сильно плавали и глох на холодную, а после регулировки и чистки обороты держатся чётко, не плавают (~700 об/мин). Инжекторщик налив и СО настраивал (про ЭГР не знаю, он ничего не говорил). Вибрация мб от подушек. При разгоне давишь газ в пол, а машина медленно разгоняется без рывка (как будто плавно на газ нажимаю) и обороты медленно набираются. Разгон составил сначала 20 сек. , после того как он покрутил что-то стал 15 сек. Компрессия 10.4 в каждом цилиндре, уже кучу всего перепробовал.
@@sergeyulanov9014 на педаль тормоза тоже пробовал нажимать, потом сам подкорректировал СО, но ничего не изменилось.
@@mercedes-benzcoupe7845
Так что происходит со стрелкой после резкого нажатия в тормоз, на данный момент, вы так и не сообщили.
@@sergeyulanov9014 стрелка еле заметно падает
Самое от без камерного диска можно наверно засунуть
Да он слишком большой)))))
Скажите куда этот хвостик трубка идёт
Посмотрите на клаппаную крышку, от нее идет трубопровод, который соединяет между собой клапан холостого хода, подачу воздуха на пусковую форсунку и воздушный фильтр.
Этот хвостик должен быть соединен с участком между вентиляцией картерных газов, что идет из крышки и подачей воздуха на пусковую форсунку, этого трубопровода из шлангов.
Там должен быть такой шланг на три отвода, думаю у вас он есть. Так вот между этим тройным шлангом и соседним шлангом к форсунке должен быть пластиковый соединитель-тройник, как раз с тонким отводом для хвостика регулятора. Этот тройник обязательно нужен он внутри имеет специальную конструкцию, тогда все будет работать.
Надеюсь поймете мои объяснения.
@@sergeyulanov9014 Спасибо большое вы очень помогли мне 👍
А может двигатель глохнуть после прогревочных на холостом ходу...
Да, может
Здравствуйте! У меня 190 м102 кеджетроник..вчем могут быт проблема заводиться сразу глохнет..газу даю тоже не может обороты взять пр пр пр глохнет..искра есть бензин есть фильтра бензанасос менял работает вроде 😔...Будьте добрее подскажите?..и потом С регулятор дов топлива снял обратный шланг, оттуда бензин идет..таки должно быт?
Приветсвую. Если речь о обратке регулятора давления, та трубка что направлена в сторону левого крыла и идет под капот, то если насос не работает то и топлива от туда поступать не должно, если насос работает, то конечно, обратка идет в бак.
Дистанционно трудно судить почему у вас пр пр пр, как это произошло? Вдруг одним утром не завелась? Или проблема была "плавающей" и машина все таки заводилась в конце концов, а теперь перестала.
Вы знаете где находиться винт регулировки СО?
@@sergeyulanov9014 Добрый вечер..Да у меня были проблемы,Но он завелся. И я катался таким..Обороты падали до5000,6000..Не тянул..Бензин жрал..Черный дым..Дёргается на трассе..Потом стоял машина где где-то неделю..и всё мучаюсь немогу завести..Да СО знаю но я не трогал и не крутил..
@@user-yp8su7ss8g
Не знаю, подскажите как в 190х бак расположен? Прикреплен с низу днища кузова и там плошмя лежит, или стоит на боку за сиденьями в багажнике?
И еще вопрос, потенциометр знаете что это и где находиться?
Серикбол Толендин салам алейкум решили проблему у меня точна такая роблема не могу найти причину
@@fghjjkllnbvc5413 уагалейкумассалу нет еще стоит машина
А етот клапан регулируется шестигранником или он должен быть полностю закручен?
Шестигранник установлен, или скажем настроен производителем в необходимое положение для системы питания ДВС в которой он находиться. Настройка КЕ - это настройка по последовательной цепи, если понимаете как производить настройку, крутите все что считаете нужным. А вот если нет таких знаний лучше не крутить. Этот шестигранник не предназначался для регулировки пользователем автомобиля, его вращение регулирует давление топлива в системе.
