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昔市販レーサーで両方試しましたが、どちらも利点、欠点があります。標準の上が1速の逆チェンジは踏み込むのでシフトアップが素早くできて楽、左に深いバンク角を取りながらシフトアップができます。しかしフルブレーキングから4～5回のシフトダウンをする場面ではやや辛い場面もあります。右コーナーは足首だけじゃなく膝も動かしてする事もありました。下が1速の正チェンジはコーナー進入時の多段シフトダウンがとても楽です。しかし左フルバンク付近ではシフトペダルの下に足が入らずシフトアップできないので予めペダル下に足を入れてフルバンクさせると路面とペダルの間に挟まれ意図しないタイミングでシフトアップし、そこから足を動かせない、バンク角を増やせない経験もしました。街中ではそのような過酷な場面は殆ど無いのでどちらでも良いと思います。乗っていて逆チェンジの方が気分が上がるのは(此はとても大事)間違いありません。
@@user-ir8nf4tm2o コメントありがとうございます😊気分が上がる！大事ですよね😄今回逆チェンにしたのはサーキットでコーナーからの立ち上がりの為なんですが早くサーキットで試してみたいです！その前に走り込んで慣れないといけないですけどね😆
質問失礼いたします。こちらのベビーフェイスで逆シフトに取り付けするに辺り、困ったことはありますでしょうか？
@@KoichiTachibana-kn4ts ご質問ありがとうございます😊私はドリームで点検ついでにやってもらったので困ったことはありませんでしたw自分でやろうとチャレンジもしたんですがシフトリンクを固定してるネジが固くて外れなかったので…そこさえ外れればあとはスムーズに逆チェンに出来ると思います😊
慣れちゃうと、我慢できずアドベンチャーバイクまで逆シフトにしてしまいます(笑)大抵はシフトダウンとセットになるブレーキングでは、膝はタンクホールドして基本閉じますから、それをやりつつも出来るかき上げ動作をシフトダウンにして、シフトアップはどういう乗車体勢でもできる踏み込み動作に回すのが合理的なんです。(かき上げ動作は意外とやれる体制が限定される)慣れさえすれば、雑誌のインプレライダーやレーサーの人のように、すぐどちらのシフトパターンも乗れるようになります。
@@ehatovcat7037 ありがとうございます😊サーキット行くまでには体に覚え込ませてタイムアップ！したいです😁
レースマシンは基本的に逆チェンジだけどマックス・ビアッジは何故か正チェンだった😁
ごく少数ですけどレーサーでも正チェンジ派が居てますね😁
逆チェンは楽ですよ〜！加速で間違えて下げてしまってオーバーレブさせないように気をつけてくださいね！
@@AjimiMusic ありがとうございます😊シフトアップはほんとに楽に感じました！オーバーレブはほんとに気をつけないといけませんね😅
お疲れ様です！いつの間にか逆シフト！やっちゃいましたねー私はNinja君もいるので、逆シフトはしばらくはできないですね！まっ！いつもKIKUOさんが先にやって様子見していくパターンですよ(笑)なにげに白ダイネーゼマークのジャケットが気になりました！新調ですか？
@@yumettinikki 逆シフトやりましたよ〜😁早く慣れるために走り込みます！良かったら真似してくださいwダイネーゼジャケットは前から持ってましたよ😄
シフトパターンを書いたシールが売ってるので、自分はそれをメーター横に貼っています。
@@kenichih5372 なるほど！慣れるまではいいかもですね😄
10年以上逆チェンジのままです。もう通常のシフトには戻れない。
@@user-iu4hc1if8t そうなんですね！慣れちゃえば逆チェンの方が楽そうだなぁって私も思いました😄
絶対的にシフトアップには向いていますよ。慣れるまでは意識していないとシフト間違えます😢
@@user-iu4hc1if8t ですね！体に覚え込ませます😁
後輪空転させると メーターにエラーが出ませんか？しばらく走ると消えますけど、、、
@@user-bs8wk6hc8q 私のロクダホは出なかったですけど…どんなエラーですか🤨走ると消えるなら大丈夫かとは思いますが🧐
@@kikuovlog2889 私の場合は後輪アップしてチェーン清掃後グリスアップしたのちエンジンかけて後輪回して馴染ませる作業を今までしてたのですが ロクダボに変えたらエンジンのチェックランプがつくようになりました後輪が空転している＝トルコンの不具合と判断するのかもしれませんドリームに車体見てもらいましたが異常なしとのことでした
@@user-bs8wk6hc8q エンジンのチェックランプですか😲私のロクダホは出て無かったですね〜でもドリームで異常無しとの判断なら大丈夫そうですね☺️
私はバックステップにした時から逆シフトにしました‼️慣れれば街乗りでも絶対的に逆シフトの方が乗りやすいと思います😊最初に後輪だけを回してテストをしたらABSの警告灯がつきませんでした❓私が最初にテストで後輪だけ回した時に警告灯がついたのでサービス画面にしたらABSのセンサー不良のダイアグが入ったので面倒ですがサービスカプラの端子の短絡で消しました。ドリームまで持っていくのも面倒だったので😅
@@HiwatChannel ABS警告😎実はドリームに点検出したついでにやってもらったのでちゃんと対策してくれたんですかね😇シフトアップは楽でやりやすいって感じました！停止の時にクセでシフト下げちゃいますけどね〜🤣早く慣れるよう走り込みます😄