@@sergeyulanov9014 спасибо! Есть предположение что клапан перепускает бензин и гоняет его по кругу, так как после простоя машина заводится на 1 сек и глохнет, при замере ляет плевками 40грам в минуту, егрд в норме настроено на 168грам, но ето при прогретом двигателе, когда заводится
@@sergeyulanov9014 может посоветуете куда "смотреть" в первую очередь, машина заводится после суток на 1 сек и глахнет, завести удается только при закручиваню СО полностю и понемногу откручивая назад чтобы выровнять работу после етого заводится и работает как часы тяга есть разход норм
@@user-ir3fm2zv9k
Двигатель то какой? На мерсах КЕ на 3 модификация устанавливали
@@sergeyulanov9014 двигатель 102
Здравствуйте у меня 2.3 190й работает заводиться все отлично, черного дыма нет, знаю точно что нужно менять сальники клапанов, но такая проблема на 100км по трассе 11литров расход, в городе 11 литров хватает максимум на 70км, чем это может быть связано, от регулировки СО или зажигания может быть, буду благодарен если поможете, в городе нет специалистов по ке
Как происходило увелечинение расхода? Медленно увеличивался, разко вырос или не обращали внимания? В такой ситуации может быть ряд причин. Трудно судить что именно является источником. В идеале нужно тестировать, проверять ряд элементов. Распределитель топлива, ЭГРД(если знаете что это), настройку потенциометра и регулятор СО, клапан холостого хода, сами форсунки. Как дистанционно я могу вам помочь.... Нужно осматривать весь комплекс топливоподачи. Пожалуй в вашем случае проще установить заведомо рабочий узел с другой машины, а мне для того что бы сделать заключение нудно все это видеть/проверять/тестировать. Скажу лишь, зажигание на расход не влияет.
@@sergeyulanov9014 я его купил, был уже повышенный расход, работает ровно, в минус 30 заводиться, обороты плавают когда со в обратку выкручиваю, чуть закручу работает ровно и тяга хорошая, разбираюсь по тихоньку, смотря ваши и другие видео, раньше было вообще много расхода со в обратку выкрутил чуточку уменьшилось вроде, но все равно, свечи почистил были как бы закоксованны как налет каменный.
@@alialp7841 Просто крутить СО, это к хорошему результату не приведет. Винт СО регулируется в паре с потенциометром. Начать нужно с проверки микрофильтра дозатора, цел ли он вообще?
@@sergeyulanov9014 спасибо что отвечаете, давайте я посмотрю и разберусь что да как, и на днях вам напишу, попробую более подробно, буду очень благодарен если ответите, все на счёт зажигания понял это отпадает, если я поменяю весь узел не факт что ему не нужна будет регулировка, буду по тихоньку разбираться, если вы не против буду у вас интересоваться но уже в более узком формате. Так на внешний взгляд все рабочее, думаю нужна просто правильная настройка. Да и на днях фарсунки посмотрю распыл какой
@@alialp7841 ну, раз будете промывать форсунки меряйте налив с каждого канала в отдельные одинаковые баночки, взвешиваейте взятое топливо на точных весах, с десятыми долями в граммах, посмотрим что выдает дозатор. Но меряйте при отключенных контактах ЭГРД! И с отключенным зажиганием,думаю найдете как это делать.
Греется бензонасос за него может быть ?
Что именно может быть?
@@sergeyulanov9014по началу дергать начинает машина со звуком шипения после уже если остановиться машина глохнет,и пока не остынет не заведётся
@@Bairamovvv
Да, такое может быть из за насоса.
вы хоть перед тем как такое снимать системное давление померьте с вакуумом на трубке и без, будете удивлены что разницы никакой.... эта трубка просто дренажная чтоб в случае повреждения диафрагмы регулятор не зассал всю подкапотку бензином. Удачи)))) изучайте вис и все будет у вас хорошо.
Все измерялось, разница появляется, но при определенных условиях, на холостых разряжения не ждите. Разница в "Pсист". при разряжении камеры составляет 0.5bar.
И к стати разряженин происходит не со стороны РХХ
Если по невероятной причине повреждения диафрагмы регулятора давления произойдет розлив топлива, то при велечине системного давления, топливо затопит цилиндры. Проинформируйте третьих лиц что при таком назначении проще было собирать розлив в обратку, там давления нет.
WIS не библия молиться не нужно......
@@sergeyulanov9014 не выдумывайте ничего там не меняется, тем более что трубка эта приходит в верхний контур вентиляции Картера в котором отклонения давления от атмосферного минимальны. Вис то может и не библия но никакой откровенной ерунды там не написано.
@@Zirrex1... вы на верном пути, ключевой момент в вентиляции картерных газов))), осталось поразмыслить как она, вентиляция происходит. Давно все опробовано и протестировано. Конструктивно там все для этого предусмотренно.
И к стати в WIS далеко не вся информация предоставлена.
поменял новый где то 30мин работала норм после начелос бензоносос свистовает а если по трассе 90 100 держиш норм а если тапил до 150 160 далее и все тоже хр*н наченается. дайте совет за ранее спасибо
Здравствуйте. Действительно новый? Или нлвый в плане другой б/у шный?
Вообще насосы на 124х не свистят, они обычно гудят, а у вас действительно свистит?
гудит
я китайский поставел после ашер поставел
сейчас махле стойт с филтром
Сергей подскажите МЕРСЕДЕС 190 м 102 летом на горячий двигатель долго заводится как постоит пол часа едет нормально все в норме
102 во много подвержен корретировкам в работе электронной части по показаниям датчиков, все они температурозависимые, и мрогие в одной цепи. Вам это конечно ничего не говорит, но начать нужно с проверки датчиков расположенных на головке блока циллиндров, они все сгруппированы ближе к ремню. Плюс лямбда зонд(кислородный датчик), это на выхлопной трубе, и подозреваю что потенциометр, если не стерло дорожки на нем( увидеть можно только сняв его, они внутри), то придется перерегулировать.
Я конечно не знаю ваших технических навыков, но вам пожалуй нужно к специалистам по месту. А если дружите с тестером и есть познания в понимании сопротивления, можно продолжить. Верный способ конечно, это просто заменить на новые все датчики+лямбда зонд.
Если знаете где блок корректировки зажигания, EZL, то проверить целостность вакуумных трубочек обязательно. Вот с того и начните.
@@sergeyulanov9014СПАСИБО! А бензоклапан возле бензонасоса ГРУША не может быт причиной
@@user-hp5xs4fg7s вы пишите что на прогретую хуже, сложности с аккумуляторос топлива, у насоса, проявляют себя в любом температурном состоянии.
@@sergeyulanov9014 Спасибо
Я в америке. Пишите свой я найду вас
Из за него может не заводится?трубочка порвана
Из за него не может.
Как это произошло? Все было хорошо и вдруг перестало или становилось хуже и хуже, плохо ехать начала и так далее.?
Нет после капитального ремонта мотора ваще не смогли запустить мотор
Метки вроде стоят
Какие метки выставили?
Брат, подскажи пожалуйста обороты завышены 2000 не падают, с чего начать поиски? спс
Если знаешь что такое регулятор холостого хода и где он находиться, начни с него. Сними с него контактную розетку, на заведенной, и наблюдай изменения. Плохо если их нет. А как это вообще произошло?
Реле перегрузки глючила, на холодную плохо заводилась, от АКБ 2 провода кинул на впускной сразу завелась но обороты 2000 держит
@@sergeyulanov9014 реле перегрузки глючила, на холодную с трудом заводилась, от АКБ 2 провода кинул на впускую, сразу завелась но теперь с оборотами проблемы
Не понял что значит 2 провода кинул на впускной или впускную. На пусковую форсунку?
На впускую форсунку
Здравствуйте регулятор может влияет на работу бензонососа гудят новые меняю все равно гудят
Здравствуйте, нет не влияет регулятор на бензонасос, по крайней мере на гудение насоса не влияет. Но вот в комплексе, , от работоспособности регулятора зависит какое давление насос будет поддерживать в системе топливоподачи.
А какой кузов у вас седан, универсал? У них у каждого свой нюанс. Опишите проблемку, зачем насосы менять начали? И напишите новые насосы какого брэнда ставите.