昔市販レーサーで両方試しましたが、どちらも利点、欠点があります。標準の上が1速の逆チェンジは踏み込むのでシフトアップが素早くできて楽、左に深いバンク角を取りながらシフトアップができます。しかしフルブレーキングから4～5回のシフトダウンをする場面ではやや辛い場面もあります。右コーナーは足首だけじゃなく膝も動かしてする事もありました。下が1速の正チェンジはコーナー進入時の多段シフトダウンがとても楽です。しかし左フルバンク付近ではシフトペダルの下に足が入らずシフトアップできないので予めペダル下に足を入れてフルバンクさせると路面とペダルの間に挟まれ意図しないタイミングでシフトアップし、そこから足を動かせない、バンク角を増やせない経験もしました。街中ではそのような過酷な場面は殆ど無いのでどちらでも良いと思います。乗っていて逆チェンジの方が気分が上がるのは(此はとても大事)間違いありません。
@@user-ir8nf4tm2o コメントありがとうございます😊
気分が上がる！大事ですよね😄
今回逆チェンにしたのはサーキットでコーナーからの立ち上がりの為なんですが早くサーキットで試してみたいです！
その前に走り込んで慣れないといけないですけどね😆
質問失礼いたします。
こちらのベビーフェイスで逆シフトに取り付けするに辺り、困ったことはありますでしょうか？
@@KoichiTachibana-kn4ts ご質問ありがとうございます😊
私はドリームで点検ついでにやってもらったので困ったことはありませんでしたw
自分でやろうとチャレンジもしたんですがシフトリンクを固定してるネジが固くて外れなかったので…そこさえ外れればあとはスムーズに逆チェンに出来ると思います😊
慣れちゃうと、我慢できずアドベンチャーバイクまで逆シフトにしてしまいます(笑)
大抵はシフトダウンとセットになるブレーキングでは、膝はタンクホールドして基本閉じますから、それをやりつつも出来るかき上げ動作をシフトダウンにして、シフトアップはどういう乗車体勢でもできる踏み込み動作に回すのが合理的なんです。(かき上げ動作は意外とやれる体制が限定される)慣れさえすれば、雑誌のインプレライダーやレーサーの人のように、すぐどちらのシフトパターンも乗れるようになります。
@@ehatovcat7037 ありがとうございます😊
サーキット行くまでには体に覚え込ませてタイムアップ！したいです😁
レースマシンは基本的に逆チェンジだけどマックス・ビアッジは何故か正チェンだった😁
ごく少数ですけどレーサーでも正チェンジ派が居てますね😁
逆チェンは楽ですよ〜！加速で間違えて下げてしまってオーバーレブさせないように気をつけてくださいね！
@@AjimiMusic ありがとうございます😊
シフトアップはほんとに楽に感じました！
オーバーレブはほんとに気をつけないといけませんね😅
お疲れ様です！
いつの間にか逆シフト！
やっちゃいましたねー
私はNinja君もいるので、逆シフトはしばらくはできないですね！
まっ！いつもKIKUOさんが先にやって様子見していくパターンですよ(笑)
なにげに白ダイネーゼマークのジャケットが気になりました！新調ですか？
@@yumettinikki 逆シフトやりましたよ〜😁
早く慣れるために走り込みます！
良かったら真似してくださいw
ダイネーゼジャケットは前から持ってましたよ😄
シフトパターンを書いたシールが売ってるので、自分はそれをメーター横に貼っています。
@@kenichih5372 なるほど！慣れるまではいいかもですね😄
10年以上逆チェンジのままです。もう通常のシフトには戻れない。
@@user-iu4hc1if8t そうなんですね！
慣れちゃえば逆チェンの方が楽そうだなぁって私も思いました😄
絶対的にシフトアップには向いていますよ。慣れるまでは意識していないとシフト間違えます😢
@@user-iu4hc1if8t ですね！体に覚え込ませます😁
後輪空転させると メーターにエラーが出ませんか？
しばらく走ると消えますけど、、、
@@user-bs8wk6hc8q 私のロクダホは出なかったですけど…どんなエラーですか🤨
走ると消えるなら大丈夫かとは思いますが🧐
@@kikuovlog2889
私の場合は後輪アップしてチェーン清掃後グリスアップしたのちエンジンかけて後輪回して馴染ませる作業を今までしてたのですが ロクダボに変えたらエンジンのチェックランプがつくようになりました
後輪が空転している＝トルコンの不具合と判断するのかもしれません
ドリームに車体見てもらいましたが異常なしとのことでした
@@user-bs8wk6hc8q エンジンのチェックランプですか😲
私のロクダホは出て無かったですね〜
でもドリームで異常無しとの判断なら大丈夫そうですね☺️
私はバックステップにした時から逆シフトにしました‼️
慣れれば街乗りでも絶対的に逆シフトの方が乗りやすいと思います😊
最初に後輪だけを回してテストをしたらABSの警告灯がつきませんでした❓
私が最初にテストで後輪だけ回した時に警告灯がついたのでサービス画面にしたらABSのセンサー不良のダイアグが入ったので面倒ですがサービスカプラの端子の短絡で消しました。
ドリームまで持っていくのも面倒だったので😅
@@HiwatChannel
ABS警告😎実はドリームに点検出したついでにやってもらったのでちゃんと対策してくれたんですかね😇
シフトアップは楽でやりやすいって感じました！停止の時にクセでシフト下げちゃいますけどね〜🤣
早く慣れるよう走り込みます😄