@@sergeyulanov9014 здравствуйте у меня уневерсал 91 года дв 9а 2 куба 16 кл донс паук дозатор проблема начился гудят нососы начало глохнуть на ходу при повороте на лево ну поменяль носос не помогло 2 носос меняю пороботет не много тем 95 начинается глохнет пробке особено марка бензонососа Cabi китай но все равно все ставят ити нососы и годами ездять что может быть друг помаги
@@magzhanomirali436 Ключем зажигания включите насосы, отключаться, еще раз включите. Затем быстро идем к регулятору давления и ключиком рожковым 12 размера, по моему, отручиваем немного гайку нижней трубочки регулятора и наблюдаем, как от туда выливается бензин, если только бензин это хорошо, если бензин с пузырьками воздуха сообщаем мне. Жду.
@@sergeyulanov9014 Сергей сделал как ты сказал бензин идет но воздух тоже пшыкаеть что может быт
@@sergeyulanov9014 друг помаги замучился с этой проблемай зарание рахмет я с г Алматы
Здравствуйте подскажите пожалуйста мерс 190 объем 2 .Машина начинает троить дёргаться плавают обороты если бензина меньше пол бака.Открываешь заливную крышку пшикает воздух ощущение такое что в системе стоит воздух.Бак чистил фильтр в баке чистил насос новый поменял топливный фильтр тоже.
Приветствую. Обычно это происходит при емкости бензина в баке менее 20лтр, при 50% заполнености она должна хорошо работать. По этому попрошу вас установить точно при каком объеме начинается проблема. Что бы понять откуда она, проблема начинается.
Пшики из бака на работу влияют, но не до такой степени насколько вы пишите, это проблемы развоздушки бака и они не критичны, но решаются и решать будет нужно, так как это нарушения целостности вакуумной системы, а КЕ очень зависима от вакуума. Установите точно начало проблемного объема топлива в баке.
И вот еще что, вы пишите чистили бак, а как вы его почистили?
@@sergeyulanov9014 Спасибо за ответ .Путем снятия чистили фильтр,бак был забит присутствовала какая- то непонятная резино-изолентная стружка.(откуда она там?)))Как Вы писали в предыдущих комментариях при включении и выключении бензонасоса при отворачивании болта с РСД бензин идёт с воздухом
@@user-rn7it8no5v вы можете проверить что при 20лтр топлива в баке проблемы нет, или проблемы нет от 70ти до 50ти а ниже начинается? Убедитесь что в баке не ниже 20 лтр и открутите трубочку регулятора давления топлива, проверьте при каком литраже, воздух в топливе пропадает.
Такой налет в баке обычно у дизелей, но там это техничес4и возможно, из за масла, оно из двигателя в салярку попадает, но на бензинках такого не бывает, там нет мест где масло может в топлипровод попадать, либо топливо было низкого квчества, либо бак менялся, с другой машины.
Но тем не менее, проверьте топливопровод на воздух при 20ти лтр. в баке.
@@sergeyulanov9014 спасибо проверю
А где стоит этот ваакум на авто, возле движка или возле бака?
Что значит"этот вакуум".
Если вы про регулятор дааления топлива, то он стоит под корпусом воздушного фильтра и с переди распределителя топлива, проще сказать что топливо из "паука" поступает на распределитель топлива.
Людей только в заблуждение заводиш ! Езжу без трубки этой!!расход (зимой и без лямбда)15город 8-9Трасса 124 АКПП 2.3
Ассаламагалейкум. Насчёт вакуумный трубки есть схемы?
@@user-lj8dp5ob1q я так понимаю вы хотите найти куда она должна быть подключена?
Какой мотор?
@@sergeyulanov9014 103 двигатель
@@user-ym6kn4rl4j это вы к чему про 103й? Про схему подключения трубки?
Азамат,я с тобой согласен-заблуждение людей вводит,причины совсем другие
*машина чихает при заводе в чем причина?*
Не пойму что значит чихает. А заводится?
@@sergeyulanov9014 да заводится ну выбивает маленький патрубок не знаю как называется от картерных газов
@@user-uh1bk9rl1r может быть вот что: свечи, они расчитаны на 2 года работы вне зависимости от пробега, можно осмотреть визуально, проверить целостность электрода и контакта, не обгоревшие ли они, цвет изолятора у контакта, должен быть светло коричневым до почти белого, с бархатным налетом, и прозвонить из тестером, на сопротивление один щуп тестера на электрод свечи у изолятора а второй на конакт на который провод высоковольтный надевается, сопротивление нормальное в районе 8000 Ом, если тестер покажет ноль или запищит на прозвоне свечи заменить. Высоковольтные провода осмотреть на заведенном двигателе в темноте, если видно как проскакиваю искры у головки провода заменить. Ну и фазы газораспределения))) все ли метки совпадают в положении верхней мертвой точки первого цилиндра, это тот что первый от радиатора. Если опыта в этом нет нужно снять клаппанную крышку, а то на первой крышкке распредвала метку не найдешь. На распредвале так же есть метка, они должны совпасть. Когда они совпадут смотрим совпадает ли метка шкива коленвала, это черточка между буквами О и Т если разбежка более 6 градусов то цепь растянута и звездочки изношены, нужно менять))). И третья метка, которая должна совпасть в тот же момент это метка на бегунке трамплера и контакта провода свечи первого цилиндра. Если первые две метки совпадают, на распредвале и на шкиве коленвала то третью метку отрегулировать, выставивить точно. Вот так....
Еще могут быть клапана впускные, но это редко)))
@@sergeyulanov9014 Сергей, спасибо большое что ответил. Сегодня начну с свечей, дешевые ставил...
Салам всем подскажите пожалуйста машина на холодном заводится и глохнет как нагреется 80гр. Пока не остынет не заводится. Мерс 124 мотор 102 об2.3
Привнтствую. Как то не заметил ващего вопрлса. Сорри.
Видели на "голове" есть такой датчик с двумя рожками, к нему трубочки подходят. Посмотрите куда эти трубочки от датчика идут и сообщите. Проверьте проводку, "косу", целостность ее изоляции. Если за ваш период владения датчики на "голове" ДВС не менялись, лучше замените, не такие они и дорогие, но если знаете как проврять их убедитесь что выдают правильные показания. Или пусть проверит тот кто понимает в них.
@@sergeyulanov9014 Здравствуйте этот датчик у меня заглушен обе
Температуру ОЖ на приборке показыват? Если показывает то правильно ли показывает?
С регулятора давления трубочка куда подсоединена?
А датчики остальные все подключены? Четырех контактный датчик с большим круглым гнездом стоит на голове?
Я из Казахстана вы говорили что трубочку ету или хвостик продают немагу найти не регулятор не хвостик что делать подскажите как хвостик етот вастонавить?
В магазине вот этот номер покажите A0000780281
Это оригинальный номер мерседес. Если и это не поможет, ну давайте я вам отправлю, новый хвостовик в оригинале, 900р
@@sergeyulanov9014 ок попробую показать если не получится то так и зделоем. А регулятор сколько стоит?
@@user-cp1ff7gl6c в районе 1500,но они очень редко ломаются.
Здравствуйте нашол я на разборе ригуляторе бошовскии подскажите пожалуйста промыть очистителем карбюратора? Или чем то другим?
Заменил регулятор давления машина лучше стала работать чище. Спасибо полезная информация.
«Двигатели», не «двигателя».
Подскажите как, во множественном числе, родительного падежа, будет правильной форма слова дно...
И, пользуясь таким случаем, подскажите, произведение "Война и мир, его название,что означает...
На моей нет грибка что делать? Не заводиться либо после прокрутки прям слышно что обратка обратно толкает бензин
Нет грибка, это не критично для работы ДВС. Он влияет исключительно на расход топлива при высоких оборотах, для иого что б на трассе в крейсерской скорости экономить.
А0000780281 номер грибка для магазина запчастей.
По поводу обратки, то что слышно это хорошо, это показатель правильной работы обратного трубопровода, просто у вас бенщина менее 20 лтр в баке, от того и слышите.
А вот то что не заводиться, тут может быть несколько причин. 1я -свечи, 2я-топливо. Вроде все просто, но...
Свечи, это и провода высоковольтные и катушка зажигания и трамблер. Если там все в порядке то топливо. А вот тут все интереснее, это и проводка компонентов ДВС, она же коса, или даже топливный трубопровод, и какой либо из исполнительных элементов КЕ.
Как эта ситуация произошла? Внезапно в один день или эта была плавающая проблема? Сначало хуже стала заводиться, потом еще хуже ну и перестала совсем, как было? Тенденции на холодную и сырую погоду проявлялись сильнее? Как к стати шум в баке ощущается, тот о котором вы писали, похож ли он на пузырение или больше на гул с легким потрескиванием?
Если будете отвечать, то отвечайтн на все поставленные вопросы.
@@sergeyulanov9014 внезапно как будто подача бензина сократилось. Насос качает смотрел как качает включенный насос с обрывками этонорма?в инжектор заливаю бензу заводится а по другому заводится и глохнет будто бензин в фарсунки не идет
@@user-ce5zo7ec9w а что значит в инжектор бензу заливаете? Что то я не пойму как вы это делаете?
@@sergeyulanov9014 диск этот круглый нажимаю маленько вниз и туда прям 50гр заливаю кручу заводиться
@@user-ce5zo7ec9w ну вы изобретательный)))
Раз вы таким варварским способом можете завести ДВС, то похоже у вас проблема с клапаном холостых оборотов и возможно с пусковой форсункой. Та что с проводками, посередине коллектора впускного. На форсунку подайте на прямую от акуумулятора 12В прерывисто, должна издавать цокающий звук, если есть выкрутите ее из коллектора и опустите в прозрачную бутылку, пусть помощник пробует завести машину, из форсунки должно распыляться топливо, если с ней все в порядке, то проверяем клапан холостого хода, знаете где он? Его часто заклинивает от грязи, нужно чистить. И проверяйте трубочки резиновые что идут к нему от Коллектора и от него к калоше резиновой распределителя топлива и калошу осмотрите что была не порвана и без трещин это важный момент, трубочки, их соединения и калоша. Все должно быть герметично! И вот еще что.
Сделайте следующее, в баке должно быть не меньше чем 20лтр бензина, затем ключем зажигания включите насосы, отключаться, еще раз включите. Затем быстро идем к регулятору давления и ключиком рожковым 12 размера, по моему, отручиваем немного гайку нижней трубочки регулятора и наблюдаем, как от туда выливается бензин, если только бензин это хорошо, если бензин с пузырьками воздуха сообщаем мне. Жду.
102 мотор 2.3 на 124 бензенасос греется
А машина при этом работает?
@@sergeyulanov9014 нет. Немножко постоим остынет и дальше едем до следующий остановки, особенно в жару. Бензонасос меняли дважды, реле перепояли проблема не ушла
@@sergeyulanov9014 кстати бак очищен сетка не забита фильтр новый
@@user-kh3qp5zn9v понял. Но при всем при этом, как работает двигатель? Ровно? Или может даже заглохнуть? Какая динамика набора оборотов при нажатии газа? Ровно и быстро набирает?
делаем следующее, ключем зажигания включите насосы, отключаться, еще раз включите. Затем быстро идем к регулятору давления и ключиком рожковым 12 размера, по моему, отручиваем немного гайку нижней трубочки регулятора и наблюдаем, как от туда выливается бензин, если только бензин это хорошо, если бензин с пузырьками воздуха сообщаем мне. Жду.
@@sergeyulanov9014 хорошо утром сделаю. Разгон в норме до перегрева, после начинается рывки. Ночью боле мене ехать можно
"Хвостик" стоит примерно 600 рублей (A0000780281). Зачем колхозить всякими колечками уплотнения?
Никто и не просит колхозить.... В вашем магазине запчастей всегда эти хвостики в наличии, отлично, вам везет больше чем другим))) ....
у меня проблема
Ыыы ыыыы
Регулятор пропускает бензин че делать???
Пропускает с какой стороны, он течет, вы это имеете в виду?
Запихивай это видео не о чем
Это видео для внимательных